Facteurs du choix modal

qo^kpmloqp=fkafsfarbip=bq=`liib`qfcp=J=c~ÅíÉìêë=Çì=ÅÜçáñ=ãçÇ~ä=pvkqebpb=dbkbo^ib=Le mode de déplacement par transport collectif est le mode principal d’à peine 15 %des habitants pour les déplacements de plus de 100 km. Pour les déplacements enville, cette proportion varie selon la taille des agglomérations et les conditions decirculation : inférieure à 15 % à Cholet, elle atteint 52 % à Nantes.Le taux d’usage des transports collectifs dépend à la fois du niveau de satisfactiondes transports collectifs et du niveau d’insatisfaction des conditions de circulationautomobile.40Usage des TC urbainsEnquêtes 1995 et 199830Usage des TC interurbainsEnquêtes 1995 et 1998Deplacements bus + tram (en %)302010St-N azaireAngersCholetLe M ansLavalN antesLa R oche/Y onDeplacements train (en %)2010LavalCholetN antesLe M ansAngersLa R oche/Y onSt-N azaire00 20 40 60(% satisfaits TC + % mécontents VP) / 200 10 20 30 40(% satisfaits TC + % mécontents VP) / 2Toutefois en ville, malgré un niveau d’insatisfaction élevé vis à vis de la voiture(24 %) et plus faible vis à vis des transports collectifs (8 %), les déplacements enautomobile sont largement majoritaires (66 % contre 21 % en bus ou tramway). Surles longues distances, avec des proportions équivalentes d’insatisfaction sur routeet sur fer (11 %), il n’y a que 21 % de déplacements en transport ferroviaire contre74 % en voiture.L’usage des transports collectifs comme celui de l’automobile dépend en fait dedivers facteurs qualitatifs, le niveau de satisfaction n’ayant de sens que par rapportau niveau d’importance de ces facteurs. Ainsi, la régularité, la propreté et le prix destransports collectifs constituent des facteurs importants, et l’usage du modedépendra des niveaux de satisfaction vis à vis de ces facteurs.lKoKqK=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ= = = = = = = = = = = = P=