Rasolofo, Harilala_ESPA_ING_03 - ThÃ¨ses malgaches en ligne

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qui reste assurer par wagon citerne, selon une source donnée par la direction régionale dela société JOVENNA à Ambatondrazaka.La prise en main par la société Sud Africaine COMAZAR et MADA RAILde l'exploitation du réseau des chemins de fer Malagasy donne de l'espoir pour son essor.Tableau n°8 : Situation du réseau des chemins de fer en 1998Comparaison de la situationDésignationAncienne(10 ans avant)Récente(1998)Locomotives [Unité] 20 9Voyageurs [ Nb/An] 1.800.000 300.000Marchandises [T/ an ] 530.000 200.000Source: Banque de donnée de la R.N.C.F.M.IV.5.3. Transport routierL'Etat Malagasy a consacré plusieurs projets importants à l'infrastructure sociale. Unedes étapes de développement économique et social réside dans la création des liaisonsroutières sans négliger les ouvrages de franchissement.La route RN44 assure la liaison avec la région du Lac Alaotra. Le Ministèreresponsable a limité " le poids total roulant autorisé" ou PTRA sur la route RN.44 à 16tonnes, vu l'état de la route et de ses dépendances. Les trains doubles et articulés sont aussiinterdits.a. Etat actuel de la routePendant la saison sèche, la chaussée est complètement couverte de poussière. Laprésence des tôles ondulées est inévitable. Les déformations telles que les nids de poule,les ravinement longitudinaux et transversaux apparues pendant la saison pluvieuse limiteconsidérablement la vitesse des véhicules à 20 - 30km/h. En saison de pluie, les canaux etles ouvrages d'assainissement sont ensablés et les ouvrages de franchissement inondés. Laroute devient glissante et bourbeuse. Sous le passage des poids lourds, le profil en W sedessine partout. Le tronçon en remblai autour du PK 85+000 est submergé. On y trouveaussi des gros nids de poule. Pendant cette période, les 133 km sont parcourus au bout de48 heures pour les camions, et le frais de transport est doublé.10
PENDANT LA SAISON DE PLUIEPENDANT LA SAISON SÈCHEPK 90+000 PK 79+600Figure n°3 : Etat actuel de la routeb. Types de véhicules passant sur la RN 44Les minibus et les autocars sont les plus utilisés pour le transport des voyageurs.Les véhicules particuliers sont composés de voitures tout-terrains. Le transport desmarchandises est assuré par les camions plus de 10 tonnes.Le Ministère adopte 6 catégories de véhicules pour l’étude du trafic à Madagascar:A : Véhicule particulierB : Familiale, bâché, minibusC : Camion et autocar de PTC < 10TD : Camion et autocar de PTC entre 10 T et 16T, sans remorque avec un seulessieu arrièreE : Camion de PTC >16T sans remorque, deux essieux arrièresF : Ensemble articulé, poids lourd avec remorque, train doublec. Etude du traficLorsqu'on étudie l'évolution du trafic, il y a trois types d'accroissement : Accroissement normal du traficCet accroissement se définit comme l'accroissement qui se produira même s'il n'yaura pas d'aménagement. Il est dû alors au développement économique de la région. Trafic dérivéC'est le trafic attiré vers le nouveau aménagement. Il comprend des :11
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M ELSq1δ p ⎛ =1a1a⎜ −1l4 ⎝
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IntradosStructure porteuse : état
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Alors b 1 = a 1 = a 2 + 2h r = 0,85
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• Le remplacement des pieux est u
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Total des charges d’exploitation9
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Le nombre des pieux sous culée est
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Où-G r = 0,25 xG r = 49,725 T46,82
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Et la masse des aciers pour la supe
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Alors le nombre de pieux capable de
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ijLa surface d’impact pourra êtr
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- à l’ELU :2lM 0 = 1,35 g bh8+ 1
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Pour le calcul de la résistance, o
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lbAvec a 1 ≥ 3// lbax= a 1 + 3c =
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Oùai:l’entraxe de deux poutres p
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Ces LI sont représentées sur les
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Tableau n°55: Efforts tranchants d
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T + P1,067 0,81 0,600 0,417 0,267T
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suivante :c. Calcul des moments fl
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• Moments fléchissants résultan
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D’où g = 1,055T/ml pour le calcu
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Ligne d'influence moment à mi-trav
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S =l∫0( ) αM α dAux appuisEn tr
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T A (g) = g x S TA T B (g) =g x S T
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III.4. Entretoises intermédiaireso
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T : épaisseur total de l`appuisA :
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1Avec E = 11.000 fcj 3 = 32.164 Mpa
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La première condition est vérifi
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ι α = 2Ga 2Tttgα tAvec α t = α
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T γ =1q ah =1,285 [T/m]2• Cohés
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Il est sollicité par :- son poids
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Tableau n°66 : Sollicitations sur
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D’où M r = 61,656 [Tm] à l’EL
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- Le mur est encastré à l’extr
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D’oùq C = 0,405 T/mld. Sollicita
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Pour le traçage du diagramme de l
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Eton a⎪⎧15= 6 ,33〈Max⎨he20
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D’où p 2 = 13,86 T/ml par mètre
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On identifie la stabilité au non-r
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Alors q m > 10,54 T/m 2En conclusio
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X 0 0,8 - 0,8 + 2,4 2,7 - 2,7 + 3 3
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Les intensités des charges venant
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V 4 = (2,40 - 1,61) x 2 x 0,4V 4 =
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N[T] 899, 040 636,354L’excentrici
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Tableau n°72: Récapitulation des
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LongitudinalNc. SollicitationsTrans
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V ELS [T] 0 -12,48 22,74 1,05 -10,9
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- Résistance au frottement latéra
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Le module de réaction du sol est d
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Effort normal⎧⎪N⎨⎪N⎪⎩12
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CHARGETableau n°79 : Sollicitation
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- La fissuration est supposée pré
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Alors, prenonsA = 12 φ 40 = 150,84
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c. Vérification de l’espacement
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z = 0,9dAlors, il faut queh. Entra
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i.2. Vérification de la rotation m
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D’où τ = 0,79 MPa.uPour une fis
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Q u
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Alors, on n’a pas besoin des arma
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a. Aux appuisa.1. Armatures Princip
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III.6.3. Disposition constructive d
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III.8.1. Calcul des armaturesa. Lon
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On va d’abord calculer les sollic
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Chapitre IV :DEVIS QUANTITATIF ET D
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I.2.8. Semelle de répartition sous
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RECAPITULATION- Superstructure 1.52
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- Et après 28 jours, on exécute l
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