Une ambition maritime pour la France - Institut Français de la Mer

Une ambition maritime pour la France – Rapport du Groupe POSÉIDON décembre 2006La construction navale militaire française possède à son actif des réussites, telles que la furtivité, lessystèmes de combat ou la conduite de navire à équipage réduit, dans lesquels son niveau est àpréserver et à développer.La filière navale militaire française est ainsi soumise à des évolutions de contexte, d’ordreopérationnel (multiplication des opérations de projection multilatérales) et industriel (augmentation dela concurrence internationale et transferts massifs de technologies vers les pays émergents). Danscette optique les enjeux technologiques seront toujours plus déterminants pour conserverl’excellence, donc la compétitivité de la filière. La généralisation des enjeux de sûreté et le côtésouvent technologique des réponses à leur apporter est probablement porteur.Or les programmes militaires réalisés sous contraintes budgétaires fortes handicapent lerenouvellement des technologies. Les réponses sont dans la capacité à conserver des marchésimportants, donc dans l’exportation, et dans l’articulation à l’effort technologique des politiques decompétitivité civile (à travers les pôles), en tentant d’accroître la dualité civile/militaire destechnologies maritimes d’origine militaire. Les soutiens publics doivent donc être pérennes etprévisibles et s’inscrire chaque fois que possible dans des coopérations au niveau européen.La recherche océanographique, mobilisatrice de technologies, productrice de connaissances et demodèles opérationnels utilisables, peut également venir en soutien à une politique industriellemaritime.Augmenter visiblement le niveau de recherche et développement public en France et y être présentau niveau européen.Le 7 ème PCRD fait peu de place au maritime en tant que tel. Il revient à ce dernier de faire valoir sesatouts. Le maritime est actuellement actif et il convient qu’au niveau du groupe « miroir » 115 , l’Étatfrançais soutienne le dynamisme du maritime. On préfère capitaliser sur l’avance économique ettechnique acquise dans d’autres secteurs. Ainsi, le maritime est souvent pris en compte dans lesPCRD par l’intermédiaire du spatial. Certains systèmes spatiaux sont utiles au maritime :• l’observation et l’altimétrie, avec Topex Poséidon, la lignée des satellites ERS, SPOT,Envisat, qui fournissent des informations importantes pour la compréhension des océans,des courants, et la prévision de phénomènes majeurs qui y prennent place (El Niño parexemple) ;• le système de positionnement par satellite, utilisable à la fois à des fins scientifiques etpour les navires participant aux activités économiques comme la pêche ou les transports(Argos, Galiléo).Mais les programmes évoqués ci-dessus ne sont pas dédiés au maritime, de même que GMES,programme important de surveillance de l’environnement, ne concerne qu’en partie le maritime. Cesystème est avant tout conçu pour assurer la surveillance et la prévention de phénomènes affectantles espaces et infrastructures terrestres. Il serait nécessaire de renforcer sa partie applicable auxespaces maritimes, en particulier au niveau de l’observation opérationnelle des océans. Ilconviendrait d’identifier un axe maritime dans le PCRD en préparation et favoriser certains autressecteurs présents dans ce PCRD qui ont un effet indirect sur les activités maritimes.Au niveau national, il faut viser un niveau de recherche et développement dépassant 3 % du chiffred’affaires du secteur, renforcer l’effort de formation dans toutes les filières d’innovation, prendre encompte les projets des pôles de compétitivité dans le cadre des budgets de l’ANR et de l’AII etassurer la prise en compte des enjeux de la mer dans tous les thèmes du 7 ème PCRD, notamment autravers de plateformes technologiques.Des projets comme SAFEDOR, couvrant des priorités nécessaires pour le développement de lasécurité, sont insuffisamment investis par les acteurs français : l’appropriation par les acteursfrançais risque de souffrir des règles de minimisation du risque.Dans l’état actuel, rechercher les synergies revient à confirmer l’intérêt majeur des pôles decompétitivité à vocation maritime.115MSMG (Member State Mirror Group).Centre d’analyse stratégique85Secrétariat général de la merDocument consultable sur www.strategie.gouv.fr et www.sgmer.gouv.fr