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SPBS107. UsoModo dealarma• La siguiente figura es un resumen de las zonas de alarma.Zona de alarmaPeligroAdvertenciaSeguridaddDistancia D (m)D ≤ 0.20.3 < D ≤ 0.40.5 < D ≤ 0.91.0 < D ≤ 1.51.6 < D ≤ 2.0Señal audioBi.............. ...Bi.Bi.BiBi..Bi..BiBi..…Bi…..B-¡Tenga en cuenta los ángulos muertos de la parte trasera (30 cm) del vehículo!¡Los obstáculos en esta zona no se detectarán!• El sistema emite unsonido y visualiza una señal visual en cuanto un obstáculo entre en lazonade alarma.Un señal visual consta de en un sensor intermitentee [A] y la visualización de la distancia (en m)[B] que separa el vehículo del obstáculo y la Indicación gráfica [E].• El intervalo entre cada sonido indica la distanciaa entre el vehículo y el obstáculo. Véase lasiguiente lista.Nota: El indicador izquierdo parpadeaa si el detectorA o B detectaun obstáculo; El indicadorderecho parpadea si el detectorC o D detectaun obstáculo.• Si hay varios obstáculos, los sensores correspondientes parpadearán en la pantalla pero sólola distancia del obstáculo que se encuentra en la zona más peligrosa se visualizará.• Desactive los tonosde advertencia con el interruptor [C] de la pantalla.Algunospuntos importantesNUNCA se fíe sólo del sistema al aparcar el vehículo. Observee la situaciónalrededor del vehículo antes y durante la maniobra.Asegúresee de que conduzca marchaa atrás con una velocidad de menos de5km/h.• El sistema utiliza sensores ultrasónicos muy sensibles y la tecnología fuzzy logic. La zona sindetección es limitada y el SPBS10 ofrece un gran rango de detección. El resultado de medidaindica la distancia entre el sensory la superficiee del obstáculoo que refleja las ondasultrasónicas. Tengaen cuenta que varios factores influyen el resultado de medición: laposición de los sensores, la formay la posición del obstáculo, el ángulo de reflexión, etc. Portanto, aconsejamoss ir a ver detrás del coche antes de dar marcha atrás.• En algunos casos, la detección nose garantiza. Algunos ejemplos:Reflexión de un obstáculoLos obstáculos quereflectan las ondas ultrasónicaspueden influir los datos visualizados.Punto A no se detecta.Ángulo del obstáculoLa superficie a estámás cerca del sensor que lasuperficie b. Sin embargo, la superficie b reflectalas ondas de manera más eficaz que la superficie aque no se detectará.Punto C (superficiee pulida y brillante, ángulo A°demasiado importante) no se detectará.28.09.2009222©Velleman nv
SPBS10Altura del obstáculoEl obstáculo Ta se detectará en primer lugar. Amedida que el vehículo da marcha atrás, el sistemaignorará el obstáculo Ta y sólo tendrá en cuenta elobstáculo Tc.Naturaleza de la superficie del obstáculoLos obstáculos que absorban las ondas ultrasónicas,p.ej. textiles, son difíciles para detectar. Por ello,las personas que se encuentran detrás del vehículosólo se detectarán a partir de una distancia de± 1,3m.Forma del obstáculoLa superficie B se detectará, la superficie A estáfuera del alcance de los sensores y no se detectará.Condiciones de la carreteraUna carretera muy irregular puede activar elsistema.• Limpie los sensores regularmente.• Controle el lugar y el montaje de los sensores regularmente.• Reemplace inmediatamente un sensor defectuoso. Contacte con su distribuidor si necesitapiezas de recambio.• Pruebe el sistema antes del uso.8. Pruebas de funcionamientoPrueba de detecciónPonga un obstáculo de una altura de ± 1m a una distancia de 80 a 100cm del parachoquestrasero del coche. Arranque el motor y ponga el coche en marcha atrás. Normalmente, el sistemaempezará automáticamente a emitir bips o indicará la dirección y la distancia entre el obstáculo yel coche. Pruebe los sensores individualmente.Prueba de advertenciaPonga un obstáculo de ±50 x 50cm a una distancia de 80 a 100cm del parachoques trasero delcoche. Arranque el motor y ponga el coche en marcha atrás. Normalmente, el sistema empezaráautomáticamente a emitir bips o indicará la dirección y la distancia entre el obstáculo y el coche.Avance el obstáculo hacia adelante y luego hacia atrás: la frecuencia de los bips varía según ladistancia entre el obstáculo y el coche. Además, el sistema debe visualizar la dirección y ladistancia entre el obstáculo y el coche.28.09.2009 23©Velleman nv
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SPBS10Altura del obstáculoEl obstáculo Ta se detectará en primer lugar. Amedida que el vehículo da marcha atrás, el sistemaignorará el obstáculo Ta y sólo tendrá en cuenta elobstáculo Tc.Naturaleza de la superficie del obstáculoLos obstáculos que absorban las ondas ultrasónicas,p.ej. textiles, son difíciles para detectar. Por ello,las personas que se encuentran detrás del vehículosólo se detectarán a partir de una distancia de± 1,3m.Forma del obstáculoLa superficie B se detectará, la superficie A estáfuera del alcance de los sensores y no se detectará.Condiciones de la carreteraUna carretera muy irregular puede activar elsistema.• Limpie los sensores regularmente.• Controle el lugar y el montaje de los sensores regularmente.• Reemplace inmediatamente un sensor defectuoso. Contacte con su distribuidor si necesitapiezas de recambio.• Pruebe el sistema antes del uso.8. Pruebas de funcionamientoPrueba de detecciónPonga un obstáculo de una altura de ± 1m a una distancia de 80 a 100cm del parachoquestrasero del coche. Arranque el motor y ponga el coche en marcha atrás. Normalmente, el sistemaempezará automáticamente a emitir bips o indicará la dirección y la distancia entre el obstáculo yel coche. Pruebe los sensores individualmente.Prueba de advertenciaPonga un obstáculo de ±50 x 50cm a una distancia de 80 a 100cm del parachoques trasero delcoche. Arranque el motor y ponga el coche en marcha atrás. Normalmente, el sistema empezaráautomáticamente a emitir bips o indicará la dirección y la distancia entre el obstáculo y el coche.Avance el obstáculo hacia adelante y luego hacia atrás: la frecuencia de los bips varía según ladistancia entre el obstáculo y el coche. Además, el sistema debe visualizar la dirección y ladistancia entre el obstáculo y el coche.28.09.2009 23©<strong>Velleman</strong> nv
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