AUTOROUTE DE MENTON

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sans risque de la coincer. La mise en place de cestubes n'a pas été sans difficultés à cause d'éboulementsoccasionnés par la remontée du train detiges et les derniers forages ont été effectués àoutil perdu. Trois types d'appareils ont été mis enœuvre pour l'exécution des travaux : la foreusehydraulique Haussher ; la foreuse pneumatique AtlasCopco OD ; la foreuse SR 100 (S.I.F.).Même si l'on tient compte de toutes sortes de difficultés,liées à la nature géologique du site et à laproximité du chantier autoroutier en pleine activité,on peut estimer que le rendement de ce matériel aété dans l'ensemble faible et répondait mal aux impératifsde délais que nécessitait cette étude ; enparticulier, la puissance des machines était insuffisanteet leur mise en place trop longue. Un autreinconvénient, non négligeable, était l'utilisation d'uneméthode de forage à l'eau avec tous les risquesqu'elle comportait pour la stabilité des terrains. Unessai intéressant a été réalisé au cours de cettecampagne avec un matériel de forage à l'air comprimétype Technosls dont les caractéristiquesétaient les suivantes :— couple moteur maximum de l'ordre de 800 kg ;— poussée ou traction maximale : 10 tonnes ;— engin porteur : tracteur forestier Latil 150 CVremorquant un compresseur donnant un débit de8,5 m'/mn sous une pression de 10 bars.L'essai a porté sur un forage traversant 18 md'éboulis. Il a duré environ 3 heures, mise en stationet repliement compris. Ce matériel, s'il avait étédisponible pour la campagne, aurait permis de réduireconsidérablement les délais.Mise en œuvrede la diagraphieLes enregistrements de gamma ray ont été réalisésen plusieurs campagnes par série d'une dizaine detrous. En effet, il ne fallait pas trop tarder pourintervenir à cause des déformations des tubes plastiqueset on ne pouvait immobiliser l'appareil dediagraphie pendant plusieurs mois consécutifs.Faille affectant le substratumCette faille de direction sensiblement nord-sud avaitdéjà été reconnue et est bien visible au profil 63sur le talus de l'autoroute ; elle est subverticale etmet en contact les marnes et les poudingues. Cesderniers, stratigraphiquement les plus récents, ontun pendage vers les marnes.Cette faille intervient de deux manières dans l'évolutiongéologique du site :• Elle rapproche deux formations de nature et dedureté assez différentes, et cela se traduit dans lamorphologie du substratum : la pente du toit ducompartiment est (poudingues) est plus raide quecelle du compartiment ouest (marnes).• Elle a pu rejouer à des époques relativement récentesentraînant un affaissement progressif despoudingues et, corrélativement, une instabilité du toitdes marnes.Morphologiedu substratumC'est un des points les plus Importants de la reconnaissanceet la méthode de diagraphie a bien réponduau problème.• Dans la zone amont du glissement occupée par lesubstratum marneux, le contact éboulis-substratumsur les enregistrements gamma ray est franc (parexemple sondage H 12 (fig. 7) ou présente unterme de passage donnant un pic de radioactivitéséparé du palier de radioactivité des marnes enplace. On a considéré qu'il s'agissait dans ce casde marnes altérées et plus ou moins remaniées àla base des éboulis (figure 7, sondage S 63).On peut observer sur la carte structurale du toit dusubstratum (fig. 8) que la pente des marnes estrégulière mise à part une forme en cuvette versl'extrémité sud-ouest du site. On constate que laligne de plus grande pente du toit des marnes estorientée différemment de celle de la topographieDeux appareils équipés du même modèle de sondegamma ray ont été utilisés tour à tour pour les enregistrements: Widco XMVA du L.C.P.C., WidcoPorta Logger avec treuil à main.Sondage H12Sondage S63Le Porta Logger avait l'avantage d'être plus facilementtransportable sur le terrain mais l'échelle d'enregistrements'avère moins pratique pour le dépouillementdes courbes que celle du Widco XMVA.10EboulisEboulis4 - Résultats^Joit dusubstratum^L'ensemble des résultats obtenus au cours de cettecampagne forage-diagraphle gamma ray a confirmé,ou mis en évidence, trois points importants de lastructure du site et les a précisés, à savoir :20Marnes_ Eboulis et marnesalterws intercalée*—. vToitdu substratum— la faille qui jalonne le contact marnes-poudinguesdans le substratum ;— un surcreusement dans la morphologie du substratumaffectant essentiellement les poudinguesdans la direction du profil 71 ;— des limons marneux à la base et parfois au milieudes éboulis.30 LMarnesFig. 7 - Enregistrements de diagraphie gamma ray montrantdeux types de contact entre les éboulis et le substratummarneux. Sondage H 12, le contact est franc, sondage S 63,on observe un pic de radioactivité au-dessus des marnes dusubstratum.84
x Sondage électrique• Sondage diagraphié® Sondage carottéCourbes de niveau du toitdu substratumP. 63 à P. 80, profils en travers/ / / / / / ' ! ,: ! I 111 Escarpement jurassique I//III M | : J i"/ / / //' / /.il «, ' / i ' Blocs géants •// / // / • / ' ' • ^/ / / // / 1' 1 "1 —r I tï? p i r "PROFIL EN TRAVERS
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