AUTOROUTE DE MENTON

Eaux de ruissellementdu bassin versantChaussée sudChaussée nordFosséFissure iRuissellement deseaux puis infiltrationsVoir figFig. 9 - Risques d'infiltrations des eaux superficielles par lachaussée nord non exécutée.Fig. 10 - Fissures à Guilloni.Lorsque la chaussée a une pente transversale uniquedirigée vers le caniveau, la quantité d'eau collectéeest par ce fait importante et les infiltrations nombreuses;— la chaussée nord n'était pas exécutée (fig. 9).Dans le cas des remblais de Menieri et de Garavan,à devers dirigé vers l'extérieur, la voie sud surélevéebarrant les eaux, la voie nord a joué le rôlede cuvette collectant les eaux de ruissellement dubassin versant et de la chaussée.La surface du remblai, quoique constituée de matériauxargileux, n'était pas parfaitement imperméable(granularité importante).Les eaux se sont infiltrées, suintant en partie surle flanc aval du remblai en suivant, sans doute,le contact remblais/déblais, ou des chemins préférentielsperméables.Au remblai de Menieri, les deux anomalies ci-dessuscumulées ont abouti à un affaissement de 20 à30 cm de l'accotement sur 40 à 50 m de longueur.Un gabionnage, au pied de la première berge, a éténécessaire pour arrêter ces désordres.Aux remblais de Garavan et de Guilloni (où le coefficientde sécurité est voisin de 1,5), pour les mêmesraisons, une fissure de décollement s'est formée aucontact remblais/déblais, pouvant mettre en cause lastabilité d'ensemble à long terme (fig. 10).Déformationsdes fondationsNous avons peu d'informations sur ce problème.Cependant dans le remblai de Cabrolles un inclinomètrea été placé et mesuré pendant douze moisenviron (fig. 11) (le point 0 des mesures se trouvantancré dans le terrain naturel). A défaut demesures topographiques de surface, il n'est paspossible de conclure.ConclusionLes grandes dimensions et la position sur versantsdes remblais de l'autoroute de Menton en font desouvrages dont la stabilité a dû être examinée avecsoin.Les études ont essentiellement porté sur la stabilitéd'ensemble vis-à-vis d'une rupture plane passantdans le sol de fondation ; le coefficient de sécuritéétait partout supérieur à 1,5.Actuellement, trois ans après l'achèvement des remblais,aucun mouvement d'ensemble n'a été détecté,ce qui confirme, au moins qualitativement, les résultatsde l'étude.Par contre, quelques désordres ont été notés dansle corps de certains remblais : ils sont essentiellementdus à des écoulements d'eau provenant, soitdu terrain naturel sur lequel est assis le remblai,soit d'infiltrations, au niveau de la plate-forme,survenues après exécution des travaux. Ces désordres,qui ne sont pas très graves actuellement, maispourraient le devenir s'ils se développaient, confirmentles observations faites sur d'autres chantiersà l'occasion de construction de remblais : on doitprendre un soin tout particulier pour éviter lesdiverses infiltrations d'eau dans le corps des grandsremblais, cela nécessite, le cas échéant, le drainagedes eaux amont, le drainage de la nappe dans leterrain naturel, l'imperméabilisation des accotementset du terre-plein central et l'exécution soignée descollecteurs disposés dans les remblais.59