Gamme Valiant - Brunswick Marine

74ESSAI GAMME VALIANTLES SENSATIONS DU PILOTE… PASCAL CHIPAUX« Motorisé du Mercury 100 CVEFI correspondant à sa puissancerecommandée (135 CV enmotorisation maximum admise),le V 570 Sport s’est montré d’abord remarquablementvif au déjaugeage. En 3,33 secondes, l’ensemble sortde l’eau et ne tarde pas à reprendre son équilibre.Dès les premières accélérations, il se signale par untempérament sportif et un comportement dynamique.Les 100 CV du Mercury assurent à l’ensemble unebelle vivacité et des accélérations franches.La carène passe bien dans le clapot haché et montreun bon équilibre en vitesse maxi. Elle garantit parailleurs une navigation confortable au pilote et à10 1112V 570 Sport, roide la polyvalenceLe V 570 Sport pour sa part reprendexactement les mêmes caractéristiquesque son prédécesseur le Vanguard570. À savoir un plancheren faux teck (qui a disparu sur le V520), une baille à mouillage (35 x25 cm et 50 cm de profondeur) aveccapot carré, une console sport audesign fluide et ergonomique (160 x85 cm) cédant un passavant bâbordde 30 cm et équipée d’un haut parebriseteinté ceint d’une solide maincourante inox, une assise devant laconsole pouvant accueillir jusqu’à 2personnes (70 x 34 cm et 50 cm dedossier), un large tableau de bord àdouble inclinaison, un volant gainé 3branches inox, et une banquette pour2 voire 3 personnes.Le V 570 propose lui aussi des rangementsnombreux et profonds : dansla console (52 x 16 cm et 40 cm del’équipage. Manette en coin, le GPS relèvera 36,5 nds,une assez belle performance. La position de pilotagequant à elle est bien meilleure que sur le V 520 Sprint,grâce à une banquette biplace suffisamment reculéepour assurer un pilotage debout.On aime aussi le volant à trois branches inoxprocurant d’agréables sensations et le tableau de bordà double inclinaison pour une lisibilité parfaite descadrans. On apprécie enfin le haut pare-briseprotégeant bien des embruns. Pour le reste, l’allurede croisière idéale semble se situer aux alentours des25 nds à 4 500 tr/min. À ce régime, le Mercury resteéconome (environ 15 l/h) et la navigation agréableet sécurisante. »profondeur), sous l’assise avant (57 x28 cm et 40 cm de profondeur) et sousla banquette (57 x 31 cm et 44 cm deprofondeur).En navigation, le V 570 – motorisédu Mercury 100 CV EFI correspondantà sa puissance recommandéesoit 35 CV en dessous de sa motorisationmaximale – a fait preuve d’untempérament joueur et dynamique.La carène passe dans la vague avecaisance et donne envie de pousser lamanette en coin. Et même à vitessemaxi (36,5 nds) – et malgré une défaillancede trim perturbante le jour denotre essai – le V 570 Sport conservesans souffrir son assiette et sa tenuede cap. De quoi séduire des utilisateursau profil différent qui auronttout le loisir d’équiper leur bateau enfonction de leurs besoins.1-4 Le dossier de labanquette arrière se rabatpour faciliter l’accès.2-3 La console peutaccueillir tout l’électroniquesouhaité et protège bienle pilote. En revanche ellelibère deux passavantsun peu étroits.5-12 Une solide maincourante entourele leaning-post.6 Une trappe de visite bienintégrée dans le plan depont.7 Un coffre sous le volant.8 Le large dossierdu leaning-post assure untrès bon maintien lombaire.9 Une baille à mouillageprofonde et bien équipée.10 L’assise devant consolepeut accueillir jusqu’à2 personnes et assure un bonconfort en navigation.11 On apprécie au passageles solides mains courantesinox de chaque côtéde l’assise avant.Semi-Rigides Magazine ◗ Décembre 2009-Janvier 2010