Rasolofo, Harilala_ESPA_ING_03 - Thèses malgaches en ligne

CONCLUSION GENERALELes travaux qui avaient été faits dans le cadre de ce mémoire aboutissaient à donnerles caractéristiques spécifiques des ouvrages d’art sur la RN44 du PK 60+000 au PK133+000. Les causes principales de dégradations sont la fatigue générale des ouvrages, lephénomène d’ensablement et le trafic.Face à ces différents problèmes, nous suggérons la redimensionnement de tous lesouvrages. En plus, malgré l’entretien fait par la subdivision des Travaux Publics, nous avonsconstaté que les ponts en bois ne supportent pas le trafic sur cet axe. Ce qui nous incite àpenser qu’il est temps maintenant de mettre en place des ouvrages définitifs constitués pardes matériaux non périssables comme le béton. Alors, nous proposons les variantes cidessusà chaque catégorie d’ouvrages :- dalot ordinaire avec dalle en béton armé pour les petits ouvrages de franchissement etavec un grand dessableur de profondeur pour les ouvrages d’assainissement.- dalot cadre e pour les ouvrages de franchissement de portée inférieure à 5,00 mètres.- Et pour les ouvrages de franchissement de grande portée, pont en béton armé conçupour deux voies dont le nombre de travée est variable selon sa portée.Ce choix est basé sur l’étude économique et technique telle que le régime hydrologique, etles caractéristiques géotechniques du sol.Nous étudions en particulier le pont au PK 116+400, à cause de sa longueur, son étatet son importance sur cet axe. D’ailleurs, son étude nous a permis d’établir l’aspectarchitectural des ponts qu’on espère concevoir. D’après cette étude, un mètre linéaire depont en béton armé coûte 106 068 566 Fmg.Sur le plan économique, la rentabilité de ce projet est indiscutable vue la fortecroissance du trafic, et l’importance de la RN44 pour la région d’Alaotra. En somme, laconstruction de ces ouvrages d’art prend part au développement économique du pays etsurtout cette région. Notons que le transport routier assure en grande partie l’évacuation desproduits agricoles de cette région.Et au point de vue pédagogique, ce travail nous apporte une ample connaissancedans le domaine du génie civil. Il touche toutes les matières en classe : les ponts, les routes,l’hydrologie, l’hydraulique, le calcul de structure, la résistance de matériaux, le béton armé,et l’informatique. La détermination de la section des armatures est programmée sous lelangage Visual Basic 5.0 et les dessins à l’aide du logiciel Autocad 2002.242