vérin pneumatique pignon-crémaillère - BIBUS France

VÉRIN PNEUMATIQUE À CAMEInformations techniquesPosition zéro des clavettesLors de la livraison du vérin, les clavettes sont positionnéesà 90° par rapport aux ori ces de raccordement (commereprésenté ci-contre). Le piston K est alors en butée avant(position E1, voir gure 2). Il est possible de donner n’importequelle position 0 aux clavettes (à la minute angulaire près).Pour effectuer le réglage, il conviendra de desserrer les visZ (1/2 tour), puis de tourner l’arbre manuellement en senshoraire jusqu’à la position souhaitée.Après le réglage, il faudra resserrer les vis Z (en respectantle couple de serrage préconisé).CoupleLes couples indiqués du vérin rotatif sont des couples ef -caces. La courbe pression-couple est quasiment linéaire.Pour les utilisations intensives, nous recommandons detenir compte d’un facteur de sécurité de 1,3 à 1,5. Le coupleest le même dans les deux sens de rotation.Sens de rotationL’alimentation par l’ori ce A1 fait tourner l’arbre de sortiedans le sens inverse des aiguilles d’une montre (sens antihoraire)vue du point F (èche A). Un sens de rotation horaireest possible en spécial.Angle de rotationLes angles de rotation standards sont 90°, 180°, 270° et360°. Nous pouvons réaliser n’importe quel angle de rotationen spécial. Les angles compris entre 10° et 360° sontobtenus en réduisant la course du piston. Les angles derotation > 360° nécessitent plus de modi cations mais sontnéanmoins possibles.Jeu angulairePour éviter le blocage des pièces en mouvement (piston) uncertain jeu est nécessaire au niveau des rainures et galets.Les jeux internes pour tous les modèles sont approximativementde 30 à 45 minutes (standard).Réglage de l’angle de rotationL’angle de rotation peut être ajusté de +/- 5° pour tous lesmodèles en standard.Fluide-Température de fonctionnementLa plage de température d’utilisation est de -10 °C à +50 °C.Nous consulter si vous prévoyez d’utiliser les vérins endehors de ces limites.Les vérins PSM2 fonctionnent avec un air comprimé ltréet lubri é.Fin de courseLes butées de n de course sont conçues pour résister à laforce créée par la pression maximum admissible ou le couplemaximum admissible. Si les butées sont utilisées pourarrêter une charge, les forces externes appliquées, incluantles forces d’inertie, ne doivent pas excéder la force généréepar la pression maximum de fonctionnement.Si les forces sont supérieures à celles admises par le vérin,il est possible d’utiliser des amortisseurs de choc externes(voir page 52 - PW arbre arrière).FiltrationNous recommandons des ltres à l’alimentation d’une nessede 40 m au moins. Les éléments ltrants sont à contrôlerrégulièrement.EtanchéitéL’efcacité du système d’étanchéité des vérins rotatifs PSM2est comparable à celui des vérins linéaires. Aussi, il estpossible de maintenir la charge maximum dans n’importequelle position. A partir de la taille PSM 63, le piston a unedouble rangée de joints.Installation et mise en serviceLes instructions d’installation et de mise en service sontfournies avec chaque vérins rotatifs, ainsi qu’une liste depièces de rechange.MaintenanceLe vérin rotatif est graissé et ne nécessite pas, en principe,de maintenance. Néanmoins, il est recommandé de monterdes lubri cateurs et des sécheurs d’air en amont.Options spécialesEn plus des options listées dans ce catalogue, une largegamme d’options spéciales peuvent être réalisées surdemande (bride, arbre, joints). Merci de nous consulter.51Document non contractuel. Nous nous réservons le droit de faire des modi cations techniques sans préavis.www.bibusfrance.fr