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14Questions et Réponses – Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale – 15 décembre 2012 (n° 35)Vragen en Antwoorden – Brussels Hoofdstedelijk Parlement – 15 december 2012 (nr. 35)Question n° 880 de M. Dominiek Lootens-Stael du 6 novembre2012 (N.) :L'exercice de la pratique religieuse en public par les chauffeursde la STIB.Il y a quelque temps, je me trouvais dans un bus bondé de laSTIB. Le chauffeur de service avait rangé le bus sur le côté de laroute et se tenait derrière son volant, de toute évidence en train deprier : la tête inclinée contre le volant, se redressant, marmonantdes prières, s'inclinant à nouveau la tête contre le volant, etc. Celaa duré plusieurs minutes.– Est-il permis aux chauffeurs de bus de la STIB d'exercer leurpratique religieuse pendant leurs heures de travail à la STIB ?– Existe-t-il des directives en la matière, et quelles sont-elles ?– Des sanctions sont-elles prises à l'égard des chauffeurs quienfreignent ces directives ?– De quelle manière ces directives sont-elles signifiées au personnel?Vraag nr. 880 van de heer Dominiek Lootens-Stael d.d.6 november 2012 (N.) :Het openlijk uitvoeren van religieuze activiteiten door MIVBchauffeurs.Enige tijd geleden zat ik op een bus van de MIVB die vol reizigerszat. De buschauffeur van dienst had zich langs de kant vande weg gezet, en zat achter zijn stuur overduidelijk te bidden : methet hoofd gebogen tot tegen het stuur, weer rechtkomend, gebedenprevelend, zich opnieuw buigend met het hoofd tegen het stuur,enz. Dit duurde ettelijke minuten lang.– Is het chauffeurs van de MIVB toegestaan om religieuze activiteitenuit te oefenen, terwijl ze aan het werk zijn voor deMIVB ?– Bestaan hier richtlijnen over, en welke zijn deze ?– Worden er sancties getroffen tegen chauffeurs die deze richtlijnenovertreden ?– Op welke wijze worden deze richtlijnen kenbaar gemaakt ?Question n° 882 de Mme Françoise Schepmans du 6 novembre2012 (Fr.) :La fermeture temporaire du métro bruxellois sur l'axe DeBrouckère-Beekkant, le week-end des 27 et 28 octobre 2012.La presse a rapporté l’information selon laquelle les lignes 1et 5 du métro bruxellois ne desserviront pas le tronçon DeBrouckère-Beekkant, ces samedi 27 et dimanche 28 octobre 2012,en raison d’un renouvellement d’aiguillage. Afin de complétermon information, je souhaiterais prendre connaissance de la natureexacte des travaux qui ont été planifiés, le budget mobilisé ainsique les solutions qui ont été retenues pour les voyageurs en termesd’alternative pour le transport public.Vraag nr. 882 van mevr. Françoise Schepmans d.d. 6 november2012 (Fr.) :Tijdelijke sluiting van de Brusselse metro tussen De Brouckèreen Beekkant (27 en 28 oktober 2012).De pers heeft gemeld dat lijn 1 en 5 van de Brusselse metro nietrijden tussen De Brouckère en Beekkant tijdens het weekend van27 en 28 oktober 2012 wegens een vernieuwing van de wissels.Kan u me precies zeggen welke werken gepland zijn, welk budgetaangewend werd en voor welke alternatieve oplossingen gekozenvoor het vervoer van de reizigers ?Question n° 886 de Mme Françoise Schepmans du 9 novembre2012 (Fr.) :Le changement de livrée intérieure des trams T2000.Il me revient qu’un certain nombre de trams T2000 de la STIBcirculeraient sur le réseau avec une nouvelle livrée intérieure detype « cuir brun ». Afin de compléter mon information, je souhaiteraisobtenir des réponses aux questions suivantes :– Est-il prévu d’équiper l'ensemble du charroi des trams T2000d'une telle livrée ? Combien de véhicules sont concernés ?– Quel est le budget consacré à cette opération ?– Quel est l’agenda escompté pour la rénovation intérieure decette flotte ?Vraag nr. 886 van mevr. Françoise Schepmans d.d. 9 november2012 (Fr.) :Nieuwe binnenbekleding voor de trams T2000.Ik heb vernomen dat een aantal trams T2000 van de MIVBeen nieuwe bruine lederen binnenbekleding hebben gekregen. Ommijn informatie vervolledigen, wens ik u daarover de volgendevragen te stellen :– Zullen alle trams T2000 zo'n binnenbekleding krijgen ? Omhoeveel voertuigen gaat het ?– Welke begrotingsmiddelen worden daarvoor uitgetrokken ?– Wat is het tijdschema voor de vernieuwingsoperatie ?
Questions et Réponses – Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale – 15 décembre 2012 (n° 35)Vragen en Antwoorden – Brussels Hoofdstedelijk Parlement – 15 december 2012 (nr. 35)15Question n° 887 de Mme Françoise Schepmans du 9 novembre2012 (Fr.) :La lutte contre le vandalisme dans les stations de la STIB.Les panneaux d'indication de la STIB font l’objet d’actes devandalisme récurrents au sein des stations souterraines. Ces dégradationsne sont malheureusement pas toujours suivies de réparationsrapides puisqu’il est souvent observé que des bris de vitresfont l’objet de travaux après plus de trois semaines d’attente. Cettesituation entretient malheureusement un certain sentiment d’insécuritéauprès des usagers et ne renforce pas l’image touristique deBruxelles auprès des visiteurs étrangers.Afin de compléter mon information, je souhaiterais savoir si laSTIB dispose d’un service spécial qui est chargé de parcourir leréseau au quotidien afin de localiser, d'une part, les dégâts éventuelsaux installations et, d’autre part, de procéder à la réparationrapide des éléments concernés (ou à tout le moins de faire appel àdu personnel compétent). Le cas échéant, pouvez-vous me communiquerle nombre des effectifs, les spécialisations des équipeset les éventuelles missions qui sont sous-traitées à d’autres opérateursprivés ou publics (par exemple nettoyage des escalators,traitement des tags, etc.) ?Vraag nr. 887 van mevr. Françoise Schepmans d.d. 9 november2012 (Fr.) :Strijd tegen vandalisme in de MIVB-stations.De informatieborden van de MIVB zijn regelmatig het voorwerpvan vandalisme in de ondergrondse stations. De schadewordt niet altijd snel hersteld, aangezien gebroken glas soms pasna meer dan drie weken hersteld wordt. Deze toestand creëertspijtig genoeg een gevoel van onveiligheid bij de reizigers enverbetert het toeristisch imago van Brussel niet bij buitenlandsebezoekers.Beschikt de MIVB over een bijzondere dienst belast met hetdagelijkse opsporen op het net van eventuele schade aan de installatiesen met het snelle herstel van de elementen in kwestie (ofbelast met het uitbesteden aan competent personeel). Zo ja, omhoeveel personeelsleden gaat het, wat is hun specialiteit en welkeopdrachten worden eventueel uitbesteed aan andere private ofopenbare operatoren (zoals het reinigen van de roltrappen, behandelingvan de tags enz.) ?Ministre chargé de l'Emploi,de l'Économie, du Commerce extérieur etde la Recherche scientifiqueQuestion n° 176 de M. Didier Gosuin du 25 mars 2010 (Fr.) :Frais de communication depuis 2005.La question a été publiée dans le Bulletin n° 7, p. 15.Minister belast met Tewerkstelling,Economie, Buitenlandse Handel enWetenschappelijk OnderzoekVraag nr. 176 van de heer Didier Gosuin d.d. 25 maart 2010(Fr.) :Communicatiekosten sinds 2005.De vraag werd gepubliceerd in Bulletin nr. 7, blz. 15.Question n° 506 de Mme Françoise Schepmans du 19 juillet2011 (Fr.) :L’accompagnement par Actiris et l’entrée des jeunes demandeursd’emploi, soumis à la « Construction de projet professionnel» obligatoire, dans les structures de formation de la Cocof etdu VDAB.La question a été publiée dans le Bulletin n° 21, p. 48.Vraag nr. 506 van mevr. Françoise Schepmans d.d. 19 juli 2011(Fr.) :Begeleiding door Actiris en toetreding van de jonge werkzoekendendie onderworpen zijn aan de verplichte constructie vanhet beroepsproject tot de opleidingsstructuren van de Cocof ende VDAB.De vraag werd gepubliceerd in Bulletin nr. 21, blz. 48.Question n° 791 de Mme Françoise Schepmans du 24 avril2012 (Fr.) :Les paiements des cofinancements FSE par l'opérateur Actiris.La question a été publiée dans le Bulletin n° 30, p. 23.Vraag nr. 791 van mevr. Françoise Schepmans d.d. 24 april2012 (Fr.) :Betaling van cofinanciering van het ESF door Actiris.De vraag werd gepubliceerd in Bulletin nr. 30, blz. 23.
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