Facteurs du choix modal

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qo^kpmloqp=fkafsfarbip=bq=`liib`qfcp=J=c~ÅíÉìêë=Çì=ÅÜçáñ=ãçÇ~ä=l_gb`qfcp=bq=jbqelalildfb=Les objectifs principaux de l’enquête étaient les suivants :• Disposer des caractéristiques des déplacements des habitants des grandesagglomérations à la fois en ville et pour les longues distances ;• Mieux connaître les raisons de la non-utilisation des transports collectifs urbains etinterurbains ;• Relever les facteurs d’insatisfaction dans les transports collectifs ;• Confirmer la hiérarchie des facteurs de qualité obtenue lors des interviews réalisés enmars 1997 auprès des usagers des T.G.V., T.E.R. et cars ;• Préciser cette hiérarchie pour les déplacements collectifs urbains ;• Contribuer à l’élaboration des informations nécessaires à la recherche « SystèmeQualité Voyageurs ».Deux questionnaires ont été conçus : l’un pour les déplacements en ville, l’autre pour lesvoyages de plus de 100 kilomètres. Le premier questionnaire portait sur les déplacements de lajournée (jour ouvrable), le second sur les voyages 1 <strong>du</strong> mois précédent.La base de sondage était composée des abonnés téléphoniques des 7 plus grandes unitésurbaines (définition INSEE) des Pays de la Loire, soit par ordre décroissant de population :Nantes, Angers, Le Mans, Saint-Nazaire, Laval, Cholet et La Roche-sur-Yon. Les enfants âgésde moins de 15 ans n’ont pas été interrogés. L’enquête a été administrée par téléphone audébut de l’année 98 (janvier pour l’enquête ville, février pour l’enquête longues distances).Le questionnaire ville est relatif aux déplacements de la journée. Les interviews se sontdéroulées le soir entre 18h et 20h, uniquement les mardis et jeudis (les autres jours de lasemaine ayant été jugés atypiques). Pour l’enquête longues distances, l’administration desquestionnaires s’est aussi déroulé le samedi entre 11h et 13h.Les enquêteurs ont effectué 960 interviews réparties de la façon suivante : 460 pour l’enquêteville, 500 pour l’enquête longues distances. Les résultats ont été redressés selon l’âge, le sexeet la profession afin de respecter les caractéristiques socio-économiques des 7 agglomérationsconcernées.La taille de l’échantillon est suffisante pour les résultats globaux. Elle s’avère limite ouinsuffisante pour certains croisements. C’est pourquoi il serait souhaitable que des enquêtescomplémentaires soient réalisées pour accroître la taille des échantillons et préciser ainsicertains résultats.1 Le voyage est considéré comme un déplacement de longue distance si la personne enquêtée s’est éloignée deplus de 100 km de son domicile.lKoKqK=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ= = = = = = = = = = = = = S=
abifjfq^qflk=dbldo^mefnrbar=`e^jm=ab=iDbknrbqb=WiÉë=ÅçããìåÉë=Åçãéçë~åíäÉë=T=éäìë=Öê~åÇÉë=~ÖÖäçã¨ê~íáçåëLavalLe MansSaint-NazaireAngersNantesCholetChamp de l'enquêteLa Roche-sur-YonVilles-centresBanlieuesAutres communesChamp de l'enquête : habitants des 7 plus grandes agglomérations (2 200 000 habitants)Source : INSEE - Délimitation 1990Cartographie : O.R.T. Pays de la Loire - Juin 1998T
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Page 31 and 32: TRANSPORTS INDIVIDUELS ET COLLECTIF

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