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<strong>Le</strong> <strong>Hand</strong> <strong>Brake</strong> <strong>ou</strong> <strong>Frein</strong> <strong>au</strong> <strong>guidon</strong>Voici les différents types de freinage <strong>au</strong> <strong>guidon</strong>, ce sont ceux qui se sont révélés les plus efficace doncn'essayez pas d'en faire d'<strong>au</strong>tres sans un minimum de connaissance mécanique.Système à d<strong>ou</strong>ble Etrier et maitre cylindre (le plus sur )• Il consiste à mettre une patte à l'arrière afin de fixer un deuxième étrier .• Il f<strong>au</strong>t mettre des durites plus longues (tr<strong>ou</strong>vable facilement à la casse)• Puis un deuxième comodo d'frein <strong>au</strong> <strong>guidon</strong> à g<strong>au</strong>che, s<strong>ou</strong>s le levier d'embrayage (c’est conseillé)• Ce système est donc avantageux p<strong>ou</strong>r les gros cube car il permet un meilleur freinage, il n'y a pas dechance d'avoir un maître cylindre d<strong>ou</strong>teux• Mais il a t<strong>ou</strong>t de même un c<strong>ou</strong>, car il f<strong>au</strong>t acheter un étrier, maitre cylindre, durites et comodos. Lacasse f<strong>ou</strong>rni be<strong>au</strong>c<strong>ou</strong>p de ce matériel p<strong>ou</strong>r pas cher du t<strong>ou</strong>tSystème de frein de type Full Throttle• On place un maître cylindre légèrement modifieriez• Ce maître cylindre offre trois sorties, une qui va à l'étrier, une en bas p<strong>ou</strong>r le levier de frein <strong>au</strong> piedet une durite qui part vers le comodo .• Certes c'est plus contraignant de procéder à la purge de frein mais certains utilisent une durited'embrayage hydr<strong>au</strong>lique + levier et comodo.• Ce système a le déf<strong>au</strong>t de ne pas p<strong>ou</strong>voir freiner avec les deux levier. Et il est plus conseiller deprendre le premier système p<strong>ou</strong>r les gros cubesP<strong>ou</strong>r les [b]freins à tamb<strong>ou</strong>rs :• <strong>Le</strong>s freins à tamb<strong>ou</strong>rs marchants à câble c'est assez simpliste de faire ce système• Voici quelques photos v<strong>ou</strong>s comprendrez mieux.
• Donc un <strong>au</strong>tre câble a été raj<strong>ou</strong>té <strong>au</strong>x tamb<strong>ou</strong>rs afin d'avoir de frein <strong>au</strong> <strong>guidon</strong>• P<strong>ou</strong>r le tamb<strong>ou</strong>r remonter la sortie de gaine <strong>au</strong> dessus de l’arbre de r<strong>ou</strong>e p<strong>ou</strong>r un freinage plusefficace.• <strong>Le</strong>s freins à tamb<strong>ou</strong>rs marchants à câble c'est assez simpliste de faire ce système• Voici quelques photos v<strong>ou</strong>s comprendrez mieux.• Voilà v<strong>ou</strong>s savez t<strong>ou</strong>t sur les freins <strong>au</strong> <strong>guidon</strong> reste à choisir la meilleure technique• P<strong>ou</strong>r les 50cc Utilisez des systèmes de freinage de scooter, moins c<strong>ou</strong>teux et <strong>au</strong>tant efficace• P<strong>ou</strong>r les gros cube il f<strong>au</strong>t tr<strong>ou</strong>ver des systèmes à la casse <strong>ou</strong> en contactant Chris http://www.lmcstunt.com
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