Rasolofo, Harilala_ESPA_ING_03 - Thèses malgaches en ligne
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-73,8% pour le Fivondronana d'Amparafaravola-74,3% pour le Fivondronana d'AndilamenaOn peut noter que les enfants sont scolarisés mais l'éloignement des écoles etl'insécurité les obligent à laisser l'école pendant la période de pluie. La plupart d’entre euxles quitte définitivement après la classe de 9 e .IV.5. Moyen de transportLe transport joue un rôle important sur le développement. Il rend harmonieux la viesociale en assurant le déplacement des marchandises, des gens et les échangesd'expériences au niveau technologie.L'un des potentialités de la région du Lac est la présence de divers modes detransport, en particulier le transport aérien, le transport ferroviaire et le transport routier.IV.5.1. Transport aérienLe Fivondronana d'Ambatondrazaka possède une piste d'atterrissage, réservée pour les twinotter.La société AIR MADAGASCAR est le maître de ce trajet. Ce moyen de transport est très utilepour les services rapides et l'écoulement des produits à fortes valeurs spécifiques (les pierresprécieuses). Il est praticable pendant toute l'année. Ainsi, il assure le désenclavement de la région ensaison pluvieuse.TOAMASINA.Il y a des vols hebdomadaires reliant AMBATONDRAZAKA – ANTANANARIVO etTableau n°6: Trafic de voyageurs et FretTrajet Année 1995 1996 1997 1998 1999Ambatondrazaka--AntananarivoVoyageurs(U) 1144 2480 2471 1622 1924Fret[Kg/T] 936 1702 2041 1430 894Ambatondrazaka--ToamasinaVoyageurs(U) 456 830 876 546 641Fret[Kg/T] 256 356 293 200 298Source : AIR MADAGASCAR Antananarivo.Malgré tous ces avantages, il ne résout pas le problème des paysans constituant les90% de la population pour l'évacuation de leurs produits. En effet, le frais de transport estélevé par rapport au transport ferroviaire et terrestre. En plus, le tonnage est limité.8
IV.5.2. Transport ferroviaireLa ligne ( M.L.A.) Moramanga - Lac Alaotra , construite depuis 1914 et achevée en1923, est un réseau qui occupe une place prépondérante pour les gens à faible revenu etpour le transport à fort tonnage comme le transport des produits agricoles, des minerais dechromite et des carburants .Elle est sous la responsabilité de la société RNCFM et joue un rôle important sur lesdésenclavements de la zone du Lac Alaotra.Tableau n°7 : Tonnage de marchandises et de voyageu rs sur train:Année1990Marchandises [T]Chromite153.253Divers30.759Voyageurs[ Unité ]326.0481991113.49518.192236.759199211167227.481324.5431993133.03828.354237.102199462.23935.767244.7361995105.33013.199169.5811996105.44726.514180.0951997119.6319.129189.2801998130.1495.538171.920Source : Banque de donnée de la R.N.C.F.M.D’après ce tableau, on remarque une diminution du tonnage des marchandises etdu nombre des voyageurs à cause des services irréguliers et du mauvais état desinfrastructures.Ces dernières années, la société RNCFM est en état de soudure selon le résultatd'analyse faite. Toutes les lignes ferroviaires se trouvent dans un état délabré et ont besoinde la réhabilitation.Le nombre de trafic ne peut pas compenser la dépense engagée pour la remiseen état des lignes. Par conséquent, le réseau est actuellement en régression. Le transportde carburant qui était monopolisé par le transport ferroviaire tend actuellement à êtreacheminé par camions citernes. Ce n'est que le tiers de l'approvisionnement du carburant9
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IV.5.2. Transport ferroviaireLa <strong>ligne</strong> ( M.L.A.) Moramanga - Lac Alaotra , construite depuis 1914 et achevée <strong>en</strong>1923, est un réseau qui occupe une place prépondérante pour les g<strong>en</strong>s à faible rev<strong>en</strong>u etpour le transport à fort tonnage comme le transport des produits agricoles, des minerais dechromite et des carburants .Elle est sous la responsabilité de la société RNCFM et joue un rôle important sur lesdés<strong>en</strong>clavem<strong>en</strong>ts de la zone du Lac Alaotra.Tableau n°7 : Tonnage de marchandises et de voyageu rs sur train:Année1990Marchandises [T]Chromite153.253Divers30.759Voyageurs[ Unité ]326.0481991113.49518.192236.759199211167227.481324.5431993133.<strong>03</strong>828.354237.102199462.23935.767244.7361995105.33013.199169.5811996105.44726.514180.0951997119.6319.129189.2801998130.1495.538171.920Source : Banque de donnée de la R.N.C.F.M.D’après ce tableau, on remarque une diminution du tonnage des marchandises etdu nombre des voyageurs à cause des services irréguliers et du mauvais état desinfrastructures.Ces dernières années, la société RNCFM est <strong>en</strong> état de soudure selon le résultatd'analyse faite. Toutes les <strong>ligne</strong>s ferroviaires se trouv<strong>en</strong>t dans un état délabré et ont besoinde la réhabilitation.Le nombre de trafic ne peut pas comp<strong>en</strong>ser la dép<strong>en</strong>se <strong>en</strong>gagée pour la remise<strong>en</strong> état des <strong>ligne</strong>s. Par conséqu<strong>en</strong>t, le réseau est actuellem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> régression. Le transportde carburant qui était monopolisé par le transport ferroviaire t<strong>en</strong>d actuellem<strong>en</strong>t à êtreacheminé par camions citernes. Ce n'est que le tiers de l'approvisionnem<strong>en</strong>t du carburant9
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