Une ambition maritime pour la France - Institut Français de la Mer

Une ambition maritime pour la France – Rapport du Groupe POSÉIDON décembre 2006Les décideurs politiques sont également de plus en plus conscients des apports de la connaissancescientifique à la pertinence des décisions qu’ils sont amenés à prendre, et cela est également un fortstimulant du besoin en connaissance. Les études menées par les collectivités représentent un fortgisement de données, de connaissances et de systèmes ad hoc de gestion de ces données maissouvent cloisonnées.Les progrès techniques, par les réductions de coûts qu’ils permettent, rendent possible la mise enplace de nouveaux équipements, ou d’équipements de plus grandes performances utilisables pourdes actions de surveillance, d’exploration, ou de prospection par exemple. De nouvellesinfrastructures de recherche arrivent à maturité.Le contexte général dans lequel il faut inscrire cette recherche de la compétitivité de l’économiemaritime par l’innovation comporte plusieurs facettes importantes. Tout d’abord, les sujets à traitersont intrinsèquement complexes et imbriqués. Ils nécessitent des efforts sur le long terme, etimpliquent, du fait des échelles auxquelles ils se produisent d’une part et des efforts à consentird’autre part, des coordinations européennes voire mondiales difficiles à construire et à maintenir.Complexité ou difficulté supplémentaire, ces coordinations doivent se mettre en place dans le cadred’une compétition mondiale de plus en plus vive et dont la connaissance et l’innovation ne sont pasexonérées, bien au contraire.3.2.2. Les pistes d’action transversalesSoutenir la compétitivité industrielle par un effort constant en recherche et développementOn retiendra notamment pour illustrer cette priorité le positionnement internationalement fort del’ingénierie offshore française. C’est le fruit d’une politique historique active de soutien à cetteingénierie, en lien avec les impératifs d’approvisionnement énergétique et de prospection (ce quiindéniablement a maintenu la motivation dans le temps des autorités publiques). La pertinence de cetinvestissement historique se concrétise aujourd’hui : les opérateurs français sur le secteur sont parmiles premiers au monde.Les conclusions du rapport Beffa « pour une nouvelle politique industrielle », publié le 15 janvier2005, sont pertinentes en partie pour les secteurs industriels maritimes. Les analyses du rapportmontraient que l’une des raisons du décrochage historique de l’industrie française était la grandespécialisation industrielle de la France dans des secteurs de faible technologie qui sont davantagesoumis aux concurrences internationales. Pour l’industrie maritime, ces fragilités ont été corrigées ;par exemple les navires simples, construits en grande série, sont dorénavant l’apanage des grandschantiers asiatiques, les secteurs se sont restructurés et les chantiers européens interviennentdésormais sur des navires complexes produits à l’unité ou en petites séries. Le domaine industrielmaritime est donc maintenant dans un positionnement fondé sur l’avancée technologique et lamaîtrise de la complexité. Les commandes de paquebots, de méthaniers, de navires spécialisés pourl’offshore en sont un exemple.C’est un modèle économique qui nécessite un engagement fort et permanent en recherche etdéveloppement. Les orientations souhaitables n’en apparaissent que plus clairement :• le besoin d’un programme mobilisateur permettant de mettre au point et de fiabiliser cestechnologies ;• la nécessité d’impliquer des PME traditionnellement plus innovantes, et qui sontmobilisées dans les pôles de compétitivité ;• la nécessité de renforcer l’axe maritime dans les orientations des organismes publicscomme l’ANR ou l’AII.À titre d’exemple, la construction navale militaire française affiche une des meilleures capacités entermes d’innovation.Cette excellence est le fruit d’une ambition soutenue sur plusieurs dizaines d’années de financer desdéveloppements innovants pour permettre à la Marine Nationale de devenir une marine à capacitémondiale. Au résultat, l’effort consenti par notre pays lui permet à présent d’être l’unique nationeuropéenne à pouvoir concevoir seule toute la gamme des navires : des sous-marins nucléaires etclassiques, des porte-avions (y compris nucléaires) et tous les types de bâtiments de surface.Centre d’analyse stratégique84Secrétariat général de la merDocument consultable sur www.strategie.gouv.fr et www.sgmer.gouv.fr