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RÉGIONcoût de transport. Pour preuve, j’étais à 120 euros/tonne en2006, je suis à 110 aujourd’hui. La raison essentielle tient dansl’augmentation incessante de la taxe carburant mais aussi duforfait messagerie mis en place”, explique Gilles Bocabeille.Aujourd’hui, le coût de transport à la vente représente 5,4 %du CA de Soréal Ilou, celui à l’achat, 2,5 % (l’huile et lestomates étant les principales matières premières utilisées parla PME). Le coût total de transport atteint donc 800 000 eurossoit 8 % du CA (10 millions d’euros en 2008).Je n’ai pas d’autres choix que la route“75 % de ma clientèle est localisée dans le Grand Ouest, en grosde Niort à Lille, poursuit le dirigeant. Desservie par des 2x2 voies,elle serait donc concernée par la taxe Borloo. Cette taxe, applicableen 2011, coûterait environ 0,12 €/km. Pour mon entreprise,ce serait un surcout transport de 72 000 euros/an. C’estpartiellement 3 personnes dont je me priverais, sans compterla dégradation de ma marge, puisque de toute évidence il meserait impossible de répercuter dans sa totalité cette nouvelletaxe auprès de mes clients. J’ai parfaitement conscience queles entreprises les plus polluantes doivent être taxées.Cependant, aujourd’hui, je n’ai pas d’autres choix que d’utiliserla route pour acheminer mes produits. Si j’ai investi, ici, enBretagne, ce n’est pas pour vendre dans un périmètre de50 km. Ou alors il faut me dire si nous sommes tous destinésà devenir des artisans et vendre sur les marchés ?”Cette taxe serait d’autant plus préjudiciable pour la Bretagnequ’elle intervient dans un contexte difficile pour les entreprisesagro-alimentaires. Celles-ci ont vu fondre leurs marges suite àl’envolée soudaine du prix des matières premières à l’été dernier.Selon Gilles Bocabeille, l’effet est double. “On se fait sortirà la montée et à la descente. 80 % de mes achats sontcontractuels c’est-à-dire achetés à terme (6 mois). En 2008, j’aiacheté au plus haut. Pour exemple, l’huile avait pris 60 %. Al’époque, je n’ai déjà pas pu répercuter cette hausse dans lesmêmes proportions et ai dû rogner sur ma marge pour gardermes clients. Aujourd’hui, au vu de la baisse des cours, cesmêmes clients me demandent de baisser mes prix. Or moi jepaye toujours le prix fort. La sanction a été immédiate : en2008, j’ai perdu 1,5 point de marge. Ce phénomène de variationde cours est destructeur de valeur.”BRETAGNE SAUMON À CHÂTEAUNEUF-DU-FAOU DANS LE FINISTÈRE (29)Incidence sur la margeCrédit photo : Bretagne SaumonA Châteauneuf-du-Faou, Bretagne Saumon transforme1 300 tonnes de saumon et de truite en produits fumés.Créée en 1988, la SA a été reprise 10 ans plus tardpar Hervé Delpierre, aujourd’hui PDG avec 80% des parts.Ses clients sont tous les grands distributeurs. Il réalise 15 %de son CA à l’export et 5% auprès de la RHF.60% de la production française de saumon fumé est réaliséedans le Finistère. “Les origines du saumon, détaille HervéDelpierre, sont la Norvège, l’Ecosse et l’Irlande. Il arrive parcamion, via le Danemark, pour le norvégien, et représente 70 %de mon activité. La truite provient essentiellement de Bretagne,mais aussi du Sud Ouest et de Norvège. Les poissons sontlivrés entiers, éviscérés, par caisse polystyrène de 20 à 22 kilos,détaille le dirigeant. Bretagne Saumon emploie un effectif permanentde 140 personnes qui dépasse les 280 en fin d’année.La PME a réalisé un CA 2008 de 23,2 millions d’euros. Malgréune hausse de son activité (+ 32 % depuis 2006, via denombreux investissements), elle n’a pas réussi à diminuer son40BRETAGNE ÉCONOMIQUE • N°192 • AVRIL 2009