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31936 QRVA 51 16323 - 4 - 2007Véhicules sont comparées à celles des compagniesd’assurances. Les résultats de cette comparaisonpermettent d’identifier les véhicules non assurés, et lesdonnées ainsi obtenues sont transmises aux services depolice, qui peuvent alors prendre les mesures nécessaires(immobilisation du véhicule, verbalisation, etc.).1. Les données relatives aux véhicules non assurésobtenues par la confrontation de ces deux banques dedonnées font-elles l’objet d’un suivi effectif par lesservices de police? Pour l’année 2005, combien devéhicules non assurés ont été signalés aux services depolice? Pouvez-vous me communiquer les chiffresconcernant les suites réservées à ces dossiers par lapolice?2.a) En dehors du système précité, combien de véhiculesnon assurés ont-ils pu être identifiés àl’occasion de contrôles avec interpellation par lapolice?b) Quelle est la proportion de véhicules non assurésen regard du nombre total de véhicules contrôlés?3.a) L’immobilisation du véhicule à la suite du constatde défaut d’assurance constitue-t-elle une mesurestandard dans le cadre de la politique de répressionà l’égard de ce type d’infraction?b) Dans la négative, quelles autres mesures sont-ellesprises en pareil cas?Réponse du ministre de la Mobilité du 17 avril2007, à la question n o 494 de M. Jef Van den Bergh du26 juin 2006 (N.):1. Le Directorat général Mobilité et sécuritéroutière transmet chaque semaine un fichier reprenantles transactions d la DIV, comme immatriculation etchangement de véhicules, corrections d’immatriculation,radiation de plaques et d’autres, sous forme électronique,au Fonds Commun de Garantie Automobile(FCGA). Par ailleurs, les compagnies d’assurance quiont accès à l’application «immatriculation par internet(WebDIV)» reçoivent chaque mois un aperçu électroniquedes immatriculations qu’elles ont réalisé viaWebDIV.Il revient aux services de police de prélever lesdonnées et informations auprès du Fonds Commun deGarantie Automobile. Les conditions et autorisationspour ce faire sont reprises dans l’arrêté royal du11 juillet 2003 déterminant les conditions, autorisationset méthode de travail du Bureau belge du FondsCommun de Garantie.Les Statuts du Fonds Commun de Garantie Automobiledu 12 avril 2004 (article 3, point 4) stipulentken met de databanken van de verzekeringsmaatschappijen.Op basis daarvan kan men de nietverzekerdevoertuigen identificeren, en de verkregengegevens worden doorgespeeld naar de politiedienstendie de nodige maatregelen kunnen nemen (immobiliseringvan het voertuig, proces-verbaal, enzovoort).1. Worden de gegevens die uit de vergelijking vanbeide databanken naar voren komen inzake nietverzekeringook daadwerkelijk opgevolgd door depolitiediensten? Graag kreeg ik voor het jaar 2005 decijfers van enerzijds niet-verzekerde voertuigen diegesignaleerd werden aan de politiediensten en anderzijdsin cijfers het gevolg dat daaraan werd gegevendoor de politie.2.a) Wat is het aantal voertuigen dat, los van dit systeem,ter gelegenheid van politiecontroles metstaandehouding werd geïdentificeerd als nietverzekerd?b) Welk percentage vertegenwoordigt dit in het aantalvan de gecontroleerde voertuigen?3.a) Is het immobiliseren van het voertuig bij vaststellingvan niet-verzekering een standaardmaatregelvan de handhaving?b) Zo neen, welke andere maatregelen worden er dangetroffen?Antwoord van de minister van Mobiliteit van17 april 2007, op de vraag nr. 494 van de heer Jef Vanden Bergh van 26 juni 2006 (N.):1. Wekelijks wordt automatisch een bestand metDIV-transacties zoals inschrijving en uitwissing vanvoertuigen, verbetering van inschrijvingen, schrappingvan kentekenplaten en andere in elektronische vormovergemaakt aan het Gemeenschappelijk MotorWaarborg Fonds (GMWF) door het DirectoraatgeneraalMobiliteit en Verkeersveiligheid. Bovendienkrijgen de verzekeringsmaatschappijen die toeganghebben tot de toepassing «inschrijvingen via Internet(WebDIV)» maandelijks een elektronisch overzichtvan de inschrijvingen die ze via WebDIV hebbengerealiseerd.Het behoort de politiediensten toe om gegevens eninformatie te halen bij het Gemeenschappelijk Motorwaarborgfonds.De toelatingsvoorwaarden hiervoorzijn opgenomen in het koninklijk besluit van 11 juli2003 houdende de vaststelling van de toelatingsvoorwaardenen de werking van het Belgisch Bureau en hetGemeenschappelijk Waarborgfonds.Ook de Statuten van het Gemeenschappelijk Motorwaarborgfondsvan 12 april 2004 (artikel 3, punt 4)CHAMBRE • 5e SESSION DE LA 51e LÉGISLATURE 2006 2007 KAMER • 5e ZITTING VAN DE 51e ZITTINGSPERIODE
QRVA 51 163 3193723 - 4 - 2007qu’il peut être fait état, aux services de police, d’unsignalement pour raison de véhicules non assurés.2 et 3. Ceci appartient à la compétence du ministrequi a les services de police dans ses attributions.(Question n o 1268 du 17 avril 2007.)bepalen dat er kan overgegaan worden tot het doorgevenvan het signalement van niet-verzekerde voertuigenaan politieoverheden.2 en 3. Dit behoort tot de bevoegdheid van deminister die bevoegd is voor de politiediensten. (Vraagnr. 1268 van 17 april 2007.)DO 2006200709837 DO 2006200709837Question n o 570 de M. Philippe Collard du 26 février2007 (Fr.) au ministre de la Mobilité:Respect des distances de sécurité. — Poids lourds.Une récente enquête (initiée par la VAB —l’association flamande des automobilistes) a démontréque les distances de sécurité n’étaient pas respectéespar les poids lourds. Cette enquête a été effectuée danune zone à risque de l’autoroute E17, mais est le refletde la situation du pays tout entier.Selon cette enquête, seulement un camion sur cinqrespecte une distance de sécurité de 50 mètres. Dans lamoitié des cas, ils étaient si près qu’il leur était impossibleen cas d’urgence d’éviter la collision.Un quart des poids lourds passés au moment ducontrôle roulaient même à une distance inférieure à15 mètres par rapport à la camionnette ou la voiturequi les précédait!Cette enquête s’inquiète également de l’état descamions: il ressort des inspections techniques effectuéesle long de la route que trois camions contrôléssur dix présentent des problèmes de freines.Quelles mesures concrètes sont prises actuellementafin de faire face à ce phénomène d’insécurité routièretoujours bien présent sur nos routes?Réponse du ministre de la Mobilité du 17 avril2007, à la question n o 570 de M. Philippe Collard du26 février 2007 (Fr.):En 2007, la police de la route a prévu une augmentationdes contrôles de poids lourds de 20% par rapportà 2006. L’accent sera mis sur le respect des temps deconduite et de repos, et les interdistances.La police fédérale compte se donner les moyensd’augmenter ces contrôles en investissant dans dumatériel spécialisé pour contrôler les tachygraphesdigitaux par exemple. L’acquisition d’une paire delunettes Laser pour cibler les poids lourds en excès devitesse est également prévue. Une grande partie de cesmoyens supplémentaires sera financée avec l’argent duVraag nr. 570 van de heer Philippe Collard van26 februari 2007 (Fr.) aan de minister van Mobiliteit:Afstandsregels. — Vrachtwagens.Uit een recent onderzoek (van de VAB-de VlaamseAutomobilistenbond) blijkt dat de afstandsregels nietdoor de vrachtwagens worden nageleefd. Dit onderzoekwerd in een risicozone op de autosnelweg E17uitgevoerd, maar elders in ons land is de toestand nietbeter.Volgens dit onderzoek zou slechts een vrachtwagenop vijf de veiligheidsafstand van 50 meter naleven. Inde helft van de gevallen was de afstand zo klein dat zein een noodsituatie onmogelijk tijdig konden stoppenom een aanrijding te voorkomen.Een kwart van de gecontroleerde vrachtwagens reedzelfs op minder dan 15 meter van de bestelwagen of dewagen voor hen!Dit onderzoek heeft het ook over de staat van devrachtwagens: uit de technische inspecties op de wegblijkt dat drie gecontroleerde vrachtwagens op tienslechtwerkende remmen hebben.Welke concrete maatregelen worden momenteelgenomen om iets te doen aan die toestand die elkeweggebruiker in gevaar brengt?Antwoord van de minister van Mobiliteit van17 april 2007, op de vraag nr. 570 van de heer PhilippeCollard van 26 februari 2007 (Fr.):De wegpolitie voorziet 20% meer vrachtwagencontrolesin 2007 dan in 2006. De klemtoon zal liggen opde naleving van de rij- en rusttijden en de tussenafstanden.De federale politie wil zichzelf de nodige armslaggeven om de controles op te voeren, door te investerenin gespecialiseerd materiaal om bijvoorbeeld digitaletachografen te controleren. Ook de aankoop van eenlaserverrekijker, om vrachtwagens op overdreven snelheidte controleren, wordt voorzien. Een groot deelvan die extra middelen zal worden gefinancierd metCHAMBRE • 5e SESSION DE LA 51e LÉGISLATURE 2006 2007 KAMER • 5e ZITTING VAN DE 51e ZITTINGSPERIODE
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QRVA 51 163 3193723 - 4 - 2007qu’il peut être fait état, aux services <strong>de</strong> police, d’unsignalem<strong>en</strong>t pour raison <strong>de</strong> véhicules non assurés.2 <strong>et</strong> 3. Ceci apparti<strong>en</strong>t à la compét<strong>en</strong>ce du ministrequi a les services <strong>de</strong> police dans ses attributions.(Question n o 1268 du 17 avril 2007.)bepal<strong>en</strong> dat er kan overgegaan word<strong>en</strong> tot h<strong>et</strong> doorgev<strong>en</strong>van h<strong>et</strong> signalem<strong>en</strong>t van ni<strong>et</strong>-verzeker<strong>de</strong> voertuig<strong>en</strong>aan politieoverhed<strong>en</strong>.2 <strong>en</strong> 3. Dit behoort tot <strong>de</strong> bevoegdheid van <strong>de</strong>minister die bevoegd is voor <strong>de</strong> politiedi<strong>en</strong>st<strong>en</strong>. (Vraagnr. 1268 van 17 april 2007.)DO 2006200709837 DO 2006200709837Question n o 570 <strong>de</strong> M. Philippe Collard du 26 février2007 (Fr.) au ministre <strong>de</strong> la Mobilité:Respect <strong>de</strong>s distances <strong>de</strong> sécurité. — Poids lourds.Une réc<strong>en</strong>te <strong>en</strong>quête (initiée par la VAB —l’association flaman<strong>de</strong> <strong>de</strong>s automobilistes) a démontréque les distances <strong>de</strong> sécurité n’étai<strong>en</strong>t pas respectéespar les poids lourds. C<strong>et</strong>te <strong>en</strong>quête a été effectuée danune zone à risque <strong>de</strong> l’autoroute E17, mais est le refl<strong>et</strong><strong>de</strong> la situation du pays tout <strong>en</strong>tier.Selon c<strong>et</strong>te <strong>en</strong>quête, seulem<strong>en</strong>t un camion sur cinqrespecte une distance <strong>de</strong> sécurité <strong>de</strong> 50 mètres. Dans lamoitié <strong>de</strong>s cas, ils étai<strong>en</strong>t si près qu’il leur était impossible<strong>en</strong> cas d’urg<strong>en</strong>ce d’éviter la collision.Un quart <strong>de</strong>s poids lourds passés au mom<strong>en</strong>t ducontrôle roulai<strong>en</strong>t même à une distance inférieure à15 mètres par rapport à la camionn<strong>et</strong>te ou la voiturequi les précédait!C<strong>et</strong>te <strong>en</strong>quête s’inquiète égalem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> l’état <strong>de</strong>scamions: il ressort <strong>de</strong>s inspections techniques effectuéesle long <strong>de</strong> la route que trois camions contrôléssur dix prés<strong>en</strong>t<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s problèmes <strong>de</strong> freines.Quelles mesures concrètes sont prises actuellem<strong>en</strong>tafin <strong>de</strong> faire face à ce phénomène d’insécurité routièr<strong>et</strong>oujours bi<strong>en</strong> prés<strong>en</strong>t sur nos routes?Réponse du ministre <strong>de</strong> la Mobilité du 17 avril2007, à la question n o 570 <strong>de</strong> M. Philippe Collard du26 février 2007 (Fr.):En 2007, la police <strong>de</strong> la route a prévu une augm<strong>en</strong>tation<strong>de</strong>s contrôles <strong>de</strong> poids lourds <strong>de</strong> 20% par rapportà 2006. L’acc<strong>en</strong>t sera mis sur le respect <strong>de</strong>s temps <strong>de</strong>conduite <strong>et</strong> <strong>de</strong> repos, <strong>et</strong> les interdistances.La police fédérale compte se donner les moy<strong>en</strong>sd’augm<strong>en</strong>ter ces contrôles <strong>en</strong> investissant dans dumatériel spécialisé pour contrôler les tachygraphesdigitaux par exemple. L’acquisition d’une paire <strong>de</strong>lun<strong>et</strong>tes Laser pour cibler les poids lourds <strong>en</strong> excès <strong>de</strong>vitesse est égalem<strong>en</strong>t prévue. Une gran<strong>de</strong> partie <strong>de</strong> cesmoy<strong>en</strong>s supplém<strong>en</strong>taires sera financée avec l’arg<strong>en</strong>t duVraag nr. 570 van <strong>de</strong> heer Philippe Collard van26 februari 2007 (Fr.) aan <strong>de</strong> minister van Mobiliteit:Afstandsregels. — Vrachtwag<strong>en</strong>s.Uit e<strong>en</strong> rec<strong>en</strong>t on<strong>de</strong>rzoek (van <strong>de</strong> VAB-<strong>de</strong> VlaamseAutomobilist<strong>en</strong>bond) blijkt dat <strong>de</strong> afstandsregels ni<strong>et</strong>door <strong>de</strong> vrachtwag<strong>en</strong>s word<strong>en</strong> nageleefd. Dit on<strong>de</strong>rzoekwerd in e<strong>en</strong> risicozone op <strong>de</strong> autosnelweg E17uitgevoerd, maar el<strong>de</strong>rs in ons land is <strong>de</strong> toestand ni<strong>et</strong>b<strong>et</strong>er.Volg<strong>en</strong>s dit on<strong>de</strong>rzoek zou slechts e<strong>en</strong> vrachtwag<strong>en</strong>op vijf <strong>de</strong> veiligheidsafstand van 50 m<strong>et</strong>er nalev<strong>en</strong>. In<strong>de</strong> helft van <strong>de</strong> gevall<strong>en</strong> was <strong>de</strong> afstand zo klein dat zein e<strong>en</strong> noodsituatie onmogelijk tijdig kond<strong>en</strong> stopp<strong>en</strong>om e<strong>en</strong> aanrijding te voorkom<strong>en</strong>.E<strong>en</strong> kwart van <strong>de</strong> gecontroleer<strong>de</strong> vrachtwag<strong>en</strong>s reedzelfs op min<strong>de</strong>r dan 15 m<strong>et</strong>er van <strong>de</strong> bestelwag<strong>en</strong> of <strong>de</strong>wag<strong>en</strong> voor h<strong>en</strong>!Dit on<strong>de</strong>rzoek heeft h<strong>et</strong> ook over <strong>de</strong> staat van <strong>de</strong>vrachtwag<strong>en</strong>s: uit <strong>de</strong> technische inspecties op <strong>de</strong> wegblijkt dat drie gecontroleer<strong>de</strong> vrachtwag<strong>en</strong>s op ti<strong>en</strong>slechtwerk<strong>en</strong><strong>de</strong> remm<strong>en</strong> hebb<strong>en</strong>.Welke concr<strong>et</strong>e maatregel<strong>en</strong> word<strong>en</strong> mom<strong>en</strong>teelg<strong>en</strong>om<strong>en</strong> om i<strong>et</strong>s te do<strong>en</strong> aan die toestand die elkeweggebruiker in gevaar br<strong>en</strong>gt?Antwoord van <strong>de</strong> minister van Mobiliteit van17 april 2007, op <strong>de</strong> vraag nr. 570 van <strong>de</strong> heer PhilippeCollard van 26 februari 2007 (Fr.):De wegpolitie voorzi<strong>et</strong> 20% meer vrachtwag<strong>en</strong>controlesin 2007 dan in 2006. De klemtoon zal ligg<strong>en</strong> op<strong>de</strong> naleving van <strong>de</strong> rij- <strong>en</strong> rusttijd<strong>en</strong> <strong>en</strong> <strong>de</strong> tuss<strong>en</strong>afstand<strong>en</strong>.De fe<strong>de</strong>rale politie wil zichzelf <strong>de</strong> nodige armslaggev<strong>en</strong> om <strong>de</strong> controles op te voer<strong>en</strong>, door te invester<strong>en</strong>in gespecialiseerd materiaal om bijvoorbeeld digital<strong>et</strong>achograf<strong>en</strong> te controler<strong>en</strong>. Ook <strong>de</strong> aankoop van e<strong>en</strong>laserverrekijker, om vrachtwag<strong>en</strong>s op overdrev<strong>en</strong> snelheidte controler<strong>en</strong>, wordt voorzi<strong>en</strong>. 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