Composants Automobiles

Autrement dit, pour chaque euro investi, combien d’eurosle projet va-t-il générer. Un indice de rentabilité supérieurà 1 indique que le projet est acceptable. Les indices derentabilité de l’Allemagne, de l’Espagne, de la France etde l’Italie sont inférieurs à 1 ou négatifs, car dans cespays, le niveau supposé des ventes ne couvre pas lescoûts. L’indice de rentabilité est un indicateur relatif. Unindice élevé peut en effet résulter d’un montantd’investissement faible, par exemple si la société choisitde louer les bâtiments plutôt que de les acheter.ConclusionsBien que la comparaison des coûtsTunisie: coûts d’exploitation ne prenne pas en compte l’effetd’exploitation de la fiscalité et des mesures incitatives sur letotaux trèsrésultat net des profils d’investissement, lescompétitifsfrais d’exploitation annuels expliquent déjàune grande partie des différences derentabilité entre les pays. Pour les projets du secteurdes composants automobiles, ce sont la Tunisie et laRoumanie qui enregistrent systématiquement les fraisd’exploitation les plus bas. Le Maroc se classe à latroisième place. La Hongrie, la République tchèque, laPologne et la Turquie affichent des frais d’exploitationsensiblement plus élevés. Compte tenu du faible coûtde la main-d’œuvre, de la construction, de l’eau et del’électricité, la Tunisie présente un net avantage entermes de coûts par rapport à tous les autres pays.Tunisie:meilleurerentabilitéglobaleEn intégrant l’impact des fraisd’exploitation, de la fiscalité et desmesures incitatives sur une période dedix ans, on a pu mesurer la véritablerentabilité de chaque projetd’investissement. Ce sont les « faisceauxde câbles pour habitacle » qui montrent la plus forterentabilité en Tunisie. Ils sont suivis par les« composants caoutchouc », les « filtres » et les« amortisseurs ». Les « volants moteur » affichentune rentabilité relativement plus basse en Tunisie, enraison de la faible intensité de main-d’œuvre requise.Cependant, pour l’ensemble des produits, la Tunisieprésente un net avantage sur tous les autres pays entermes de rentabilité. Les résultats du benchmarkingdémontrent également que, pour les cinq produitsétudiés, les mesures incitatives offertes en Tunisie (eten particulier le régime fiscal des sociétésexportatrices) sont de manière générale plusattractives que l’ensemble des subventions etincitations fiscales disponibles dans les paysconcurrents.Faisceaux de câbles pour habitacleIndice de Fraisd’Exploitation annuelsIndice de rentabilitéTunisie = 100IndiceTunisie 100 4,26Hongrie 129 2,37Maroc 112 3,36Pologne 138 2,06Rép. tchèque 133 2,06Roumanie 94 3,36Turquie 164 1,15Allemagne 301 -2,77Espagne 226 -0,82France 241 -1,31Italie 218 -0,43Entreprise avec une capacité d’ environ 1 000 000 ensembles defaisceaux (unités) par an, dont 100% destiné à l’exportation, et avec unemploi de 585 personnes.Source: ECORYS-NEI et Business Mobility InternationalVolants moteurIndice de Fraisd’Exploitation annuelsIndice de rentabilitéTunisie = 100IndiceTunisie 100 2,30Hongrie 109 1,52Maroc 104 1,89Pologne 112 1,40Rép. tchèque 111 1,40Roumanie 99 1,78Turquie 118 1,21Allemagne 152 0,31Espagne 132 0,76France 138 0,60Italie 132 0,71Entreprise qui fabrique environ 400 000 pièces (unités) par an, dont100% destiné à l’exportation, et avec un emploi de 104 personnes.Source: ECORYS-NEI et Business Mobility International7