ÉTUDE DE LA FILIÈRE COTON EN RDC Version finale - ACP Cotton
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Étude diagnostique de la filière coton en <strong>RDC</strong><br />
7.2.4 Le transport entre les usines d’égrenage et les usines textiles.<br />
D’une manière générale, le transport entre les usines d’égrenage et les usines textiles<br />
se fait par route, voie fluviale et voie ferroviaire et parfois par voie aérienne. Le transport<br />
entre les usines d’égrenage et les usines textiles constitue un goulot d’étranglement<br />
important. En effet, le tableau 33 ci-après dans lequel est consignée une évaluation des<br />
distances entre les filatures et les usines d’égrenage, montre bien la complexité du problème.<br />
Tableau 33 : Distance approximative entre les filatures et les sociétés d’égrenage.<br />
Localisation<br />
de l’usine<br />
textile<br />
Utexafrica<br />
(Congotex) de<br />
Kinshasa<br />
Sotexki de<br />
Kisangani<br />
Sintexkin de<br />
Lubumbashi<br />
Société d’égrenage<br />
Source : Évaluation faite par la mission<br />
Localisation des usines<br />
d’égrenage<br />
<strong>COTON</strong>CONGO (Équateur) Pandu et Dula 1000 km<br />
Kabinda et Lubao 1000 km<br />
La Cotonnière (Kasaï Oriental) Maniema, Kasongo, Pangi 1500 km<br />
CDL (Sud-Kivu) Uvira 2000 km<br />
CCC (Nord Katanga) Kongolo 2000 Km<br />
CO<strong>DE</strong>NORD (P. Orientale)<br />
Dingila<br />
Ituri<br />
700 km<br />
1000 km<br />
COTOLU (Sud-Katanga) Dilolo, Sandoa 900 km<br />
Distance entre les<br />
usines d’égrenage et<br />
les usines textiles<br />
Il ressort du tableau que les usines d’égrenages sont très éloignées des filatures, la plus<br />
petite distance étant de 700 km. Et même à ce niveau, la route est peu praticable.<br />
Le transport fluvial pourrait être un palliatif mais là encore, il est très compliqué d’atteindre<br />
les ports en raison du mauvais état des routes.<br />
Les sociétés textiles prennent en charge les coûts de transport et recourent à des transporteurs<br />
privés. Des véhicules à grand tonnage sont mis à profit pour le transport. Il arrive que<br />
la filature ait recours au transport aérien. Ce qui évidemment rend la fibre très chère<br />
rendue à l’usine textile. C’est la SOTEXKI qui utilise le plus souvent ce moyen de transport<br />
dans la province Orientale et surtout lorsqu’elle achète la fibre en Ouganda.<br />
7.3 La commercialisation des sous produits d’égrenage (la graine, les<br />
balles déclassées, les balles mottes)<br />
Il y a une décennie, le commerce de la graine était assez fructueux car la graine servait<br />
à la fabrication de l’huile de coton souvent destinée à la savonnerie. Une fois, la bonne<br />
graine triée pour servir de semences aux prochaines emblavures, le reste était vendu.<br />
À ce jour, ce n’est plus le cas, le reste des graines est brûlé pour réduire le risque de<br />
propagation des maladies.<br />
CECI/FIGEPAR Mai 2007 Page 103