MANUEL DE L'UTILISATEUR SPECIALIZED - Specialized Bicycles

peut-être changer de levier pour en adopter un d’unstyle différent.La plupart des freins avec patins sur la jante sontéquipés d’un système de déblocage rapide pourpermettre aux patins de frein de ne pas bloquer le pneuquand vous déposez ou réinstallez une roue. Quand lesystème de déblocage rapide est ouvert, les freins nefonctionnent pas. Vérifiez auprès du revendeur que vouscomprenez bien comment le système de déblocagerapide des freins fonctionne sur votre vélo (voir fig. 12,13. 14 et 15) et vérifiez-les avant chaque sortie pourvous assurer que les freins fonctionnent correctement.2. Le fonctionnement des freinsLe freinage résulte de la friction entre des surfacesde freinage. Pour être sûr de disposer d’un maximum defriction, veillez à ce que les jantes et les patins de frein,ou le disque et l’étrier soient propres, sans traces desaletés, de lubrifiants, de cire ou de polish.Les freins sont utiles pour contrôler votre vitesse, passeulement pour arrêter le vélo. Le freinage maximal pourchaque roue est obtenu juste avant que la roue ne sebloque (arrête de tourner) et commence à déraper. Unefois qu’elle dérape, vous avez en fait perdu la majeurepartie de la capacité de freinage et toute possibilité decontrôle de la direction. Il faut vous entraîner à ralentir età vous arrêter en douceur, sans bloquer une roue. Cettetechnique s’appelle moduler les freins. Au lieu de tirerd’un grand coup sur le levier de frein jusqu’à la positionoù vous pensez que vous pourrez générer la force defreinage appropriée, serrez progressivement le levierpour augmenter progressivement la force de freinage.Si vous sentez que la roue commence à se bloquer,relâchez légèrement la pression pour permettre à la rouede continuer à tourner juste à la limite du blocage. Il estimportant d’apprendre à ressentir quelle force de freinage ilfaut appliquer au levier pour chaque roue, en fonction desdifférentes vitesses et des différentes surface de roulage.Pour mieux comprendre ceci, marchez en poussantle vélo et appliquez différents niveaux de pression surchaque levier de frein jusqu’à ce que la roue se bloque.Quand vous freinez avec un ou deux freins, le vélocommence à ralentir mais votre corps veut continuer àavancer à la vitesse à laquelle vous rouliez. Il y a alorsun transfert de poids vers la roue avant (ou, en casde freinage puissant, autour du moyeu avant, ce quipourrait vous faire vous envoler par-dessus le guidon).Une roue qui supporte un poids plus grand peut freinerplus fort avant que la roue ne se bloque, une roue quisupporte moins de poids se bloquera avec une pression27