AUTOROUTE DE MENTON

PeyronnetMurinférieurLongueur à la base : 10 mLongueur en tête : 45 mHauteur totale maximale : 22 mSurface de parement : 570 m 2Epaisseur des peaux e = 4 mmTerre en tout-venant calcaire, volume total : 13 900 m 314 points de mesure des tensions dans le mur(28 cordes vibrantes)9 repères topographiques sur le parement.MursupérieurLongueur à la base : 10 mLongueur en tête : 50 mHauteur totale maximale : 9,25 mSurface de parement : 280 m 2Epaisseur des peaux e = 3 mmTerre en tout-venant marno-calcaire, volume total :1 300 m 3Délai d'exécution : 28 joursPour l'ensemble des deux mursArmatures et peaux sont en acier13 600 armatures de 10 m, soit un poids de 192 td'acier.Fonction et comportement : il permet le franchissementpar l'autoroute et par le chemin de Garavand'un ravin aux flancs formés de marno-calcairesbroyés, terrain ayant donné lieu à de nombreusesdifficultés pour le percement du tunnel voisin duPeyronnet. Les fondations d'un viaduc à béquilles,primitivement prévu, auraient nécessité le traitementpréalable de ces flancs :— consolidation par injection et protection par perréen partie supérieure,— butonnage par un remblai en partie inférieure.La fondation du mur inférieur n'a pratiquement passubi de tassement. Les tassements propres atteignent7,6 cm en crête avec un déversement del'ordre de 4 cm (Cf. article précédent). Le mur supérieura tassé de quelques centimètres. Aucun désordreobservé.Niveau de i axe de ('autoroute112