Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

23072 QRVA 51 1192 - 5 - 20062.a) En quoi consistent précisément les enquêtes relativesà de tels incidents menées par la SNCB etcombien d’enquêtes ont-elles été ouvertes en 2002,2003, 2004 et 2005?2.a) Wat houden de onderzoeken van de NMBS bijdeze voorvallen precies in en hoeveel werden er inde jaren 2002, 2003, 2004 en 2005 ingesteld?b) Qui prend part à ces enquêtes? b) Wie wordt er bij betrokken?3. Quelles mesures de sécurité supplémentaires laSNCB a-t-elle prises au cours des dernières années ouprendra-t-elle dans un proche avenir afin d’éviter unerépétition de tels incidents?3. Worden er door de NMBS (de jongste jaren en inde nabije toekomst) nog extra veiligheidsmaatregelengetroffen om dergelijke incidenten zo veel als mogelijkte vermijden?DO 2005200607656 DO 2005200607656Question n o 931 de M. Jef Van den Bergh du 29 mars2006 (N.) au secrétaire d’État aux Entreprisespubliques, adjoint à la ministre du Budget et dela Protection de la consommation:SNCB. — Mesure des retards aux chemins de fer.Lorsqu’on mesure les retards, il convient de savoircombien de trains ont accusé du retard mais égalementcombien de voyageurs en ont pâti. En outre, les mesuresdoivent être effectuées en fonction des groupescibles afin que des dispositions spécifiques puissentêtre prises concernant ces derniers.1. Outre le nombre de trains, pourriez-vous fournirun aperçu global du nombre de voyageurs qui subissentles effets des retards ?2. Cet aperçu serait plus clair si une distinction étaitétablie, lors des mesures, entre les retards pendant lesheures de pointe, d’une part, et pendant les heurescreuses et les week-ends, d’autre part. De même, onpourrait ainsi mieux distinguer les navetteurs des«usagers occasionnels».La SNCB dispose de chiffres pour l’ensemble desliaisons.a) Ceux-ci peuvent-ils être ventilés en fonction dumoment?b) Dans l’affirmative, pourriez-vous me communiquerles chiffres de régularité pour les années 2003,2004 et 2005, en distinguant les heures de pointedes heures creuses?c) Dans la négative, estimez-vous souhaitable depermettre une telle distinction à l’avenir?3. En ce qui concerne les navetteurs, il importeégalement d’établir une distinction entre les pointes dumatin et celles du soir. Les retards sont en effet plusVraag nr. 931 van de heer Jef Van den Bergh van29 maart 2006 (N.) aan de staatssecretaris voorOverheidsbedrijven, toegevoegd aan de ministervan Begroting en Consumentenzaken:NMBS. — Meting van vertragingen bij de spoorwegen.Als men de vertragingen meet, komt het erop aanom niet alleen het aantal treinen te kennen dat vertragingoploopt, maar ook het aantal reizigers dat daarvande dupe is. Bovendien is het belangrijk dat demetingen goed afgestemd worden op doelgroepen,teneinde ook specifieke maatregelen naar die doelgroepente kunnen nemen.1. Is het mogelijk om, naast het aantal treinen,grosso modo ook een beeld te krijgen van het aantalreizigers dat vertraging oploopt?2. Een beter beeld zouden we krijgen wanneer webij de metingen van de vertragingen een onderscheidzouden kunnen krijgen tussen treinen die vertragingoplopen tijdens de spitsuren enerzijds en de daluren ende weekendgebruikers anderzijds. Op die manierkunnen we ook al een beter onderscheid maken tussenpendelaars en «gelegenheidsgebruikers».De NMBS beschikt over cijfers voor alle verbindingen.a) Kunnen deze opgesplitst worden naar tijdstip?b) Zo ja, kan u de stiptheidscijfers meedelen voor dejaren 2003, 2004 en 2005 voor de spitsuren, respectievelijkde daluren?c) Zo neen, acht u het wenselijk om dergelijk onderscheidin de toekomst mogelijk te maken?3. Bovendien is het, wat de pendelaars betreft, ookbelangrijk een onderscheid te maken tussen deochtendspits en de avondspits. In de avondspits zijn erCHAMBRE • 4e SESSION DE LA 51e LÉGISLATURE 2005 2006 KAMER • 4e ZITTING VAN DE 51e ZITTINGSPERIODE