MANUEL DE L'UTILISATEUR SPECIALIZED - Specialized Bicycles

PRÉCAUTION : si le vélo est équipé d’un frein à disque, faitesattention quand vous touchez le disque ou l’étrier. Les bords desdisques peuvent être coupants et le disque et l’étrier peuvent devenirtrès chauds en cours d’utilisation.a. Dépose d’une roue avant avec frein à disque ou frein sur la jante(1) frein sur la jante : désengagez le mécanisme de déblocage rapide du freinpour augmenter l’espace entre le pneu et les patins de frein (voir Section 4.C fig.11 à 15).(2) Si le vélo est équipé d’un système de blocage rapide à came, OUVREZ lelevier du blocage rapide (figs. 8a et b). Si le vélo est équipé d’un système avecboulon ou écrou pour la roue avant, dévissez le ou les écrou(s) sur quelquestours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre avec la clé appropriée,clavette ou levier intégré.(3) Si la fourche avant est équipée d’un système de sécurité secondaireclipsé, désengagez-le et passez à l’étape (4). Si la fourche avant est équipéed’un système de sécurité secondaire intégré et d’un système de blocage rapideà came classique (fig. 8a) dévissez l’écrou de réglage de la tension juste assezpour faire tomber la roue des pattes de fourche. Si la roue avant est équipée d’unsystème à came et coupelle (fig. 8b), serrez ensemble la came et la coupelle touten démontant la roue. Vous n’avez pas besoin de faire pivoter aucun composantavec un système à came et coupelle.Il vous faudra peut-être taper la partie supérieure de la roue avec la paume dela main pour faire tomber la roue de la fourche avant.b. Installation d’une roue avant avec frein à disque ou frein sur la jantePRÉCAUTION : si le vélo est équipé de freins à disque sur la roueavant, faites attention à ne pas endommager le disque, l’étrier ou lesplaquettes de frein lors de l’insertion du disque dans l’étrier.N’activez jamais le levier de contrôle d’un frein à disque si le disque n’estpas correctement inséré dans l’étrier. Voir également la Section 4.C.(1) Si le vélo est équipé d’un système de blocage rapide à came, ouvrez lelevier (la partie courbe s’éloigne de la roue) (fig. 8b). C’est la position OUVERTE.Si le vélo est équipé d’un système d’attache à écrou ou boulon traversant,passez à l’étape suivante.(2) Avec la fourche avant orientée vers l’avant, insérez la roue entre les brasde fourche afin que l’axe se place correctement bien calé à fond dans les pattesde fourche. Le levier à came, si le vélo est équipé d’un tel système, doit setrouver du côté gauche du vélo (fig.8a et b). Si le vélo est équipé d’un systèmede sécurité secondaire clipsé, engagez-le.(3) Si le vélo est équipé d’un système de blocage rapide à came classique :maintenez le levier à came en position OUVERT de la main droite et serrezl’écrou de réglage de la tension avec la main gauche jusqu’à ce qu’il soit bloquécontre la patte de fourche (fig. 8a). Système à came et coupelle : l’écrou et lacoupelle (fig. 8b) se sont enclenchés dans la zone en renfoncement des pattesde fourche et ne devraient nécessiter aucun réglage.(4) Tout en poussant fermement la roue pour bien la caler à fond dans lespattes de fourche, et en même temps en centrant la jante sur la fourche :22