Le magazine officiel des clients Loctite, No. 2

10Performance,santé et sécuritéNotre contribution à votre sécurité au travail.A lire page 10.at work | no. 2/09

Editorial | 3Cédric BerthodVice PresidentLoctite Industrial GroupHenkel AdhesiveTechnologies EMEAChers lecteurs,Bienvenue à bord. Une fois de plus, nous vous emmenons dans un voyage dans les coulisses des plus fameusesfirmes industrielles mondiales. Dans ce second numéro de notre magazine client "At work", nous allons ensembledans le désert suivre la superbe Porsche 911 sous le soleil implacable du circuit de Bahrein. Puis nous partonspour l'Ecosse ou Terex construit ses camions de mine aux proportions gigantesques. Le voyage se poursuit en Italieoù Gessi, le très exclusif fabricant de robinetterie de luxe ouvre les portes de son usine pour nous.Mais que peuvent bien avoir en commun de puissantes voitures de course, de luxueux équipements de sallesde bains et d'énormes engins miniers?Ils s'appuient tous sur une technologie qui rend possible notre vie moderne, mais reste invisible pour la plupartd'entre nous: la technologie des adhésifs. "Voici venu l'âge d'or de la colle" écrit l'auteur américain Bruce Sterling.il ajoute: "Durant les trente dernières années, il y a eu une révolution silencieuse dans le domaine de l'adhésion"Dans ce numéro, nous donnons une voix à cette révolution en cédant la parole à nos ingénieurs de Munich et deDublin. Ils partagent avec nous leur vision et leur expérience sur la révolution silencieuse dont parle Sterling.Dans notre rubrique "Point de vue", nous continuons sur ce thème en jetant un regard approfondi sur l'histoirede la maintenance, un sujet intimement lié au développement des adhésifs, des produits d'étanchéité et des freinfilets.Cordialement,Cédric Berthod4 6 14 18Sommaire4 14Focus: Porsche MotorsportLes coulisses de l'exploit avec PorscheMotorsport: une plongée dans l'univers de laPorsche 911 GT3.6 18La fiabilité au quotidien Reportage 3: Terex ®Des camions de 100 tonnes qui développent plusde 1000 chevaux. Une visite sur le site où cesgéants sont construits.10 22Les secrets de la R&DDes frein-filets compatibles avec l'environnementet qui placent la barre très haut pour la santé et lasécurité au travail12 23Solutions intégréesLe développement d'adhésifs conçus sur mesurepour une large gamme d'applications industrielles.Une des compétences-clés de Henkel.Point de vueMaintenance et entretien: une voie de développementéconomique pour l'avenir.La fiabilité au quotidien Reportage 4: GessiDu design de salle de bains "Made in Italy". Fabriquépar des experts de technologie fine.Conseils pratiquesAt work en ligne –Venez voir de plus près nostechnologies et choisissez facilement et rapidementle produit Loctite® qui répond à vos besoins.AperçuAu sommaire du prochain numéro de Loctite ® atwork.at work | no. 2/09

4 | FocusGagner ensembleLoctite ® et Porsche Motorsport démarrent leur partenariat technique à plein régimePorsche Motorsportet Henkel: uneéquipe gagnanteLe Partenariat:Loctite, partenairetechnologique officielde la Porsche Mobil 1SupercupLoctite, Partenaire OfficieldePorsche MotorsportPremière participation:2009Principalesapplications:Moteur, Transmission,DifférentielFreinage des filetagesLoctite ® 243,Loctite ® 270Etanchéité plane:Loctite ® 574,Loctite ® 5188Nettoyage:Loctite ® 7063Sur le circuit de course de Bahrein, une pléïade depetits points passe à vive allure dans la chaleur poisseuse.Ces bolides bourdonnants sont les voitures de la coupePorsche 911 GT3 Mobil 1 Supercup. La Porsche 911 estun véhicule de légende mais aussi le symbole de l'assimilationd'une marque à ses produits, à un point que peud'autres sociétés ont atteint. C'est l'un des rares produitsqui soient devenus un symbole universellement reconnu,comme le Coca-Cola.Cependant, ce qui est moins connu que la courbe élégantede sa carrosserie parcourant les circuits sous le soleilbrûlant du désert, c'est un détail de sa fabrication: laconstruction de la voiture s'appuie sur les technologiesmodernes des adhésifs. Et pour attirer l'attention sur cefait, Porsche et Henkel, avec sa marque Loctite, se sontengagés dans un partenariat pour sponsoriser la PorscheMobil 1 Supercup.La Supercup fait l'ouverture des courses de Formule 1, lesport automobile le plus populaire du monde. Les coursesde la Porsche Mobil 1 Supercup ont lieu le Dimancheavant chaque course de Formule 1. Après l'ouverture dela compétition ce Printemps à Bahrein, dix courses sontprogrammées dans différents pays d'Europe tout au longde l'année.Les Porsche 911 GT3 participant à la course ne font que1130kg, avec un moteur de 420 chevaux et une vitessede pointe de 290km/h. L'allègement de leur constructiona été rendu possible par l'emploi de matériaux commel'aluminium ou les composites, et c'est là que les adhésifsentrent en jeu. Etant donné que l'aluminium et les compos-ites se prêtent mal au soudage thermique, il a fallu trouverdes alternatives.Les ingénieurs de Porsche et Loctite ont travaillé ensemblepour trouver ces solutions, que ce soit pour le modèlede course ou la 911 GT3 de série. Les produits Loctitesont utilisés dans la construction du moteur, de la boîtede vitesses et du différentiel. Porsche s'appuie sur la longévitééprouvée des produits Loctite pour le freinage desfiletages et l'étanchéité plane, ce qui assure une fiabilitédes voitures à toute épreuve, même sous le soleil de Bahrein.Le Loctite 243 est utilisé pour freiner les boulonsde fermeture de la boite de vitesses, les boulons de fixationdu tube d'huile à l'intérieur de la boite et les boulonsde fermeture de la boite séquentielle. Le Loctite 574, produitd'étanchéité plane rapide, sert quant à lui à assurerl'étanchéité du plan de joint de cette dernière.Les boulons de fixation du carter de différentiel,du carter de boîte de vitesses, du carter depompe à huile sont freinés avec du Loctite 270.Les produits Loctite sont aussi utilisés pour la fabricationde sous ensembles: du Loctite 270 sur les boulonsdes essieux, et du Loctite 243 sur le capot de protectiondes étriers de freins, qui protègent les sensors de la chaleurdes freins. .Les produits Loctite® sont largement utilisés durant lemontage des véhicules mais aussi dans le cadre de leurentretien. Au début de la saison en Mars, les 14 voituresparticipant à la Supercup ont été dotées chacune avec unkit complet de produits Loctite de freinage des filetages,d'étanchéité plane et de nettoyage. Mais la coopération en-at work | no. 2/09

Focus| 5tre les deux sociétés va bien plus loin que cela. Les techniciensdes deux firmes sont en contact permanent et lesdemandes de Porsche sont un bon stimulant pour les labosde recherche Loctite de Dublin et de Munich.Bernd Homberg est l'ingénieur commercial Loctite ® responsablede la coopération avec Porsche Motorsports.“Cela se passe dans les deux sens: soit nous avons unnouveau produit et nous le proposons aux techniciensPorsche, ils le testent et voient s'il leur est utile. Ou Porschebute sur un problème qui peut être résolu avec des adhésifset ils nous sollicitent pour les aider”. Il explique la manièrequ'ont les partenaires de travailler ensemble. “En cemoment, Porsche teste le Loctite ® 5188 sur le carter de différentiel.Quand ils cherchaient un moyen de fixer un bouchonsur le réservoir, nous leur avons trouvé une solutionavec une époxy bi-composant, la Loctite ® Hysol 9492”puis plusieurs années.La qualité et l'innovation sont deux des valeurs que Henkelet Porsche partagent. Ce sont deux sociétés familialesqui entretiennent des relations à long terme avec leurs employés.Et cette proximité culturelle des deux entreprisesfacilite grandement la communication entre elles.En outre, les deux sociétés sont à la fois consultants etfabricants. Loctite fournit à ses clients des solutions hightech et un support individuel. Et Porsche est, depuis l'origine,une société d'ingénierie et continue à offrir ses servicesdans ce domaine.Une des aspects intéressant de ce que l'auteur AméricainBruce Sterling appelle "la révolution silencieuse dela chimie des adhésifs" est le peu d'intérêt que lui portela recherche fondamentale. Les recherches les plus innovanteset les meilleures idées sont le plus souvent lerésultat de besoins industriels et aboutissent dans desentreprises plutôt que dans des facultés de Sciences.Henkel tente cependant de remédier à cela et rend disponibleses longues années de recherche et son savoir faireaux universités au travers de nombreux projets de coopération.En tant que partenaire professionnel des jeunesingénieurs et fournisseurs pour leurs équipes de course,Loctite a pris part au championnat "Formule Etudiant" de-Le frein filet Loctite ® 2700:Santé, sécurité et ... performanceIngénierie à grande vitesseLe joint d'étanchéité plane Loctite ® 574:polymérisation rapideLe freinfilet Loctite ® 270:Haute résistance pour contraintes extrêmesLe frein filet Loctite ® 243:résistant aux vibrations et démontableL'histoire du pilote allemand René Rast est là pour le prouver: une conception éprouvée et une maintenance irréprochablesont cruciales pour réussir dans la Supercup. Dix minutes avant le départ, alors que René sort sa voiture du garage,un grand craquement se fait entendre. Un des deux cardans vient de casser. Les chances d'être sur la grille dedépart semblent compromises. Immédiatement, sept mécaniciens s'affairent sur la voiture. Et l'impossible se produit:en 8 minutes 23 secondes, l'équipe réussit à changer le cardan en utilisant du Loctite 243 pour freiner les 6 boulons quile maintiennent sur la boite de vitesse. "Le changement du cardan a été effectué en 8 minutes" nous dit Frank Funke, letechnicien, qui est fier de son équipe Veltins MRS Racing."c'est grâce à mes gars!" déclare René Rast après la course.Il termine second, seulement précédé par Bleekemolen. Richard Westbrooke, vainqueur de la Supercup en 2005 et2006 termine troisième à l'occasion de son retour dans la compétition.at work | no. 2/09

6 | La fiabilité au quotidien Reportage 3Dur à la tâcheLa Sibérie par moins 50°C.Foulant le gravier d'une mine de charbon, un camion géantgronde avec l'obstination d'un rhinocéros en colère. Ce géant utilisé dans les minessibériennes est né en Ecosse, comme son jumeau qui travaille dans les mines decuivre sous le soleil implacable du Mexique.l'usine en Ecosse Prêt pour la livraison Une roue aussi haute qu'un homme La suspension d'un camion de 100tonnesat work | no. 2/09

La fiabilité au quotidien Reportage 3| 7Ces camions, utilisés pour les travaux miniers lourds dans les endroitsles plus difficiles du monde sont fabriqués par la société américaineTerex. Ces véhicules, transportant des charges énormes dans lesconditions les plus extrêmes s'appuient à la fois sur la haute technologieet sur une ingénierie robuste pour assurer leur mission. C'est làque les produits Loctite entrent en jeu, et les deux sociétés ont unelongue histoire ensemble.22 boulons freinés avec du Loctite ® 648at work | no. 2/09

8 | La fiabilité au quotidien Reportage 3Terex ® distribue plus de 50 marques couvrant une large gamme d'équipementspour la construction, l'infrastructure, les carrières, le recyclage, les mines à cielouvert, le transport maritime et terrestre, le raffinage, le stockage et la maintenance.Henkel a eu la chance de pouvoir envoyer une équipe de tournage à l'usineTerex de Glasgow en Ecosse pour voir les produits Loctite en action.L'énorme puissance que dégagent les engins Terex a besoin dela fiabilité que les adhésifs et les produits d'étanchéité procurent.Les goujons de montage du différentiel, fixés avec du Loctite 648 permettentun montage facile et rapide de cette pièce très sensible de la construction,et soumise à des très fortes contraintes. Les flasques rigides du carterde différentiel sont rendues étanches avec du Loctite 518. En plus d'uneétanchéité immédiate, le Loctite 518 assure une performance à long termecar le joint ne s'écrase pas, et le serrage du plan de joint est maintenu pourtoute la durée de vie de l'assemblage.Une roueaussi grande qu'unhommeSensations fortesComment estimer l'attractivité d'une société ? Par le taux de reconnaissancede sa marque? Par sa part de marché? Par la fidélité de ses clients?Il y a une autre manière de la savoir, en posant une question simple: quelssont les produits qui ont le plus de succès dans une cour de récréation? Surce critère, même Porsche ou Ferrari vont avoir du mal à se mesurer avecTerex. La firme américaine est le fabricant des plus gros excavateurs et desplus puissantes grues du monde.La liste des étonnantes productions de Terex ne s'arrête pas là. Sur lesite écossais sont assemblés d'énormes camions de mine et autresengins de chantiers. Pour se faire une idée de la taille de ces camions,il faut s'imaginer que leurs roues sont aussi hautes qu'unhomme adulte. Et Terex fabrique sept modèles de camions, avecdes capacités de chargement de plus de 100 tonnes.Le soin apporté aux détails et au travail bien fait sont des valeurs partagéespar les ingénieurs de Terex et de Loctite. "Jackie est toujoursà portée de main ou de téléphone" nous dit Steven Macholecki, superviseurde l'usine écossaise de Terex dans la vidéo consacrée à l'utilisationdes produits Loctite en production. Jackie, c'est Jackie Marshall, l'ingénieurcommercial de Loctite en charge de Terex à Glasgow.J. Marshall passe au moins une journée par semaine sur le site de Glasgowet la coopération avec les ingénieurs Terex semble bien fontionner de partet d'autre. "Je suis impliqué lorsqu'il faut trouver une solution de collage oud'étanchéité pour les nouvelles pièces, mais je suis aussi là quand ils rencontrentdes problèmes de maintenance" nous explique t'il.Aucun doute, la fascination qu'exerçaient les gros camions blancs sur J.Marshall durant son enfance l'a marqué et n'est pas étrangère à son choixde carrière.at work | no. 2/09

La fiabilité au quotidien Reportage 3| 9Une solution pour un plan dejoint fiable et durable.Terex est un nom connu mondialement pour les équipementsde construction, l'infrastructure, les carrières, lerecyclage,les mines à ciel ouvert, le transport maritime etterrestre, le raffinage,le stockage et la maintenance.Sonprotefuille produit comporte aussi une impressionnantegamme de véhicules spéciaux comme des grues, desdumpers, des excavatrices, des pelles mécaniques, desrouleaux compresseurs, ainsi que des camions à chassisrigide ou articulé.“La société a construit sa réputation sur une offre de produitsde haute qualité qui effectuent les missions qu'ont leurconfie" explique David Brown, Ingénieur Support Techniquechez Terex basé à Motherwell, en Ecosse. “l'étanchéité ducarter de différentiel doit être assurée sur le long terme enéliminant toute cause potentielle de fuite".Terex ® utilisait déja un certain nombre de produits Loctite ®sur ses véhicules pour une grande variété d'applications,alors il était naturel de faire appel à l'ingénieur commercialHenkel local pour trouver une solution.“La solution a consisté à utiliser un produit d'étanchéité liquide"affirme David. “On nous a dit que le Loctite ® 518était conçu pour cela et il nous a apporté la solution quenous cherchions".Les joints anaérobies liquides se conforment parfaitementà la surface du plan de joint, en remplissant toutes les irrégularités.Les boulons, les 2 flasques du carter et le jointréagissent alors comme une seule pièce, partageant lescontraintes. Le Loctite 518 est formulé pour l'étanchéitéde plans de joints rigides, pas seulement sur des différentielsde véhicules mais aussi sur les boites de vitesse, lesessieux, et le moteur. Il procure une étanchéité immédiateà basse pression, prends en jeu jusqu'à 0,25mm et résisteà des températures entre -55° et +150°CCompte tenu de la taille du plan de joint, il faut réfléchir attentivementà la technique d'application "On parle ici d'unedépose de 7 cm de large sur un plan de joint de 70cm dediamètre." nous dit David. "Avec une telle surface à couvrir,les modes d'application classiques comme le pistolet manuelne convenaient plus. Là encore, les conseils de Henkelà travers de Loctite nous ont beaucoup aidés"En l'occurrence, l'aide est arrivée sous la forme du TraxRoller de Loctite. C'est un rouleau comparable à celui utilisépar les peintres, permettant l'application rapide et régulièredu produit d'étanchéité sur l'ensemble du plan dejoint.“Depuis que nous avons mis en place cette solution, nousn'avons eu aucun problème de fuites" conclut David.La Fiabilitéau quotidienLe Client:Terex ® ,EcosseLa mission:Procurer uneétanchéité durable à unplan de joint rigide de70 cm de diamètre surle différentiel de l'essieuarrière.Les Produits:Loctite ® 518Loctite ® 648Source: Cas Terex ®Le moyeu de l'essieu arrière, prêtpour la suite des opérationsNettoyage du plan de joint du différentielde l'essieu arrière avec du Loctite ® 7063Etanchéité du plan de joint du différentielde l'essieu arrière avec du Loctite® 518Le différentiel est prêt pour l'assemblage.22 boulons maintiennent le différentielsur l'essieu arrière. Ils sont freinésavec du Loctite ® 648La Transmission et la suspension de laroue sont assembléesL'essieu arrière prêt pour la phase suivanted'assemblageLa transmision d'un camion de 100tonnes.at work | no. 2/09

10 | Les secrets de la R&DLa Fiabilitéau quotidienAvantages• Frein-filets moyenset forts• Performance exceptionnelle• CaractéristiquesSanté & Sécuritéaméliorées• Pas de pictogrammede risque• Pas de phrase derisque• Pas de phrase de sécurité• Pas de composésCMR déclarablesDéfinir le développement durable.La prise de conscience environnementale a pris du temps.Longtemps restée le domaine de barbus portant des sandalesBirkenstock, elle arrive maintenant dans les conseilsd'administration du monde entier. L'environnement estmême devenu l'un des poncifs du monde de l'entreprise.Alors, qu'est-ce que le développement durable signifiepour vous?C'est la question qu'Erik Edelmann, chef de produit chezHenkel et son équipe ont posée à leurs clients industriels."Pour la plupart de nos clients, il est assez difficilede donner une définition du développement durable. Leterme comprend en général l'énergie et le climat, les matièrespremières et les déchets, la consommation d'eau, lasanté et la sécurité ainsi que le progrès social. Cependant,le premier objectif concerne clairement la santé -sécurité etla responsabilité environnementale" déclare E. Edelmann.Une fiche viergeCela n'a pas été un nouveau défi intégral pour Henkel, carla société s'est toujours préoccupée de la non toxicité etde l'impact de ses produits sur l'environnement, durant les100 années de son histoire. Avec les nouveaux frein-filetsLoctite ® 2400 et Loctite ® 2700, Henkel est un précurseurdans le domaine de la santé et de la sécurité. . Les freinfiletsmoyen Loctite ® 2400 et fort Loctite ® 2700 sont enavance car ils ont une Fiche de sécurité "vierge" (FDS ouMSDS en anglais).pictogrammes de risque que ces produits industriels."Aucun compromis sur la performanceComme à leur habitude, les spécialistes Henkel du CentreTechnologique de Dublin on travaillé en étroite collaborationavec les clients durant la phase de développement."Dans le cas des Loctite ® 2400 et Loctite ® 2700, nousavons collaboré avec deux grands clients en France" déclareE. Edelmann. Son expérience dans l'ingénierie chimiquea, sans aucun doute, grandement facilité la communicationavec le responsable de la recherche David Condronà Dublin. “l'approche du client a été très prudente et il a insistépour que même les produits de décomposition soientsans danger ” nous dit D. Condron.N'ayant pas l'intention de sacrifier la performance, D. Condronet ses collègues ont travaillé sur le projet durant plusd'un an et l'ont mené à terme: ils ont développé des produitsqui offrent les mêmes performances que les produitsLoctite habituels mais avec une fiche de sécurité"vierge".“Nous avons eu la chance de travailler avec des clientsUne fiche de données sécurité "vierge", cela signifie queconformément à la très stricte Directive européenne No.1907/2006 - ISO 11014-1, ces deux frein-filets ne portentaucun pictogramme de risque, ni aucune phrase de risqueou de sécurité. En outre, ils ne contiennent aucun composéCMR (Cancérigène, Mutagène ou Reprotoxique),” expliqueE. Edelmann, qui ajoute: “vous serez surpris de constaterque votre produit pour lave-vaisselle habituel ou n'importequel produit de nettoyage domestique comporte plus deLes secretsde la R&DL'évolution des nouveaux adhésifsDavid CondronChimiste Senior, Développemet Produit Europe,Dublin, Irlandeat work | no. 2/09

Les secrets de la R&D| 11très exigeants et très pointus techniquement ,” dit E. Edelmann.Les responsables de la médecine du travail en France sesont impliqués personnellement dans le projet et nous ontdonné un retour direct sur les divers prototypes que nousleur avons présentés. En répondant aux besoins des clientsles ingénieurs de Loctite® ont créé un nouveau standarddans le domaine des frein-filets industriels. "je dois direque nous sommes fiers de ce projet et du fait quecela nous permet de réaffirmer la position deleader technologique de Henkel dans cedomaine" nous a déclaré D. Condronà la fin de l'interview.Performance, Santé & Sécurité: les freinfiletsLoctite sans phrase de sécurité.La qualité et la responsabilité ont toujours été des valeurs quicomptaient pour Henkel. Travaillant en permanence à améliorer lescaractéristiques Santé & Sécurité de ses produits, la société a imposé unnouveau standard à l'industrie des adhésifs avec les frein-filets moyen Loctite ®2400 et fort Loctite ® 2700. Ces deux produits atteignent le niveau de performanceque les clients de la marque connaissent, avec le bénéfice additonnel de caractéristiquesSanté & Sécurité améliorées.• Les Loctite ® 2400 et Loctite ® 2700 ne comportent aucun pictogramme de risque,aucune phrase de risque ou de sécurité sur leur Fiche de Sécurité, et ce en conformitéavec la très stricte législation européenne.• Ils ne contiennent aucun composé CMR à un niveau déclarable (Cancérigène, Mutagèneou Reprotoxique)• Ils ne comportent aucune entrée dans les sections 2, 3, 15 et 16 de la FDS conformémentà la Directive Européenne No. 1907/2006 - ISO 11014-1Pas de compromis sur la performanceLe frein-filet moyen Loctite ® 2400 est bleu fluorescent avec une viscosité de 3000 mPa·s etune résistance au cisaillement de 9 N/mm 2 . Le frein-filet fort Loctite ® 2700 est vert fluorescentet a une viscosité de 18 N/mm 2 . Une fois polymérisés, les deux produits offrent uneexcellente résistance à la plupart des produits chimiques industriels. Ils offrent aussi unebonne résistance thermique, en supportant des températures de 150°C en continu.at work | no. 2/09

12|Solutions intégréesUne parfaitecombinaisonQu'ont en commun les voitures, les avions, les seringues, les chaussures, les camions, lesrobinets d'eau, les flèches de la Mongolie ancienne, les vaisseaux spatiaux et les tunneliers?La réponse est: l'utilisation omniprésente mais rarement remarquée d'adhésifs techniques.Et bien que l'utilisation d'adhésifs soit avérée depuis l'homme de Néanderthal,ce n'est que durant les 30 dernières années qu'ils ont connu un accroissement spectaculairede leur fiabilité et de leur utilisation dans des applications industrielles.Stefan FrischTechnicien Applications HenkelEngineering AdhesiveHermann HandwerkerManager du Centre TechniqueEuropéen Henkel à MunichEt selon Stefan Frisch et Herman Handwerker de Henkel à Munich, c'est un fait quin'est pas seulement ignoré par le profane mais aussi par les ingénieurs et les facultésqui ne donnent pas aux adhésifs la place qu'ils méritent. "Les cours des Universitésne traitent que brièvement des adhésifs, une des plus "jeunes" solutionsd'assemblage, et encore, quand ils en parlent!" nous dit S. Frisch, Techniciensd'Applications chez Henkel. "La pluparts des innovations dans ce domaine nous viennentde sociétés qui essaient de répondre au mieux aux besoins de leur clients"at work | no. 2/09

Solutions intégrées | 13ajoute H. Handwerker.H. Handwerker, qui est titulaire d'un Doctorat en Chimie,continue: “Après la fac, je n'ai même pas pensé au secteurdes adhésifs comme un employeur potentiel, et jepense que c'est la même chose pour la plupart des ingénieurs.L'utilisation des adhésifs est encore perçue commeune solution de rechange, à éviter à priori" Tout cela estbien sûr totalement injustifié si l'on écoute S. Frisch et H.Handwerker, qui se voient comme des "missionnaires" dela cause des adhésifs, à tel point qu'ils en oublient presquede manger alors que nous les interviewons pendantleur déjeûner.Standard ou sur mesure?Et ils doivent avoir raison, un simple coupd'oeil dans le Centre de Test Henkel à Munichen témoigne. Juste derrière l'entrée,il y a un petit présentoir avec desproduits réalisés à l'aide d'adhésifs:des hauts-parleurs, des seringues,des théières, pour n'en citer quequelques-uns. Le centre de Munichest l'un des endroits où lesspécialistes de Loctite mènent lesrecherches auxquelles Herman etStefan faisaient allusion.Stefan Frisch nous fait remarquerun engrenage de différentiel et explique:"c'est un projet sur lequelnous avons travaillé plus d'un an. Unclient de l'industrie automobile souhaitaittrouver un adhésif lui permettantd'assembler les pièces de ce différentiel".C'est un des avantages qu'il ya à travailler pour Henkel: chercher et testerdes solutions pour aider les clients dans leursprocess de développement.développé des solutions qui favorisent la prévention plutôtque la réparation. La gamme dédiée au montage d'engrenageset aux arbres de transmission est un bon exemple decette stratégie: cette gamme comprend plus de 20 produitsdéveloppés pour offrir leurs performances dans les conditionsles plus extrêmes. L'utilisation de ces produits permetde prévenir le frettage et la corrosion, minimise les arrêtscoûteux et permet d'allonger la durée de vie des pièces.Les équipements de dépose sont disponibles aussi bienpour une dépose manuelle qu'automatisée. Et lorsqu'unproblème se pose, il y a toujours un technicien disponibleau téléphone.On trouve des applications à ces produits dans toutel'industrie. Des gammes spéciales ont été développéespour des applications sur les pompes,les centrifugeuses,les centrales électriques, les arbres de transmission et pourfinir les centrales de traitement des eaux qui seront une desindustries de croissance du XXIe siècle.Alors, y a t'il encore un potentiel de développementpour les adhésifs industriels? Question stupide: "Biensûr qu'il y en a un!" nous répond Hermann Handwerker."C'est une technologie relativement récente etnous n'avons pour l'instant que gratté la surface de cequ'il est possible de faire". Et cette réponse fait échoà ce que nous disait un autre collègue dans le 1er Numérode "At Work" au sujet du centre de "Tear down".Dans ce centre, une équipe interdisciplinaire de spécialistesanalyse chaque composant d'un produit fini pourvoir comment améliorer la valeur du produit ouréduire son coût de fabrication. Et tous cesefforts contribuent à porter la bonne parolesur le pouvoir des adhésifs...Mais trouver ou créer le bon produit n'est qu'une étape.La suivante consiste à appliquer et déposer le produit demanière adéquate. C'est la spécialité de Stefan Frisch."nous avons une gamme très large d'équipements de dépose,aussi bien manuels qu'automatiques" dit il. Là encore,les ingénieurs de Loctite travaillent sur un problèmejusqu'à ce qu'ils trouvent une solution susceptible de passerle test d'une utilisation en continu sur une ligne d'assemblage."Et si aucune combinaison d'équipements standardsne convient, nous avons une équipe chargée deconcevoir des équipements sur mesure" continue Stefan.L'expérience et le savoir faire que l'équipe de Henkel à Municha accumulés sont énormes. C'est l'un des atouts de laposition de leader de Henkel sur une période aussi longue.Et le client bénéficie de cette expérience en obtenant leproduit et l'équipement de dépose adéquats, ensemble.La réduction des coûts est devenue une demande récurrentedes clients et une des préoccupations quotidiennesde l'équipe de Munich. Et comme les adhésifs Loctite n'offrentpas seulement des avantages en fabrication mais aussidans la maintenance et l'entretien, les ingénieurs Loctite ontat work | no. 2/09

14 | Point de vueLa Maintenance −Moteur invisible du développementLa maintenance est apparue en même temps que les premiers outils fabriqués parles humains. L'entretien des outils de production a souvent été une nécessité vitale,en particulier durant les périodes de rareté des ressources. Mais la route a été longuepour mettre en place une maintenance moderne. Et avec les développements quinous attendent, ce n'est qu'un début...at work | no. 2/09

Point de vue| 15L'histoire de la maintenance, c'est aussi l'histoire de la cultureet une allégorie de la philosophie industrielle. Une maintenanceefficace est, plus que jamais, vitale pour le développement, enparticulier dans ces temps de crise financière, de réduction dechiffre d'affaires et de hausse des coûts d'énergie de matièrespremières et de travail.De nos jours, la maintenance (MRO) représente plus de1500 milliards d'euros dans la seule UE et plus de 7000milliards d'euros dans le monde entier. Plus de 50 millionsd'emplois sont directement liés à ce secteur et 150 millionsindirectement. Il n'empêche, les besoins de maintenances'accroissent et il est parfois difficile d'y faire facependant les périodes de crise avec les réductions de budget.La législation réduit régulièrement l'éventail des techniquespour répondre à ce besoin alors que s'accroît l'exigencedes clients pour inclure les nouvelles technologies, etprendre en compte les impératifs de développement durable.Il n'en reste pas moins que l'industrie de demain ne pourra pasfonctionner sans méthodes innovantes de maintenance desoutils et des équipements.Les jeunes années de l'industrie: la maintenancepar accidentAux débuts du développement industriel, les pannes étaientfréquentes et, en conséquence, les taux d'arrêts élevés.La maintenance se résumait le plus souvent à l'utilisation d'uneburette d'huile. Et en complément de ce service basique, onréparait lorsque il y avait un dommage. Il n'y avait aucun servicede prévention et l'analyse des taux de pannes en était encoreà ses balbutiements.C'est dans le domaine des transports qu'est apparue la notionde maintenance préventive, tout simplement parce queles conséquences des pannes avaient un impact direct surdes vies humaines. Le danger immédiat a, en conséquence,été un facteur puissant de développement de la maintenancepréventive.Mieux vaut prévenir que guérir: la maintenance préventive.Le développement du concept de la maintenance préventiven'a pas eu lieu en Europe ou aux USA, mais dans le Japon del'après-guerre. Et la production industrielle en a été transforméede manière exemplaire.Le concept, très simple, consistaità suivre les recommendations de fabricants de machinespour le contrôle et la maintenance, ce qui n'était pas si commundans les années 50. C'était une partie de la doctrine japonaisedu Kaizen, mot qui signifie dans ce contexte: "améliorationconstante vers le meilleur".En regardant dans la boule de cristal: la maintenanceprédictive.Dans les annés 60, la pression concurrentielle amena des améliorationsnotables de la fiabilité des unités de production. Onput ainsi établir des calculs de probabilité de pannes, les rendreprévisibles en fonction de la charge et de la durée du service.Ces connaissances permirent d'accroître la qualité des matériauxutilisés et des process de fabrication. Ainsi, la maintenanceprédictive ne permettait pas de détecter la panneavant son occurrence mais établissait les outils statistiquesqui seraient utilisés dans la technologie moderne et les logicielsactuels.at work | no. 2/09

16 | Point de vueItaipú: la plus grandeusine hydro-électrique dumonde. Quelques unesdes 20 conduites amenantl'eau aux turbines du barraged'Itaipu sur le fleuveParana, situé sur la frontièreentre le Brésil et leParaguay.Le puzzle reconstitué: la maintenance productivetotale.Au début des années 70, la globalisation de l'économie imposaitune nouvelle amélioration de la productivité pour réduireles coûts. L'institut Japonais d'Ingénierie Industrielle intégraitalors des concepts de maintenance américains pourcréer un nouveau standard. Le coeur de ce nouveau conceptétait la "maintenance autonome". La clé de son succès résidaitdans les connaissances et l'expérience des opérateursde maintenance.Partant de ce principe, la maintenance devenait partie prenantedu process de développement et de production. Le pré-requisconsistait à améliorer tous les aspects de la production et dela maintenance, du projet au développement et jusqu'à l'entretien.L'unique mot d'ordre était "objectif Zéro", autrementdit "zéro arrêt non programmé dû à une panne prévisible". Ence sens la Maintenance Préventive Totale était un processusd'amélioration continue.Maintenance autonomeAmélioration des équipementset processMaintenance planifiéeMaintenance qualitéMPTContrôle des fluxMPT au bureauFormation théorique et pratiqueSanté, sécurité et environnementOptimiser le ratio "Marche/Arrêt": la maintenancebasée sur l'analyse du risque.Le but de la maintenance basée sur l'analyse du risque est degérer les conditions d'équipement pour calculer la probabilitéd'une panne et d'effectuer la maintenance lorsqu'elle estla plus rentable.Dès lors, une analyse exhaustive et une Gestion des Contraintes(GC) supportées par les éléments d'une installation est essentiellepour acquérir les données qui serviront au calcul derisque. Les systèmes d'analyse modernes utilisent des détecteursultrasensibles. Ils permettent de recueillir des donnéestrès complètes et de monitorer des process automatiques.Ils permettent, en outre, l'analyse et le diagnostic desinstallations et l'intégration de données spécifiques à chaquesite de production.La maintenance basée sur la gestion du risque est aussi cellequi permet les plus grosses économies potentielles. La duréede vie des éléments critiques des machines peut être pleinementexploitée et dans le même temps, les activités de maintenancepeuvent être programmées en coordination avec leplan de production.Les défis qui se posent dans cette stratégie sont les suivants:• L'utilisation d'un échantillonnage et de détecteurs adéquats• La recherche de paramètres pertinents (variables d'état) pourévaluer l'usure des pièces critiques• L'analyse du signal et la reconnaissance de la forme• La gestion de l'énorme quantité de données générée• L'analyse des données et des modèles pour estimation durisqueat work | no. 2/09

Point de vue| 17En coulisses − les technologies de maintenance dufuturLe monitoring de la maintenance a été rendu possible par desavancées technologiques dans les domaines de la mécanique,de l'acoustique, de la théorie des systèmes, de l'électronique,et de l'informatique. La technologie des sensors àfilm fin (TFT) a permis de placer ces sensors directement surla structure à monitorer, et permet d'obtenir des données précisessur des zones critiques. Cette technologie a aussi permisun monitoring fin qui évalue le fonctionnement et les mesuresobtenues.Accroissement des profits par améliorationde l'efficacité de la maintenance100 M€100 M€133 M€Chiffre d'affairesMesures de contrôle et d'activitéChaque minute d'arrêt dans une usine à productivité élevéecoûte extrêmement cher. Une centrale électrique moderne,par exemple, produit 1500MW par turbine. Lesgrands barrages hydro-électriques comme celui d'Itaipuen Amérique du Sud comportent jusqu'à 20 turbines. Selonles critères du marché international de l'énergie, chaqueminute d'arrêt sur une des turbines coute 1500€.L'automobile est une industrie encore plus exposée au risqued'arrêt ou de panne. Ici, la cadence sur les chaînes demontage est souvent inférieure à une minute, chaque minuteperdue équivaut donc à la marge brute générée par la vented'un véhicule!RFID – Des objets "intelligents" partoutLe marquage avec des étiquettes RFID est une autre approchepermettant de réaliser une maintenance efficace et rentabledans des environnements industriels complexes. La RFIDpermet la mise en place d'objets "intelligents" du planning àla construction, à l'assemblage, à la maintenance, au démontage,au remontage etc...La maintenance sera facilitée par l'utilisationd'objets intelligents auto paramétrables qui sont capablesde stocker leur propre historique de données dans leurpuce, de générer des alertes de maintenance et de diriger leséquipes d'entretien dans la zone où une intervention est requise.Dans ce contexte, le double mode de suivi de la maintenancepermet de faire face à la complexité croissante desusines et des techniques.Les services mobiles de communication de maintenanceAfin d'éviter les arrêts, la disponibilité 24/24H et 7 jours sur 7des pièces de rechange doit être garantie. Un service logistiqueefficace et rapide est un facteur clé de succés pour lamaintenance. Les délais de livraison seront réduits au minimumgrâce à des systèmes de communication mobiles. Utilisésconjointement avec la RFID, les spécifications des piècesd'usure, les instructions de maintenance et les plans de fabrication,seront disponibles partout et à toute heure.La chimie de maintenancePendant longtemps la maintenance a été perçue comme undomaine très technique, caractérisé par le travail manuel etphysique. Avec le développement d'unités de production complexeset sensibles, la chimie a progressivement trouvé saplace dans les process. Aujourd'hui il est inconcevable pourune équipe de maintenance de travailler sans l'aide de nombreuxproduits chimiques comme les lubrifiants, les aérosolsde protection ou les silicones.L'amélioration de la maintenance est un impératif pour une productionrentable. Dans l'industrie, pour un résultat net standarddonné , une réduction des coûts de maintenance de 1%8 %3 % RCA3 M€ 4M€7 % 8 %4 % RCA 4 % RCAEfficacitéde la Maintenance4 M€Croissancedu chiffred'affairesaura le même impact qu'une augmentation de 33% du chiffred'affaires. Même dans les périodes de baisse du chiffre d'affaires,les restrictions sur les coûts de main d'oeuvre (qui représentent60% des coûts de MRO) vont impacter la maintenanceau même titre que les autres aspects de la production.En conséquence, le remplacement de certaines techniques,comme la soudure par la collage, va contribuer à l'atteinte decet objectif.Voir, ressentir, apprendre - La réalité assistée parOrdinateur.Le concept de réalité assistée par ordinateur est une combinaisonde monde réel et de données numériques, dans lequeldes objets numériques sont intégrés dans un contexte réel.Ces développements, menés dans le domaine militaire, génèrentdes informations très utiles. En ce moment, des universitésaméricaines développent des concepts de réalité assistéepar ordinateur pour l'aide à la maintenance. Ces systèmes utilisentdes écrans intégrés dans le casque de l'opérateur pourlui donner des informations, afficher les plans de fabrication oules données des capteurs en situation.De nouveaux matériaux pour un nouveau monde.En 1912, la société Krupp a développé une nouvelle qualitéd'acier (un alliage d'acier, de chrome et de nickel) avec une excellenterésistance à la corrosion. A cette époque, ce fut uneétape significative vers une fiabilité améliorée. Aujourd'hui, desmatériaux avec des caractéristiques étonnantes sont disponiblespour de nouvelles applications. Les plastiques, les composites,la fibre de carbone sont maintenant utilisés depuislongtemps, et largement mis à contribution dans de nombreusesindustries, du percement de tunnels à l'aéronautique.Mais, avec ces nouveaux matériaux, de nouvelles méthodesde maintenance s'imposent aux professionnels.A l'heure actuelle, des matériaux auto-cicatrisants sont encours de développement, mais pas encore commercialisés.Une autre approche de la maintenance du futur est liée audéveloppement des incroyables possibilités des nano-technologies,avec l'amélioration des composants et des processqu'elles permettent.Dès l'origine, l'objectif de la maintenance a été d'accroitre le profiten réduisant les pertes de productivité. Les usines de productiondu futur seront encore plus complexes à gére: une maintenancede haute technologie est une partie de la solution.Part consacréeà la maintenanceRetour surChiffre d'Affaires (RCA)Profit% d'augmentation du profitSource: MCP GmbHLa Fiabilitéau quotidienGlossaireMds:milliards 1 milliard=1,000,000,000M:millions 1 million =1,000,000MW:Megawatt = 1,000,000WattMPT:Maintenance PréventiveTotaleGC:Gestion des ContraintesBDM:Base de Données deMaintenance centraliséeRFID:IDentification par RadioFréquencesRCA:Retour Sur Chiffre d'affaireat work | no. 2/09

18 | La fiabilité au quotidien Reportage 4L’art de la valeurajoutéeUn subtil, mais inévitable parfum de vanille imprègne le hall d’entrée, et l’attentiondes visiteurs est tout de suite captée par la nostalgique beauté de motos italiennesd’époque qui décorent la pièce. Ce hall digne de l’entrée d’un Spa d’exception oud’un lieu à la mode pour amateur de grosses cylindrées, nous conduit en fait à unshowroom de robinetterie et de pommeaux de douche. Mais si ces articles de robinetterien’évoquent pour vous que les rayons ad hoc d’un magasin de bricolage,vous vous méprenezLe siège de la société Gessi à Vercelli,ItalieL'entrée du showroom GessiQuand le design rencontre la fiabilité:le modèle Rettangolo ColorLes matières premières prêtes àl'usinageat work | no. 2/09

La fiabilité au quotidien Reportage 4| 19Les mitigeurs en peinture d'apprêtat work | no. 2/09

20 | La fiabilité au quotidien Reportage 4Le Loctite ® 2701 est utilisé sur lessurfaces métalliques passivesAssemblage de pièces chromées avecdu Loctite ® 2701Le mitigeur “Small” est prêt à l'usage.Le Loctite ® 638 est utilisé pour le freinageet l'étanchéité des pièces filetées,mêmeà température ambiante.Une réflexion sur l’éthique des objetsAutant Gessi que Henkel attachent de l’importance à la beauté.Depuis sa fondation en 1876 Henkel reste fidèle à ses engagements « fabriquerdes produits qui facilitent la vie, l’embellisse et la rende meilleure.»La beauté, pas seulement la beauté des produits, joue aussi un rôleextrêmement important dans la philosophie Gessi, dont le cataloguecomprend parfois des phrases qui ne dépareraient pas dans un manifesteartistique: « L’essence même de la valeur d’un business c’est labeauté. Et ce terme de beauté ne fait pas exclusivement allusion à lavaleur esthétique du produit, c’est une dimension qui imprègne tous lesaspects du business. »On sera probablement étonné d’apprendre qu’un fabricant de robinetteriepense que « la vraie valeur ajoutée d’une marque c’est son contenupoétique et son respect du monde ». Par conséquent, le fabricants’est investi dans une mission de fabrications de biens de consommationartistiques, de marchandises qui impliquent « une réflexion surl’éthique des objets »La Fiabilitéau quotidienLe clientGessi,ItalieLa missionAssurer le freinageet l'étanchéitéd'accessoires sanitairesde luxe, pourtoute leur durée de vie.Les Produits:Loctite ® 2701Loctite ® 7063Loctite ® 638Loctite ® 243Fabricant de beautéChez Gessi, toutefois, on ne s’en tient pas qu'aux mots.A l’usine de Serravalle Sesia, on traduit les paroles en actes. « Nous nevoulons pas entrer en compétition avec les producteurs Chinois à basprix. Nous livrons de la haute qualité, tant pour le design que pour lafonctionnalité du produit et cela marche très bien pour nous », expliqueAndrea Renna, le Directeur Qualité. Et il n'exagère pas: le chiffre d’affairesa enregistré une croissance stupéfiante de 23% en 2007.La lumière qui colore l’eau des robinets Gessi est un bon exemple del’engagement de la société pour la beauté et la fonctionnalité. La gammede mitigeurs Rettangolo Color, à l’élégance minimaliste caractéristiquede la marque, a son design basé sur des formes géométriques : dansce cas un rectangle ouvert. Quand l’eau passe au travers, des LEDsensibles à la température s’illuminent dans différents coloris – bleu, violetsou rouge – en fonction de la température de l’eau.Loctite® est partenaire de Gessi depuis ses débuts, et les freins filetsLoctite® jouent un rôle important dans le process de fabrication de nombreuxproduits Gessi. « Nous utilisons les produits Loctite® pour chaquevis qui nécessite d’être freinée et étanchéifiée » explique Andrea Renna.Que ce soit pour l’extraordinaire pommeau de douche carré ou l’énormerobinet dédié aux cuisines industrielles, Loctite® joue toujours un rôlevital en assurant la fiabilité des produits sur le long terme.Production éléganteL’usine de Serravalle Sesia, qui se trouve de l’autre côté de la route faceau showroom, est une autre illustration de l’importance accordée parla marque à la beauté et au design. Les installations des lignes de productionressemblent à un laboratoire géant stylisé aux couleurs de lacompagnie – orange et noir. Chaque opérateur porte un t-shirt aux couleursde la firme. Le moyen de transport préféré à l’intérieur de l’usineat work | no. 2/09

La fiabilité au quotidien Reportage 4| 21Assemblage de mitigeurs de lavemainsavec du Loctite ® 638Le fameux mitigeur Rettangolo Color,prêt à l'usage.Assemblage des mitigeurs pouréviers de cuisines avec du Loctite243Le modèle Quadro High Tech est prêtà l'usage.est le vélo. Ceux-ci sont, bien évidemment, noir et orange et portentl’estampille de la société, ainsi que le nom ou le service de l’utilisateur.Même si Gessi vend ses produits aux industriels et au grand public dansle monde entier, l’intégralité de la production vient de l’usine de SerravalleSesia. Produire dans une région où la main d’œuvre est chère, telleque le nord de l’Italie n’est pas considéré comme une obligation , maiss’inscrit totalement dans la philosophie adoptée par la société qui privilégiela qualité, et les rapports humains.Cependant, l’ère des temps modernes ne s’est pas arrêtée aux portesde l’usine Gessi. L’usine qui est propre et ordonnée comme une salleblanche, contredit tous les stéréotypes de chaos italien et de « laissezfaire », employant robots et technologie avancée de production partoutoù cela est possible.Et ce sont principalement des robots jaunes dansleurs cages métalliques qui manipulent avec précision les pièces, enparticulier en début de ligne d’assemblage.« Nous automatisons là où nous le pouvons », nous dit A. Renna. «Mais compte tenu de la sophistication de nos produits, de nombreusesopérations doivent être réalisées à la main et continueront à l’être. » Enparcourant l’usine, Andrea Renna nous montre les bouteilles rougesLoctite®, visibles sur quasiment tous les établis à l’intérieur de l’usine.Les poignées, les distributeurs de savons ou les miroirs Gessi, tous sefient à la performance du Loctite® 638.Des solutions créativesLa collaboration entre Henkel et Gessi va au-delà de la relation Fournisseur-Client. Le succès des deux sociétés dépend grandement du process continud’innovation et de la capacité de répondre rapidement à la demande dumarché. Gessi et Henkel ont établi une relation étroite, un vrai partenariat.Andrea Renna, le Directeur Qualité, nous remémore le cas d’un distributeurà savon vendu en Russie. « Avec les écarts de températures, lacolle que nous utilisions a cédé et cassé le verre. Nous avons résolu ceproblème en utilisant des produits Loctite® qui permettaient une certaineflexibilité” dit A. Renna.Andrea Renna,Directeur Assurance Qualité ,Gessi Spa“Gessi Spa est le leader des équipements sanitaires pour la salle de bainet la cuisine. Nous sommes devenus une référence mondiale du "Madein Italy", et on retrouve nos produits dans les hotels les plus réputés,dans les plus beaux spas, sur les yachts les plus luxueux. Et même sinous vendons des produits de design, nous vendons avant tout desproduits de qualité".Qualité de production, qualité de l'environnement de travail, qualité desprocess et du choix des fournisseurs:Loctite ® est un partenaire qui correspond pleinement à notre philosophie« S’il y a un challenge que nous pouvonsrelever, nous le prenons en charge immediatement”dit Massimigliano Moneta, IngénieurTechnique Loctite® en chargede Gessi. Loctite® a un laboratoire àMilan et la réponse nous parvient enquelques jours. « Jusqu’à maintenant,nous avons toujours trouvé une solutionavec un des produits de notre gamme »dit M. Moneta. Et au cas où nous ne trouverionspas , nous pouvons compter surle Centre technologique Européen à Dublin,toujours prêt à relever le défi et à trouverun adhésif créatif pour un client créatif.at work | no. 2/09

22|Conseils pratiquesLa boîte à outils du savoirQue vous soyez en train de concevoir un nouveau produit ou à la recherche de solutions d'entretiende vos machines, Loctite peut vous aider.Découvrez toutes les possibilités des solutions adhésives anaérobies, des innovations et trouvez leproduit adéquat pour vos applications.Connectez-vous sur notre site web, créé pour des techniciens et par des techniciens : www.loctitesolutions.com.Retrouvez desvidéos d’applicationset partagez vosexpériences client.STrouvez une solution adaptée pour vosapplications de freinage des filetages,d’étanchéité filetée, de fixation desemmanchements.Commandez le prochain numéro dumagazine « AT WORK » sur www.loctitesolutions.com:at work | no. 2/09

Aperçu | 23551 tonnes de blé en 8 heures. C’est le genre d'exploitqui a permis à la nouvelle génération de Moissonneusesde la société New Holland de figurer dans le Guiness desrecords.... bientôt disponibleRejoignez-nous pour un voyageà Zagreb où nous visiterons KoncarElectric Vehicles Inc. Nous y observerons laproduction des dizaines de tramways qui sillonentau quotidien le réseau urbain de transport de la capitalecroate.at work | no. 2/09

ImprintPublisherHenkel AG & Co. KGaAAdhesive TechnologiesHenkelstraße 6740191 DüsseldorfGermanywww.henkel.comEditorial DepartmentMarketing Department EMEA:Christian ScholzeAndreas EnglBeate SchneiderIsabelle FeixErik EdelmannFrank FischerContactAndreas Engl (Project lead)Phone: +49-211-797-6758Andreas.Engl@henkel.comCreationblösch.partnerWerbeagentur GmbHwww.bloesch-partner.deHenkel Technologies France S.A.S.Arlington Square - PE du Val d'Europe8, Bld Michael Faraday - Serris77716 MARNE LA VALLEE Cedex 4Tél. +33 (0) 1 64 17 70 00Fax +33 (0) 1 64 17 45 71www.loctitesolutions.comHenkel Belgium s.a.Adhesive TechnologiesAvenue du Port 16BE 1080 BruxellesTél. +32 2 421 25 55Fax +32 2 421 25 99www.loctitesolutions.comHenkel & Cie AGDivision LoctiteSalinenstraße 61CH-4133 Pratteln 1Tél. +41 61 825 70 00Fax +41 61 825 03 03www.loctitesolutions.com/ch® designates a trademark of Henkel AG & Co. KGaA or its affiliates, registered in Germany and elsewhere © Henkel AG & Co. KGaA, 2009IDH 1804806340