Manuel-FX-30.pdf, 5.81MB - Fonce et tourne à gauche

FX-30Référence2,4 GHz: F 8050Voilà pourquoi il est important que la timonerie soit parfaitementsouple et qu'aucun servo ne soit gêné mécaniquement dansses déplacements.Le fait que l'accu du récepteur est déchargé se manifeste parle fait que les servos se déplacent plus lentement. Lorsquecet état de fait a été constaté, il faut immédiatement interromprela séance de pilotage et recharger l'accu.4.3 MISE EN PLACE / REMPLACEMENT DU MODULE HF4.5 TRANSFERT DE LA FONCTION DES GAZL’émetteur est livré en mode universel, c’est-à-dire que les deuxmanches de commande sont munis d’une fonction automatiquede retour au neutre.Il est possible facultativement de transformer un des deux manchesde commande en une fonction progressive à cliquet ou àfrein pour une fonction moteur-gaz sans retour au neutre automatique.Pour ce faire, la vis de réglage de l’effort du ressort de rappelest fixée avec une petite équerre qui supprime l’effet du ressortde rappel. L’équerre se trouve dans le sachet d’accessoires del’émetteur.• Avant de mettre le module HF en place, couper l’émetteur.• Mettre le module HF en place parfaitement droit puis lepousser jusqu'à ce que les languettes latérales s'enclenchent• Veiller à ce que les broches du connecteur ne soient pas pliéeslors de la mise en place.• Pour retirer le module HF, repousser les languettes latéraleset extraire le module HF de manière parfaitement rectiligneen.4.4 RÉGLAGES DES MANCHES DE COMMANDEL'émetteur FX-30 est muni de nouveaux manches croisés deprécision avec quatre roulements à billes et des potentiomètresà longue durée de vie au standard industriel. Le passage de laposition médiane a été particulièrement travaillé du point de vuede la sensibilité de pilotage.Ressort de rappel extraitdes gaz à droite(Mode 1 + 3)À l’aide de la clé mâle six panscreux de 1,5 mm sur plat jointe,activer le ressort à cliquet ou àfrein et en régler l’effort.Ressort de rappelextrait des gaz à gauche(Mode 2 + 4)FreinCliquetMODIFICATION DE LA LONGUEUR DES MANCHES DE COM-MANDELa longueur du manche de commande est réglable progressivementet peut être adaptée de manière optimale aux habitudesde pilotage du pilote.• Desserrer les éléments A et B• Disposer le manche à la longueur souhaitée.• Contrer les éléments A et BÉlément AÉlément BRÉGLAGE DE L'EFFORT DE RAPPEL DU RESSORTSur les manches de commande, il est possible de régler la forcede rappel du manche pour l’approprier aux habitudes de pilotagedes modélistes. Pour ce faire, retirer la paroi arrière du boîtierde l’émetteur. Avec une clé mâle six pans de 1,5 mm, réglerl'effort de rappel du ressort sur les position repérées.ACTIVATION DE LA FONCTION CLIQUETPour piloter les modèles réduits d’avions on dispose généralementle ressort à cliquet sur le manche de commande dumoteur/des gaz. Pour ce faire, serrer la vis du ressort du cliquetvers la droite jusqu’à obtenir l’effort souhaité. Veiller à ceque la fonction frein ne soit pas simultanément activée, sinécessaire, desserrer légèrement la vis du ressort de freinage.ACTIVATION DE LA FONCTION FREIN• Supprimer d’abord la fonction cliquet en desserrant et retirantla vis du ressort du cliquet avec précaution.• Ensuite, serrer la vis du ressort de frein vers la droite jusqu’àobtenir l’effort de freinage souhaité.Les fonctions cliquet et frein ne peuvent être mises en ouvresimultanément, elles se superposent.Sélectionner dans le menu système, le sous-menu réglagestransmetteur (REGL.COM.) / mode stick (STICK MODE) puis lemode stick. Après le transfert de la fonction des gaz il faut l'adapterau circonstances effectives (Mode 1-4). De série, le logicielse trouve sur STICK MODE 2 (gaz à gauche), Cf. égalementle MENU SYSTÈME, page 23.8