Mai 09 - BECI

dossiervoyages d’affairesCONCURRENCE TRAIN/AVIONL’avion et le train ont intérêt à coopérerPendant longtemps, le train et l’avion se sont fait la guerre, mais ce n’est plus toutà fait vrai, à part sur quelques destinations emblématiques. Le trafic trans-Mancheen est le meilleur exemple. Mais en définitive, les deux modes de transport sont trèscomplémentaires..46N° 5 - MAI 2009 - ENTREPRENDRELes deux modes de transportsont parfaitement complémentaires.Sur des distancescourtes, le train est nettement plusavantageux que l’avion. Plus personnen’imaginerait prendre l’avionpour aller à Paris. Dans certains cas,il faudrait autant de temps pour allerde Roissy au centre-ville que metle Thalys à aller de Bruxelles à Paris.Pour Amsterdam, on peut encore hésiter,parce que 2 heures et 51 minutes,c’est un peu long, mais avec l’Albatros(projet belgo-néerlandais) qui ramènerale parcours à 1 heure 46 minutes,on commencera à réfléchir.En vérité, s’il existe encore des volsentre Brussels Airport et Amsterdam-Schiphol, c’est parce que les passagersy vont pour emprunter d’autres avions.Déjà sur Paris, on arrive de la garedu Midi à Roissy en 1 heure et quart!Sur d’autres destinations régionalesfrançaises, le TGV remplit aussi sonoffice et si les temps de trajet sont unpeu plus longs qu’en avion, les usagersdu train remarquent que celui-ciest plus confortable, qu’on peut «bouger»et que la ponctualité est assurée.Tout cela n’est pas faux et toutes lesétudes montrent bien que sur des distancespouvant aller jusqu’à 600, voire800 kilomètres, l’avion doit laisserla place au chemin de fer.L’an dernier, Thalys a enregistré uneprogression de 8,4% de passagerstransportés entre Paris et Bruxelles(+11,3% sur Paris-Belgique, avec lesdestinations Anvers et Liège) et ceciavec une ponctualité de 95%.Moins de 2 heures pour aller àLondresCela dit, l’aérien aura toujours unavantage, il se moque des obstaclesgéographiques, tels les océans ou lesmontagnes. Ce n’est plus tout à faitvrai en ce qui concerne la traverséede la Manche, depuis qu’existe Eurotunnel.Actuellement, si l’on exceptetoujours les passagers en connexionsur des vols intercontinentaux au départde Londres-Heathrow, les seulsvéritables adeptes de l’avion pourrejoindre Londres de Bruxelles sontceux qui doivent se rendre dans lequartier d’affaires de la City.En atterrissant à London City Airportles avions de la compagnie belge VLMproposent les connexions les plus rapides.Avec quelques bémols toutde même. Il faut, par exemple, tenircompte des temps d’attente à l’aéroport.Il est vrai qu’on demande aussiaux passagers de l’Eurostar d’êtreprésents 30 minutes avant le départpour des raisons de sécurité. Alors,où peut-on trouver la différence? Levoyageur anversois privilégiera VLMavec un départ d’Anvers-Deurne, c’estévident. Idem pour celui qui habiteà l’Est de Bruxelles, plus proche deBrussels Airport. Celui qui doit se rendredans la City de Londres prendrasans doute aussi l’avion.Mais, à l’inverse, le Bruxellois qui habiteplus près de la gare du Midi ouqui doit rejoindre le centre de LondresL’Eurostar en Gare du Midi à Bruxelles.