Rapport annuel 2003 - Veolia Transport
Rapport annuel 2003 - Veolia Transport
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<strong>Rapport</strong> d’activité <strong>2003</strong>
Sommaire<br />
p.1 Avant-propos<br />
p.2 à 3 Au service de la mobilité<br />
p.4 Les métiers de Connex<br />
p.5 Territoires en expansion<br />
p.8 La gestion de la mobilité<br />
p.14 Au service des clients<br />
industriels<br />
p.15 Partenaire de confiance<br />
p.18 Environnement : sur tous<br />
les fronts de la pollution<br />
p.22 Connex forme Connex<br />
p.24 Connex dans le monde
Chiffres-clés <strong>2003</strong><br />
Chiffre d’affaires : 3,7 milliards d’euros<br />
Effectifs (au 31-12-<strong>2003</strong>) : 56 168 salariés<br />
Variation du CA (en millions d’euros)<br />
Connex dans le monde<br />
Une présence confortée sur quatre<br />
continents, des positions renforçées<br />
notamment en Europe de l’Ouest et<br />
en Amérique du Nord…<br />
Connex répond aux besoins et aux<br />
particularités du marché du<br />
transport public à travers le monde.<br />
3 422<br />
2002<br />
États-Unis<br />
Colombie<br />
3 678<br />
+ 7,4 %<br />
<strong>2003</strong><br />
Pays-Bas<br />
Belgique<br />
Irlande<br />
Grande-Bretagne<br />
France<br />
Espagne<br />
Danemark<br />
Suède<br />
No
orvège<br />
Répartition du CA<br />
par type de clientèle<br />
Collectivités locales : 95 %<br />
Clients industriels : 5 %<br />
Répartition<br />
géographique du CA<br />
International : 62,6 %<br />
France : 37,4 %<br />
Finlande<br />
Estonie<br />
Pologne<br />
République tchèque<br />
Allemagne<br />
Slovénie<br />
Israël<br />
Liban<br />
Mayotte<br />
Australie<br />
Nouvelle-Calédonie<br />
Voyageurs transportés : 1,5 milliard<br />
Chiffre d’affaires des principales<br />
implantations en <strong>2003</strong> (en millions d’euros) :<br />
France . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 374<br />
Grande-Bretagne . . . . . . . . . . . . . . . . 560<br />
Allemagne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292<br />
Espagne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
Europe du Nord et de l’Est . . . . . 1 084<br />
États-Unis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187<br />
Australie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Un véritable<br />
professionnel<br />
des déplacements<br />
Le marché du transport public de voyageurs se mondialise<br />
toujours davantage et offre à Connex des perspectives<br />
de développement immenses. Par ailleurs notre métier,<br />
le transport public, se trouve au cœur de la démarche<br />
de développement durable, qui prend chaque jour plus<br />
d'acuité.<br />
Placée au cœur de ces enjeux essentiels, Connex a<br />
poursuivi en <strong>2003</strong> sa croissance internationale :démarrage<br />
du contrat de Boston, développements en Europe<br />
Centrale notamment. Ces nouvelles avancées ont compensé<br />
l’arrêt de nos activités en Angleterre, d’où nous avons<br />
décidé de nous retirer complètement en 2004.<br />
Dans l'avenir nos objectifs seront multiples :<br />
Tout d’abord continuer sur le chemin de la croissance en abordant<br />
de nouveaux territoires, comme l'Europe du Sud, le Canada et<br />
l'Asie ; mais aussi de nouveaux produits et services, comme le fret<br />
en France et en Europe, par exemple ;<br />
Il nous faut aussi poursuivre nos efforts de rigueur dans la<br />
gestion et consolider notre situation financière,en termes de résultats<br />
comme d’équilibre financier ;<br />
Enfin, il nous faut préparer l’avenir de nos offres et de nos métiers,<br />
dans des domaines comme l’information des voyageurs, le transport<br />
des personnes à mobilité réduite, le transport à la demande,<br />
la billettique …<br />
En innovant, nous enrichirons nos propositions de services et<br />
anticiperons les besoins des collectivités et des voyageurs.<br />
Nous serons ainsi mieux armés lors du renouvellement de nos<br />
contrats et de nos opérations de développement. Nous enrichirons<br />
aussi la valeur ajoutée de nos prestations et consoliderons notre<br />
modèle économique.<br />
Connex poursuivra ainsi son objectif de devenir un véritable professionnel<br />
des déplacements, capable à la fois d’assister les collectivités<br />
en amont, dans leurs projets et leurs grands choix, et d’optimiser la<br />
gestion des systèmes et réseaux dont nous avons la charge.<br />
Stéphane Richard<br />
Directeur général de Connex<br />
1
2<br />
Au service<br />
de la mobilité<br />
Les métiers du transport public de voyageurs connaissent d’importants<br />
bouleversements. De Melbourne à Berlin, de Bogota à Jérusalem, de<br />
Boston à Prague, de Paris à Stockholm, faciliter le déplacement de tous<br />
d’un point à l’autre de la ville, de la région ou du pays, dans les meilleures<br />
conditions de rapidité, de sécurité et de confort, est un enjeu crucial<br />
des politiques de développement et d’aménagement des territoires.<br />
Pour les entreprises de transport public, devenir prestataire de mobilité<br />
est un défi quotidien.<br />
Désengorgement des centres-ville, services de proximité, liaisons rapides,<br />
les attentes, d’un pays ou d’une région à l’autre, varient. Les systèmes de<br />
transport doivent donc répondre dans des contextes variables à<br />
des priorités toujours spécifiques. L’innovation en matière de transports<br />
publics concerne alors autant l’évolution des matériels que la satisfaction<br />
de nouvelles attentes des voyageurs en matière de mobilité.<br />
Premier exploitant privé de transports collectifs en Europe, présent dans<br />
23 pays, travaillant pour 5 000 collectivités publiques, Connex se positionne<br />
délibérément comme un prestataire de pointe, capable de répondre aux<br />
différents besoins, mais aussi de les anticiper.
4<br />
Les métiers de Connex<br />
Le métro léger<br />
de Sydney marque les<br />
débuts de l’implantation<br />
de Connex en Australie,<br />
avant l’important gain<br />
d’exploitation du réseau<br />
ferré suburbain<br />
de Melbourne.
Territoires<br />
en expansion<br />
Partenaire de longue date des collectivités locales<br />
et territoriales, Connex peut se prévaloir d’une expérience<br />
approfondie dans tous les modes de transport.<br />
Le développement du groupe et sa présence dans<br />
de nombreux pays résultent notamment de son aptitude<br />
à gérer, au service des collectivités et des territoires<br />
et dans de nombreux contextes réglementaires,<br />
des services publics de transport de qualité.<br />
L’originalité de Connex est de savoir conjuguer autonomie<br />
des réseaux, respect des particularités et des cultures locales<br />
et mise en commun des savoir-faire du groupe.<br />
Ses prestations “sur mesure”, qui vont de la conception<br />
d’un système de transport à la responsabilité globale<br />
d’un service public, bénéficient toujours des dernières<br />
innovations. Dans le monde du transport, cette culture<br />
de la décentralisation constitue une spécificité qui permet<br />
d’engranger les expériences pour les valoriser<br />
d’un lieu à l’autre, en fonction des problématiques à traiter.<br />
Avec des territoires qui se transforment, des villes<br />
qui s’agrandissent et se dotent de nouveaux moyens<br />
administratifs et économiques, des agglomérations<br />
qui grignotent les petites couronnes, lesquelles mordillent<br />
sur les campagnes, les frontières se brouillent entre l’urbain<br />
et l’interurbain. Connex adapte ses réseaux à cette évolution<br />
de plus en plus rapide.<br />
Une référence dans<br />
le monde du tramway<br />
Signe des temps, le tramway<br />
connaît un peu partout dans le<br />
monde un nouvel essor. Connex<br />
occupe dans ce renouveau une place<br />
de premier ordre. Exploitant<br />
actuellement huit réseaux – Rouen,<br />
Saint-Etienne, Nancy et Bordeaux<br />
en France, Görlitz et Berlin en<br />
Allemagne, Stockholm (Suède)<br />
et Sydney (Australie) –, Connex a<br />
pris en charge en 2004 deux<br />
nouveaux réseaux, à Barcelone<br />
(Espagne) et Dublin (Irlande),<br />
et s’apprête à reprendre celui<br />
de Norrköping (Suède). D’autres<br />
projets ou appels d’offres sont à<br />
l’étude, notamment à Jérusalem<br />
(Israël) et en Espagne. Ces<br />
références font de Connex le<br />
premier opérateur mondial en<br />
nombre de réseaux de tramways.<br />
Connex contribue, comme<br />
exploitant, à jouer tout son rôle,<br />
depuis la conception du système<br />
jusqu’à l’organisation et à la<br />
définition des services liés à<br />
l’exploitation du réseau. Connex<br />
mobilise à cette fin un important<br />
savoir-faire technique et s’appuie<br />
sur les nombreux échanges qui, au<br />
sein du groupe, facilitent la<br />
transmission d’informations d’un<br />
réseau de tramway à l’autre.<br />
Un groupe de travail entièrement<br />
dédié au tramway favorise les<br />
retours d’expériences et consolide<br />
les connaissances du groupe dans<br />
les domaines de la maintenance,<br />
de la sécurité ou des aspects<br />
réglementaires.<br />
5
6<br />
Les métiers de Connex<br />
Une compétence<br />
ferroviaire confirmée<br />
Le paradoxe n’est qu’apparent. Car<br />
si <strong>2003</strong> a été pour Connex l’année<br />
de la perte du réseau britannique<br />
South Eastern, dans la banlieue<br />
de Londres, elle a aussi été celle<br />
de la consolidation et de la<br />
reconnaissance de sa compétence<br />
ferroviaire dans le transport des<br />
voyageurs. Malgré de réels progrès<br />
en termes de ponctualité, de<br />
sécurité, de services associés,<br />
d’amélioration du confort des<br />
trains, Connex, victime à Londres<br />
d’un mauvais contexte<br />
(infrastructure obsolète, trains<br />
vétustes, manque d’investissements<br />
publics), n’a pas obtenu les moyens<br />
nécessaires à l’équilibre<br />
de l’exploitation du réseau.<br />
Les négociations portant sur le<br />
niveau de la nouvelle subvention<br />
ont été rompues par l’autorité<br />
organisatrice, la Strategic Rail<br />
Authority. Mais si le coup a été dur<br />
pour Connex et pour ses équipes, le<br />
groupe débutait, la même année,<br />
l’exploitation des trains de banlieue<br />
de Boston (États-Unis).Tandis qu’à<br />
Melbourne, où Connex exploitait<br />
déjà la moitié des chemins de fer<br />
de banlieue, le groupe négociait<br />
l’extension du contrat à l’autre<br />
moitié du réseau pour 2004.<br />
Quant à l’Allemagne, elle a<br />
réaffirmé sa confiance dans la<br />
compétence ferroviaire de Connex<br />
en lui accordant l’exploitation<br />
du plus important contrat confié à<br />
une entreprise privée Outre-Rhin,<br />
celui de la ligne régionale reliant<br />
Hambourg à l’île de Sylt. Puis celle<br />
des trains de voyageurs de la région<br />
du Harz, dans le centre du pays.<br />
Enfin celle de la ligne reliant Niebüll<br />
(Allemagne) à Tonder (Danemark).<br />
En Allemagne, où les Länder ont<br />
mis en concurrence environ 10 %<br />
de leurs lignes ferroviaires depuis<br />
1996, le tiers des appels d’offres<br />
a été remporté par Connex. Depuis<br />
le 1 er janvier 2004, Connex est<br />
membre de l’Union internationale<br />
des chemins de fer (UIC) pour ses<br />
services de transport ferroviaire<br />
de voyageurs et de fret.<br />
Connex, acteur de la cité<br />
Partenaire de la cité, Connex ne<br />
l’est pas seulement comme gestionnaire<br />
de déplacements et de<br />
mobilité. Il s’engage dans la vie<br />
locale au travers de multiples<br />
actions citoyennes. Acteur impliqué,<br />
il lance ou soutient diverses<br />
initiatives sociales, environnementales,<br />
culturelles, sportives et de<br />
solidarité. La somme de toutes ces<br />
actions traduit une ambition<br />
citoyenne portée par tous au sein<br />
de l’entreprise.<br />
En matière d’environnement, une<br />
campagne appelée “La vérité sort<br />
de la bouche des enfants” incite les<br />
usagers du métro de Stockholm<br />
à ne pas laisser des journaux traîner<br />
dans les trains. À La Rhune<br />
(France), le petit train touristique<br />
organise avec des associations, des<br />
écoles et des bénévoles, en liaison<br />
avec la Fédération des Jeunes pour<br />
la Nature, un ramassage des<br />
déchets aux abords de la ligne de<br />
Accompagnements<br />
culturels<br />
De très nombreux partenariats<br />
culturels et sportifs soutiennent<br />
les initiatives et animations locales<br />
des villes : les arts scéniques<br />
à Vannes (France), l’équipe de football<br />
à Stavanger (Norvège), le parc<br />
zoologique et la fête de la<br />
musique à Rouen (France)<br />
ou le Festival international<br />
du film à Amiens (France),<br />
desservi par un “Cinébus”<br />
lui-même équipé<br />
d’une salle de projection.<br />
L’opération “Dell’Arte”<br />
de Bus Océane, au<br />
Havre (France), permet à<br />
un artiste local de transformer<br />
les bus en authentiques<br />
œuvres d’art mobiles.<br />
chemin de fer. Et à Bar-le-Duc et<br />
Saint-Avold, une campagne de sensibilisation<br />
appelée “Choisissez la<br />
vie facile” dissuade les automobilistes<br />
de prendre leur voiture<br />
pour se rendre à leur travail et fait<br />
valoir les avantages des réseaux<br />
de bus.<br />
Sur un plan humanitaire, Stradibus,<br />
à Dieppe (France), collecte en<br />
partenariat avec le quotidien Paris-<br />
Normandie des livres, des jouets<br />
et des vêtements pour les enfants<br />
démunis, tandis que les Chemins<br />
de fer de Provence organisent la<br />
collecte de textiles “Les moissons<br />
du cœur”, avec l’Association des<br />
Paralysés de France, et transportent<br />
gratuitement les colis pour les<br />
“Restos du Cœur” entre Digne et<br />
Saint-André-des-Alpes.<br />
Dans le métro de Stockholm<br />
(Suède), pour mettre de l’ambiance,<br />
du personnel monte dans<br />
les trains pour des actions-surprise<br />
à l’intention des passagers : distribution<br />
de pièces en chocolat le<br />
jour de la déclaration d’impôts, de<br />
friandises en forme de cœur pour<br />
la Saint-Valentin… À Dunkerque<br />
(France),“Rallye Bus” mobilise des<br />
centaines de jeunes pour quatre<br />
jours d’épreuves culturelles et<br />
sportives. Tandis qu’au sein du<br />
réseau de trains régionaux OME<br />
(Allemagne), des livres de coloriage<br />
conçus et réalisés par du personnel<br />
Connex sont mis en vente par les<br />
contrôleurs.
En France et à l’étranger,<br />
Connex diversifie son offre<br />
de transports en commun,<br />
grâce à l’exploitation de<br />
ferries et de navettes<br />
fluviales, répondant au<br />
mieux aux contraintes<br />
géographiques locales.<br />
Très terre-à-terre,<br />
des transports<br />
au fil de l’eau<br />
Parce que tout le monde doit avoir<br />
accès à des transports publics<br />
assurant des services les mieux<br />
adaptés aux contraintes<br />
géographiques locales, Connex<br />
développe aussi un certain nombre<br />
d’activités maritimes et fluviales.<br />
Dans la région du Finnmark (nord<br />
de la Norvège), Connex a repris, en<br />
même temps que l’exploitation<br />
des lignes de bus interurbaines<br />
de la région, les services de ferry,<br />
indispensables à la traversée des<br />
fjords. Depuis janvier 2004, Connex<br />
exploite douze ferries à Göteborg<br />
(Suède) à la suite de la reprise de la<br />
société Styrsöbolaget. Aux Pays-Bas,<br />
la filiale BBA exploite deux ferries<br />
pour transporter des voyageurs<br />
et leurs vélos entre Vlissingen et<br />
Breskens, sur l’estuaire de l’Escaut.<br />
Dans le même esprit, les deux<br />
lignes maritimes de la filiale<br />
de Connex “Hugo Express” assurent<br />
la liaison entre le Cotentin (France)<br />
et les îles anglo-normandes, vers<br />
Jersey, Sercq et Guernesey. À Jersey,<br />
les bus de Connex assurent la<br />
correspondance entre les deux<br />
lignes et multiplient ainsi les<br />
destinations possibles. À Toulon, dix<br />
bateaux relient cette ville à La<br />
Seyne, aux Sablettes et à Saint-<br />
Mandrier, en harmonie tarifaire et<br />
horaire avec les lignes terrestres.<br />
Enfin, citons le cas de la navette<br />
fluviale de Bordeaux, appelée<br />
“le bus du fleuve”, affrétée par<br />
Connex, et la desserte maritime<br />
Fouras-Île d’Aix. Connex, avec<br />
49 navires au total, est donc bien<br />
placé sur le marché des ferries.<br />
7
8<br />
Les métiers de Connex<br />
La gestion<br />
de la mobilité<br />
Le temps de transport du client<br />
doit être un temps choisi<br />
“Rien n’est plus précieux que le temps du<br />
client”, affirme Connex dans sa charte du<br />
voyageur. Derrière cette affirmation se profile<br />
une profonde transformation du marché<br />
des transports publics. Au même titre<br />
qu’une offre de transport s’intéresse, aux<br />
côtés des collectivités publiques, à la gestion<br />
de l’espace et à l’aménagement des<br />
territoires, elle place au cœur de sa démarche<br />
la satisfaction du voyageur et doit assu-<br />
La satisfaction du voyageur,<br />
la rapidité, la simplicité,<br />
la sûreté et le confort de<br />
son transport sont au cœur<br />
de la démarche de Connex,<br />
dont les services innovants<br />
font chaque année de<br />
nouveaux adeptes.<br />
rer la meilleure gestion possible de son<br />
temps de transport, en termes de ponctualité,<br />
de simplicité, de sûreté et de confort.<br />
La qualité du service liée à la gestion des<br />
déplacements devient ainsi prioritaire.<br />
L’époque n’est plus à la production au kilomètre<br />
de systèmes de transports standardisés.<br />
Les notions de “droit” au transport<br />
et de liberté de déplacement ont fortement<br />
émergé chez les voyageurs. Leur prise en
compte globale conditionne également<br />
la venue de nouveaux utilisateurs<br />
des transports publics,<br />
ceux pour lesquels la voiture semble<br />
encore seule capable de garantir<br />
l’exercice de ces libertés. Le<br />
temps de transport ne peut plus<br />
être un temps subi. Pour que les<br />
transports publics gagnent de<br />
nouveaux adeptes, ce temps doit<br />
devenir un temps choisi. De nombreux<br />
services innovants enrichissent<br />
donc naturellement l’offre de<br />
Connex, et peuvent même aller<br />
jusqu’à en constituer le cœur.<br />
<strong>Transport</strong> à la demande, systèmes<br />
d’information en temps réel, gestion<br />
de pôles d’échanges, services<br />
de proximité, parc-relais font partie<br />
de ces services innovants. Ils ont<br />
pour caractéristique de s’adapter<br />
aux contextes locaux, de cibler des<br />
attentes de plus en plus individualisées,<br />
de s’inscrire dans une<br />
approche globale de la gestion de<br />
la mobilité au sein des territoires<br />
et, plus généralement, de rendre<br />
plus attractifs les services de<br />
transport en les rendant plus<br />
accessibles à tous.<br />
Ces nombreuses innovations sont<br />
testées dans différents réseaux et<br />
leur impact auprès de la clientèle<br />
fait systématiquement l’objet<br />
d’une évaluation. Elles sont<br />
ensuite proposées à tous les sites<br />
de Connex susceptibles de les<br />
intégrer à leur offre au travers<br />
des actions que mène le groupe<br />
dans le cadre du “knowledge<br />
management”.<br />
9
10<br />
Les métiers de Connex<br />
Optio trace la route<br />
Optio est un système d’information<br />
global. Il permet au voyageur de<br />
connaître avec précision les horaires<br />
et données de son trajet d’un point<br />
à un autre, quel que soit le moyen<br />
de transport utilisé. Le candidat<br />
au déplacement est aussi informé<br />
des services proposés sur un trajet<br />
donné. Mais l’information remonte<br />
aussi : Optio est un outil précieux<br />
pour l’opérateur de transport<br />
qui dispose d’une géographie claire<br />
de la demande de mobilité et des<br />
besoins de déplacement<br />
de sa clientèle. Le service Optio<br />
est disponible au travers de<br />
très nombreux supports de<br />
communication, guides horaires et<br />
tarifaires, plans, Internet, centres<br />
d’appels, bornes interactives, etc.<br />
L’information circule<br />
en temps réel<br />
Les systèmes d’information sont<br />
au cœur de la relation qui s’établit<br />
entre le client et le système de<br />
transports qui lui est proposé.<br />
Information des voyageurs sur les<br />
horaires, d’abord. En station, bien<br />
sûr, mais aussi par l’intermédiaire<br />
d’Internet ou d’un téléphone<br />
mobile. Ces informations portent<br />
sur les itinéraires, sur les tarifs avec<br />
la multiplication des moyens de<br />
paiement électroniques. À chaque<br />
demande d’information doit<br />
correspondre une solution de<br />
transport permettant de circuler<br />
de manière autonome et offrant<br />
les meilleures garanties de souplesse,<br />
de rapidité, de fiabilité.<br />
En matière de signalétique, l’information<br />
doit être claire et simple.<br />
D’autres messages peuvent<br />
concerner l’ensemble des services<br />
proposés par le réseau et les<br />
animations proposées par la ville.<br />
Parmi les très nombreux services<br />
d’information en temps réel que<br />
propose Connex sur ses réseaux,<br />
“Optio” est un portail d’accès qui<br />
peut renseigner sur les liaisons<br />
départementales (lire ci-contre).<br />
Les pôles d’échanges<br />
multiservices<br />
Connex a saisi l’intérêt de développer<br />
et de multiplier les pôles<br />
d’échanges pour y proposer divers<br />
services annexes : billetterie,<br />
kiosque, réservations de spectacles,<br />
location de vélos, cafétéria,<br />
etc. C’est de cette façon qu’est né<br />
le concept Escale (lire p.20) à Saint-<br />
Etienne (France), que Connex a mis<br />
en place. La tendance au développement<br />
de ce type de pôles<br />
Le service “Connector plus”, à<br />
Melbourne (Australie), permet<br />
d’avoir connaissance d’éventuels<br />
dysfonctionnements de lignes sur<br />
son téléphone mobile. Des sites<br />
Internet offrant une communication<br />
interactive sont également proposés<br />
par plusieurs réseaux Connex. À<br />
Maribor (Slovénie), un centre<br />
d’appels fournit des informations<br />
sur le réseau. À Saint-Étienne<br />
(France), une procédure rapide de<br />
remise en état des poteaux d’arrêt<br />
a été mise en place. À Argenteuil<br />
(France), ces mêmes poteaux<br />
d’arrêt affichent en moins de<br />
dix minutes l’existence d’une<br />
perturbation sur les lignes de bus.<br />
multiservices est forte. À Tours et<br />
au Mans (France), Connex gère<br />
dans cet esprit la gare routière. À<br />
Paris-La Défense, la filiale d’Eurolum<br />
(centre de recherche de<br />
Connex), Mercur, étudie un projet<br />
de village-services pour équiper<br />
la gare souterraine.
La réouverture<br />
de nuit du métro<br />
de Stockholm :<br />
un exemple de<br />
solutions techniques<br />
et humaines<br />
appropriées mises au<br />
service de la sécurité<br />
du transport public.<br />
Sécurité<br />
Lorsque l’on aborde la problématique de<br />
la sécurité des transports publics, on pense<br />
immédiatement à la sécurité routière. À la<br />
façon dont le transport scolaire est sécurisé<br />
; à la nécessité d’aménager les arrêts<br />
de telle sorte que les voyageurs stationnent<br />
et accèdent aux véhicules de la<br />
manière la plus sûre possible ; à la formation<br />
des conducteurs qui doivent assurer<br />
le transport des passagers dans des conditions<br />
de sécurité maximales ; à l’entretien<br />
et au renouvellement des véhicules,<br />
etc. Autant de précautions qui forment<br />
la base des métiers de Connex et pour lesquels<br />
la vigilance est permanente, depuis<br />
la conception des systèmes de transport<br />
jusqu’à leur exploitation.<br />
Dans la ville, c’est plus souvent la question<br />
de la sécurité dans les transports publics<br />
qui vient à l’esprit. L’insécurité, subie ou<br />
redoutée, est en effet l’un des premiers facteurs<br />
évoqués par les Français pour justifier<br />
leur réticence à l’utilisation des<br />
transports collectifs. Elle touche aussi les<br />
personnels de Connex.<br />
Pour lutter contre l’insécurité dans les<br />
transports, Connex agit à trois niveaux :<br />
technique, humain et citoyen. Ces actions<br />
sont regroupées au sein d’un “accord sécurité”<br />
initié par Connex qui a été repris par<br />
l’Union des <strong>Transport</strong>s Publics (UTP).<br />
Les moyens techniques consistent à équiper<br />
les véhicules de différents dispositifs<br />
de sécurité et de vidéosurveillance. Ils<br />
jouent un rôle dissuasif auprès des fauteurs<br />
d’incivilités. Les moyens humains<br />
consistent à renforcer la présence humaine<br />
dans les véhicules et dans les stations, à<br />
enrichir la relation qui s’instaure entre le<br />
personnel Connex et les voyageurs, en<br />
améliorant les conditions d’accueil et en<br />
formant, notamment les conducteurs, à la<br />
gestion du stress et des conflits. Quant aux<br />
moyens citoyens, “pédagogiques”, la plupart<br />
des réseaux urbains confrontés aux<br />
incivilités ont développé, en liaison avec<br />
les autorités organisatrices et les nombreux<br />
acteurs locaux (écoles, police, justice,<br />
hôpitaux, associations, etc.), une multitude<br />
d’initiatives, particulièrement en<br />
direction des scolaires, afin de familiariser<br />
les jeunes le plus tôt possible avec l’univers<br />
du transport collectif (lire ci-contre).<br />
Face à l’insécurité,<br />
les réseaux privilégient<br />
la prévention<br />
De très nombreuses initiatives sont<br />
prises par les réseaux en direction<br />
des scolaires avec pour objectif<br />
de permettre à un maximum de<br />
jeunes de mieux connaître l’univers<br />
du transport, ses missions, ses<br />
contraintes et ses valeurs.<br />
L’opération Sécuribus, à Nice<br />
(France), consiste à favoriser le<br />
respect mutuel et des<br />
comportements citoyens. Elle<br />
s’adresse aux jeunes et s’appuie<br />
notamment sur les collèges de<br />
l’agglomération.<br />
À Draguignan ou à Saint-Etienne<br />
(France), de plus jeunes sont<br />
accueillis dès la sixième. L’action<br />
fonctionne alors à double sens.<br />
Elle aide ces jeunes collégiens à<br />
maîtriser le système de transport,<br />
à en connaître les règles de sécurité<br />
et les sensibilise à l’importance<br />
et aux conséquences de leur<br />
comportement. L’opération Smileo,<br />
à Amiens (France), anticipe encore<br />
et s’intéresse aux écoliers de CM2<br />
avec des programmes similaires.<br />
En Pologne, à Tczew, des actions<br />
du même type sont menées au sein<br />
des écoles par le réseau ZKM.<br />
Et à Melbourne, en Australie,<br />
“Every Trip Counts” est un<br />
programme éducatif destiné<br />
à sensibiliser les jeunes<br />
aux transports publics.<br />
Le métro de Stockholm<br />
éclaire ses nuits<br />
Pour rouvrir, en 2000, son métro<br />
la nuit, Stockholm a pris quelques<br />
initiatives innovantes. Celui-ci avait<br />
été fermé en 1997 à cause de la<br />
multiplication des actes de violence<br />
et de vandalisme. Des bus avaient<br />
dû prendre le relais. En partant du<br />
principe que le métro de nuit doit<br />
ressembler en tous points au métro<br />
de jour par son aspect, sa propreté,<br />
par la présence de personnel visible<br />
et actif, et en installant un système<br />
complet et sophistiqué de<br />
vidéosurveillance, Connex est<br />
parvenu à doubler la fréquentation<br />
nocturne, alors que le public avait<br />
totalement déserté ce moyen de<br />
transport la nuit.<br />
11
12<br />
Les métiers de Connex<br />
Le développement<br />
du transport<br />
à la demande<br />
Le transport à la demande, en fort<br />
développement, est un<br />
bouleversement dans l’approche du<br />
transport collectif. Comme son nom<br />
l’indique, il autorise la plus grande<br />
flexibilité possible pour satisfaire<br />
une demande de déplacement et<br />
bouscule au passage quelques<br />
habitudes. Son principe,<br />
notamment illustré par le concept<br />
Créabus en France, consiste à faire<br />
coïncider la demande d’un passager<br />
et la desserte d’un arrêt, fixe ou<br />
aléatoire. Pour combiner les deux,<br />
un logiciel installé dans un centre<br />
d’appel reçoit la demande de<br />
transport et la renvoie au véhicule<br />
le plus proche, avec pour instruction<br />
de desservir l’arrêt. Le demandeur<br />
est alors instantanément informé<br />
de l’heure de passage du véhicule.<br />
Ainsi, le transport collectif n’est plus<br />
figé. Il s’adapte aux besoins du<br />
voyageur en temps presque réel.<br />
Il rapproche considérablement le<br />
citoyen de ses transports et<br />
constitue une véritable alternative<br />
à l’utilisation de la voiture pour des<br />
trajets urbains ou suburbains. Au<br />
service de la ville et des autorités<br />
organisatrices, il assure la desserte<br />
des zones peu denses en habitat.<br />
Initié à Montluçon, Créabus s’est<br />
depuis répandu en France, à<br />
Beauvais, Dieppe, Vaux-le-Pénil et<br />
Vierzon. Il est à l’étude à<br />
Villefranche-sur-Saône et à<br />
Bordeaux.<br />
En Espagne, le concept est à l’étude<br />
à Valence, une agglomération qui<br />
souhaite dynamiser son réseau par<br />
l’innovation. Enfin, aux États-Unis,<br />
à Fairfax (banlieue de Washington<br />
DC), le concept a été exporté sous<br />
le nom d’EZbus (ou Easybus).<br />
Trois lignes de “rabattement”<br />
transportent les voyageurs vers<br />
la gare, à l’heure exacte du départ<br />
du train, soulageant ainsi des<br />
parkings saturés. La demande<br />
de transport s’effectue sur la base<br />
de réservations.<br />
<strong>Transport</strong> pour tous<br />
L’accessibilité des transports doit<br />
être garantie à tous, sans distinction.<br />
Cela suppose des actions spécifiques<br />
pour traduire ce droit en<br />
pratique et permettre, aux personnes<br />
âgées par exemple, mais aussi<br />
aux personnes à mobilité réduite,<br />
d’accéder sans effort aux différents<br />
moyens de transport proposés par<br />
Connex.<br />
Les personnes âgées sont exigeantes<br />
quant à la qualité de la prestation,<br />
de l’accessibilité et la clarté<br />
de l’information fournie. Il en va<br />
de même pour la simplicité des<br />
moyens de paiement. Le transport<br />
doit aussi être confortable, le personnel<br />
accueillant, correctement<br />
formé à une conduite respectueuse<br />
des passagers. Autant de<br />
priorités systématiquement prises<br />
en compte par Connex pour tous<br />
ses clients mais qui sont de première<br />
importance aux yeux des<br />
voyageurs les plus âgés.<br />
En direction des personnes à mobilité<br />
réduite, Connex, via son centre<br />
de recherche Eurolum, a collaboré<br />
avec la RATP à la mise au point<br />
du Microbus, un nouveau minibus<br />
électrique tout spécialement<br />
conçu pour en faciliter l’accès aux<br />
handicapés. Il peut passer de sa<br />
configuration standard (recevant<br />
un fauteuil roulant), à la configuration<br />
P.M.R, pouvant accueillir trois<br />
personnes en fauteuil avec leurs<br />
accompagnateurs. L’accès se fait<br />
par une double porte latérale. Le<br />
plancher du véhicule s’abaisse jusqu’à<br />
15 centimètres du sol et une<br />
rampe escamotable est installée<br />
sous la porte arrière du minibus.<br />
Aux États-Unis,Yellow <strong>Transport</strong>ation<br />
ou en Hollande, PZN, exploitent des<br />
services spécialisés dans le transport<br />
des personnes à mobilité réduite.<br />
En France, les initiatives se<br />
multiplient dans la plupart des<br />
réseaux. Comme en Corrèze où le<br />
service “Handimobile” permet à<br />
des personnes à mobilité réduite<br />
d’accéder,quatre fois par mois et sur<br />
réservation, à des services de<br />
transport à la demande ou à des<br />
véhicules taxi spécialement équipés.<br />
De même à Vierzon, où Connex, via<br />
sa filiale Bus Vallée, exploite trois<br />
minibus à plancher surbaissé intégral<br />
pendant les heures creuses.Au Havre,<br />
un service identique est assuré par<br />
deux minibus aménagés et par des<br />
taxis. Au total, Connex exploitait<br />
en <strong>2003</strong> dix-neuf services de transport<br />
à la demande et dix étaient en projet<br />
ou en cours de lancement.
Innovation et recherche<br />
sont au service de la qualité<br />
Recherche et marketing sont pour<br />
Connex les principaux cadres de<br />
l’innovation. Créé en 1990, Eurolum,<br />
centre de recherche et d’innovation,<br />
assure la veille scientifique<br />
et technique, soutient les<br />
réseaux dans leurs demandes d’information,<br />
réalise des études, développe<br />
de nombreux partenariats<br />
et participe à différents programmes<br />
de recherche intéressant les<br />
systèmes de transport. Le marketing,<br />
au contact permanent du<br />
client, analyse ses comportements<br />
et recueille au travers d’enquêtes<br />
son niveau de satisfaction. Il est<br />
ainsi conduit à inventer en permanence<br />
de nouveaux services et<br />
concepts de transport.<br />
Innover consiste pour Connex à<br />
développer la qualité du service et<br />
à répondre aux nouvelles attentes<br />
des clients, voyageurs ou collecti-<br />
vités locales. Le champ de l’investigation<br />
est vaste : aménagement<br />
des territoires, analyse des déplacements,<br />
sécurité, systèmes d’information<br />
en temps réel, offres<br />
tarifaires intermodales, réduction<br />
des émissions polluantes, pôles<br />
d’échanges, prospective...<br />
Des synergies en recherche avec les<br />
autres divisions du groupe <strong>Veolia</strong><br />
Environnement sont également<br />
favorisées, notamment dans le<br />
domaine du repérage des véhicules<br />
par satellite ou des carburants<br />
propres. Symbole de ces rapprochements<br />
: l’installation en un<br />
même lieu,à Paris, d’équipes venues<br />
de Dalkia, d’Eurolum, le centre de<br />
recherche de Connex, d’Anjou<br />
Recherche, celui de <strong>Veolia</strong> Water<br />
et du Creed, celui d’Onyx.<br />
<strong>Transport</strong> pour tous, transport de chacun…<br />
Des aménagements spécifiques, mis au point<br />
par Connex et son centre de recherche Eurolum,<br />
facilitent l’accessibilité des véhicules aux<br />
personnes handicapées et à mobilité réduite.<br />
Le programme PAM,<br />
une synergie recherche<br />
<strong>Veolia</strong> Environnement<br />
PAM, pour Productivité des Agents<br />
Mobiles. Ce programme de<br />
recherche réunit pour la première<br />
fois des équipes des quatre<br />
divisions de <strong>Veolia</strong> Environnement,<br />
Connex, <strong>Veolia</strong> Water, Onyx et<br />
Dalkia. Le projet, développé par<br />
Eurolum, consiste en un véritable<br />
bureau mobile embarqué mis à la<br />
disposition des personnels<br />
itinérants. Reposant à la fois sur la<br />
géolocalisation, la cartographie et<br />
les systèmes de transmission<br />
d’information, il améliore l’efficacité<br />
des agents mobiles. L’inspecteur des<br />
sites de <strong>Veolia</strong> Water peut, par<br />
exemple, recevoir à tout moment<br />
les informations utiles à ses<br />
déplacements et aux sites sur<br />
lesquels il est dirigé. Il peut aussi<br />
télécharger les données qu’il a<br />
recueillies vers le central.<br />
Ce nouvel outil intéresse toutes les<br />
divisions du groupe.<br />
13
14<br />
Au service des clients industrie
ls<br />
Partenaire<br />
de confiance<br />
“Une bonne image de professionnels compétents”. Telle est,<br />
de façon résumée,la perception qu’ont aujourd’hui de Connex<br />
les industriels qui,en France ou en Allemagne,ont recours<br />
à ses services ferroviaires de fret ou de logistique,de<br />
manutention et maintenance sur sites.<br />
Cette bonne image a permis d’instaurer des relations de<br />
confiance entre Connex et ses clients industriels. Elle repose<br />
sur de nombreuses années d’expérience ferroviaire de la filiale<br />
française Connex Industries,sur des sites où seule une<br />
connaissance pointue des métiers du rail peut garantir les hauts<br />
niveaux de sécurité exigés par des industries lourdes,<br />
à risques, de la sidérurgie,de la chimie ou du pétrole.<br />
C’est le cas, par exemple, à Lavéra où Primagaz a confié à<br />
Connex Industries sa logistique interne ferroviaire et la<br />
surveillance des opérations maritimes. Ou sur le site<br />
d’Isbergues (Pas-de-Calais) d’Arcelor, pour lequel Connex<br />
Industries assure la manutention ferroviaire. En France,<br />
elle est présente sur une trentaine de sites industriels.<br />
Outre-Rhin,elle se développe sur un marché particulièrement<br />
prometteur. Comme en France,la filiale allemande fournit des<br />
prestations de logistique ferroviaire interne à des industriels<br />
du verre comme Saint-Gobain,à Torgau,ou son concurrent<br />
Guardian,à Bitterfeld. Mais du fait de la libéralisation du fret<br />
ferroviaire en Allemagne depuis une dizaine d’années,<br />
les activités s’y diversifient rapidement et intéressent de plus<br />
en plus,hors sites,le transport régional et longue distance.<br />
Synergie haut de<br />
gamme pour PSA<br />
Sur son site de Sochaux (Doubs), le<br />
constructeur automobile européen<br />
PSA avait déjà confié en 2002 à<br />
Connex Industries la manutention<br />
ferroviaire, la maintenance<br />
des voies et la signalisation.<br />
Depuis, c’est tout le groupe<br />
<strong>Veolia</strong> Environnement qui est<br />
engagé auprès de PSA dans<br />
l’un des plus importants contrats<br />
d’externalisation industrielle au<br />
monde. Il concerne l’exploitation de<br />
tous les services à l’environnement<br />
du groupe PSA installés dans l’est<br />
de la France (Sochaux, Mulhouse et<br />
Vesoul) et intéresse les quatre<br />
divisions de <strong>Veolia</strong> Environnement<br />
(Connex, <strong>Veolia</strong> Water, Onyx et<br />
Dalkia). Plus d’une vingtaine<br />
d’activités sont prises en charge<br />
par la filiale Sense (Société<br />
d’environnement et de services de<br />
l’Est), parmi lesquelles la production<br />
et la distribution des énergies et<br />
fluides, le nettoyage général et<br />
technique, l’exploitation de la filière<br />
déchets industriels, le traitement<br />
des eaux, la gestion et l’évacuation<br />
des vides, l’exploitation des voies<br />
ferrées et des locotracteurs.<br />
Le chiffre d’affaires total de ce contrat<br />
de services à l’environnement<br />
conclu pour dix ans est supérieur<br />
à 1 milliard d’euros.<br />
15
16<br />
Au service des clients industrie<br />
Connex<br />
sur la piste d’envol<br />
La filiale de logistique<br />
aéroportuaire de Connex opère<br />
sur l’aéroport de Roissy-en-France<br />
et assure des prestations au sol<br />
comme le transfert des bagages<br />
ou la manutention de divers<br />
engins sur l’aéroport. Ces activités<br />
aéroportuaires traduisent<br />
l’existence d’un potentiel d’activités<br />
de services à l’environnement dans<br />
le secteur du transport aérien.<br />
Une expertise ferroviaire<br />
appréciée<br />
L’histoire commence avec un petit<br />
contrat de manutention pour Saint-<br />
Gobain. Les prestations se sont<br />
ensuite progressivement étendues<br />
au transport des matières premières<br />
indispensables au fonctionnement<br />
de l’usine de Torgau, soit<br />
235 000 tonnes de silice, dolomite<br />
et soude chaque année. Saint-<br />
Gobain a alors confié d’autres<br />
contrats en Bavière à Connex<br />
Industries qui est devenu pour dix<br />
ans son fournisseur exclusif pour<br />
l’approvisionnement de ses usines<br />
allemandes. Un scénario voisin s’est<br />
reproduit avec le verrier américain<br />
Guardian.Pour Arcelor,Connex a ravi<br />
à la Deutsche Bahn le contrat de<br />
transport de “brames”, de gigantesques<br />
masses d’acier fabriquées<br />
dans une usine proche de la frontière<br />
polonaise qu’il faut acheminer<br />
par chemin de fer dans la Ruhr<br />
où se trouvent les laminoirs du<br />
sidérurgiste.<br />
Connex se place sur le marché<br />
européen du fret qui sera entièrement<br />
ouvert à la concurrence<br />
le 1 er janvier 2007. Echéance importante<br />
qui concernera tous les pays<br />
d’Europe, et donc bien sûr la France<br />
où la filiale de Connex Industries<br />
se contente aujourd’hui d’exploiter<br />
en sous-traitance certaines activités<br />
de chargement et déchargement,<br />
traction des trains et<br />
maintenance des voies.<br />
L’une des priorités du groupe <strong>Veolia</strong><br />
Environnement est de développer<br />
ses marchés industriels qui représentent<br />
actuellement le tiers de son<br />
activité. Pour Connex, ces marchés<br />
constituent 5 % de son chiffre<br />
d’affaires. Ce qui donne la mesure<br />
d’un potentiel assez considérable et<br />
renforce la conviction de l’entreprise<br />
de transports de s’inscrire dans cette<br />
dynamique de diversification des<br />
marchés du groupe et de recherche<br />
de synergies entre les différentes<br />
divisions de <strong>Veolia</strong> Environnement.
ls<br />
Faits marquants en <strong>2003</strong><br />
France<br />
• Gain d’un contrat AtoFina, en Isère, en novembre <strong>2003</strong>.<br />
• Après le gain d’un premier contrat avec les ciments Calcia, filiale de<br />
l’Italien Calcementi, sur le site de Rombas, en Moselle, un second site<br />
du cimentier, près de Vitry-le-François, a fait appel à Connex Industries.<br />
Allemagne<br />
•Connex, via TWE, exploite dans la Ruhr cinq trains par semaine pour<br />
acheminer l’acier du groupe Thyssen-Krupp.<br />
• Rail Cargo Berlin transporte 120 000 tonnes de sable de quartzite de<br />
Hohenbocka, dans le sud Brandebourg, à l’usine Guardian en Saxe-Anhalt.<br />
Connex propose aux<br />
entreprises des services<br />
innovants en matière<br />
de fret. En Allemagne<br />
notamment, Connex<br />
Cargo Logistics diversifie<br />
ses activités auprès de<br />
grands sites industriels.<br />
Des marchandises<br />
dans les tramways ?<br />
Il suffisait d’y penser. Pourquoi ne<br />
pas utiliser les infrastructures en<br />
site propre d’un tramway, voire<br />
d’un métro, pour transporter des<br />
marchandises d’un point à un autre<br />
de la ville aux heures creuses ?<br />
À Dresde, c’est déjà le cas.<br />
Des tramways tirent des wagons<br />
remplis de conteneurs entre les<br />
sites des usines Volkswagen<br />
installées dans la ville. Le projet<br />
DAT a été déposé par Connex<br />
auprès des autorités européennes<br />
dans le cadre des PCERD<br />
(Programme Cadre Européen<br />
de Recherche et de Développement).<br />
Première expérimentation<br />
envisagée à Dublin qui inaugure<br />
son tramway en juin 2004.<br />
L’atout maître du projet est de<br />
nature écologique : il contribuerait<br />
utilement au désengorgement<br />
des centres-ville et donc à<br />
l’amélioration de la qualité<br />
de l’air et de la circulation.<br />
17
18<br />
Environnement : sur tous les
fronts de la pollution<br />
Avec ses 24 000 véhicules routiers<br />
et ferroviaires circulant à travers<br />
le monde, Connex a conscience<br />
de sa responsabilité en matière<br />
de préservation de la qualité de l’air<br />
et de lutte contre l’effet de serre par la<br />
limitation des gaz qui en sont la cause.<br />
Tout comme <strong>Veolia</strong> Environnement, qui<br />
s’est engagé à réduire d’ici à 2006<br />
de 10 % les émissions de CO2 produites<br />
par ses activités, Connex a pris des<br />
engagements forts et mis en place<br />
une veille environnementale active.<br />
Ses engagements sont au nombre<br />
de quatre :<br />
•Réduire de 20 % d’ici à 2005 l’émission<br />
de CO2, de 16 % celle des hydrocarbures<br />
imbrûlés et de 22 % celle des particules.<br />
•Former 90 % des conducteurs<br />
à la performance environnementale.<br />
•Développer un système de<br />
management environnemental<br />
et le déployer sur 60 % des activités<br />
mondiales à fin 2008.<br />
•Mettre 100 % des sites en conformité<br />
réglementaire à fin 2008.<br />
19
20<br />
Environnement : sur tous les<br />
Escale à Saint-Etienne<br />
Le concept Escale, testé à Saint-<br />
Etienne, consiste à retenir hors<br />
du centre-ville un maximum de<br />
véhicules automobiles. Et de<br />
diminuer d’autant l’émission de gaz<br />
à effet de serre. La recette est assez<br />
simple. Pour commencer, un simple<br />
arrêt de tramway. Il dessert le<br />
centre en 15 minutes, avec une<br />
fréquence de passage de deux<br />
minutes aux heures de pointe.<br />
Autour, pour garer les voitures,<br />
un parking de 170 places.<br />
Et pour attirer et fidéliser les<br />
utilisateurs, la station s’est<br />
transformée en pôle multiservices.<br />
C’est un véritable espace d’accueil<br />
où l’on peut acheter son journal,<br />
des timbres, faire des photocopies,<br />
prendre un café, téléphoner,<br />
emprunter un parapluie, acquérir<br />
des titres de transport, faire laver<br />
sa voiture, etc. Et même se faire<br />
livrer les courses faites à pied en<br />
centre-ville. Le parc Escale de Saint-<br />
Etienne, à la station “Clinique du<br />
parc”, est devenu un lieu de vie<br />
animé par du personnel d’accueil.<br />
C’est un succès : le nombre<br />
d’usagers de la station a été<br />
multiplié par quatre. Le concept est<br />
extensible. Il tire sa force d’un Plan<br />
de Développement Urbain (PDU)<br />
ambitieux de la part de la<br />
collectivité et d’une forte<br />
mobilisation de l’autorité<br />
organisatrice sur la qualité de son<br />
offre de transports en commun.<br />
GES : des émissions<br />
très calculées<br />
Élaboré dans le cadre de<br />
l’association Entreprises Pour<br />
l’Environnement (EPE), dont le<br />
groupe <strong>Transport</strong>s est présidé par<br />
Connex, un protocole de calcul<br />
et de reporting permet aux<br />
entreprises de transport de mesurer<br />
avec précision leurs rejets de gaz<br />
à effet de serre. Une première<br />
synthèse des travaux<br />
internationaux a été réalisée<br />
par la direction de la recherche<br />
de Connex. Objectif : identifier<br />
les bases de données les plus<br />
pertinentes pour le calcul<br />
des rejets.<br />
La réduction de 20% des<br />
émissions de polluants locaux<br />
s’appuie essentiellement sur le<br />
renouvellement du parc de véhicules.<br />
30% de la flotte est aujourd’hui<br />
constituée de véhicules<br />
“verts”, fonctionnant au gaz (GNV<br />
ou GPL) ou à l’aquazole (mélange<br />
d’eau et de gazole introduit en<br />
France par Connex en collaboration<br />
avec Total-Fina-Elf). Un plan<br />
d’action de traitement des rejets<br />
du parc existant permet d’équiper<br />
les véhicules de pots catalytiques<br />
et d’améliorer ainsi la performance<br />
d’ensemble de la flotte de Connex.<br />
La mise en conformité réglementaire<br />
totale de tous les<br />
sites Connex entraîne la réalisation<br />
d’audits sur 90% des sites<br />
prioritaires, ceux qui, comme les<br />
gros dépôts de véhicules ou la centrale<br />
de production de GNV, sont<br />
soumis à autorisation.<br />
Les actions concrètes de réduction<br />
des émissions polluantes viennent<br />
en appui d’une action permanente<br />
et essentielle qui consiste à soutenir<br />
une politique volontariste de<br />
développement des transports<br />
publics auprès des collectivités qui<br />
sont en charge de les conduire.<br />
94% des Français estiment que le<br />
développement des transports collectifs<br />
est prioritaire pour lutter<br />
contre la pollution. Ils ont bien raison.<br />
Quand on sait que par voyageur<br />
transporté, un autobus pollue<br />
cinq à dix fois moins qu’une<br />
voiture particulière, on peut à juste<br />
titre considérer que par le simple<br />
exercice de ses métiers, Connex,<br />
qui assure chaque année dans le<br />
monde 1,5 milliard de voyages, est<br />
un acteur de premier plan dans<br />
la défense de l’environnement.<br />
L’enjeu, à terme, est d’amener<br />
l’automobiliste à utiliser d’autres<br />
moyens de transport, moins polluants<br />
et dont le cadre multimodal<br />
lui offre au moins autant de<br />
souplesse, de confort, de rapidité<br />
et de régularité que l’automobile.
fronts de la pollution<br />
Le système de management<br />
environnemental, ou label<br />
vert, permet d’évaluer avec précision<br />
au sein de l’entreprise la<br />
conformité réglementaire des sites<br />
Connex avec les normes environnementales<br />
en vigueur.<br />
Sont ainsi répertoriés les consommations<br />
et le nombre de kilomètres<br />
parcourus, ce qui permet de<br />
calculer finement les émissions de<br />
CO2, SO2 et NOx, en fonction du<br />
type de véhicule. Les indicateurs<br />
sont mis à jour régulièrement. Différentes<br />
mesures sont éventuellement<br />
proposées pour réduire les<br />
émissions de polluants.<br />
La formation des<br />
conducteurs à la<br />
perf ormance<br />
environnementale<br />
consiste à les<br />
familiariser avec<br />
une conduite rationnelle,<br />
respectueuse<br />
à la fois du confort<br />
de la clientèle, de<br />
l’économie en carburant et, plus<br />
généralement, de l’environnement<br />
du véhicule. Tous les<br />
conducteurs de Connex y sont formés<br />
dans les cinq années qui suivent<br />
leur embauche. Près de 70 %<br />
d’entre eux ont d’ores et déjà suivi<br />
ce cursus.<br />
Le transport public de voyageurs, qui plus<br />
est à l’aide de véhicules « verts »,<br />
est un moyen déterminant pour réduire<br />
la pollution atmosphérique. Par voyageur<br />
transporté, un autobus pollue cinq à dix<br />
fois moins qu’une voiture !<br />
GES : des émissions<br />
négociables ?<br />
L’idée est en germe au sein des<br />
équipes d’Eurolum, le centre de<br />
recherche et d’innovation de<br />
Connex, même s’il ne s’agit encore<br />
que de prospective. Des permis<br />
d’émissions négociables sont<br />
accessibles aux pays qui ne peuvent<br />
pas investir dans des installations<br />
limitant leur pollution. Par ailleurs,<br />
le développement des transports<br />
publics, en freinant l’expansion<br />
de l’utilisation des véhicules<br />
automobiles, participe de fait à la<br />
réduction des gaz à effet de serre.<br />
Pourquoi ne pas mettre en place<br />
des mécanismes similaires de<br />
quotas d’émissions permettant<br />
aux villes vertueuses, celles qui<br />
développent activement les<br />
transports publics, d’amortir les<br />
investissements engagés pour<br />
réduire la pollution ? Des études<br />
sont en cours.<br />
21
22<br />
Connex forme Connex<br />
Ambitieux, les choix<br />
de formation de Connex<br />
concernent toutes les<br />
catégories de personnel,<br />
et tous types de<br />
formations, initiale,<br />
supérieure, continue,<br />
reconnues et validées par<br />
un diplôme.<br />
Premier capital d’une entreprise de transport qui est surtout une industrie de main-d’œuvre :<br />
le capital humain. C’est lui qui porte la culture et l’image de Connex auprès de ses clients<br />
et qui en fait remonter les attentes. C’est lui qui, par sa performance, rend crédible le projet<br />
de Connex et popularise les services proposés. C’est donc aussi lui qui garantit chaque jour<br />
les progrès de l’entreprise.<br />
Connex forme Connex, tout comme <strong>Veolia</strong> Environnement forme <strong>Veolia</strong> Environnement :<br />
c’est le principe de base. Une politique ambitieuse de formation est chargée d’atteindre<br />
ces objectifs, avec la création, en 1994, de l’Institut de l’Environnement Urbain, puis en <strong>2003</strong><br />
du Campus <strong>Veolia</strong> Environnement, le pôle de compétences du groupe.<br />
Toutes les catégories de personnel sont concernées, de l’ouvrier au cadre. Et les formations,<br />
qualifiantes, reconnues et débouchant sur un diplôme, intéressent aussi bien la formation<br />
initiale que continue.<br />
Enfin, le management opérationnel du groupe est fortement impliqué dans le dispositif<br />
de formation, dans son exécution, son évaluation et son suivi.
Des formations diplômantes<br />
L’apprentissage est le socle d’une<br />
politique de formation qui privilégie<br />
l’alternance comme mode d’acquisition<br />
d’un métier. Le cursus est<br />
rôdé : un tuteur encadre l’apprenti<br />
qui alterne une semaine à l’institut<br />
et deux dans l’entreprise. Un<br />
diplôme, le CAP, sanctionne cette<br />
formation que plus de 1 000 jeunes<br />
ont déjà suivie pour entrer<br />
dans la vie active et devenir<br />
conducteur. Après le diplôme, c’est<br />
l’embauche en CDI. La formation<br />
initiale est donc un outil central<br />
de la politique de recrutement de<br />
Connex.<br />
Autre formation débouchant sur<br />
un diplôme : le BEP de maintenance<br />
des véhicules industriels et<br />
le bac pro “Maintenance des systèmes<br />
mécaniques automatisés”.<br />
Sans oublier un diplôme universitaire<br />
“DU Gestion des services<br />
urbains, option transport” de<br />
niveau bac + 4, créé en partenariat<br />
avec l’université de Cergy-Pontoise.<br />
Ce diplôme universitaire est aussi<br />
accessible par le biais de la formation<br />
continue, dans le cadre de la<br />
Validation des acquis de l’expérience<br />
(VAE). Enfin, un “cursus dirigeant”,<br />
créé en 2002, intéresse les<br />
managers du groupe et les prépare<br />
à un environnement international<br />
exigeant.<br />
Des partenariats prestigieux<br />
Pour délivrer ces diplômes et<br />
garantir un haut niveau de formation<br />
aux futurs collaborateurs,<br />
de nombreux partenariats ont<br />
été développés avec l’Éducation<br />
nationale et des établissements<br />
d’enseignement supérieur. Outre<br />
l’université de Cergy-Pontoise,<br />
citons pour la France l’Essec et<br />
l’université de Paris-Dauphine.<br />
Dans le monde, des partenariats<br />
ont été noués avec les universités<br />
de Leeds (Grande-Bretagne),<br />
San Pablo (Espagne), Tsinghua<br />
(Chine) ainsi qu’avec l’ISCAE (Institut<br />
supérieur de commerce et d’administration<br />
des entreprises), au<br />
Maroc.<br />
La formation<br />
des conducteurs<br />
En France, les conducteurs<br />
représentent 80 % du personnel.<br />
Ils sont au cœur du métier de<br />
Connex. Chaque jour en contact<br />
avec les clients, la qualité de<br />
l’exercice de leur métier se<br />
répercute immédiatement en<br />
termes de satisfaction du voyageur.<br />
Soixante-dix formateurs sillonnent<br />
donc les réseaux pour délivrer<br />
la Formation initiale minimum<br />
obligatoire (Fimo) ou la Formation<br />
Continue Obligatoire de Sécurité<br />
(FCOS), à renouveler tous les cinq<br />
ans. Au menu de ces formations :<br />
la conduite rationnelle et<br />
prévisionnelle, les relations<br />
commerciales, la gestion du stress<br />
et des situations conflictuelles,<br />
“gestes et postures” pour l’hygiène<br />
de vie, la sécurité et la<br />
prévention.<br />
23
24<br />
Connex dans le monde
Europe de l’ouest<br />
France : tous les<br />
contrats renouvelés<br />
CA : 1 374 millions d’euros<br />
25 273 salariés<br />
Parc de véhicules : 12 650<br />
Fort de ses 153 réseaux de bus<br />
urbains et interurbains, Connex a<br />
pu, en <strong>2003</strong>, renforcer sa présence<br />
en France dans le Grand Ouest et<br />
en Rhône-Alpes. L’apport des<br />
transports Verney, acquis en 2002<br />
(3 300 collaborateurs, 2 700 véhicules),<br />
a aussi été mesuré, tant du<br />
point de vue de l’intégration de<br />
l’entreprise que de ses résultats.<br />
Dans le même esprit de consolidation<br />
de ses implantations régionales<br />
et d’extension de son périmètre,<br />
Connex a repris en <strong>2003</strong> les<br />
activités de la STAHV, dans les<br />
Vosges, importante entreprise<br />
(200 véhicules) de transport urbain<br />
et interurbain, ainsi que de transport<br />
scolaire. Elle est notamment<br />
présente à Épinal, Saint-Dié,Verdun<br />
et Remiremont.<br />
Au crédit de Connex également :<br />
tous les contrats d’exploitation de<br />
transports urbains et interurbains<br />
mis en renouvellement en <strong>2003</strong>,<br />
comme ceux de Libourne, Calais ou<br />
Villefranche-sur-Saône, l’ont été au<br />
profit du groupe.<br />
Renforçant encore ses positions<br />
dans le tramway, Connex a<br />
démarré en décembre <strong>2003</strong> le tout<br />
nouveau réseau de Bordeaux, ce<br />
qui porte à huit le nombre de<br />
réseaux de tramways gérés en<br />
France par le groupe. Chiffre qui<br />
sera porté à onze en 2004.<br />
Quant au succès des quatre lignes<br />
de chemin de fer touristiques (La<br />
Rhune au Pays Basque, la Mure<br />
dans les Alpes, le train des Pignes<br />
en Provence et la Vapeur du Trieux<br />
en Bretagne), exploitées sous la<br />
marque Connex Tradition, il ne se<br />
dément pas. En <strong>2003</strong>, le chemin de<br />
fer de la Mure, qui célébrait son<br />
premier siècle d’électrification, a<br />
enregistré son record de fréquentation<br />
avec 95 134 voyageurs.<br />
Dans le domaine du transport par<br />
bateau, le réseau STAT de Thononles-Bains<br />
est chargé d’exploiter<br />
pendant dix ans, pour le compte<br />
de la ville d’Evian, un service sur<br />
le lac Léman, à l’aide d’un catamaran<br />
d’une capacité de 110 passagers,<br />
alimenté par l’énergie solaire.<br />
Sur les eaux, toujours, la filiale de<br />
Connex STN exploite les lignes<br />
maritimes régulières qui desservent<br />
les îles anglo-normandes de<br />
Jersey et de Guernesey au départ<br />
du département de la Manche.<br />
En Nouvelle-Calédonie, la modernisation<br />
du réseau de transports<br />
suburbains de Nouméa se poursuit.<br />
Ce réseau est exploité<br />
par Carsud, associant Connex<br />
Nouvelle-Calédonie (51 %) et les<br />
chauffeurs de l’ancien réseau<br />
(49 %), auparavant propriétaires<br />
de leurs véhicules.<br />
Et à Mayotte, collectivité départementale<br />
de la République française,<br />
la Compagnie Mahoraise de<br />
<strong>Transport</strong>s et de Services (CMTS),<br />
filiale de Connex, assure l’organisation<br />
et la gestion des transports<br />
scolaires pour les enfants de l’île<br />
au lagon.<br />
25
26<br />
Connex dans le monde<br />
Connex est en<br />
Allemagne le plus<br />
important exploitant<br />
privé de transport<br />
public de voyageurs.<br />
Espagne : Barcelone lance son tramway<br />
CA : 29 millions d’euros<br />
534 salariés<br />
Parc de véhicules : 315<br />
Allemagne :<br />
sur les rails<br />
de la régionalisation<br />
CA : 292 millions d’euros<br />
3 260 salariés<br />
C’est sous la houlette de FFC-Connex que l’entreprise regroupe les activités de transport<br />
dans la péninsule ibérique, où elle exploite cinq réseaux de bus. Par ailleurs, CTSA<br />
(Corporation Espanola de <strong>Transport</strong>e), filiale autobus de FCC-Connex, a remporté<br />
l’appel d’offres pour l’exploitation du réseau urbain de Vila-Real, au nord du Portugal.<br />
Proche de son achèvement, le futur tramway de Barcelone a été inauguré en avril et<br />
mai 2004. Connex est responsable de l’exploitation et de la maintenance de l’ensemble<br />
du système, cette dernière étant sous-traitée au constructeur du matériel roulant<br />
et des équipements fixes. Début 2004, Connex a préparé, en liaison avec l’autorité<br />
organisatrice, l’organisation de l’exploitation, le recrutement et la formation du<br />
personnel ainsi que la rédaction du règlement d’exploitation et de sécurité.<br />
Parc de véhicules : 1 746<br />
En Allemagne, alors que la régionalisation<br />
offre aux Länder la possibilité<br />
de confier à l’exploitant de leur<br />
choix l’exploitation de réseaux<br />
régionaux (infrastructures, gares et<br />
gestion du trafic demeurant du ressort<br />
de Die Bahn), le rail semble bien<br />
tracer la voie principale de l’essor de<br />
Connex, devenu outre-Rhin le plus<br />
important opérateur privé de<br />
transports publics de voyageurs.<br />
Le réseau NordOstSeeBahn, filiale<br />
de Connex, après avoir emporté le<br />
contrat d’exploitation de la ligne<br />
régionale qui relie Niebüll, en Allemagne,<br />
à Tondern, au Danemark,<br />
a obtenu l’exploitation de la ligne<br />
de la Marschbahn, de Hambourg<br />
à Westerland, sur l’île de Sylt<br />
(241 kilomètres), pour dix ans à<br />
partir de 2005. L’offre de Connex<br />
comprend aussi la mise en service<br />
d’une ligne Interconnex reliant Westerland<br />
à Berlin et au sud de l’Allemagne.<br />
NordOstSeeBahn a repris en<br />
<strong>2003</strong> la ligne ferroviaire qui relie<br />
Hambourg et Flensburg. Enfin,<br />
Connex exploitera à partir de 2005<br />
les trains régionaux du “Nordharz-<br />
Netz”, entre Magdebourg et les<br />
montagnes du Harz, dans le centre du<br />
pays. En <strong>2003</strong>, Connex a lancé l’exploitation<br />
de son huitième réseau ferroviaire<br />
régional, Ems-Senne-Weser, en Rhénanie-<br />
Westphalie.<br />
À cette activité ferroviaire s’ajoute<br />
l’exploitation de nombreux services de<br />
transports urbains et régionaux, dont le<br />
tramway de Görlitz, ville où <strong>Veolia</strong><br />
Environnement a obtenu la gestion de<br />
l’ensemble des services municipaux.<br />
Depuis le 1 er janvier 2004, Connex<br />
Allemagne a modifié son organisation<br />
qui repose désormais sur des bases<br />
régionales pour améliorer la gestion des<br />
différents systèmes de transport public,<br />
coordonner transport par rail et<br />
transport par route, et les rapprocher<br />
tous deux des collectivités locales et des<br />
passagers.<br />
Irlande : un tramway<br />
pour Dublin<br />
Démarrage en 2004<br />
23 salariés<br />
Dublin inaugurera son nouveau tramway<br />
en 2004. Ses deux lignes, qui totalisent<br />
40 kilomètres, seront exploitées par<br />
Connex Ireland pour le compte de la Railway<br />
Procurement Agency, autorité organisatrice.<br />
Elles relient Tallaght à Connolly<br />
et Sandyford à St Stephen’s Green.<br />
21 millions de passagers sont attendus<br />
chaque année.
Belgique : bus<br />
en région flamande<br />
CA : 71,5 millions d’euros<br />
885 salariés<br />
Parc de véhicules : 600<br />
Présent dans la région flamande, Connex est<br />
un important opérateur privé pour les bus où<br />
il exerce ses activités sous contrat avec l’entreprise<br />
publique “De Lijn” ou avec le Gouvernement<br />
régional. Connex Belgique a signé récemment<br />
deux contrats de six ans pour<br />
l’exploitation de deux lignes de bus, l’une à<br />
Anvers et l’autre en Flandre. Connex assure par<br />
ailleurs en Belgique divers services de transport<br />
scolaire, d’ouvriers, occasionnels et de tourisme,<br />
ainsi que plusieurs services de transport à la<br />
demande.<br />
Suède : Stockholm,<br />
ville phare<br />
CA : 467 millions d’euros<br />
8 148 salariés<br />
Parc de véhicules : 2 342<br />
Solidement implanté en Suède depuis 1998,<br />
Connex assure depuis 1999 l’exploitation du<br />
métro de Stockholm, un contrat prolongé en<br />
<strong>2003</strong> jusqu’en 2009. Connex gère aussi trois<br />
lignes de tramway suburbaines et une de rocade<br />
pour la capitale suédoise. Ce contrat est exemplaire<br />
de ce que peut être une gestion déléguée<br />
de services publics confiée à une société privée.Par<br />
ses clauses incitatives assorties de bonus<br />
ou de pénalités en matière de sécurité,de recettes,<br />
de ponctualité, de propreté, d’informations,<br />
etc., le contrat intègre de nombreuses améliorations<br />
du service au bénéfice de ses 250 millions<br />
de voyageurs <strong>annuel</strong>s. Dans le secteur du<br />
transport ferroviaire, Connex exploite depuis<br />
<strong>2003</strong> deux grandes lignes ferroviaires entre Stockholm<br />
et Narvik (Norvège) et entre Göteborg<br />
et Narvik. Dans l’ouest du pays,Connex exploite<br />
le réseau ferré régional entre Hallsberg et Herrlunga.<br />
Connex gère en Suède de nombreux<br />
réseaux urbains et interurbains, notamment<br />
celui de la ville d’Eskilstuna depuis 2002 et de la<br />
région de Skane,au sud du pays.En <strong>2003</strong>,Connex<br />
a remporté le contrat de Norrköping pour y<br />
exploiter des lignes de bus urbains et régionaux<br />
ainsi que deux lignes de tramway à partir de juin<br />
2004. De même,à partir de juillet 2004,Connex<br />
doit assurer,à Norrbotten, dans le nord du pays,<br />
l’exploitation de lignes de bus régionales. Enfin,<br />
le contrat d’Östergotland,qui comprend 200 bus,<br />
a été renouvelé. Connex reprendra en 2004 la<br />
société Styrsöbolaget qui exploite douze ferries<br />
dans la région de Göteborg.<br />
Aux Pays-Bas, Connex exploite de<br />
nombreuses lignes de bus mais aussi des<br />
compagnies de taxis et des ferries.<br />
Pays-Bas : en car, en taxi et en ferry<br />
CA : 196 millions d’euros<br />
2 814 salariés<br />
Parc de véhicules : 1 082<br />
Via ses filiales BBA (Brabant), SBM (Maastricht) et Limex (Limburg),<br />
Connex gère aux Pays-Bas de nombreuses lignes de bus urbains et<br />
interurbains. Pour BBA également, quatre compagnies de taxi –<br />
Tiburgse Taxi Centrale (TTC), Continental Breda, Walsmits Goirle et<br />
Sieswerda – et, dans le Brabant du Nord, le centre d’appel PZN pour<br />
les transports à la demande.<br />
Dans le sud-ouest des Pays-Bas, deux ferries exploités par BBA<br />
transportent chaque année 800 000 passagers pour relier Vlissingen<br />
et Breskens en traversant l’estuaire de l’Escaut.<br />
Grande-Bretagne :<br />
désengagement<br />
CA : 560 millions d’euros<br />
Connex a perdu en <strong>2003</strong> l’exploitation du réseau britannique South<br />
Eastern, dans la banlieue de Londres. Jusqu’au terme de ce contrat,<br />
le 8 novembre <strong>2003</strong>, Connex a assuré la continuité du service et la<br />
préservation des intérêts de ses collaborateurs dans les meilleures<br />
conditions possibles.<br />
On retiendra de l’expérience britannique des innovations et des<br />
améliorations, comme par exemple la création du Connex Village<br />
en gare de Gillingham, un concept qui a transformé la station en<br />
pôle multiservices, avec bureau de poste et supérette.<br />
Connex gère le réseau de bus de l’Etat de Jersey, la plus grande<br />
des îles anglo-normandes.<br />
27
28<br />
Connex dans le monde<br />
Avec la reprise de FFR (11 ferries, une<br />
centaine de bus interurbains), Connex<br />
double en <strong>2003</strong> son activité en Norvège.<br />
Danemark : Connex tient la route<br />
CA : 148 millions d’euros<br />
2 771 salariés<br />
Parc de véhicules : 1 002<br />
Connex <strong>Transport</strong> Danemark est maintenant le deuxième exploitant de bus dans<br />
ce pays. En <strong>2003</strong>, l’un des contrats de la région de Copenhague, portant sur<br />
l’exploitation de 44 bus, a été renouvelé.<br />
La part de marché de Connex dans la capitale danoise est aujourd’hui de 40 %.<br />
Par ailleurs, Connex exploite une relation ferroviaire entre l’Allemagne du Nord<br />
et le Danemark.<br />
Finlande : dessertes urbaines<br />
et interurbaines<br />
CA : 39 millions d’euros<br />
685 salariés<br />
Parc de véhicules : 337<br />
Norvège : le bond<br />
en avant<br />
CA : 71 millions d’euros<br />
1 324 salariés<br />
Parc de véhicules : 390<br />
Après le gain d’un premier appel d’offres<br />
en 1998, Connex <strong>Transport</strong> AB s’est<br />
implanté progressivement en Norvège.<br />
Suite à l’appel d’offres de privatisation<br />
de FFR (Finnmark Fylskesrederi og Ruteselkap<br />
AS), Connex en a repris les activités<br />
le 1 er avril <strong>2003</strong>. Installée dans le<br />
nord de la Norvège depuis 1916, FFR<br />
exploite une centaine de bus interurbains<br />
dans la région du Finnmark, un<br />
service de 11 ferries, dont 7 rapides et un<br />
cargo. Cette acquisition a non seulement<br />
permis de doubler l’activité de<br />
Connex en Norvège en <strong>2003</strong>, mais elle<br />
enrichit son expertise dans l’exploitation<br />
des services maritimes.<br />
Connex exploite des bus urbains et interurbains dans l’agglomération et la région<br />
d’Helsinki, ainsi que certains services d’aéroport à Helsinki-Vantaa, détenant<br />
ainsi 23 % du marché total de bus. À Tampere, dans le centre de la Finlande, Connex<br />
exploite des lignes de bus interurbains ainsi qu’un bus express pour Helsinki.<br />
Enfin, Connex gère des lignes de bus entre les villes de Tampere, Pori, Seinäjoki<br />
et Kauhajoki.
Europe centrale<br />
Slovénie : Maribor choisit Connex<br />
CA : 16 millions d’euros<br />
536 salariés<br />
Parc de véhicules : 224<br />
À Maribor, dans le nord-est de la Slovénie, Connex exploite le réseau de transports urbains<br />
et interurbains Certus pour assurer des services de bus, de transport scolaire, des services<br />
occasionnels et des activités touristiques.<br />
Estonie : Tartu<br />
délègue son réseau<br />
CA : 3 millions d’euros<br />
187 salariés<br />
Parc de véhicules : 63<br />
Le succès remporté par Connex lors de<br />
l’appel d’offres qui portait sur le réseau<br />
urbain de Tartu, seconde ville du pays<br />
avec 100 000 habitants, lui a permis de<br />
prendre pied dans les Pays Baltes.<br />
République tchèque : percée à Prague<br />
CA : 54 millions d’euros<br />
2 113 salariés<br />
Parc de véhicules : 1 230<br />
Premier opérateur privé de transports<br />
publics en République tchèque depuis<br />
2000, Connex y gère des lignes de bus<br />
urbaines régionales, nationales et internationales.<br />
En <strong>2003</strong>, le groupe a notamment<br />
repris, en contrat direct avec<br />
l’autorité organisatrice, la CSAD de Prague<br />
qui exploite des lignes urbaines,<br />
Pologne : l’apport de PKS<br />
CA : 18 millions d’euros<br />
1 170 salariés<br />
Parc de véhicules : 344<br />
Connex gère certains réseaux interurbains dans le sud-est de la<br />
Pologne (Lancut et Sanok) ainsi que le réseau urbain de Tczew et des<br />
services à Varsovie. Mais Connex a surtout conforté son développement<br />
dans ce pays avec la récente privatisation des réseaux de<br />
la compagnie de bus PKS. D’abord fin 2002, avec l’acquisition de la<br />
PKS Kedzierzyn (149 salariés, 57 bus), dans le sud-ouest du pays. Puis,<br />
en <strong>2003</strong>, avec l’acquisition de PKS Sedziszow (179 salariés, dans le<br />
sud-est, et, début 2004, de PKS Brzozow (162 salariés, 54 bus). Connex<br />
est le premier opérateur privé de transports publics en Pologne.<br />
interurbaines et internationales vers la Suisse<br />
et la Slovaquie. Début 2004, une première<br />
pour Connex dans ce pays en plein essor,<br />
signalons le gain d’un appel d’offres à Kutna<br />
Hora, en Bohême, pour la gestion de la gare<br />
routière. Enfin, Connex exploite depuis 2002<br />
un réseau ferré en Moravie du Nord dans la<br />
vallée de la Desna.<br />
Les acquisitions se<br />
multiplient en République<br />
tchèque comme en<br />
Pologne où Connex étend<br />
ses activités d’opérateur<br />
privé de transport public.<br />
29
30<br />
Connex dans le monde<br />
Amérique du Nord<br />
États-Unis : Boston<br />
ouvre la voie du rail<br />
CA : 187 millions d’euros<br />
3 767 salariés<br />
Parc de véhicules : 2 124<br />
L’implantation de Connex aux États-<br />
Unis commence en 2001 avec la reprise<br />
des activités de TCT (Trailways Commuter<br />
Transit) et Yellow <strong>Transport</strong>ation (qui<br />
exploite 1 200 véhicules dans la région<br />
de Washington-Baltimore), devenues les<br />
filiales opérationnelles de Connex North<br />
America sur le marché des transports<br />
urbains et régionaux, incluant des services<br />
de taxi et de transport à la<br />
demande destiné aux quartiers à faible<br />
densité ou aux personnes à mobilité<br />
réduite.<br />
D’autres gains d’appels d’offres ont suivi,<br />
à Fairfax (Virginie), à Columbia (Caroline<br />
du Sud), ainsi que ceux de l’exploitation<br />
du réseau interurbain du Comté du<br />
Prince George (Maryland) et de l’exploitation<br />
de 111 bus à Los Angeles.<br />
En <strong>2003</strong>, l’autorité du comté de Fairfax<br />
confiait à nouveau à Yellow <strong>Transport</strong>ation<br />
l’exploitation de la seconde partie de<br />
son réseau urbain “Fairfax Connector”,<br />
qui relie les zones résidentielles à plusieurs<br />
stations du métro de Washington.<br />
Le réseau ferroviaire de Boston, dont<br />
l’exploitation a été confiée à Connex<br />
en <strong>2003</strong>, est le 5 e réseau ferroviaire de<br />
banlieue des États-Unis et transporte<br />
chaque jour 146 000 passagers.<br />
Tandis que, de son côté, l’autorité organisatrice<br />
de l’État de Maryland déléguait<br />
l’exploitation du réseau interurbain,<br />
entre Columbia et Baltimore, à Yellow<br />
<strong>Transport</strong>ation.<br />
Mais c’est dans le domaine du rail qu’en<br />
<strong>2003</strong> Connex a conforté sa position sur<br />
le marché nord-américain et sa stratégie<br />
de croissance interne outre-Atlantique.<br />
À Boston, l’autorité organisatrice<br />
a confié l’exploitation de son réseau<br />
ferroviaire à MBCR (Massachusetts Bay<br />
Commuter Railroad Company), société<br />
détenue à 60 % par Connex, à 20 % par<br />
Bombardier (équipementier ferroviaire<br />
canadien) et à 20 % par ACI, société bostonienne<br />
de transport. Ce réseau de banlieue,<br />
le cinquième des États-Unis,<br />
transporte chaque jour 146 000 passagers<br />
sur près de 600 kilomètres et dessert<br />
130 gares avec ses 13 lignes. Il est<br />
aux États-Unis le premier réseau ferroviaire<br />
de banlieue confié à un opérateur<br />
privé.<br />
L’apport de Connex sur ce réseau se<br />
manifeste notamment par des engagements<br />
très fermes en matière de qualité<br />
de service, d’accueil des clients, de<br />
formation du personnel et de modernisation<br />
des méthodes de gestion.
Pacifique<br />
Australie :<br />
la reconnaissance<br />
de Melbourne<br />
CA : 130 millions d’euros<br />
1 202 salariés<br />
Parc de véhicules : 631<br />
C’est par la reprise du monorail et le gain de l’exploitation<br />
du métro léger de Sydney que Connex a commencé<br />
à s’implanter en Australie, en 1998. L’acquisition ultérieure<br />
de la Southtrans Bus Company de Sydney est venue<br />
conforter la présence du groupe dans cet État de la Nouvelle<br />
Galles du Sud.<br />
Dans l’État de Victoria, à Melbourne, Connex a tout d’abord<br />
obtenu la gestion du réseau de trains de banlieue<br />
“Hillside trains”, soit la moitié de l’ensemble du réseau.<br />
Amérique Latine<br />
Le principe du Transmilenio, à Bogotá,<br />
conjugue réduction du temps de<br />
transport et diminution significative<br />
de la pollution dans cette métropole<br />
qui compte 7 millions d’habitants.<br />
Colombie : naissance<br />
d’un modèle<br />
CA <strong>2003</strong> : 4 millions d’euros<br />
355 salariés<br />
Parc : 112 bus articulés<br />
Le système Transmilenio de Bogotá, dont Connex est<br />
l’un des principaux exploitants, est devenu une référence<br />
mondiale depuis son lancement en 2001. Avec<br />
ses 40 km actuels de sites propres pour bus articulés<br />
et ses zones de rabattement, il permet de satisfaire une<br />
demande massive de transport. La capacité actuelle du<br />
système, de l’ordre de 850 000 passagers par jour, équi-<br />
Après un intense travail de modernisation du réseau,<br />
de réaménagement des gares et de rénovation de la flotte,<br />
Connex a obtenu, début 2004, après renégociation du<br />
contrat, l’exploitation de la totalité du réseau suburbain<br />
de Melbourne, multipliant ainsi par trois le périmètre de<br />
son activité dans cette agglomération.<br />
Cette extension récompense une dynamique commerciale<br />
offensive et originale sur un continent où l’image<br />
du groupe, très positive, bénéficie de l’apport d’un savoirfaire<br />
apprécié. Elle témoigne également de la compétence<br />
de Connex à prendre en charge la gestion déléguée<br />
d’importants contrats ferroviaires dans les grandes<br />
métropoles mondiales.<br />
À noter : les équipes australiennes de Connex ont permis<br />
la première implantation du groupe à Auckland,<br />
en Nouvelle-Zélande, pour y exploiter, là encore, le réseau<br />
des trains de banlieue à partir de juin 2004.<br />
vaut à celle d'une ligne de métro de grande fréquentation.<br />
Elle augmentera fortement avec l’entrée en service,<br />
en 2004, de la phase 2 du système, qui portera la<br />
flotte de bus articulés de 500 à plus de 800 unités.<br />
Connex doublera son activité à cette occasion.<br />
Sur le réseau actuel de Transmilenio, le temps de<br />
transport moyen est passé de 1 heure dix à trente minutes.<br />
La diminution de la pollution est, elle aussi, significative<br />
puisque 3 000 véhicules anciens auront été retirés<br />
de la circulation lorsque la phase 2 sera<br />
opérationnelle. De nombreuses grandes métropoles<br />
étudient actuellement l’application de systèmes analogues<br />
à Transmilenio afin de restructurer leur réseau<br />
de transport urbain tout en limitant leurs dépenses<br />
d’infrastructures.<br />
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32<br />
Connex dans le monde<br />
Connex assure la gestion de deux<br />
réseaux de bus urbain et interurbain<br />
en Israël et participe au projet du futur<br />
tramway de Jérusalem.<br />
Proche-Orient<br />
Israël : nouveau<br />
tramway en vue<br />
CA : 6 millions d’euros<br />
141 salariés<br />
Parc de véhicules : 100<br />
En Israël, Connex gère deux réseaux de<br />
bus, appels d’offres emportés après la<br />
décision des autorités du pays d’ouvrir<br />
le marché des transports au secteur<br />
privé. Le premier est interurbain et relie<br />
Ashdod à Tel-Aviv. Le second, urbain,<br />
assure aussi quelques services interurbains<br />
et scolaires. Il est situé à Tiberiade.<br />
Connex est également partie prenante<br />
du consortium chargé d’assurer le financement,<br />
la construction, l’exploitation et<br />
la maintenance du futur tramway de<br />
Jérusalem.<br />
Liban : interurbain<br />
et tourisme<br />
CA : 1 million d’euros<br />
54 salariés<br />
Parc de véhicules : 30<br />
Présent au Liban depuis 1998, Connex y<br />
développe principalement des activités<br />
de transport interurbain. Il assure<br />
notamment la liaison entre Beyrouth et<br />
Tripoli, une ligne qu’empruntent 60 000<br />
voyageurs par mois. Au centre de Tripoli,<br />
Connex a inauguré en 2002 une nouvelle<br />
gare routière offrant de nombreux<br />
services. Enfin, Connex Liban est également<br />
impliqué dans des activités touristiques,<br />
en partenariat avec des agences<br />
et des associations.
CGEA Connex<br />
36-38 avenue Kléber - 75799 Paris cedex 16<br />
Tél. : (33) 1 71 75 00 00 - Fax : (33) 7 71 75 10 00<br />
Siège social :<br />
Parc des Fontaines<br />
163-169, avenue Georges Clemenceau - 92735 Nanterre<br />
RCS : B 383 607 090<br />
Capital : 195 936 240 EUR<br />
Bords de Loir - Photos : C.Majani d’Inguimbert