vérin pneumatique pignon-crémaillère - BIBUS France

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13.07.2015 Views

VÉRINS RECOMMANDATIONS PNEUMATIQUES D’UTILISATION PIGNON-CRÉMAILLÈREPOUR LA SÉRIE GRCPrécautions de sécuritéToujours lire avant de démarrerVérins rotatifs modèle GRC.ATTENTIONConception et sélection1 Choisir le modèle de telle manière que le couple desortie soit le double ou au-dessus du couple engendrépar la charge.Les modèles GRC utilisent un piston dit double (deux crémaillères),aussi si l’angle de rotation est réglé au traversdes vis/butées, le couple à la n de l’angle de rotation serala moitié du couple réel.2 Si le couple engendré par la charge est faible mêmedurant la rotation, le vérin rotatif pourra être endommagépar l’inertie de la charge. Il faut considérer le momentd’inertie engendré par la charge, l’énergie cinétique, letemps de rotation, et utiliser à un niveau en dessous del’énergie admissible.3 Si un amortisseur de chocs extérieur est utilisé, lecouple chutera à la n de la rotation par la valeur de laforce du ressort dans l’amortisseur de chocs.4 Précaution pour vitesse précise (GRC-F)• Utilisation sans lubrication (doit être sans huile)Les caractéristiques peuvent changées si le mécanisme estlubri é.• Mettre le limiteur de débit le plus près possible duvérin rotatif.Si le limiteur de débit est monté loin du vérin rotatif, lesréglages peuvent devenir instables.Utiliser les limiteurs de débit SC-M3 / M5, SC3W, SCD-M3 /M5 ou SC3WU.• Généralement, une pression d’air plus forte, et unecharge plus petite permettent d’obtenir un fonctionnementplus stable.Prendre une charge à 50 % plus petite ou éventuellementmoins.• Le fonctionnement sera plus stable si la vitesse estcontrôlée à l’échappement.La force de retour du ressortagit pour cet anglePOUSSÉ : Contrôle à l'échappementTIRÉ : Contrôle à l'échappement44• Eviter de travailler avec des vibrations.Le produit sera très agressé et gravement endommagépar les vibrations et le fonctionnement risque de devenirinstable.Document non contractuel. Nous nous réservons le droit de faire des modi cations techniques sans préavis.www.bibusfrance.fr

VÉRINS RECOMMANDATIONS PNEUMATIQUES D’UTILISATION PIGNON-CRÉMAILLÈREPOUR LA SÉRIE GRCAttention !Montage et réglage1 Ne pas réusiner le produit.Si cela est fait, la solidité diminuera et pourra entraîner desdommages au produit. Ceci pourra entraîner des préjudicesou des blessures à l’opérateur, aux composants voir mêmeà l’équipement.2 Ne pas augmenter le diamètre des orices de raccordementpar réusinage, etc., ou la vitesse de fonctionnementaugmentera la force d’impact, pouvant endommager levérin rotatif. Utiliser un contrôleur de débit sur le circuit.3 Les orices de raccordement peuvent être sélectionnésà partir de 3 positions. Les orices autres que ceuxchoisis pour le raccordement sont bouchés lorsque leproduit est expédié. Lorsque l’on veut changer d’oricesde raccordement il faut interchanger le bouchonnage.Lorsque l’on change d’orices pour les GRC-5 jusqu’à30, il faut utiliser un produit d’étanchéité recommandésur les bouchons. Lorsque l’on change d’orices sur lesGRC-50 et GRC-80 il est recommandé d’utiliser un produitd’étanchéité ou du rouleau PTFE autour des bouchons.Le non respect peut entraîner des fuites d’air.Produit d’étanchéité recommandé :LOCTITE 222 ou Three Bond 1334.5 Des vis de réglage d’angle (vis d’arrêt ou amortisseurde chocs) pour régler les angles de rotation sontfournies en standard. Lorsque le produit est expédié,les vis de réglages des angles sont réglées à peu prèsdans la tolérance de l’angle de rotation désiré. Réajusterprécisément à l’angle désiré avant utilisation.6 Régler l’angle dans la plage de réglage spéciéepour le produit.Si l’angle est réglé en dehors de la plage de réglage le produitpourrait être endommagé.Se référer aux spéci cations des produits (page 32) et auréglage des angles de rotation (page 42).7 Le réglage d’angle par tour de vis de réglage (ou del’amortisseur de chocs) est indiqué ci-dessous.Modèle de baseet haute précisionAvec amortisseurde chocs extérieursVis butéeAmortisseur de chocsOrifices bouchésOrificesOrifices bouchés4 La relation entre les orices de raccordements et lessens de rotation sont indiqués ci-dessous :R : sens horaire (rotation à droite)L : sens anti-horaire (rotation à gauche)TailleAngle de réglage Angle de réglage pour un tourpour un tour de la vis d’arrêt de l’amortisseur de chocs5 8,7 o 1,1 o10 4,9 o 1,0 o20 5,7 o 1,1 o30 3,8 o 0,9 o50 3,5 o 0,7 o80 3,5 o 0,9 o45Document non contractuel. Nous nous réservons le droit de faire des modi cations techniques sans préavis.www.bibusfrance.fr

VÉRINS RECOMMANDATIONS PNEUMATIQUES D’UTILISATION PIGNON-CRÉMAILLÈREPOUR LA SÉRIE GRCPrécautions de sécuritéToujours lire avant de démarrerVérins rotatifs modèle GRC.ATTENTIONConception et sélection1 Choisir le modèle de telle manière que le couple desortie soit le double ou au-dessus du couple engendrépar la charge.Les modèles GRC utilisent un piston dit double (deux crémaillères),aussi si l’angle de rotation est réglé au traversdes vis/butées, le couple à la n de l’angle de rotation serala moitié du couple réel.2 Si le couple engendré par la charge est faible mêmedurant la rotation, le vérin rotatif pourra être endommagépar l’inertie de la charge. Il faut considérer le momentd’inertie engendré par la charge, l’énergie cinétique, letemps de rotation, et utiliser à un niveau en dessous del’énergie admissible.3 Si un amortisseur de chocs extérieur est utilisé, lecouple chutera à la n de la rotation par la valeur de laforce du ressort dans l’amortisseur de chocs.4 Précaution pour vitesse précise (GRC-F)• Utilisation sans lubrication (doit être sans huile)Les caractéristiques peuvent changées si le mécanisme estlubri é.• Mettre le limiteur de débit le plus près possible duvérin rotatif.Si le limiteur de débit est monté loin du vérin rotatif, lesréglages peuvent devenir instables.Utiliser les limiteurs de débit SC-M3 / M5, SC3W, SCD-M3 /M5 ou SC3WU.• Généralement, une pression d’air plus forte, et unecharge plus petite permettent d’obtenir un fonctionnementplus stable.Prendre une charge à 50 % plus petite ou éventuellementmoins.• Le fonctionnement sera plus stable si la vitesse estcontrôlée à l’échappement.La force de retour du ressortagit pour cet anglePOUSSÉ : Contrôle à l'échappementTIRÉ : Contrôle à l'échappement44• Eviter de travailler avec des vibrations.Le produit sera très agressé et gravement endommagépar les vibrations et le fonctionnement risque de devenirinstable.Document non contractuel. Nous nous réservons le droit de faire des modi cations techniques sans préavis.www.bibusfrance.fr

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