Manuel Majesty FR - Club-ScooterGT.com

By Fred750008

n rn.~7llir~. ~SZI d~ m.., ~s~C~~NT, xszz CU ~~?HKBy Fred750008

By Fred750008Entretien courant YYP12fiRMajestyetSkylineun certain nombre nécessite la dépose d'éléments de carénage. No"s commeFe- 2') CACHE INTERNE INFERIEUR DU TABLIERrons ce chapitre par les opérations de dépose et repose des pièces de carbage constituant I'habiilagedesmodèlesYP 125 R.La depose du cache Interne inférieur dutablier permet d'accéder au bcuchon du radiateur.Eléments de carénageLorsque le cache supérieur d'entre-iambesest déposé comme expliqué précédemment,retirer le6 6 vis de fxaticn du cache interne inf%rieur @hto 4, fièdieal. Soulever sa paite inf&rieure puisle dagvffer en prenant soin de neSELLES ET COFFRESoulever l'ensemble selle conducteur et l natière piatique.coffre.LLes reposes de l'ensemble selle conducteura c c ~ ~ ~ m ~ ~ ~ ~et coffreu ~ainsi~que~de&la selle~Passager~ one~ o ' ~ S ~rapportant (réglages de carburation,posent pas de pmblème particulier'ment du câble de gaz. réglage du jeu aux soupapes.vidange du circuit de refroidissement).. Soulever la selle conducteur.ELEMENTS INTERNES DU TABLIERDé- la selle passager en retirant les 2 visavec &met- lfhom i n8ohes) (dé de 10 mm). Pour pouvoir rwnplacer les diiïkents câblesRetirer les deux vis au'fmd du mftre @hem 2 (gaz, frein arrière). accéder au bouchon de remplissagedu radtateur (en cas de vidange du circuit).régler le jeu a la colonne de di9on. il estnécessaire de déposer les 6iément intemes dutablier.PHOTO 5 pom RW1') CACHE SUPERIEUR D'ENTREJAMBESPHOTO 4 moto RWpréc&ernment.Dé les selles et le amme décrit 3') CACHE lNTERNE SUPERIEUR DU TABLIERDé- la trappe d'accès a la batterie (1 vis).. ~~~i~~ les 2 ,is aMnt au nivBu de la battene Pour accéder aux écrous de regiage de lacolonne de direction, il est nécessaire de dépo-~~~,";BS-X~~ ,pen, amère (B), se' le cache interne supérieur du tablier.' mlecachesuwd'~bes'C)'Pour permettre la dépose de ce cache, il es4L~ repose du ne pose pas de probl& nécessaire de déposer pddablement le cacheme pariicuiier.supérieur inteme Ensuite infkeur : d'entre-jambes du tablier (voir ainsi v6cédernment).que le cache1') Ir~t.dRIsE PHOTO ET SuPPoRTs 6 (Photo R wPHOTO 1 lPhoto RMT)Déposer la bague d'entourage du contacteur Déposer le pare-brise en retirant ses 4 visprincipal (photo 5, Mohe). Pour cela, la &ver- fixation (clé Allen de 5 mm).muiller en la tournant d'1/8 de tour dans le sens Déposer les deux supports de pare-biinvarse des aiguille d'une montre puis la tirer (4 vis, clé Allen de 5 mm). Ne pas perdrevers sol.entretoises.. Retirer les deux vis restantes situées la partiesupérieure du cache (photo 6, nèchasl. A la repose, repecter le sens de montageDéboîter le cache supérieur du &age avant deux suppcits. Les vis doivent être serrees Ien prenant soin de ne pas cassa les attaches redement.en matiere plastique.2') CAPOTAGES DU GUIDONPARE-BRISE ET . Dhposer le pare-brise et ses deux suppDU GUIDONcomme décrit pr6c8demment.Retirer les 7 vis d'assemblage des deux cPHOTO 2 Photo R W3MT)de guidon.

1 moc-moteur et equipementsHuile moteurHuile pr6conir6sYamaha et MBK prkonisent une huile munigradede classification API SF au SG et de viscosltéSAE 10 W 40. Les autres viscosités possiblessont .!XE 15 W 40. 20 W 40, 20 W 50,lOW50et15W50.1") NIVEAU O'HUILE MOTEURBy Fred750008TOUS les 5M Lm. v6nfier e niveai. d'hu le abmoteur Avant d eflect-er un trajet important.contder systématique e nivear. d'h21.e moteurAvant de contrôler le niveau d'huile, fairetoumer le moteur quelques minutes. pis I'anateret attendre quelques minutes que le niveause stabilise. Ensuite :Mettre le scwter sur sa béauille centrale - ., kt .sol devant étre paflatement ho;izontal.' Dévisser le bouchon de remplissage situ6côté drolt, l'essuyer PUIS le remettre sans lemi-.~pÏi avoir retir6 le bouchon, vérifier le nivesusur la jauge de ce bouchon. Le niveau doit Btreproche du repère supeneur (photo 7).Si le niveau avoisine le re&re inïérieui de lajauge complétar en versant & i hu le par l'onficede remp.issage btiliser la meme huile quecelle utilisée ou tout au moins *ne hdie r6ponaant aux M e s spec~ficatiws (voir pie&smment) Apres un nouveau cwtrble comme pré-cédemment aecrn. remehre .e b~rchon de rempssage. S'ass~rer oe a pr6sence et du bonelat di ,oint ionque de ce bouchon.Nota : i est impwtant de ne pas depasser lerephre super.eur de la ,auge. he lamas rouleravec un n vea, d'hu le situ6 en-aessaus or.repbre nf&&i de a auge.vidan e doit Mre faite lorsque le moteur &t à satempirature de fonctionnement.Effectuer la vidange de I'huile moteur commeSun:Mettre le scooter sur sa béquille centrale surun plan bien horizontal.DBvisser le bouchon de remplissage situéoOt6 droit (photo 7).' Installer un r6clpient sous le bouchon devidange situé sous le moteur (photo 8 flhche).OBposer ce gros bouchon en prenani sain deMntrer la poussée du ressort interne.RBcupérer le bouchon équipe de son jointto w, msmi et la crépine..&wrI'huile s'écouler complètement.Nettoyer A I'essence la crépine. Avec un chiffonpiqna nen er le bouchon et la port& ducarter-mo&ur. $rifier la présence et le parfaitétat du loinitmique du bouchon.Meitre en place la crépine, le ressort et leb i éaui~6 de son ioint toriaue.n nmiprimant le ressort: visser le bouW125 R Majesty et Skylner"chw puis le serrer convenablement (couple de . Après quelques minutes d'attente, vérifier le3,2 m.daN). niveau en remettant le bouchon-jauge sans lePar I'orifice de remplissage, verser t,4 litre revisser. Le niveau doit arriver au rep8re supéd'huilemoteur munigrade SAE 10 W 40 répon- "eur de la jauge. sans le dépasser.dant à la norme API (classification SF ou SG).1') NIVEAU OE LI(IUIDEVérifier le niveau de liquide de refroidissementtous les 2 M)O km ou systématiquementavant de prendre la mute. Ce contrôle s'effectuemoteur fmid. Ne Pas intervenir sur le circuitde refroidissement lorsque le moteur est chaudau rique de se briiler. .Mettre le scwtir sur sa béquille centrale, surun sol parfaitement horizontal.Par le petit Perçage du cache inférieurgauche. contrôler le niveau dans le vasea'expaniion. Ce niveau ne doit descindriBnZdessous du repère ' LOW " (photo 9A).Pour un appoint, deposer la trappe d'accès àla batterie (1 vis) et retirer le bouchon de remplissagedu vase d'expansion (photo SB).Verser la quantité nécessaire de liquide derefroidissement type " 4 saisons " puis remettrele bouchon en s'assurant qu'il est bien emboîté.RefroidissementNota : ne iamais utiliser de I'eau du mbinet -- - au --risque d'&tramer le circuit. A défaut de liquideapproprié, prendre de I'eau distill& sachantqu'il sera nécessaire à la saison hivnemak decontrôler le degré de' protedion contre le gei enutilisant un densimètre swifique.P)REMPUCEMENi W LUIUlM DE REFRMD6SEMENlTws les 2 ans, remplacer le liquide de refmidisment.Important : la vidange du liquide de rehoidissementse fat lorsque le moteur est pariaiiementhoid.Pace, le scooter sur sa béqu lle centrale. surun plan pariatement horizontalDéposer le cacne inférieur ga~che (2 v s) pourawrr accès ad vase d'exoansrange du collier élistique.. Déposer les selle et le c0firw (voir au début decechspitre " Entretien courant 7.Retirer la vis de vidange du cylindre (photo11, flèche). Prendre soin de mettre le &,pientsous le cvlindre wur kuoérer le liouide.rnOTO 8 (Photo RMT)mu iO 9 (Photo RMi) PHOTO IO (Photo RMT) .

Entretien CO urantrbl .&By Fred750008- üévemJui!ler bien B fond le bwdion du iad*-teur et retirer ce bouchon (photo 12).Nota : Retirer la vis de vidange du oyllndreavant d'enlever le bouchon du radiateur.SYSTÈME D'âDMiûSK)ND'UR1. Demi-b&W d'admgeuche-2.cwwk,dulogemsnt de fiibw- 3. Demkboilier d'admission dmi1-4. Condun d'admission -5. ~i8mentdefiitre~air-6. conduitdeprised'ew-7. Durite de drai"age -6. Joint mique de boilierd'edmim -9. Visi6xZümm-10. RMdelle plaie e 6 mm -11. VlseSx25mm-12. Joint tai

By Fred750008de-- --&-*-W.~hamrvscuistrïsfnlldaC*ip h w ~ l ~ w ~ hmdsss-P ) ~ ~ I R ~ I Y R,+s322ztm,*e'aseei*paiit&m-CBMeC1 Lao II. l'eau & cmdmimtlm pu1J'Bchappw.ai-d@iuaUtAmpn4i*nliit,cr0~&w,tRalesBxU A ~ * O ~

IIIEntretien courantBy Fred750008i'mmi cwipua & cniie vie. Enwlte. iadavlassrmmmt Ilildi*.rD8mrntrlemotiurd#wrh~O~InmMIwuimmrkmmuihuniaeim-BDOklmBemRRla~lssB 2 cmrbliii Ii i.u iux wupcpsa,rmgulraamur licllliw aon dlmmtnos vlt8rleur.

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Entretien courantBy Fred750008Partied'dnh81baissmQlashdkphl-li'AI'mpnr. -dl- m sar6a m---MghimnmspovlakxcAima.n'mwœqwla -shenMre ooullssa blan st suei'eairslmeriirkii-.Enun#araai*.---aih-wori m-wbwmmColonne de didonri CIIR~LEW~IUODLWYFrein avant P dlsquenLe~~~i--~i-rcrm~meonpmps~~pQg*c4dills, fiiim-Y*-ml-

By Fred750008'AD& avoir Wdl ef wolr maal* 8 le: o*uaII€&-lai*anpas~I'h.! l'lmiriitpmidw~da~Frein arriére A tambour

Entretien coiBy Fred750008

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By Fred750008tan~~au-L2pmpw~I'-eiisacomaRbimH~eaiocersstl danmmidpoCIiitlwi &LcaAis aux 2 mm aufflmmancwnihcirlrrpou-aecogmfiMIdwu~typs~~ . ~ s r t ~ q i n a p * p e t d s e ~ u m ~ir*i~msde~dip*iinpbsleigsqul.av&12s cm? u auai- W* di -rs A4-

Conseils By Fred750008 pratiques"YP 125 R Majesty et Skyüner y

By Fred750008Fhaui~iuiIsqinU~irie~d&dmbr ia cmbmüer. Lee& i'dr-!-

Conseils pratiquesBy Fred750008Iœ dm ï s cctim (vdi a dbtd S< Peawnce ne coda m. b6rmar la bwiy U W - e . ~ C y m . ]bu~&aen

By Fred750008Pompe de refroidissement

Conseils pratiquesBy Fred750008PImEmlmtEt~QEUClYR-eA=%-? Fhszz?~-,*h--vaidaipiaiamdiIi-:wll~n.L'rriab*piéibWIiTpaapoeepdmpmblh psrtiuiiier. Avant di womr lapunpe. ii cwt corilriIli d. mcnui un lotnt*#MM.d.hmpmI'mbCulasse - Guides chaîne de disbibution~mwow

By Fred750008Pwr Irr d hmntw don culbtwm, dei'~B-mdapoaipspi.voipLti~prqrapnwemrpondni.

Conseils puatiquesBy Fred750008Fdrm daai tours mdav dans b M a dm=--n=-Y-h--[m*amn~ntaDesdran*wYsidlan-hPkiaisdi*v-A cames - Culbuteurs = Soylapes*iprii idr dwd la ou~sssa.lm- 1 * :,WH -MiFaeriaidmexldelkWai-ECH % 2515P11APSPCDm

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Conseils prâtlquesBy Fred750008Akmateur - Pompe huile-.,*. è-mbielle an posnlm bule. Cumher le 46~ o u t ) u l o r ~ ~ o e 6 ~ m o ) a r ~ ~ ~ ~17 *lmrobliarbmolnuis*riibdRB~Yamahew.ë.l2a5)amu*EYded---flwa) DCa !EL. dulbmromsl~drYba dune m. 1'- cawd @Y d.. 1s wu-lm di i'abnateur F&B ymdu-p W. 1 w.~la-Gmwa&bmn-*(yga,

By Fred750008pieiamwratmiiiii*-8sriamactairputm.9ihdxmnait-haprz%=xI*"P"&~k%!lm * l'on- wnlqus aur leq~duII~.V*ICLmi*.I*mn*rirn*parM*pi'll~' oh- las dain Eci- nhmIslbmisuiiuakdduiwotr.'Rihtm2*&6iaibai&-*"-%I~*aaa-ApPkrvotMIsnranmi*isroi~d-.iiepaemm&r&mmhlabdanaamrcsmiuctcul-G'ollur&b~&hELavaaadanihmsvrrtds-bmi;*waatussoit iiin bbn ai di Mi divmiw4rœWramA-m-mdianBhroldiIs * W b-*r-Cr-*ùsaidBUeaplp&7&ndYauai-h

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Conseils pratiques.By Fred750008

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Conseils pratiquesBy Fred750008W"f Z":a-*--4.AWh-w-I-edihgs-sPaquamn>esitlarm-7,)IO.BXlPRYII-&~lbu&h#en-LRoul*nail&rn-U1WdPDBilbuimm-1l.ReuernlpaWedsie-aiaaih- - - - . . . . - - -

Conseils pratiquesBy Fred750008Dépose rePMse du moteurOpBiaIIhmnidiIi-nohsrvm*i--:- L'uim d 'wtkm don &m-rrxJa*",.s~,,,-&Y**&*A& :Bd-

Conseils pratiquesBy Fred750008.8ïsa*r*ra--dr-adudundilpkida-FA&--1 gwmi IpLdodqhilminWtp;=-=zs2i=Ez.-L&&MW-~4--hpormr&miLmsiRdrc4sdui2*rs9J.mpiW=mab-m ---*-* &rSn- k m *bi*i**i**mn*im-.Lm~*oaio*s*..-wlnPorddEz%%&-~*%-rpaiibi---!er%"d=Lhkd*. Fr., >.._.,Y*, .miimmaipimihrdirh9am*-lsd-mLln'-f==*-Y*sbsism-wm8plIsm--oa8O#-* - Embiellage et chaine de distributionbiuoorwdo

By Fred750008Enoa&panstdahd~aldriislk*iPiaromwm*la~diCircuit d'allumage4 ~ ~ B L l A m w t D ' M W M xe-. . Wbiaiieha$-*taar*~duA.Msurrki**aaioi&snm:, @&imam.Yl WllBlEPilmnr

Conseils pratiquesBy Fred750008-~y&.=bwv-CJ-W-m-PMdF-z%=gTEw=*=,=&=-.Ci- de démarrage éHque**rpou*arrsntPi*:

By Fred750008bq-wcininr-A I'iMi d'un dmnmltn ou duni larnp.Mmol~uHar~*sbmchrna*idu~mdaakirragima'-ai--*prr.*-apwai*-ber ui ohrnrnblre e8lmlonn8 sur. R n m i n i * D * a i P v ~ ~a-iedmmmsi*wle~:d u m Mkiwn.-leanssorrshrd&#unp-7meoaspo*si-.Issian*EL.

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Conseils pratiquesBy Fred750008Circuit de retroMisementCireiitts d'in.Darsnchr*id*n1Lshrrirlviu&lha- -&#-m-:mommic.CsmanocaitanasiMaurhdLblhlmWIWUIYM& raMu0BUMn-bi-wmWntlesdaixschsmcunAl~npiwmtiohdimpii-Iimirwdum.enggaba~Mairmb~iMpsncWruriamaOhl 'L.rdmudlitiu&khm*ronYbul~ b ~ n m h h t t m i n a b-.97wiriiCioiBmw-B t t n ~ i M A ~ I'slds d'un ohmmYm ou d'unu lampa. ~ i e ~ c i a ~ ~ ba?lpsm--crurn7.

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Conseils pratiquesBy Fred750008Partie cyclePRINCIPAUX RENSEIGMEMENTS

Conseils pratiquesBy Fred750008

By Fred750008Suspension ariiere

Conseils pratiquesFmnByAVMFred750008A mm *-kee*viakwW b .

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By Fred750008L. c*euY de refrold)ssaisnt comporte tousIr LUmai

IlParticularités techniquesepaisseur Du fait de I'implantat!on à l'arrière de raient seulement en lat6ral comme dans une1 l'embrayage centrifuge. Vansemble de la trans- classique poulie extenslbls. Hom les stème uti-1 mission toume continuellement mdme lorsque lhse une forme en haricot qui hlt quek d6placelescooter ne roule pas, ce qui permet un refroi- ment latéral s'accompagne d'une I&& misei flasque fixe Donc lorsqu'un coup* eLa poulie motrlce est montée sur la queue l'avancement survient, soit au dbmarmgb dugauche du vilebrequin. Elle est constituée d'un,acoater, soit en cours da route A i'atteqw d'unelasque fixe exteme et d'un mobile Interne. Ce rampe un peu bnitale, ce couple se treduk M1 flasque interne est sollicité Par 6 galets en sOr au niveau des trais pians d'accouplemm- 1 dissement penanent de la transmission. en rotation du flasque mobile par n p n aul , ) )' 11lBy Fred7500081 ; : a i : g;zj ~ ~ , g;~~t;e~f~;;e"&;;;,"é':;;~ ~ ~ $ f;geiI;a~;,",~~~p,";zhg de;he,";til~sq';~;,m"p:;:~:","n;r~~;~;~,"; ;zU?;2flasque de la poulie la coulmie tend à monter dans la gorge. Ainsi la poulie mottice A variateurfaisant varier le rapbrt de transmission lusqu'i n'a plus l'initiative et est contmlnte #&carter sesreprise : pompe de 1 ce qu'il y alt un équilibre entre la force centrdu- deux flasques. ~e rapport de d~multiplicationi ge des galets de la poulie motrice. et la force du est donc brutalement augmentb. ce qui pro-7. Gicleur de pompe de reprise - ressort de la poulie réceptricevaque l'augmentation du régime moteur.2. Clapet de retenu sur le crcrcuit derefoulement - La poulie réceptrice, en plse'sur l'arbre d'en- C, système très astucieux est tout A fan per-3. Clapet de retenu sur le nnuit trée de la boîte relais. est extensible Pour com- ceptible à la mise en route du moteur et dans ladispiration - 4. Membrane de 18 ( penser les variations de la poulie motrice. un phase de conduite. AU démarrage, lorsque lepompe de reprise. ressort inthgré à la poulie contre les variations1couple r&tant est ,m@ant, on sent très biend'extension de la poulie motrice. un moment où le moteur tend à augmenter derégime a m avoir fan quelques mètres (c'est la?hase d'action du système) pour ensuite chuteréquipée d,un système qui permet d.agir sur le, ~tya1 IIl La de cette est d.ètre~; ~;,n.d;;~pd; rw:;: W~~,e"At"',"~v~~,"~~,","~Q~,",~~,"1 1' 1 1moteur tend à rester constant durant toute larégime ne se fasse Ainsi laphase d'action desn'y a pasreceptrlce ne se contente pas seulement de augmentation de r8sime. donc de puissance et1 les mouvements de la poulie motrideCouple moteur. au moment où c'est justecemais oblige dans une certa,ne etz~g&;l;;quelque un syst6me de modulation de "ém25.nucB,d~i%0;DP,"q"UY.C$~réststant survient assez brutalement car. avecce système, il n'est plus n8cessaire que lel varlateurmoteur baisse de régime pour que la variateurlagisse et modifie le rappwt de transmission. LeSysième de modulation du variateurSystème au niveau de la poulie réceptrice antici-Le flasque mobile de la poulie réceptrice est Pe l'action du vanateurgnée des gaz. Pour cela, le secteur de Cam- TRANSMISSION AUTOMATI~JUE en deux parties : un moyeu de la forme d'une1 1 mandes des gaz est muni d'un came qui action- bague. solidaire de I'arbre et le flasque pmpreneune petite pompe à membrane par I'intermé- L~ transmission automatique est composée me" fi. Trois pions disposés radialement sont R6duction finaleIl'dta~re d une tige. Cet enrichissement a pour but de yembrayage centrifuge, du variateur à deux anc" dans le moyeu et viennent d,ans les logedepalier à I'appauvrissement passager qui se, I lextensibles et counoie trapéroidale et ments du fiasque. Amsi l'accouplement en rota- La réduction finale est r6allsée par un doublecrée lors de chaque accélération. La pompe de de la boite contenant les pignons de tion du moyeu et du flasque est assuré. train de pignons enfermé dans un carter conte-Cependant, le flasque peut se déplacer latérale- nant de I'huile. II y a un double étage de réducl~~~~~ z:;,": :t:rgé ",t$,~~,~~k,"~~ réduction finale.ment par rapport au moyeu grâce a la forme tion. c'est à dire qu'un arbre relais est interposégnée des gaz. Toutefois, il est déconseillé allongée de ces logements afin de faire varier la entre l'arbre d'entrée (arbre porteur de la poulied'actionner inconsidérément cette poignée, au largeur entre gorge de la poulie. Si ces loge- réceptrice et de l'embrayage) et l'arbre de sortierisque de " noyer " le moteur. C'est un embrayage tout à fait classique à ments étaient oblongs. le flasque se déplace- de boite (arbre porteur de mue).trois segments garnis soumis à la force centrihi-Stader automatiqueLe principe est simple, Par rapport à un systèmeclassique manuel, la dcfférenca se porteessentiellement sur la commande du plongewde starter. A chaque départ. une capsule. rendela =Ire, est wée parga. Sa disposition est classique pour un scooter.II est monté sur I'arbre d'entrée de boiteniveau que~l$uf~$$~~~,finale' aurembrayage centrifuge bénéficie du refroi.1 1 'à lemmaturedissement par air pulsé de la transmission par1 l ~ ~ ~ t ~ ~ ~ ~ ~ ~ i variateur, : ~ ~ puisqu'il , e est $ contenu ~ dans , " le méme g " e ~I Il se déplace pour condamner le circuot d'enrichis- carter'Sement. Le temps d'aciii du siarter est naturellementdépendant de la température exleme,à courroietemps nécessaire au *haMement du moteur II s'agit de deux poulies extensibles avecpour que la carburation se fasse normalement transmission par courroie trapézdidale avec sasans que I'action du starter soit nécessaire. Un partie centrale crantée dans le but d'épouserthermocontact soumis à la température ambian- des arcs de cercle plus senés. ce que ne pourtecommande I'action du système de staiter. rait faire une courroie pleine d'une pareille'

By Fred750008PÉRIODICITÉ DES ENTRETIENSCette etude techniquedes scooters YAMAHA125 Majesiy et MB 125 Skylinercomporte divers chapitres et tableaux,présentés dans l'ordre suivant :Un chapltre retraçant l'évolutionchronologique des mod8les.Un tableau des cancted+tiquestechniques et des rëglages.Un chapitre décrivantles partlcularltés techniques.Un chapitre YEntmtien Courant"expllquant l'entretien réalisableavec de l'outillage courantet avec un minimumde connaissances mécaniques.Un tableau indiqueles p6riodicités de ces entretiens.Un chapitre "Conselis Pratiques "consacré au demontageet la reparaüon du moteuret de la partie cycle,OpBrationS qui exigent souventun outillage spécial dont nous donnonsles réïérences constructeurs.Si certains outilsdemeurent indispensables,d'autres peuvent m e confectionnkpar vous-mame ou remplacespar un peu d'astuce.En fin de cette revue, on trouvera,un "Lexique des Methodes"et un paragraphe "MBtrologie".Le “Lexique des Méthodes"rappelle certaines notionsmécaniques de base et expliquedes mBthodes de wntrdleet de réparation communesà la plupart des motos.Quant au paragraphe 'Metrologle",il rappelle l'utilisationdes principaux instrumentsde contrale des cotes.Consuiteuattcmthnemcmtœspager