MANUEL DE L'UTILISATEUR SPECIALIZED - Specialized Bicycles

un système critique. Si la roue n’est pas bloquée correctement, le systèmede sécurité secondaire peut aider à limiter le risque que la roue se détachede la fourche. La garantie peut être annulée si vous supprimez oudésactivez le système de sécurité secondaire.Un système de sécurité secondaire n’est pas un substitut à l’installationcorrecte de la roue. Si vous ne bloquez pas correctement la roue, ellerisque de bouger et de se détacher et vous risquez une perte de contrôle duvélo et une chute, ce qui peut entraîner des blessures graves, voire la mort.2. Roues équipées d’un blocage rapideIl existe deux types de mécanismes d’attache de roue avec came excentrée :la came excentrée traditionnelle (fig.8a) et le système avec came et coupelle(fig. 8b). Tous les deux utilisent une came excentrée pour bloquer la roue. Levélo peut être équipé d’un système came et coupelle pour la roue avant et unsystème traditionnel à l’arrière.a. Réglage du mécanisme à came traditionnel (fig. 8a) Le moyeu est bloquépar la force de la came excentrée qui pousse sur l’une des pattes et tire surl’écrou de réglage de la tension par l’intermédiaire de la tige de blocage rapide,pour le bloquer contre l’autre patte. La force de serrage est contrôlée avecl’écrou de réglage de la tension. Tournez l’écrou de réglage de la tension dans lesens des aiguilles d’une montre tout en empêchant le levier à came de tournerpour augmenter la force de blocage, dans le sens inverse pour réduire la forcede blocage. Moins d’un demi tour de l’écrou de réglage de la tension peut faire ladifférence entre un blocage sûr ou non.AVERTISSEMENT : toute la puissance développée par la came estnécessaire pour bloquer la roue. Il n’est pas suffisant de maintenirl’écrou et de tourner le levier comme un écrou papillon avec l’autremain jusqu‘à ce qu’il soit bloqué à fond à la main pour bloquer la roue dansla patte aussi sûrement qu’avec le bras de levier de la came. Voir égalementle premier avertissement dans cette Section, p. 20.b. Réglage du mécanisme à came et coupelle (fig. 8b)Le système à came et coupelle de la roue avant a été réglé correctementpour votre vélo par le revendeur. Demandez au revendeur de vérifier le réglagetous les six mois. N’utilisez jamais une roue avant avec système à came etcoupelle sur un autre vélo que celui pour lequel il est réglé.3. Démontage et remontage des rouesAVERTISSEMENT : si le vélo est équipé d’un système de frein dans lemoyeu, par exemple un frein par rétropédalage, un frein avant ouarrière à tambour, à bande ou à rouleau, ou si la transmission estinterne au moyeu arrière, n’essayez pas de démonter la roue. Il faut descompétences spéciales pour déposer et remonter la plupart des moyeuxavec frein ou transmission interne. La dépose ou le remontage incorrectpeut provoquer une défaillance qui peut entraîner une perte de contrôle duvélo et une chute.21