Manuel-FX-30.pdf, 5.81MB - Fonce et tourne à gauche

FX-30Référence2,4 GHz: F 8050• Mode TrimmAprès avoir marqué et confirmé cette fenêtre, il est possiblede programmer les modes suivants à l'aide de mouvementsde rotation du bouton ‘3-D’.Normal = type de réglage de précision normal, la fourchettede réglage de précision se trouve symétriquementcentrée sur le milieu. La fourchette (fixe) du réglage de précisionest décalée autour du milieu ce qui provoque undécalage des points limites.ATL = réglage de précision asymétrique, ne modifie lavaleur de réglage qu’aux extrémités de la course de l’organede commande, utilisé généralement pour la fonctiondes gaz pour ajuster le ralenti sans influencer la positionplein gaz.CTRM = dispositif de réglage de précision centré, fonctionde réglage qui travaille également autour du milieu del’organe de commande sans toutefois modifier les butées.Étant donné que les butées sont fixes, les courses de réglagechangent avec ce décalage des valeurs de réglage etdeviennent asymétriques.• Mode Global ou SéparéLa fenêtre ‘Global’ ou ‘SEPA’ permet de programmer si letrim pour cette fonction quelle que soit l'assiette de vol(Global). Si on commute sur ‘SEPA’, le trim peut être différentpour chacune des assiettes de vol en ce qui concernecette fonction. La sélection intervient par rotation vers lagauche ou vers la droite du bouton ‘3-D’. L’affichagealterne lorsqu’on actionne le commutateur d’assiette de volsélectionné.À noter:La commutation du réglage de précision de globalement surSEPA permet non seulement de configurer différents organesde réglage de précision par assiette de vol mais égalementd’établir et de sauvegarder diverses valeurs de réglage de précisionpour l’assiette de vol concernée.Exemples d’applications:1. Divers organes de réglage précision par assiette de volIDans l’assiette de vol Normal, les dispositifs de réglage deprécision T1+T4 sont affectés aux fonctions de commandeJ1+J4. Dans l’assiette de vol “voltige” les dispositifs de réglagede précision T1+T4 sont affectés de manière croisée(Cross Trimmung). Ceci permet de piloter la fonction avecune main et d’en réaliser le réglage de précision avec l’autremain.2. Diverses valeurs de réglage précision par assiette de volSur les modèles d’hélicoptère cela représente un énormeavantage lorsque des valeurs de réglage de précision différentessont établies et sauvegardées séparément pour l’assiettede vol statique “stationnaire” et pour l’assiette de voldynamique “voltige”.Sur les tableaux de l'affectation des servos (sections 5.1 à 5.4)sur les pages 14 à 17 sont intégrées les fonctions virtuelles.12.5 DÉCALAGE DU MILIEU (NEUTRE) DU SERVOPour la mise en place des servos dans un modèle, il est enprincipe préférable de les installer de telle sorte que le dispositifde réglage de précision sur l’émetteur soit au neutre lorsquele palonnier du servo est aussi en position neutre.S’il n’est pas possible d’éviter un écart ou si une position neutredifférente s’impose avec l’emploi d’autres servos ou deservos se trouvant déjà en place, il est possible d’utiliser cettefonction pour amener exactement au neutre les servos de toutesles voies.Veillez, avec cette option, à ne compenser que de faiblesnuances sinon vous limitez la course du servo de manière asymétrique.Il est recommandé de procéder comme suit:Établir tout d’abord les valeurs de trim empiriques en montantde manière précise le palonnier des servos et en ajustant parfaitementla timonerie concernée. De faisant, la mémoire detrim et les réglages dans ce menu doivent se trouver sur 0 %.Utiliser ensuite ce menu pour saisir parfaitement la positionneutre.À noter:Avant de régler le milieu du servo, déterminez tout d'abord lesens du débattement du servo (inversion de la course duservo). Cf. page 33.À l'aide du bouton 3-D marquez la fonction ‘milieu servo’ dansle menu de base et confirmez la sélection avec ‘EDIT’.Ce menu dispose d'un niveau supplémentaire pour les voies 9à 12, le nombre sur la partie droite l'indique. La position desservos est systématiquement représentée comme valeur etcomme valeur en %.VOIES VIRTUELLES:Dans ce menu e mise au point, il est possible de configurer lesfonctions virtuelles VC-1 à VC-4. On parle de fonction virtuellelorsque la fonction ne dispose pas de voies propres deservo et utilise d’autres voies sous forme de “fonction double”.Par exemple la fonction Butterfly qui utilise les servos desailerons et des volets de courbure, ou la fonction de gouvernede profondeur des ailes volantes où les ailerons asservissentégalement, en fonction double, la gouverne de profondeur.Les voies de commutation 9 + 10 dans le mode PCM 1024sont asservies par les organes de commande DG1 + DG2. Unevoie virtuelle est une seconde courbe de commande autonomeavec laquelle un organe de commande agit sur la sortie duservo. Elle permet d'établir des mises au point individuellesdes organes de commande par exemple pour des ailerons etpour Butterfly sur le même servo.32Pour modifier une mise au point il fautmarquer la voie concernée avec le curseur.Une fois que la voie correcte aété sélectionnée, intervient l'ajustementdes pas de trim par rotation dubouton 3-D. La gamme de mise aupoint se situe entre -240 et +240 pasen % ce qui correspond approximativementà +/- 20° de la course duservo. Le réglage initial se situe sur pas0.Il est possible, en actionnant le bouton 3-D pendant au moinsune seconde, de remettre à la valeur initiale (pas 0) le réglageactivé.