Rasolofo, Harilala_ESPA_ING_03 - Thèses malgaches en ligne

CHAPITRE I :COMPARAISON DE VARIANTESI. DESCRIPTION ET ETAT ACTUEL DE L’OUVRAGEL’actuel pont implanté au PK 116+400 de la RN44 est un pont semi-définitif dont leplatélage est en bois, sur quatre (04) poutrelles métalliques en IPE (420 x 320 ; e=20). C’estle plus long pont dans notre axe d’étude avec 48m de portée en une seule voie.Les quatre piles intermédiaires sont en fût métallique circulaire de 40cm de diamètre,le chevêtre à la tète de ces piles est en béton armé.Les berges en amont et en aval de l’ouvrage sont protégées par des gabions et desconstructions en pierre sèche.Ce pont est conçu pour supporter une charge de 25 tonnes.Malgré l’entretien périodique exécuté par le personnel de la subdivision de TravauxPublics d’Ambatondrazaka, la superstructure se dégrade encore rapidement à cause dupassage fréquent des poids lourds, en particulier les bandes de roulement qui s’arrachent.Tableau n°44:Dégradation du pont au PK 116+400Nature Localisation Causes/Conséquences1- Platelage en boisSuperstructure- Accélération de la Arrachement des madriersdétérioration des platelagespour bande de roulementtransversaux- Insécurité des usagers2- Poutres oxydation des poutrellesmétalliques3- Remblai d’ accès Tassement4- Protection des berges Désordre d’enrochement enpierre sèchesuperstructureA l’entrée de l’ouvrage à gauche età droitePartie droite en aval de l’ouvrage- Diminution de la portance dupont- Insécurité de la circulation- Affouillement des bergesII. CHOIX DE L’OUVRAGE DEFINITIFA l’égard de la technologie, nous avons plusieurs façons de concevoir différents typesde pont qui existent actuellement.Nous allons voir dans ce paragraphe une étude sommaire des variantes comparablesafin de proposer la variante la plus pondérante du point de vue technico-économique.94