L’<strong>en</strong>trainem<strong>en</strong>t innovateurR<strong>en</strong><strong>de</strong>m<strong>en</strong>t supérieur et fiabilité optimaleEtant représ<strong>en</strong>tant exclusif <strong>de</strong> RENK, AZ Hollink Belgium vous propose unpa<strong>que</strong>t <strong>de</strong> produits d’<strong>en</strong>trainem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> haute qualité. Ce programme comporte:• Réducteurs et multiplicateurs turbo et p<strong>la</strong>nétairesBasé sur vos specifications nous vous ferons une offre conv<strong>en</strong>ante.Aussi l’inspection et <strong>la</strong> réparation <strong>de</strong> réducteurs installés.• Accouplem<strong>en</strong>ts à d<strong>en</strong>ture bombée <strong>en</strong> acier• Accouplem<strong>en</strong>ts à <strong>la</strong>melles et membrane selon API 610/670<strong>Le</strong>s accouplem<strong>en</strong>ts sont disponibles <strong>en</strong> standard et sur mesure.Des dé<strong>la</strong>is courts grâce au stock important.• Accouplem<strong>en</strong>ts <strong>de</strong> sécurité avec limitation <strong>de</strong> couple• Accouplem<strong>en</strong>ts synchrone débrayablesSouhaitez-vous <strong>de</strong>s informations? Visitez notre site internet ou appeleznous, nous vous r<strong>en</strong>seignerons avec p<strong>la</strong>isir.AZ Hollink Belgium b.v.b.a. | Abtsdreef 10 | 2940 Stabroek | t +32 (0)3 722 11 18 | f +32 (0)3 722 11 19 | belgium@azhollink.eu | www.azhollink.eu212 - Service lecteurs30 JAAR 30 ANSNIEUW - www.belgitrans.be - NOUVEAUBELGISCHE VERENIGING VOOR AANDRIJFTECHNIEK vzw • ASSOCIATION BELGE DE LA TRANSMISSION asblLouiza<strong>la</strong>an 500 Av. Louise, Brussel 1050 Bruxelles • e-mail: info@belgitrans.be • www.belgitrans.be213 - Service lecteursBelgitrans_A5_<strong>de</strong>c09_<strong>de</strong>f.indd 1 11-12-2009 06:47:28
ACTUALITéNouvelle gamme <strong>de</strong>verins stoppeursGain <strong>de</strong> performancepour <strong>la</strong> nouvelle génération<strong>de</strong> petits compresseursManœuvre sil<strong>en</strong>cieuse<strong>de</strong>s embrayageset freins à comman<strong>de</strong>électromagnéti<strong>que</strong><strong>Le</strong>s convoyeurs sont au coeur <strong>de</strong> l’industrie<strong>de</strong> l’embal<strong>la</strong>ge, du conditionnem<strong>en</strong>tet <strong>de</strong> <strong>la</strong> manut<strong>en</strong>tion. C’est <strong>la</strong> raisonpour <strong>la</strong><strong>que</strong>lle ASCO Numatics introduit<strong>la</strong> série CSC, une nouvelle gamme <strong>de</strong> vérinsstoppeurs dédiée notamm<strong>en</strong>t auxconstructeurs et utilisateurs finaux <strong>de</strong>convoyeurs. Comme leur nom l’indi<strong>que</strong>,les vérins stoppeurs ont pour vocationtype l’arrêt <strong>de</strong>s charges dans les applications<strong>de</strong> convoyage.Pour y parv<strong>en</strong>ir, cette nouvelle gammeCSC, très compacte <strong>de</strong> diamètre 20 à80 mm, prés<strong>en</strong>te <strong>de</strong>s caractéristi<strong>que</strong>s<strong>de</strong> robustesse et <strong>de</strong> sûreté d’utilisation: une section importante <strong>de</strong> <strong>la</strong> tige <strong>en</strong>inox AISI 303 (diamètres 12, 20, 32 et50 mm) permettant <strong>de</strong> résister aux impactset charges radiales ainsi qu’un palier<strong>de</strong> guidage r<strong>en</strong>forcé. De <strong>plus</strong>, <strong>en</strong> cas<strong>de</strong> chute <strong>de</strong> pression, l’arrêt <strong>de</strong> <strong>la</strong> charges’effectue grâce au rappel par ressort,tige sortie.L’extrémité <strong>de</strong> <strong>la</strong> tige est au choix lisseou à galet <strong>en</strong> acier avec dispositif antirotation<strong>de</strong> <strong>la</strong> tige intégré. Ce sont <strong>de</strong>svérins double effet avec un tube profilé<strong>en</strong> alliage d’aluminium anodisé pouvantrecevoir tous les types <strong>de</strong> détecteursmagnéti<strong>que</strong>s <strong>de</strong> position <strong>de</strong> type affleurant,versions ILS ou MR, pour rainures<strong>en</strong> <strong>que</strong>ue d’aron<strong>de</strong> ou au profil T (sur 3faces).Pour une adaptation aisée, un <strong>la</strong>rgechoix <strong>de</strong> fixations sont disponibles:• P<strong>la</strong><strong>que</strong> avant,• Fixations normalisées ISO 21287/15552 sur le fond arrière,• En <strong>plus</strong> : possibilité <strong>de</strong> fixation avantou arrière, directem<strong>en</strong>t sur le bâti <strong>de</strong><strong>la</strong> machine.nSachant <strong>que</strong> <strong>la</strong> facture d’électricité peuttotaliser jusqu’à 70 % du coût d’un compresseursur le cycle <strong>de</strong> vie, At<strong>la</strong>s Copcos’attache à diminuer ce pourc<strong>en</strong>tage surcha<strong>que</strong> génération <strong>de</strong> compresseurs.Ainsi, sur cette nouvelle série, les ingénieursd’At<strong>la</strong>s Copco ont réduit <strong>de</strong> 8 %<strong>la</strong> consommation d’énergie <strong>en</strong> jouant sur2 tableaux: un nouvel élém<strong>en</strong>t <strong>de</strong> compressionà vis et un <strong>de</strong>sign optimisé.Dans le même temps, le débit d’air augm<strong>en</strong>te<strong>de</strong> 8 % ce qui se traduit par gainénergéti<strong>que</strong> s<strong>en</strong>sible sur une année.Lors<strong>que</strong> <strong>la</strong> <strong>de</strong>man<strong>de</strong> <strong>en</strong> air comprimévarie, <strong>la</strong> technologie d’<strong>en</strong>traînem<strong>en</strong>t àvitesse variable VSD d’At<strong>la</strong>s Copco génèreune économie moy<strong>en</strong>ne d’énergie<strong>de</strong> 35%.La souplesse d’instal<strong>la</strong>tion est un autrepoint fort <strong>de</strong> <strong>la</strong> gamme GA 5-11/GA 5-15VSD. <strong>Le</strong> concept Tout-Intégré qui permet<strong>de</strong> p<strong>la</strong>cer les GA prati<strong>que</strong>m<strong>en</strong>t partoutest confirmé par <strong>de</strong>s niveaux sonores<strong>de</strong>sc<strong>en</strong>dant jusqu’à 60 dB(A)*. Cette sérieest ainsi <strong>la</strong> <strong>plus</strong> sil<strong>en</strong>cieuse <strong>de</strong> toute<strong>la</strong> gamme GA d’At<strong>la</strong>s Copco. Etant conçuspour supporter <strong>de</strong>s températures ambiantesjusqu’à 46 °C, ces compresseursn’ont pas besoin d’un local dédié.<strong>Le</strong>s nouveaux blocs compresseur ont étéoptimisés. <strong>Le</strong>ur fiabilité est r<strong>en</strong>forcée parles améliorations apportées à l’<strong>en</strong>traînem<strong>en</strong>tpar courroie qui est conforme auxnormes les <strong>plus</strong> strictes. <strong>Le</strong> contrôleurElektronikon® qui équipe désormais<strong>la</strong> gamme GA 5-15 (VSD) permet <strong>la</strong> télésurveil<strong>la</strong>nce<strong>en</strong> ligne par une simpleconnexion Ethernet. Ce suivi du compresseurpar Internet peut r<strong>en</strong>forcer <strong>la</strong>fiabilité et l’effici<strong>en</strong>ce par le <strong>la</strong>rge choixfonctionnalités offertes.nOrtlinghaus <strong>la</strong>nce un système mécatroniqu<strong>en</strong>ovateur, composé d’un embrayageou d’un frein à comman<strong>de</strong> électromagnéti<strong>que</strong>,et d’un rég<strong>la</strong>ge nouvellem<strong>en</strong>t développépour <strong>la</strong> comman<strong>de</strong> électri<strong>que</strong>.<strong>Le</strong> système prévoit une manœuvre absolum<strong>en</strong>tsil<strong>en</strong>cieuse <strong>de</strong> l’embrayage ou dufrein, et le contrôle ou le rég<strong>la</strong>ge correspondantdu couple.<strong>Le</strong> bruit perceptible lors <strong>de</strong> <strong>la</strong> manœuvred’un embrayage ou d’un frein à comman<strong>de</strong>électromagnéti<strong>que</strong> est très souv<strong>en</strong>t ress<strong>en</strong>ticomme gênant. Jusqu’à prés<strong>en</strong>t, ons’est attaqué à ce problème surtout <strong>en</strong> appliquant<strong>de</strong>s mesures mécani<strong>que</strong>s à l’embrayageou au frein. Avec ce rég<strong>la</strong>ge, ledis<strong>que</strong> d’induit peut bouger avec précisionsuivant un diagramme temps/déformationlibrem<strong>en</strong>t définissable. Il estpossible <strong>de</strong> faire <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>dre le dis<strong>que</strong> d’induità vitesse minimale sur l’aimant.Lors<strong>que</strong> le dis<strong>que</strong> d’induit est <strong>en</strong> contactavec l’aimant, <strong>la</strong> pression du dis<strong>que</strong> peutêtre pilotée ou réglée avec précision avecle <strong>de</strong>uxième mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> rég<strong>la</strong>ge. Ce coupleest ajustable directem<strong>en</strong>t par le biaisd’une seule calibration et dép<strong>en</strong>d <strong>en</strong>suited’autres influ<strong>en</strong>ces comme l’usure ou <strong>la</strong>température.Cette fonction est nécessaire partout oùle couple <strong>de</strong> l’embrayage <strong>de</strong> sûreté oudu frein <strong>de</strong> sécurité doit être dosé précisém<strong>en</strong>t.C’est notamm<strong>en</strong>t le cas pour lesembrayages <strong>de</strong> sûreté <strong>que</strong> l’utilisateurdoit pouvoir ouvrir <strong>en</strong> cas <strong>de</strong> surcharge,pour les freins <strong>de</strong> machines <strong>en</strong>rouleuses,pour les moy<strong>en</strong>s <strong>de</strong> transport qui doiv<strong>en</strong>tfreiner électroni<strong>que</strong>m<strong>en</strong>t et <strong>en</strong> fonction<strong>de</strong> <strong>la</strong> charge grâce à une pédale <strong>de</strong> frein,pour les escaliers rou<strong>la</strong>nts et pour le mécanisme<strong>de</strong> rotation <strong>de</strong> grues.n214 - Service lecteurs 215 - Service lecteurs 216 - Service lecteurs178 - DEC 2009 - P 43
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