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Réglage du câble de frein à main. Voilà donc le schéma de votre ...

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Réglage <strong>du</strong> câb<strong>le</strong> <strong>de</strong> <strong>frein</strong> à <strong>main</strong>.Par Bipbip24Document réalisé par Alyann3 <strong>le</strong> 22 octobre 2008.Voilà <strong>donc</strong> <strong>le</strong> schéma <strong>de</strong> <strong>votre</strong> système <strong>de</strong> <strong>frein</strong> à <strong>main</strong>.Nota : A la fin <strong>du</strong> document ---> photos supplémentaires.


1ère étape :Positionner <strong>votre</strong> autosur <strong>de</strong>s chan<strong>de</strong>l<strong>le</strong>s ou sur<strong>de</strong>s rampes comme ci<strong>de</strong>ssous.Placer <strong>de</strong>s ca<strong>le</strong>s <strong>de</strong>vant<strong>le</strong>s roues avant etenc<strong>le</strong>ncher la marchearrière pour plus <strong>de</strong>sécurité.Desserrer <strong>le</strong> <strong>frein</strong> à<strong>main</strong>.2ème étape :Sous <strong>votre</strong> coupé, vousvoyez cette tô<strong>le</strong>pare-cha<strong>le</strong>ur au <strong>de</strong>ssus<strong>de</strong> l'intermédiaire , el<strong>le</strong>est fixée par 2 écrouset 1 vis , <strong>le</strong>s dévisserpuis en<strong>le</strong>ver la tô<strong>le</strong>comme ceci.


3ème étape :Vous êtes <strong>main</strong>tenant<strong>de</strong>vant <strong>le</strong> réglage <strong>de</strong> latension <strong>du</strong> câb<strong>le</strong>.Vous avez un écrou et uncontre-écrou.Le câb<strong>le</strong> qui passe dans l'arrondiva <strong>du</strong> <strong>le</strong>vier <strong>de</strong> <strong>frein</strong> à <strong>main</strong>jusqu'à la roue arrière droite.Prendre 2 clés plates <strong>de</strong> 10 puisdébloquer <strong>le</strong> contre-écrou , dévisser <strong>le</strong> et placer <strong>le</strong> un peu plus loin sur latige fi<strong>le</strong>tée <strong>de</strong> manière à ne pas être gêné pour <strong>le</strong> réglage.4 ème étape :Il y a 2 câb<strong>le</strong>s qui viennent sur ceréglage en Y; pas d'inquiétu<strong>de</strong>quand vous al<strong>le</strong>z tendre <strong>le</strong> câb<strong>le</strong><strong>de</strong> la roue ARG l'autre va suivreet ce tendre aussi.


Visser <strong>donc</strong> l'écrou , moi je l'ai faità la <strong>main</strong> car ça permet <strong>de</strong> serendre compte <strong>de</strong> la tension. Plusvous avez <strong>du</strong> mal à visser plus çatend.Faites quand même plusieurs essaisen mettant <strong>le</strong> <strong>frein</strong> à <strong>main</strong> puis enl'en<strong>le</strong>vant pour continuer à tendre.Un petit schéma vaut mieux d'un grand discours.


5ème étape :Contrô<strong>le</strong>r <strong>votre</strong> <strong>frein</strong> à<strong>main</strong>, il doit <strong>main</strong>tenantse tirer beaucoup moinshaut qu'avant.Voilà, <strong>le</strong> <strong>frein</strong> à <strong>main</strong> esttiré au maximum; on peut<strong>le</strong> tendre plus; mais cen'est pas nécessaire.Maintenant il ne vous reste plus qu'à tout remonter et à faire un essai.: Une fois la voiture calée, cette opération prend <strong>de</strong> 5 a 10 minutes.Note <strong>de</strong> l'intervenant : Cette opération a été effectuée sur mon coupé,mais cela peut-être différent selon <strong>le</strong> réglage souhaité.➢➢Sur <strong>le</strong> plat : 3 crans ça <strong>frein</strong>e , 4 ça bloque.En forte pente : 5 crans ça <strong>frein</strong>e , 6 et 7 ça bloque.Quelques photos supplémentaires mises à dispositionpar Watton77Voir ci-après


Attention à la rouil<strong>le</strong> !!!!!


NOTECette procé<strong>du</strong>re a été réalisée par un particulier, el<strong>le</strong> a pour but d’ai<strong>de</strong>r d’autres personnes àeffectuer la même opération.Il s’agit d’une explication sur <strong>le</strong>s opérations qui ont été exécutées, il ne s’agit aucunement d’uneprocé<strong>du</strong>re officiel<strong>le</strong> à suivre à la <strong>le</strong>ttre, <strong>du</strong> fait, aucune responsabilité <strong>du</strong> site www.coupe406.com ou<strong>de</strong> l’auteur <strong>de</strong> cette procé<strong>du</strong>re ne pourrait être engagée en cas <strong>de</strong> dommage causé par <strong>de</strong>s opérationsincorrectes réalisées soit à cause d’une mauvaise compréhension <strong>de</strong>s explications, soit à cause d’uneerreur dans la procé<strong>du</strong>re el<strong>le</strong>-même.La repro<strong>du</strong>ction et l’utilisation <strong>de</strong> ce document sont entièrement libres et gratuites tant que saprovenance www.coupe406.com, <strong>le</strong> pseudo <strong>du</strong> ou <strong>de</strong>s auteurs ainsi que cette charte reste clairementvisib<strong>le</strong>.Toute utilisation dans un but commercial <strong>de</strong> cette procé<strong>du</strong>re est STRICTEMENT INTERDITE.

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