Les chemins historiques du canton de Neuchâtel - IVS Inventar ...
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Ill. 9 : Dans cette représentation <strong>de</strong> laroute <strong>de</strong>s Gorges <strong>de</strong> Noirvaux, l’artisterend admirablement la tension qui existeentre la puissance <strong>de</strong> la nature et legeste volontaire <strong>de</strong> l’ingénieur. Dessin<strong>de</strong> Georges Calame, vers 1840.<strong>Les</strong> exigences <strong>de</strong> l’automobileAprès 1945 débute l’adaptation <strong>du</strong>réseau au trafic automobile, avec laroute <strong>de</strong>s Falaises et la liaisonAreuse – Boudry, votés en 1948, levia<strong>du</strong>c <strong>de</strong> Boudry en 1954, la « pénétrante» et le tunnel <strong>de</strong> la Clusetteentre 1956 et 1975, sans oublier l’évitement <strong>de</strong> Valanginterminé en 1975, après l’effondrement d’un premier ponten 1973. La traversée <strong>de</strong> Neuchâtel par <strong>de</strong>s tunnels estdécidée en 1973 et inaugurée en 1993. De source <strong>de</strong> richessespour les localités traversées, la route est <strong>de</strong>venueune nuisance à éviter, à enterrer, avec <strong>de</strong>s coûts financierset paysagers parfois très élevés. Le <strong>canton</strong> est raccordétardivement au réseau autoroutier : le premiertronçon entre Saint-Blaise et Thielle est inauguré en1973, la jonction par la N 5 avec Yverdon est en chantier,la liaison directe avec la N 1 à travers le Seeland est encoreà réaliser. Le tunnel sous la Vue-<strong>de</strong>s-Alpes est inauguréen 1994.L’histoire <strong>de</strong>s voies <strong>de</strong> communication <strong>du</strong> <strong>canton</strong> <strong>de</strong>Neuchâtel multiplie les perspectives. Elle reflète l’effort,inégal, accompli par <strong>de</strong>s générations successives pourcirculer dans un contexte géographique difficile. Elle illustreles relations avec les puissances voisines, France etBerne, et les rapports <strong>de</strong> force intérieurs, entre le Bas et leHaut. Elle nous indique combien la perception d’un territoirepeut évoluer au cours <strong>de</strong>s siècles. Enfin, elle nousoffre un regard original sur une dimension particulière<strong>du</strong> paysage.BibliographieJean Courvoisier, <strong>Les</strong> routes neuchâteloises au XIX e siècle avantles <strong>chemins</strong> <strong>de</strong> fer, dans : Musée neuchâtelois 1957.Jean Courvoisier, Le maréchal Berthier et sa principauté <strong>de</strong>Neuchâtel (1806–1814), Neuchâtel, 1959.Jean Courvoisier, La route <strong>de</strong>s Côtes-<strong>du</strong>-Doubs et les ponts <strong>de</strong>Biaufond et <strong>de</strong> La Rasse, dans : Musée neuchâtelois 1985.G. B. Depping, Voyage <strong>de</strong> Paris à Neufchâtel en Suisse fait dansl’automne <strong>de</strong> 1812, Paris, 1813.Guillaume <strong>de</strong> Pury, Observations complémentaires sur l’article« Etat <strong>de</strong>s routes », dans : Musée neuchâtelois 1867.Guillaume <strong>de</strong> Pury, L’activité neuchâteloise dans le domaine <strong>de</strong>la construction, dans : Musée neuchâtelois 1879.Louis Guillaume, Etat <strong>de</strong>s routes dans le pays <strong>de</strong> Neuchâtel aucommencement <strong>de</strong> ce siècle (1800–1812), dans : Musée neuchâtelois1867.Histoire <strong>du</strong> Pays <strong>de</strong> Neuchâtel, publiée sous les auspices <strong>de</strong> laSociété d’histoire et d’archéologie <strong>du</strong> <strong>canton</strong> <strong>de</strong> Neuchâtel,Hauterive, t. 1–3, 1989–1993.Routes neuchâteloises, ouvrage réalisé sous la directiond’Arthur Grandjean, Hauterive, 1995.16Canton <strong>de</strong> Neuchâtel