AUTOROUTE DE MENTON

terrassements de la piste d'accès. Ceux-ci déclenchèrentdes glissements banc sur banc (fig. 14),modifiant ainsi les conditions d'équilibre du versantet remettant en cause les cotes de fondation.Si le problème de la stabilité de chaque fondationpouvait ainsi être résolu, il restait celui de l'équilibredes versants entre chaque appui, car despentes, soit naturelles, soit artificielles, plus inclinéesque les bancs, pouvaient entraîner des glissementsvenant buter à l'aval sur un appui. A cestade, il fut conseillé de boulonner les bancs incriminés.Cette solution devait par la suite être remplacéepar un remblai en fond de thalweg assurantau versant un profil d'équilibre.En rive gauche, la culée et la pile 3 sont fondéessur semelle (fig. 16) (le pendage étant amont),mais l'intense fracturation de cette zone augmentaitles possibilités de glissement. Le remblayage partiela accru la sécurité.Î;\ ' SFig. 16 - Viaduc du Gorbie.site rive gauche.Fondations dans les marnes bleuesLà encore, les caractéristiques mécaniques du terrainle mettaient à l'abri des problèmes de portance(90 < Rc < 180 bars, exceptionnellement 1 000bars). Mais, contrairement au flysch, l'étude géomorphologiquemontrait dans l'ensemble une bonne tenuedes versants.Toutefois, à l'avant-projet détaillé, la reconnaissancemettait en évidence des zones de broyage tectoniques(la valeur de la résistance à la compressionsimple Rc s'abaissant jusqu'à 3 bars). L'origine dece broyage ne permettait pas de se fonder sur unsubstratum sain.H s'agissait alors d'asseoir un appui dans un matériaususceptible de glisser sous une surchargedonnée mais dont les caractéristiques physiques nepouvaient qu'être appréciées. Selon la topographie,cela devait conduire ou non à des fondations profondes.Viaduc du BaoussetLe viaduc est entièrement fondé sur des marnesbleues très tectonisées et enjambe un thalweg trèsencaissé (fig. 17 et 18).Les conditions topographiques, plus sévères en rivegauche qu'en rive droite (fig. 19), conduisirent àtransmettre les charges par l'intermédiaire de puitssur la première et de semelles sur la deuxième. Cemassif de type superficiel transmet au sol unecontrainte de 4,3 bars. D'après la figure 20 on atrouvé que les couples de caractéristiques de résistanceau cisaillement correspondant à un coefficientde sécurité de 3, sont les suivants (tableau I) :\ ?°Cohé-N.Sion N.[bar) \Tableau0 20 30 35 38PlanderuptureCu 0,8 0 0 0 0 AB2,25 1,42 0,94 0,66 0,45 ACc u2,45 1.8 1,5 1,33 1.2 AD127