AUTOROUTE DE MENTON

sud. Le piédroit central, qui tassait fortement,était considérablement chargé. Lorsque le percementdu tube nord a dépassé la zone des cellules,un calcul simple a été effectué et a montré que lepiédroit bétonné supportait le poids de toute la tranchede terrain situé entre les plans verticaux passantpar les axes des deux tubes. Il n'y avait pas d'effetde voûte, car la couverture du souterrain était tropfaible pour cela.Nous avons alors craint un poinçonnement du piédroitcentral, et par précaution nous avons décidéd'injecter le sol autour du tube sud, avec un coulisde mortier de ciment, et nous avons réalisé des arcsrenversés.Nos doutes, sur le poinçonnement, ont été levés ultérieurement,à l'examen du graphique des tassementset des contraintes : on a constaté que lesFig. 6 - Fissure longitudinale annonciatrice de danger.déformations étalent linéaires (fig. 5) nous étionsdans le domaine élastique. Nous n'avions pas depoinçonnement. D'ailleurs, lorsque les pressions sesont stabilisées, le tassement a cessé.3 - FissuresEn cours de chantier, des fissures sont apparuesdans la voûte. Dès le début, nous les avons équipéesde repères permettant de suivre les déplacementsrelatifs à leurs lèvres. Nous avons ensuite,systématiquement, suivi ces repères en cours dechantier (fig. 6).Il y avait des fissures transversales entre anneaux,en principe non dangereuses, et des fissures longitudinales,qui pouvaient annoncer des écrasementsde tubes.1 2 3 4 5 6 7 S 9Tassement en cmFig. 5 - Corrélation entre le tassement du repère 7G et lapression de la cellule Glotzl n° 1 dans le piédroit du tube sud.L'apparition des fissures longitudinales, autant quela lecture des tassements du piédroit central, nous adéterminé à faire des injections dans le terrain.Ainsi, les investissements progressifs de renforcementont été décidés par un examen continu du tubeen construction.Mesu res effectuéespendant le per cernent du tubeAnneauexpérimentalnordNous nous contenterons de dire que les mesuresde repères topographiques et de fissuration ont étéfaites dans le même esprit que pour le tube sud,mais qu'elles nous ont simplement permis de vérifierque la structure restait stable : les principales décisions,concernant le renforcement, avaient déjà étéprises 'à l'occasion de la construction du tube sud.Mais alors, il a été décidé de réaliser un anneauexpérimental complet, équipé de cellules Glotzl pourmesurer la pression du terrain, et de cordes vibrantesdans les bétons et sur les aciers. Cet anneaujoue un rôle important [1] pour la connaissance desétats de contraintes, mais les mesures qu'il a permisesn'ont pas été utilisées pour le chantier luimême.On a pu mesurer une ellipse de pression, degrand axe incliné à 45 esur l'horizontale, comme onpouvait le prévoir.Afin de rendre bien claires les incidences finan-174