AUTOROUTE DE MENTON

Le tunnel du Peyronnet. Le tube sud vu du côté est.PremiersincidentsL'entreprise a commencé par creuser une tranchéed'accès aux galeries, avec un talus nord de 3/1 (troisvertical pour un de base). Puis elle a entrepris lescreusements de galerie en demi-section supérieure,tels qu'ils étaient prévus au marché.Dès le début du percement, on a constaté qu'il fallaitréaliser une prévoûte aussi solide que le prévoyaitla méthode du C.P.S. : cintres réticulés métalliquesrapprochés à 40 cm, béton projeté sur 50 cmou béton coffré. Mais malgré ces précautions, undébut d'écrasement s'est produit, qui a nécessitél'étaiement des deux galeries avec des butons debois.Que faire alors ?— On pouvait, soit poursuivre le percement en renforçantles structures des voûtes ? mais en les renforçantdans quelle mesure ? Et que savions-nousdes mouvements exacts de la colline ?— Soit abandonner la méthode de percement dedemi-sections supérieures, pour attaquer en petitesgaleries. Peut-être, mais l'entreprise aurait été immobiliséependant qu'elle devait effectuer le changementde matériel correspondant. Et tous les prix du marchéauraient été à redéfinir.Afin de ne pas stopper le chantier, nous avons toutde suite ordonné à l'entreprise de ne continuer quepar le percement du tube sud, en demi-section.Notre idée était de le réaliser complètement, avecsa voûte définitive et ses piédroits, afin d'asseoirensuite le tube nord sur une structure solide. Lafigure 2 donne des schémas explicitant le passaged'une méthode à l'autre. Et pendant le creusement dutube sud, nous faisions une série de mesures, dansle but de voir clair dans ce qui pouvait se passer.Tube nordTube sudTube suda) méthode du C.P.S. : percement en demi-sections supérieures; danger : on constate des poinçonnements sur lasurface horizontale AA.b) nouvelle méthode : réalisation complète du tube sud avantl'attaque du tube nord.Fig. 2 - Passage d'une méthode à l'autre.172