AUTOROUTE DE MENTON

Fig. 10 - Viaduc du Pescaïre, vue générale.NICEFig. 11 - Viaduc du Pescaïre, profil à 4 mètres chaussée sud.dans le projet est de 16,5 bars. Si l'on considèreque le flysch est représenté par les caractéristiquesc" = 0 et ç' = 24° (pour des puits de 10 mètresde profondeur et 1,80 mètre de diamètre), la contraintede pointe est de 31,8 bars. Dans ces conditions,à frottement latéral nul, le coefficient desécurité, compte tenu de l'effet de groupe, n'estque de 1,35. Si on admet qu'un frottement latéralimportant de 2 bars est mobilisé sur la moitié inférieuredu puits, alors F = 2,3. Dans ces conditions,un soin particulier a été apporté à l'examen despuits et au choix du niveau de fondation afin des'assurer de fonder l'ouvrage sur les couches lesplus compactes.En ce qui concerne la stabilité du versant, l'étudea été faite entre deux appuis, en retenant l'hypothèsed'une ligne de rupture plane, parallèle auterrain naturel, et en prenant comme caractéristiquec' = 0 et «' = 24°.Les résultats sont alors :— talus compris entre les piles 8 et 9 : F = 0,88— talus compris entre la pile 10 et la culée : F = 1,00Pour que la valeur du coefficient de sécurité puisseatteindre 1,5 il faudrait que