Rasolofo, Harilala_ESPA_ING_03 - Thèses malgaches en ligne

II.2.1. Système de surcharge A(l) : Article 2.1. Fascicule 61A.La chaussée supporte une charge uniforme A(l) exprimée en Kg/m 2 du tablier enfonction de la longueur de calcul l.A(l) = 350 +l3+ 60l320.1026+ 225.000Il n’est pas à être affecté du coefficient de majoration dynamique.simples.II.2.2. Système de surcharge B C : Article 3.1. Fascicule 6.1.A.Les charges indiquées s’étendent par essieu et chaque essieu est muni de rouesLongitudinalementtransversalement6T 12T 12T 6T 12T 12T4,50 50 4,50 4,50 50 25 2,00 50 2,00- La surface d’impact d’une roue avant est : 0,20 x 0,20m 2 ;- La surface d’impact d’une roue arrière est : 0,25 x 0,25m 2 .On disposera sur la chaussée au plus autant de files ou convoi de camion que lachaussée comporte de voies de circulation et l’on les placera toujours dans la situation laplus défavorable pour l’élément considéré. Mais une voie de circulation comporte au plusdeux camions types.II.2.3. Système de surcharge B eL’essieu isolé qui constitue le système B eest assimilé à un rouleau. Le rectangled’impact de l’essieu B edisposé perpendiculairement à l’axe longitudinal de la chausséepourra être placé n’importe où à la surface de cette dernière.Longitudinalement Transversalement Surface d’impact20T20T2,50 2,500,80II.2.4. Système de surcharge B r10T10T3011430