Comment calculer le diamètre idéal pour une carburation

Comment calculer le diamètre idéal pour une carburationPremière partie:Comment calculer le diamètre idéal pour un carburateur ?Choix du diamètre de votre carburateur :Voici la formule qui vous permet de déterminer la taille D du carburateur adaptée à votre moteur.D = K x racine carrée de (V x N) / 1000CodificationD : taille de carbu en mmK : compris entre 0.7 et 0.85 (suivant le niveau de préparation du moteur)V : cylindrée unitaire en mm3N : régime de puissance maximum en tours/minExemple : moteur Derbi 50cc totalement origine, juste débridéK : 0.7 car moteur stockV : Pi x (alésage/2)² x course = Pi x (39.86/2)² x 40 = 49.914 cm3 = 49 914 mm3N : 9000 rpm max on va direce qui donne D = 14.83.... mm, soit un carburateur de 14/15 mmAutre exemple: Moteur derbi en Pro race sur une course 43MM.K : 0.7 car moteur stockV : Pi x (alésage/2)² x course = Pi x (47,6/2)² x 43 = 76,5 cm3 = 76 519 mm3N : 14500 rpm max on va direD= 23,31 mmMoteur Am6 en Simonini (vilo + cylindre)K : 0.7 car moteur stockV : Pi x (alésage/2)² x course = Pi x (50/2)² x 46 = 90,3 cm3 = 90320 mm3N : 14000 rpm max on va direD= 24,89 mmPs: Ne pas tenir compte du Rpm pour les exemples, car il est seulement choisi pour source d'exemple....Seconde partie:Gicleur principal - ordre de grandeur :

Tout dépend du type et de la marque du carbu , pour ce qui est des types de motorisations c’est sensiblementidentique entre « Derbi » et « Minarelli »Ensuite il faut prendre en compte également le type de filtre que vous avez (cornet, boite à air…)- lors de la pose d'un filtre à air type cornet, il faut augmenter le gicleur principal de 5 à 10 points par rapport à laboite à air d'origine non préparée.Voici divers ordres de grandeur du gicleur principal à monter avec la configuration indiquée.• Carbu 14 - 17.5 PHVA (mais aussi 12 et 16 PHBN) Dell'Orto :Configuration Moteur/Tranche de gicleur• Pot d'origine + boite à air d'origine non prépa /71• Pot adaptable + boite à air d'origine non ou moy. prépa /71 - 78• Pot adaptable + filtre à air cornet /80 - 85 voire 90-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------• Carbu 19 - 21 PHBG Dell'Orto :Configuration Moteur/Tranche de gicleur• Boite à air d'origine moy. prépa /85 - 95• Filtre à air, cornet /95 - 105-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------• Carbu 24 - 28 Keihin (Oko - MRD) :Infos complémentaires : sur un carbu 21mm, le gicleur Powerjet est un 26, tandis que sur un 24mm, c'est un gicleur28. Dans tous les cas, laissez-le tel quel.Configuration Moteur/Tranche de gicleur• Arrivée d'air moyenne / Config moyenne /118 ou 122aux extrêmes : 112, 115, 125• Grosse arrivée d'air et / ou gros kit avec préparation /130 - 150 maxCette seconde partie, à pour but de vous faire éviter d'acheter des Dizaines de gicleurs avant de trouver le bon...Comme tout ça se rapporte au carburateur je vous mets également le lien pour le régler...http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490