ACTUALITéSystème Fresnel dansune voiture so<strong>la</strong>ireWeforma verin stoppeur<strong>de</strong> pallettes wps320/500Capteur <strong>de</strong> distanceDT50<strong>Le</strong> 25 octobre, le So<strong>la</strong>r Team Tw<strong>en</strong>te s’estprés<strong>en</strong>té avec leur voiture so<strong>la</strong>ire, pour <strong>la</strong>troisième fois, au départ du 10ième WorldSo<strong>la</strong>r Chall<strong>en</strong>ge, une course biannuelle<strong>de</strong> 3 010 kilomètres traversant le désertAustrali<strong>en</strong> <strong>en</strong> al<strong>la</strong>nt <strong>de</strong> Darwin à Adé<strong>la</strong>ï<strong>de</strong>.L’un <strong>de</strong>s part<strong>en</strong>aires du Team était maxonmotor, qui mit à sa disposition son ai<strong>de</strong>dans le domaine du système Fresnelbreveté.Ce qui différ<strong>en</strong>cie <strong>la</strong> voiture so<strong>la</strong>ire du So<strong>la</strong>rTeam Tw<strong>en</strong>te, 21Revolution, est qu’elle récupère<strong>plus</strong> d’énergie qu’une voiture so<strong>la</strong>ir<strong>en</strong>ormale. Elle est dotée d’une aile quipeut basculer comme un tournesol et quiori<strong>en</strong>te les cellules so<strong>la</strong>ires vers le soleil.Outre cette techni<strong>que</strong>, le So<strong>la</strong>r TeamTw<strong>en</strong>te dispose <strong>en</strong>core d’une autre façon<strong>de</strong> recueillir un extra d’énergie additionnel:le système Fresnel. Ce système est intégréà l’aile. Grâce à ce système, l’équipe recueille,à l’ai<strong>de</strong> <strong>de</strong> 6m 2 <strong>de</strong> cellules so<strong>la</strong>ires,l’équival<strong>en</strong>t <strong>de</strong> 7,2m 2 <strong>de</strong> lumière so<strong>la</strong>ire.<strong>Le</strong>s l<strong>en</strong>tilles fonctionn<strong>en</strong>t comme le feraitune loupe; elles conc<strong>en</strong>tr<strong>en</strong>t une ban<strong>de</strong> <strong>de</strong>lumière <strong>la</strong>rge vers une ban<strong>de</strong> <strong>de</strong> cellules<strong>plus</strong> étroite.La particu<strong>la</strong>rité du système du So<strong>la</strong>r TeamTw<strong>en</strong>te est <strong>que</strong> les cellules so<strong>la</strong>ires peuv<strong>en</strong>tsuivre le soleil au cours <strong>de</strong> <strong>la</strong> journée:les cellules ont été montées sur un supportmobile. Des photocapteurs détect<strong>en</strong>t <strong>la</strong> positiondu soleil et <strong>en</strong>suite un microcontrôleurse chargeant <strong>de</strong> positionner le support<strong>de</strong> façon optimale.<strong>Le</strong>s moteurs chargés du positionnem<strong>en</strong>t<strong>de</strong>s supports Fresnel peuv<strong>en</strong>t être commandés<strong>de</strong> façon très précise ce qui permet<strong>de</strong> positionner les cellules Fresnel <strong>de</strong> manièreoptimum. A ce<strong>la</strong> s’ajoute <strong>que</strong> les moteurspossèd<strong>en</strong>t un r<strong>en</strong><strong>de</strong>m<strong>en</strong>t très élevé.nPneuvano introduit une nouvelle série<strong>de</strong> vérins stoppeurs <strong>de</strong> pallettesWeforma série WPS pour <strong>de</strong>s massesal<strong>la</strong>nt jusqu’à 1.200 kg et <strong>de</strong>s vitessesal<strong>la</strong>nt jusqu’à 40 m/min. Cette nouvellesérie est une ext<strong>en</strong>tion <strong>de</strong> <strong>la</strong>gamme d’amortisseurs hydrauli<strong>que</strong>set ressorts à gaz existante du fabriquantallemand WEFORMA.<strong>Le</strong>s vérins stoppeurs série WPS ont unamortissem<strong>en</strong>t hydrauli<strong>que</strong> rég<strong>la</strong>bleet une course <strong>de</strong> rappel pneumati<strong>que</strong>.Ils sont disponibles <strong>en</strong> 2 tailles:• WPS 320 avec une course <strong>de</strong> 15mm pour une masse pouvant allerjus<strong>que</strong> 250 kg.• WPS 500 avec une course <strong>de</strong> 20mm pour une masse pouvant allerjus<strong>que</strong> 1.200 kg.Cha<strong>que</strong> taille peut être équipée <strong>de</strong> 2capteurs optionnels pour signaler lesfins <strong>de</strong> course horizontale et verticale.Pour actionner <strong>la</strong> course <strong>de</strong> rappel,vous <strong>de</strong>vrez disposer d’air compriméà 4-8 bar.nAprès <strong>la</strong> commercialisation du DT50,à <strong>la</strong> fin <strong>de</strong> l’année passée, SICK a é<strong>la</strong>rgisa gamme <strong>de</strong> capteurs <strong>de</strong> distance<strong>en</strong> <strong>la</strong>nçant une version supérieure, <strong>en</strong>l’occurr<strong>en</strong>ce le DT50 Hi.<strong>Le</strong> DT50 Hi double <strong>la</strong> portée et triple<strong>la</strong> précision du DT50 standard. Avecune portée <strong>de</strong> mesure <strong>de</strong> 20 m, unesortie d’une haute stabilité et <strong>de</strong>uxoptions <strong>de</strong> c<strong>la</strong>sse <strong>la</strong>ser, le DT50 Himesure précisém<strong>en</strong>t <strong>la</strong> distance versn’importe <strong>que</strong>lle cible avec une reproductibilité<strong>de</strong> 1 mm, ce qui est uni<strong>que</strong>sur le marché.Avec sa portée <strong>de</strong> 20 m, le DT50 Hi seprête à un vaste év<strong>en</strong>tail d’applications,y compris le suivi <strong>de</strong>s distancessur <strong>de</strong>s convoyeurs monorail, <strong>la</strong> prév<strong>en</strong>tion<strong>de</strong>s collisions <strong>en</strong>tre grues <strong>de</strong>porti<strong>que</strong> et les véhicules téléguidés,<strong>en</strong> <strong>plus</strong> du positionnem<strong>en</strong>t général.Ce DT50 Hi a été conçu pour une totalesimplicité d’emploi. Grâce aufaisceau <strong>la</strong>ser rouge, l’alignem<strong>en</strong>test rapi<strong>de</strong> et précis, particulièrem<strong>en</strong>tlors<strong>que</strong> l’on utilise <strong>la</strong> console optionnelled’alignem<strong>en</strong>t. Un autre aspectsusceptible d’acc<strong>en</strong>tuer le niveau <strong>de</strong>flexibilité et donc <strong>de</strong> réduire les coûtsd’instal<strong>la</strong>tion et <strong>de</strong> mise <strong>en</strong> service est<strong>la</strong> compatibilité mécani<strong>que</strong> intégraledu DT50 avec le DT50 Hi, ce qui permet<strong>la</strong> mise à niveau vers <strong>la</strong> versionhaute performance à tout mom<strong>en</strong>t.n217 - Service lecteurs 218 - Service lecteurs 219 - Service lecteursP 44 - 178 - DEC 2009
ACTUALITéNouvelle génération<strong>de</strong> moteurs couplesNouveaux capteurs<strong>de</strong> pression jusqu’à3000 barsNouveau: <strong>en</strong>co<strong>de</strong>ursminiatures pour moteurs<strong>de</strong> 6 à 12 mmLa nouvelle série <strong>de</strong> moteurs couples<strong>de</strong> Baumüller prés<strong>en</strong>te un r<strong>en</strong><strong>de</strong>m<strong>en</strong>taccru et atteint un régime <strong>plus</strong> élevé.En outre, le spectre du mom<strong>en</strong>ta notablem<strong>en</strong>t augm<strong>en</strong>té dans <strong>la</strong> sérieexistante. Par ailleurs, un premiercouple jus<strong>que</strong> 20.000 NM est possiblegrâce à l’ext<strong>en</strong>sion <strong>de</strong> <strong>la</strong> série<strong>de</strong> moteurs jusqu’à <strong>la</strong> dim<strong>en</strong>sion 400.Ce qui ouvre <strong>de</strong> nouveaux domainesd’application, et élève s<strong>en</strong>siblem<strong>en</strong>t<strong>la</strong> productivité pour les applicationsexistantes. Autre <strong>plus</strong>, <strong>la</strong> p<strong>la</strong>cemoindre pour le montage, avec pouravantage <strong>que</strong> le parc <strong>de</strong> machinesdans son <strong>en</strong>semble pr<strong>en</strong>d moins <strong>de</strong>p<strong>la</strong>ce. <strong>Le</strong> fait <strong>que</strong> les moteurs couplesfonctionn<strong>en</strong>t quasi sans blocage amélioreles caractéristi<strong>que</strong>s <strong>de</strong> rotationainsi <strong>que</strong> <strong>la</strong> qualité du produit.Dans les transmissions directes, <strong>en</strong>comparaison avec <strong>la</strong> combinaisontraditionnelle moteur/transmission,on constate une réduction du coût etune progression <strong>de</strong> l’efficacité énergéti<strong>que</strong>.De <strong>la</strong> transmission disparaiss<strong>en</strong>tles composants mécani<strong>que</strong>ssoumis à usure; <strong>de</strong> ce fait, les pertespar frottem<strong>en</strong>t dans le système diminu<strong>en</strong>tnettem<strong>en</strong>t et le bi<strong>la</strong>n énergéti<strong>que</strong>est meilleur. C’est un facteurnon négligeable vu l’augm<strong>en</strong>tationconstante du prix <strong>de</strong>s matières premières.De <strong>plus</strong>, les moteurs DST <strong>de</strong>Baumüller atteign<strong>en</strong>t un r<strong>en</strong><strong>de</strong>m<strong>en</strong>ttrès élevé. Ce qui permet une conversion<strong>de</strong> l’énergie particulièrem<strong>en</strong>t efficace.<strong>Le</strong>s pertes supplém<strong>en</strong>tairesdans l’organe <strong>de</strong> transmission mécani<strong>que</strong>sont ainsi évitées.n<strong>Le</strong>s nouveaux capteurs <strong>de</strong> pressioncompacts <strong>de</strong> <strong>la</strong> série P3IC <strong>de</strong> HBMsont maint<strong>en</strong>ant disponibles pour<strong>de</strong>s ét<strong>en</strong>dues <strong>de</strong> mesure <strong>de</strong> 10 à 3000bars. L’élém<strong>en</strong>t <strong>de</strong> mesure est fabriqué<strong>en</strong> acier d’une seule pièce et neprés<strong>en</strong>te donc aucun cordon <strong>de</strong> soudure<strong>de</strong> l’extérieur vers le c<strong>en</strong>tre.<strong>Le</strong> capteur <strong>de</strong> pression P3IC, conçupour <strong>de</strong>s applications industriellesgénérales, se caractérise par son excell<strong>en</strong>teprécision et sa durée <strong>de</strong> vie.<strong>Le</strong>s capteurs sont proposés dans <strong>de</strong>sc<strong>la</strong>sses <strong>de</strong> haute précision <strong>de</strong> 0,1 % à0,2 % et sont idéals pour <strong>la</strong> mesure <strong>de</strong>pressions stati<strong>que</strong>s et dynami<strong>que</strong>s.<strong>Le</strong> capteur peut être exploité <strong>en</strong>liaison 6 fils, ce qui offre à l’utilisateurune sécurité supplém<strong>en</strong>taire pour <strong>la</strong>transmission <strong>de</strong>s signaux <strong>en</strong> cas <strong>de</strong>câbles très longs. <strong>Le</strong> P3IC pr<strong>en</strong>d <strong>en</strong>charge le TEDS (Technical TransducerData Sheet), dans le<strong>que</strong>l l’<strong>en</strong>semble<strong>de</strong>s principales données du capteursont mémorisées. Ceci permet un<strong>en</strong>ette réduction du temps et <strong>de</strong>s fraisnécessaires à <strong>la</strong> configuration d’unsystème <strong>de</strong> mesure.nFAULHABER® ét<strong>en</strong>d sa gamme d’<strong>en</strong>co<strong>de</strong>ursminiatures avec les sériesPA2-50 et PA2-100. Avec ces co<strong>de</strong>ursopti<strong>que</strong>s, FAULHABER® pr<strong>en</strong>d à nouveau<strong>la</strong> position <strong>de</strong> lea<strong>de</strong>r <strong>en</strong> matière<strong>de</strong> développem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s capteurs <strong>de</strong>feedback.Ces <strong>en</strong>co<strong>de</strong>urs se caractéris<strong>en</strong>t parune faible consommation, une hauterésolution <strong>de</strong> 50 lignes/tour <strong>en</strong> diamètre6mm et 100 lignes/tour <strong>en</strong> diamètres8 à 12mm.La t<strong>en</strong>sion d’alim<strong>en</strong>tation <strong>en</strong>tre 2.7Vet 3.3V les r<strong>en</strong>d<strong>en</strong>t particulièrem<strong>en</strong>tadaptés aux applications sur batteriebasse t<strong>en</strong>sion. Grâce à <strong>la</strong> très faibleinertie du dis<strong>que</strong>, et à une consommationlimitée à 8/8.5mA, <strong>la</strong> durée <strong>de</strong>vie <strong>de</strong> <strong>la</strong> batterie est optimale.n220 - Service lecteurs 221 - Service lecteurs 222 - Service lecteurs178 - DEC 2009 - P 45