Cahier de session pdf 21.8 Mo - Les Ateliers

Porto-Novoville interconnectéeSituation actuellePorto Novo est caractérisé par une organisation concentriquede la mobilité. Les principaux axes de déplacementsde la ville sont circulaires complétés parun système de pénétrantes jusqu’au cœur de la ville.Bien qu’ils ne soient pas toujours bitumés, ils influencentla localisation de certaines activités puisquel’on remarque que la plupart des pôles d’attractionéconomiques, culturels, politiques se situent le longdes grands axes. En complément de la route, le fluviala aussi son importance à Porto Novo. La villecompte de nombreux ports lagunaires servant principalementau commerce. De même, la ville a desfriches ferroviaires aujourd’hui non mises en valeurPoints d'attractionCulturelAdministratifSportifCommercialTouristiqueDétentePoints d'attractionCulturelAdministratifSportifCommercialTouristiqueDétenteAgricoleGare routièreIntégrer les vallons aux voiesde communication de la villeDéveloppement du transport fluvial surla lagune de marchandises et personnesTrame verte dans la ville. Utilisation del’ancienne voie ferrée et liaisons avec lesdifférents vallonsPar ailleurs, Porto Novo a une place de choix dansla région du fait de sa proximité de deux villesd’importance majeure : Lagos et Cotonou. Les potentialitésd’échanges devraient être mieux exploitéesCotonouPorto NovoPropositionsNos propositions se concentrent pour une part surl’amélioration des infrastructures routières afin dePoints d'attractiondésenclaver les vallons. Les voies d’accès existantesCulturelseront améliorées et arborées afin de faciliter les déplacementsSportif des piétons comme des véhicules.AdministratifCommercialLe transport Touristique fluvial sera revalorisé. L’idée est de développerAgricole un réseau de ports fluviaux sur la laguneDétenteGare routièrequi sera utilisé pour le transport de personnes commede marchandises. Cela compléterait le transportroutier et relierait les vallons entre eux par la lagune.La friche ferroviaire sera transformée en trame verteet constituera une voie piétonne.Au niveau du vallon, des axes verts sont développéset la fluidité du trafic et la sécurité sont amélioréesgrâce à des niveaux de circulation mieux définis.L’aménagement de points de rencontre et de placespubliques au niveau des espaces intermédiairescontribuerait à leur redynamisation.Proposer des pôles d’attractiondans les vallonsMarchés, place publique créés ou revalorisésdans les espaces intermédairesLagosSchéma de circulationProposition de compléterle système existant par letransport sur la laguneLa trame verte à l’échelle régionaleAnnexes JuryIntroductionProjet BAtelier International de maîtrise d’œuvre urbaine – Porto - Novo 2012 – www.ateliers.orgAgricoleGare routière41