AUTOROUTE DE MENTON

SN = P' COSaST = ~P' Sina + Eoù E = aire (A1 A' B' B1) . 7 w SinaA long terme, la résistance au cisaillement maximalele long de A' B' est :RTc' . A' B' + SN . tg ?'En définissant le coefficient de sécurité comme lerapport de la résistance au cisaillement maximale-»à la composante ST, il vient :F =A court termec' . A' B' + SN . tgP' . Sina + Etg? = O" C = C u E = OF =Conditions d'applicationC„ . A' B'Psin»des ruptures peu profondes, correspondant à desdésordres dans le matériau altéré ; on s'est placésystématiquement à 3 m (premier cas) et à 6 m(deuxième cas) de profondeur.Dans le calcul à long terme, le calcul a été faitd'une part, sans écoulement hydraulique, d'autrepart, avec écoulement hydraulique (dans ce cas, lanappe a été placée à un mètre du terrain naturel).Dans le calcul à court terme, on a cherché la valeurnécessaire de la cohésion C u pour assurer un coefficientde sécurité de 1,5; cela permet de mieuxapprécier le résultat, C u ayant des valeurs assezdispersées.3 - Résultats des calculsLes calculs étant semblables pour les six remblais,on ne donnera le détail qu'en ce qui concerne l'ouvragede Cabrolles (fig. 6 a et b), tous les résultatssont donnés dans le tableau récapitulatif, page 57.Stabilitéà court termeC u .A' B'D'après la relation F = —P sina, pour F = 1,5la cohésion minimale nécessaire seraitPour tenir compte de l'évolution des caractéristiquesdes sols avec la profondeur, on n'a examiné queC u= 1 2 3 ^ 1' 5= 14,57 t/m*Fig. 6 a - Remblai de Cabrolles, le 15 mars 1967.55