AUTOROUTE DE MENTON

SolutionsenvisagéesUne galerie éboulée, un chemin départemental situéau-dessus du tunnel en bordure de l'effondrement,vital pour le village de Sainte-Agnès et interdit à lacirculation, un dimanche matin, que fallait-il faire ?L'ouverture de la chaussée sud de l'autoroute à lacirculation présentant une priorité absolue dans ledéroulement des travaux, il fut décidé, d'un communaccord avec l'entreprise O.F.E.E. intéressée, de surseoirprovisoirement à la reprise de cette zone éboulée,de manière à porter tous les efforts de l'entreprisesur la chaussée sud d'une part, et afin demieux étudier les différentes techniques possiblesque l'on pouvait envisager d'appliquer dans cettezone, d'autre part.Cependant, des mesures provisoires de premièresurgences furent adoptées :1 - Elargissement du chemin départemental au droitde la zone intéressée, de manière à court-circuiter laportion de chaussée lézardée au cours de l'incident,et déviation de la circulation. Cette opération futmenée à bonne fin dans les 48 heures.2 - Remplissage immédiat des vides résiduels : cavernes,cloches existant dans la zone intéressée.A cet effet, il fut convenu :a) de construire deux masques d'arrêt à chaque extrémitéde la zone éboulée, de manière à rendre étanchela zone considérée ;b) d'injecter du sable sous pression à l'aide d'unjohnny dans les vides accessibles qui se trouvaientdans le gabarit de la galerie, au moyen de tubagesmétalliques glissés horizontalement à travers lesmasques d'arrêt ;c) de bétonner au placy dans la galerie le volumemaximal possible du vide résiduel correspondant àla cloche surplombant le cône d'éboulement ;d) de bétonner, par gravité et à l'air libre, toutes lesfissures et effondrements superficiels observés surle talus de la route de Sainte-Agnès.Coupe tn long1. La demi-voûte supérieure estbétonnée jusqu'au masque d'arrêt.2. On excave le stross sur unedemi-chaussée 1 et on bétonne lepiédroit correspondant 2 de 2,50 mde longueur. L'accès au front del'éboulement se faisant par l'autredemi-chaussée/rampe 3.4. Sur l'autre demi-chaussée, onexcave le stross 5 et on bétonnele piédroit correspondant 6.3. On rétablit la rampe 3' au droitde 2 et on bétonne l'anneau supérieursuivant 4 de 5 m de longueur.5. Sur la demi-chaussée initiale, onexcave également en parallèle lestross 5' et on bétonne le piédroit6'.Il y a ainsi toujours un décalaged'un anneau de 5 m de long entrele front d'attaque et le chantier destross et les piédroits.Fig. 7 - Reprise des travaux dans l'éboulement.190