AUTOROUTE DE MENTON

More documents

Recommendations

Info

Fissure•> Source pérennecj) Source temporaireP. 63 à P. 80, profils en travers/ / / .' / Escarpement jurassique' ! ! i i :/ /./ // /.. ... '/ / / / / /NCrête d. > v^' / / / ~ / /iiiï!" V / V N/ / / IEBOULIS\ '~^A. * / / .MARNESCrête du talus'o^oj^ /POUDINGUESP,S P.76 PÎ77 " 9 P - 8 °
Pied du glissement sud et amorce du glissement général en rive droite du surcreusement éboulis sur marnes et poudingues3 - Le glissement sudImmédiatement après les premières précipitationsimportantes, au mois d'août 1968, le niveau de l'eaus'élève dans la poche. Elle est alors affectée parun glissement qui détermine d'importantes fissuresconcentriques dans le terrain naturel en amont dutalus et dont on voit saillir le pied à mi-hauteur dutalus au contact des marnes et de leur façade depoudingues (fig. 3).4 - Le glissement nord (fig- k>La fouille du mur inférieur en terre armée deVigna II est ouverte au mois de septembre entre lesprofils 72 et 73 (fig. 5). Les éboulis de cette fouillene peuvent supporter, même à court terme, d'êtretaillés à pente raide et la fouille s'éboule à plusieursreprises.Faute de disposer d'une méthode permettant deprocéder dans des conditions de prix acceptablesà la consolidation de ces éboulis, il faut accepterde tailler le talus amont de la fouille avec une pentestable de 45° ce qui, compte tenu de l'obligationdans laquelle on se trouve de maintenir au-dessusde la fouille une piste pour la circulation de chantier,reporte la crête du talus de l'autoroute très enamont de sa position première (fig. 5).Les travaux sont réalisés durant une période depluies exceptionnelles, d'octobre à novembre. Entreles profils 77 et 74, le sommet des poudingues estrecoupé sous quelques mètres d'éboulis avec unesemelle de limons marneux. Des suintements sourdentau contact et un deuxième glissement sedéclenche, fissurant le terrain naturel jusqu'à unetrentaine de mètres en amont de la crête du talus(fig. 5).5 - Le glissement général (fig- 5 et fig. 2)Plate-formeautorouteFig. 3 - Croquis du talus amont de l'autoroute, entre les profils62 et 64, affecté par le glissement sud.Les terrassements se poursuivent, sans que lespluies s'interrompent, dégageant progressivement lecontact éboulis sur poudingues, toujours soulignépar des limons marneux. Entre les profils 74 et 73,ce contact plonge brusquement sous le niveau dela plate-forme, dessinant ainsi le « versant » nord77
Page 1:
1AUTOROUTE DE MENTON
Page 4 and 5:
En couvertureL'arrivée en Francevu
Page 7 and 8:
J. TANZIDirecteur départemental de
Page 9 and 10:
—SAINTE AGNES MENTON+long.de part
Page 11 and 12:
XPour l'exécution des déblais, il
Page 13 and 14:
Nous avons été alors amenés à d
Page 15 and 16:
QUEL EST LE BILAN DE L'OPÉRATION ?
Page 18 and 19:
Vue aérienne d'une partie de l'aut
Page 21 and 22:
Etage Faciès CaractèreIQuaternair
Page 23 and 24:
Fig. 5 - Crétacésupérieur. Marno
Page 26 and 27: Fig. 8 - Miocène : poudingue de Ro
Page 28 and 29: Tous ces mouvements se sont produit
Page 30 and 31: Elle fut systématique pour les fon
Page 32: Fig. 15 - Prétranchée de Ruffa.Fl
Page 35 and 36: O. DELAHAYEIngénieur des Arts et m
Page 37 and 38: Poudingue u» 8AB G 10,5t t 6Marnos
Page 39 and 40: Analyse des résultats des contrôl
Page 41 and 42: EBOULISRESULTATS D ENSEMBLE100100V.
Page 43 and 44: FLYSCHRESULTATS D'ENSEMBLE100100 V.
Page 45 and 46: T A B L E A UVIIITableau récapitul
Page 47 and 48: RESULTATS D ENSEMBLE200200N = 822N
Page 49 and 50: Pour les autres types de matériaux
Page 51 and 52: S. A M ARAssistantSection des fonda
Page 53 and 54: Fig. 3 - Remblai de Quiaus le 4 jan
Page 55 and 56: SN = P' COSaST = ~P' Sina + Eoù E
Page 57 and 58: Tableau récapitulatif. Résultats
Page 59 and 60: Eaux de ruissellementdu bassin vers
Page 61 and 62: A. VIIMCENTELLiIngénieur des T.P.E
Page 63 and 64: le nombre, ne peuvent donner qu'un
Page 65 and 66: TABLEAU IV (suite)Diamètre destrou
Page 67 and 68: corrects des trous de forage. Même
Page 69 and 70: Première partie.D E T A I L ©Deux
Page 71 and 72: Il convient ici de définir les ter
Page 73 and 74: M. MARECJ. LEGRANDG. CHAMPETIER DE
Page 75: du niveau du toit du substratum de
Page 79 and 80: 1Hied du glissement nord et amorce
Page 81 and 82: ass» oujurTTSubstratummarnesmiocè
Page 83 and 84: tenu de toutes les variables en pr
Page 85 and 86: x Sondage électrique• Sondage di
Page 87 and 88: de véritables couches de marnes al
Page 89 and 90: il'hypothèse de la présence d'une
Page 91 and 92: ChausséeFig. 14 - Croquis montrant
Page 93 and 94: Mur en terre arméesu p e'ri eu r_M
Page 97 and 98: Les essais d'identification Y = 2 t
Page 100 and 101: Le mur du Peyronnet (hauteur : 23 m
Page 102 and 103: En définitive, la synthèse de ces
Page 104 and 105: On se trouve donc amené à augment
Page 106 and 107: La longueur et l'encastrement des m
Page 108 and 109: D'autre part, lorsqu'il s'agit d'ap
Page 110 and 111: Caractéristiques de chaquemurLa Gi
Page 112 and 113: PeyronnetMurinférieurLongueur à l
Page 114: Vigna IIMurinférieurLongueur : 177
Page 117 and 118: S. AMARJ.-P.MENEROUDG. PILOTFondati
Page 119 and 120: p ¡Fig. 1 - Système expérimental
Page 121 and 122: Fig. 4 - Viaduc du Careï, rive dro
Page 123 and 124: iNICEFig. 8 - Viaduc du Pala. Profi
Page 125 and 126: cisaillement (c' = 0, ?' = 24°) so
Page 127 and 128:
terrassements de la piste d'accès.
Page 129 and 130:
Fig. 19 - Viaduc du Baousset, site
Page 131 and 132:
Fig. 23 - Viaduc du Fossan, culée
Page 133 and 134:
F. BAGUELINB. GAUDINIngénieur E.I.
Page 135 and 136:
MINISTERE DE L'EQUIPEMENT ET DU LOG
Page 137:
Mrs
Page 140 and 141:
du puits, ces marnes sont très cer
Page 142 and 143:
fut adopté pour le flysch (grès +
Page 144 and 145:
Fig. 9 - Vue d'ensemble de la fonda
Page 146 and 147:
0 10 20 30 «0 50 bars 0 10 20 30 4
Page 148 and 149:
pieu, et la concavité serait alors
Page 150 and 151:
avec les cadences d'exécutionréce
Page 152 and 153:
Lesperformances des bétons et des
Page 154 and 155:
Centrales A B A • B . cR c 90 jou
Page 156 and 157:
B 300AMurs et ouvrages hydrauliques
Page 158 and 159:
Influence du filler et de l'équiva
Page 160 and 161:
Problèmes généraux de la surveil
Page 162 and 163:
Un ingénieurchefde subdivisionW\\U
Page 165 and 166:
iENTREPRISE : &..X..M.. OuvrageDate
Page 167 and 168:
Fig. 9 - Sur une plate-forme de 50
Page 170 and 171:
Tunnel de la Couplère.
Page 172 and 173:
Le tunnel du Peyronnet. Le tube sud
Page 174 and 175:
sud. Le piédroit central, qui tass
Page 176 and 177:
cières des décisions prises sur l
Page 178 and 179:
Le tunnel traverse des marno-calcai
Page 180 and 181:
Tassement des piédroitset mesure d
Page 182 and 183:
a) Cintre n'2 PM: 70,05Cintres n os
Page 184 and 185:
80G5G6GA//—/G2G5G1C/ttGi, /AS//>-
Page 186 and 187:
Par ailleurs, les mesurés topograp
Page 188 and 189:
Déroulement du chantierPercement d
Page 190 and 191:
SolutionsenvisagéesUne galerie éb
Page 192 and 193:
2. Aménagement d'une piste d'accè
Page 194 and 195:
A cet effet, le choix du coulis d'i
Page 196 and 197:
Montant définitif de la dépenseBi
Page 198 and 199:
Viaduc du Pescalre et tunnel du San
Page 200 and 201:
Restitution de plan par photogramm
Page 202 and 203:
déterminations de chaque point, ce
Page 204 and 205:
déterminées périodiquement par t
Page 206 and 207:
ZusammenfassungDie Sondernummer «
show all

AUTOROUTE DE MENTON

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?