Pneus Poids Lourd - Fleet first

Pneus PoidsLourdDonnées techniquesInnovation :• Tableau des applications et gammes de pneus• Caractéristiques techniques• Guide de recreusage• Technologie du pneu

Table des matièresGammes et applications4GammesMarathonRegionalOmnitracOffroadUrbanUltra Grip681218222426Données techniques28Données techniquesGuide de recreusageMarathonRegionalOmnitracOffroadUrbanUltra Grip3840424446474849La technologie du pneuConstructionTerminologieMarquage des pneusIndices de charge et de vitesseInteraction charge/vitesseJantes et rouesChambres à air et flapsValvesLa fabrication des pneus505253545657606264663

Les gammes et les applicationsMarathonLHS IIDirecteurLHS IIséries 65, 55 et 50MoteurLHD IILHT+435/50R19.5RemorqueLHT / LHT +séries 65 et 55LHS LR8LHD495/45R22.5LHD II265/55R19.5LHT+455/40R22.5LHT (LPT)LHT265/55R19.5RegionalRHS IIRHD IIRHTRHS II17.5 et 19.5RHD II17.5 et 19.5RHT (LPT)OmnitracMSSMSSséries 75 et 90MSDMSTOffroadORDMSSORD14.00R20ORDséries 90 et 85MSTUrbanUrbanMax MCD TractionUrbanMax MCAMCD Super SingleUltraGripWTS5-ribWTS6-ribWTD4

Longue distanceLes applicationsUltraGrip• Adhérence sur lemouillé• Traction• KilométrageMarathon• Economies de carburant• Kilométrage• Tout tempsRegional• Kilométrage• Livraison• Economies de carburant• Tout tempsHors routeRoutierOffroad• Traction• Résistance auxagressionsOmnitrac• Traction• Kilométrage• Résistance auxagressionsUrban• Démarrages et arrêts• Flancs renforcés• KilométrageCourtes distances5

Les gammes depneus

Gammes de pneus

Marathon LHS IIEFUEL MAXFTECHNOLOGYNouvelle génération de pneumatiques pour essieu directeur destinés au transport longuedistance et bénéficiant de la technologie "Fuel Max".La faible résistance au roulement, le kilométrage élevé et les excellentes performances aufreinage sur sol mouillé du nouveau LHS II en font l'équipement idéal pour le transport longuedistance.• Bande de roulement large, profil à 5 nervures (6 nvervures pour lesséries 65, 55 et 50) : excellent kilométrage, usure uniforme etbonne tenue de route/stabilité• Lamelles Flexomatic en bordure de rainure : très bonnesperformances en freinage sur sol mouillé, usure uniforme etkilométrage élevé• Nouvelle technologie pour la géométrie de la carcasse et nouveauxmatériaux : résistance aux agressions, longévité et rechapabilitéDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse315/80R22.5 156/150 (154/150) L (M)295/80R22.5 152/148 M315/70R22.5 154/150 (152/148) L (M)305/70R22.5 152/148 (150/148) L (M)275/70R22.5 148/145 M385/65R22.5 160 (158) K (L)DimIndice charge Code vitesse315/60R22.5 152/148 L295/60R22.5 150/147 (149/146) K (L)385/55R22.5 160 (158) K (L)375/50R22.5 156 K355/50R22.5 154 (152) K (L)Marathon LHS LR8Spécialement développé pour les pays chauds, le LHS LR8 est un pneu confortable qui offreun excellent kilométrage et une bonne précision de conduite. La construction spécifique de lacarcasse et le mélange de gomme conviennent parfaitement aux exigences particulières dutransport dans les pays chauds (Moyen-Orient et Afrique).• Répartition régulière de la charge : usure réduite• Faible résistance au roulement : économies de carburant• Réduction du bruit de roulement• Tenue de route et freinage optimisés sur sol mouillé• Meilleur rendement kilométrique, amélioration de la stabilité et duconfort de conduiteDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse315/80R22.5 156/150 (154/150) L (M)295/80R22.5 152/148 MDimIndice charge Code vitesse12R22.5 152/148 L11R22.5 148/145 M8

Marathon LHD IIEFUEL MAXTECHNOLOGYFNouvelle génération de pneumatiques pour essieu moteur destinés au transport longuedistance et bénéficiant de la technologie "Fuel Max".La faible résistance au roulement, le kilométrage élevé et les excellentes performances aufreinage sur sol mouillé du nouveau LHD II en font l'équipement idéal pour le transport longuedistance.• Profil large, dessin directionnel, nervures larges aux épaules :excellent kilométrage, traction et freinage, usure uniforme• Lamelles tridimensionnelles : excellentes performances en motricitéet au freinage, amélioration de la tenue de route et de la stabilité• Nouvelle technologie pour la géométrie de la carcasse et nouveauxmatériaux : résistance aux agressions, longévité et rechapabilitéDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse315/80R22.5 156/150 (154/150) L (M)295/80R22.5 152/148 M315/70R22.5 154/150 (152/148) L (M)305/70R22.5 152/148 (150/148) L (M)275/70R22.5 148/145 MDimIndice charge Code vitesse315/60R22.5 152/148 L295/60R22.5 150/147 (149/146) K (L)295/55R22.5 147/145 K265/55R19.5* 136/134 M*Profil différentMarathon LHD Super Single DrivePneu moteur longue distance Super Single. Il peut remplacer le 315/70R22.5 en montejumelée, améliorant ainsi nettement la résistance au roulement. Il permet d'augmenter lacharge transportée et diminue de 35% la quantité de matériaux utilisés.Le 495/45R22.5 est recreusable et rechapable. Il contribue donc à l'amélioration desperformances économiques de la flotte et au respect de l'environnement.Données techniques• Il remplace le 315/70R22.5 en monte jumelée sur les essieuxmoteur : gain de poids jusqu'à 110 kg - augmentation de la chargetransportée• Diminution de 17% de la résistance au roulement - netteséconomies de carburant• Diminution de 35% des matériaux non recyclables - respect del'environnement• Augmentation de 34 cm de la voie - amélioration de la stabilité etde la tenue de route• Compatible avec un système de détection de perte de pressionDimIndice charge Code vitesse495/45R22.5 169 KDimIndice chargeCode vitesse9

Marathon LHT+ 435/50R19.5Le pneu Goodyear 435/50R19.5 pour remorques grand volume a été amélioré pour optimiserla consommation de carburant. Le nouveau mélange de gomme à faible résistance auroulement du LHT+ diminue la consommation de carburant sans dégrader le kilométrage.• Faible résistance au roulement, économies de carburant• Kilométrage élevé, usure uniforme, faible niveau sonore• Freinage exceptionnel sur sol mouillé• Carcasse robuste, pneu recreusable et rechapableDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse435/50R19.5 160 JDimIndice chargeCode vitesseMarathon LHT+ 455/40R22.5Le Goodyear Marathon LHT+ 455/40R22.5 est le premier pneu remorque longue distance ensérie 40 combinant un petit diamètre extérieur, des jantes de 22.5" et une capacité de chargede 9 tonnes par essieu. Cela permet d'augmenter la capacité de charge et l'utilisation defreins de 22.5", tout en améliorant le kilométrage en transport longue distance.• Petit diamètre extérieur : augmentation du volume transporté• Jantes de 22.5" permettant l'utilisation de freins plus gros :réduction des dépenses d'entretien• Capacité de charge : 9 tonnes/essieu• Profil large : kilométrage élevéDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse455/40R22.5 160 JDimIndice chargeCode vitesse10

Marathon LHT / LHT+Le Goodyear Marathon LHT série basse a été développé pour les longues distances. Ladiminution du diamètre permet d'augmenter le volume transporté. De plus, la largeur de labande de roulement, et les nouveaux mélanges de gomme améliorent le kilométrage etdiminuent la consommation de carburant.Le 385/55R22.5 LHT+ possède désormais un mélange de gomme optimisé qui diminue laconsommation de carburant.Données techniques• Excellent kilométrage grâce à un profil large et un rapport plein/creux optimum• Résistance au roulement diminuée de 5%• Nouvelle technologie pour la construction de la zone talonaméliorant la longévité• Importante capacité de charge (jusqu'à 10 tonnes/essieu pour le435/50R22.5)• La gamme de dimensions répond aux différentes hauteurs de plateformeDimIndice charge Code vitesse385/65R22.5 160 (158) K (L)385/55R22.5* 160 (158) K (L)DimIndice charge Code vitesse435/50R22.5 164 J* LHT+ , nouveau mélange de gomme diminuant la résistance auroulementMarathon LHT Low Platform TrailerLe Goodyear Marathon LHT est le nouveau pneu Goodyear pour remorques surbaissées. Ilaméliore nettement le freinage sur sol mouillé et les performances en kilométrage etéconomies de carburant. Ceci est rendu possible grâce à un nouveau mélange de gomme etun nouveau profil, qui réduisent aussi le niveau sonore.• Economies de carburant grâce à une moindre résistance auroulement• Amélioration du kilométrage et meilleure stabilité latérale• Profil procurant une usure régulière et une distribution uniforme dela pression au sol• Résistance à la pénétration des cailloux, freinage et adhérenceperformants sur le mouilléDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse285/70R19.5 150/148 J265/70R19.5 143/141 J245/70R19.5 141/140 J235/75R17.5 143/141 (144/144) J (F)215/75R17.5 135/133 JDimIndice charge Code vitesse245/70R17.5 143/141 (146/144) J (F)205/65R17.5 129/127 (130/130) J (F)265/55R19.5* 141/140 J11R22.5 148/145 (146/143) J (L)9.5R17.5 143/141 J* Plusieurs profils11

Regional RHS II 22.5KMaxKmTECHNOLOGYUne nouvelle génération de pneus pour essieu directeur Regional répondant aux exigencesdes applications régionales actuelles, et optimisée pour une large gamme d'utilisations.Un nouveau dessin de bande de roulement et un mélange de gomme innovant à haute teneuren silice offrent un excellent kilométrage, de très bonnes performances au freinage, une usureuniforme et une faible résistance au roulement.De plus, la géométrie optimisée et l'utilisation de matériaux de renfort (câblés super tensile),assurent au Regional RHS II une longévité exceptionnelle et une bonne résistance auxdommages.• Profil large à 5 nervures, rainures lamellisées : excellentkilométrage, usure uniforme, très bonne tenue de route et stabilité• Nombreuses lamelles Flexomatic : très bonnes performances enfreinage sur sol mouillé et kilométrage élevé• Mélange de gomme silice de nouvelle génération : kilométrageélevé, faible résistance au roulement, bonne résistance auxcoupures et aux agressionsDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse315/80R22.5 156/150 (154/150) L (M)295/80R22.5 152/148 M315/70R22.5 154/150 (152/148) L (M)305/70R22.5 152/148 (150/148) L (M)275/70R22.5 148/145 M385/65R22.5 160 (158) K (L)DimIndice charge Code vitesse315/60R22.5 152/148 L295/60R22.5* 150/147 (149/146) K (L)13R22.5 156/150 (154/150) L (M)12R22.2 152/148 L11R22.5 148/145 L* En préparation12

Regional RHS II 17.5 et 19.5KMaxKmTECHNOLOGYCette nouvelle génération de pneumatiques directeurs en 17.5'' et 19.5'' intègre latechnologie KMax : la combinaison d'une nouvelle construction et d'une nouvelle géométriedu profil. Le profil large, à 5 nervures, très lamellisé assure kilométrage, tenue de route etstabilité, et des performances exceptionnelles en freinage sur sol mouillé. Une nouvelletechnologie pour la géométrie de la carcasse, de nouveaux matériaux et l'optimisation de laconstruction de la zone talon assurent une bonne longévité et la rechapabilité de cettenouvelle génération de pneus directeurs.Les pneus RHS II en 17.5" et 19.5'' ont été développés pour une large gamme d'applications,et répondent parfaitement aux exigences du transport en utilisation régionale et service delivraison.• Profil large à 5 nervures : kilométrage élevé, bonne tenue de routeet usure uniforme• Lamelles Flexomatic au centre : amélioration du freinage sur solmouillé et du kilométrage• Lamelles de rainures à l'extérieur : usure uniforme et améliorationdu freinage sur sol mouillé• Géométrie spécifique des rainures : diminution de la rétention descailloux et amélioration de la longévité• Nouvelle technologie pour la géométrie de la carcasse, nouveauxmatériaux et optimisation de la construction de la zone talon :amélioration de la longévité et de la résistance aux agresssionsDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse205/75R17.5 124/122 M215/75R17.5 126/124 M225/75R17.5 129/127 M235/75R17.5 132/130 M245/70R17.5 136/134 M265/70R17.5 139/136 MDimIndice charge Code vitesse9.5R17.5 129/127 M245/70R19.5 136/134 M265/70R19.5 140/138 M285/70R19.5 146/144!(144/142) M (L)305/70R19.5 148/145 M13

Regional RHD II 22.5KMaxKmTECHNOLOGYNouvelle génération de pneus pour essieu moteur en application régionale répondant auxexigences du transport régional d'aujourd'hui. Le pneu a été optimisé pour améliorer lekilométrage dans une très large gamme d'applications. Ce pneu intègre la technologie KMaxconçue pour améliorer le kilométrage sans modifier les autres caractéristiques du pneu.La nouvelle génération de pneus moteur Régional de Goodyear répond aux besoins d'unelarge gamme d'utilisations et donc à la demande de flexibilité des flottes actuelles enapplication régionale ou longue distance.• Profil directionnel large à 5 nervures : excellent kilométrage, usureuniforme, très bonne tenue de route et stabilité• Arêtes de rainure directionnelles, profil très lamellisé : améliorationdu freinage sur sol mouillé, kilométrage, excellente motricité etadhérence en hiver• Nouveau mélange de gomme silice : optimisation du kilométrage,faible résistance au roulement, bonne résistance aux coupures etagressions et excellentes performances en freinage sur sol mouillé• Optimisation de la géométrie de la carcasse, nouveaux matériauxpour la carcasse : amélioration de la robustesse, de la longévité etde la rechapabilitéDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse315/80R22.5 156/150 (154/150) L (M)295/80R22.5 152/148 M315/70R22.5 154/150 (152/148) L (M)305/70R22.5 152/148 (150/148) L (M)275/70R22.5 148/145 MDimIndice charge Code vitesse13R22.5 156/150 (154/150) L (M)12R22.2 152/148 L11R22.5 148/145 L315/60R22.5 152/148 L295/60R22.5* 150/147 (149/146) K (L)* En préparation14

Regional RHS II 17.5 et 19.5KMaxKmTECHNOLOGYCette nouvelle génération de pneumatiques moteurs en 17.5'' et 19.5'' intègre la technologieKMax : la combinaison d'une nouvelle construction et d'une nouvelle géométrie du profil. Leprofil large, avec un rapport plein/creux élevé au centre et des lamelles tridimensionnellesassure un kilométrage élevé, une bonne traction en toutes saisons et une usure uniforme. Unenouvelle technologie pour les mélanges de gomme, la géométrie de la carcasse et lesceintures, ainsi qu'une optimisation de la géométrie des talons garantissent la longévité et larechapabilité de ces nouveaux pneumatiques.Les pneus RHD II en 17.5'' et 19.5'' ont été développés pour une large gamme d'applications,et répondent parfaitement aux exigences du transport en utilisation régionale et service delivraison.• Profil large et rapport plein/creux élevé : kilométrage élevé, bonnetenue de route et usure uniforme• Profil très lamellisé et agencement spécifique des blocs desnervures centrales : excellente traction et capacités toutes saisons• Lamelles tridimensionnelles de dernière génération : améliorationde la traction et du freinage sur sol mouillé et en conditionshivernales• Géométrie spécifique des rainures : diminution de la rétention descailloux• Nouvelle technologie pour la géométrie de la carcasse, nouveauxmatériaux et optimisation de la construction de la zone talon :amélioration de la longévité et de la résistance aux agressionsDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse205/75R17.5 124/122 M215/75R17.5 126/124 M225/75R17.5 129/127 M235/75R17.5 132/130 M245/70R17.5 136/134 M265/70R17.5 139/136 MDimIndice charge Code vitesse9.5R17.5 129/127 M245/70R19.5 136/134 M265/70R19.5 140/138 M285/70R19.5 146/144!(144/142) M (L)305/70R19.5 148/145 M15

Regional RHTLe pneu pour remorque Goodyear Regional RHT 22.5” possède un important volume degomme. De plus, le mélange de gomme de la bande de roulement a été conçu pour garantirune excellente résistance aux agressions en service régional.• Kilométrage élevé• Bande de roulement résistant aux agressions• Longévité et bonne rechapabilité• Diminution de la rétention des cailloux• Carcasse robusteDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse445/65R22.5 165 K425/65R22.5 169 KDimIndice charge Code vitesse385/65R22.5 160 (158) K (L)385/55R22.5 160 (158) K (L)Regional RHT Low Platform TrailerLe Goodyear Regional RHT est le nouveau pneu pour remorques surbaissées en utilisationrégionale. Développé spécialement pour optimiser les performances kilométriques, ilbénéficie également d'une construction robuste et durable qui résiste parfaitement auxdommages et permet une grande capacité de charge.• Baisse de la consommation de carburant grâce à la diminution de larésistance au roulement• Amélioration du kilométrage et meilleure stabilité latérale• Longévité et bonne rechapabilité• Profil à usure régulière et distribution uniforme de la pression au sol• Résistance à la pénétration des cailloux, excellente adhérence aufreinage et résistance à l'aquaplaning sur sol mouilléDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse DimIndice charge Code vitesse8.25R15TT 143/141 J 7.50R15TT 135/133 K16

Omnitrac MSSLe Goodyear Omnitrac MSS pour essieudirecteur offre un excellent rendementkilométrique et possède un profil résistantaux agressions. Un nouveau mélange degomme et la technologie ECD améliorent lalongévité et la rechapabilité.312123Nappe anti-corrosionCeintures acier haute résistanceFlancs renforcés• Amélioration de kilométrage• Tenue de route et stabilité latérale• Développé pour les applications les plus difficiles• Amélioration de la résistance aux agressions• Profil à usure uniforme• Traction et tenue de route sur sol mouillé• Excellente protection contre la pénétration des caillouxDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse315/80R22.5 156/150 K295/80R22.5 152/148 K *275/70R22.5 148/145 K265/70R19.5 143/141 (140/138) J (L)385/65R22.5 160 (158) K (L) *DimIndice charge Code vitesse13R22.5 156/150 K12R22.5 152/148 K11R22.5 148/145 K12.00R24TT & TL 160/156 K12.00R20TT 154/150 K* 5-rib18

Omnitrac MSS455/75R22.5 et 375/90R22.5Le Goodyear Omnitrac MSS 445/75R22.5 a été développé pour les fortes charges et il peutêtre monté en toutes positions sur les véhicules en utilisation mixte.• Très bonne résistance aux arrachements et à l'usure• Meilleure protection contre les coupures, déchirures etarrachements• Très bonne traction et tenue de route• Augmentation de la charge utile et bonne portanceDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse DimIndice charge Code vitesse445/75R22.5 170 J 375/90R22.5 164/160 GOmnitrac MSDLe Goodyear Omnitrac MSD pour essieu moteur intègre la technologie ECD. Il s'agit d'unenappe protectrice en polyamide qui protège les ceintures en acier haute résistance contretoute pénétration et toute corrosion.• Diminution de l'usure grâce à une distribution uniforme de lacharge au sol• Traction sur et hors-route• Excellentes caractéristiques d'auto-nettoyage• Résistance aux agressions• Amélioration de la longévité et de la rechapabilitéDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse375/90R22.5 164/160 G315/80R22.5 156/150 K295/80R22.5 152/148 K *13R22.5 156/150 KDimIndice charge Code vitesse12R22.5 152/148 K12.00R24TT & TL 160/156 K12.00R20TT 154/150 K* 5-rib19

DurasealOmnitrac MSS et MSDDURASEALTECHNOLOGYTechnologie brevetée Goodyear “DuraSeal” - le pneu qui s'auto-répare. Il s'agit d'un produitd'étanchéité intégré dans le pneu qui bouche instantanément les crevaisons de la bande deroulement et permet au véhicule de continuer à rouler sans perte de pression et sansconséquence sur les performances du véhicule. La technologie DuraSeal convientparfaitement aux applications mixtes (véhicules de chantier, toupies à béton, bennes à ordure,etc.) : le risque d'immobilisation du véhicule à cause d'une crevaison disparaît, permettantainsi d'optimiser la gestion de la flotte.• Rebouche les trous jusqu'à 6 mm de diamètre sur la bande deroulement• Le pneu ne perd pas d'air durant toute sa durée de vie, même aprèsavoir été rechapé• Les crevaisons peuvent être réparées au moment du rechapageLes pneus “DuraSeal” sont disponibles dans les profils MSS et MSDDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse315/80R22.5 156/150 K385/65R22.5 160 (158) K (L)DimIndice charge Code vitesse13R22.5 156/150 KOmnitrac MSTLe pneu Goodyear Omnitrac MST 'Super Single' pour remorque offre un kilométrageexceptionnel grâce à son mélange de gomme spécial pour utilisation mixte, résistant à l'usureet aux arrachements.• Très bon kilométrage, résistance aux coupures, déchirures etarrachements• Auto-nettoyage• Excellente traction et résistance aux arrachements• Diminution du bruit de roulement• Usure régulière aux épaules• Amélioration de la longévité et de la rechapabilitéDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse445/65R22.5 169 KDimIndice charge Code vitesse385/65R22.5 160 (158) K (L)20

Offroad ORDLe pneu moteur Goodyear Offroad ORD possède la technologie ECD.Il s'agit d'une nappe protectrice en polyamide qui protège les ceintures en acier hauterésistance contre toute pénétration et toute oxydation. Une carcasse robuste et des flancsrenforcés sont une protection supplémentaire contre les agressions latérales.• Bonne traction en tout-terrain et bon kilométrage• Résistance exceptionnelle aux coupures et arrachements• Très bonne capacité d'auto-nettoyage et résistance à la rétentiondes cailloux• Longévité et rechapabilité grâce à la technologie ECDDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse13R22.5 156/150 G12R22.5 152/148 JDimIndice charge Code vitesse12.00R24 160/156 G12.00R20 154/150 GOffroad ORD375/90R22.5 et 365/85R20Développé pour les applications militaires, les brigades de sapeurs-pompiers et lesapplications chantier, l'Offroad ORD offre une excellente traction en tout-terrain et une usureuniforme, et il évite la rétention des cailloux.• Longévité et rechapabilité optimales• Très bonne traction en tout-terrain et résistance aux coupures• Résistance aux déchirures et arrachements pour un meilleurrendement kilométrique• Diminution de la rétention des cailloux et dessin favorisant l'autonettoyageDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse375/90R22.5 164/160 GDimIndice charge Code vitesse365/85R20 164 J22

Offroad ORD 14.00R20Le Goodyear Offroad ORD 14.00R20 est un pneu dévelpppé pour les applications toutterrain.Il peut être monté en toutes positions.Particulièrement destiné aux véhicules militaires et toutes roues motrices, il offre une trèsbonne résistance aux agressions et une excellente traction, même en terrain meuble.• Construction robuste, résistance aux agressions• Excellente traction hors-route et résistance aux coupures etarrachements• Optimisation de l'auto-nettoyage• Confort sonore• Peut être monté en toutes positionsDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse14.00R20 164/160 GDimIndice chargeCode vitesse23

UrbanMax MCALe nouveau pneu urbain MCA possède la technologie UrbanMax, qui est la combinaison desdernières avancées techniques pour les matériaux et la conception de la bande de roulement.Les pneus UrbanMax MCA ont été spécialement développés pour offrir une excellentkilométrage en utilisation urbaine. Ce pneu offre aussi de bonnes performances en freinage ettraction sur sol mouillé. Les pneus MCA sont des pneus directeurs, mais ils peuvent êtremontés en toutes positions sur les véhicules municipaux.Capacités toutes saisons (marquage M+S).Données techniques• Profil large à 5 nervures solides, assurant un excellent kilométrage,une usure uniforme et un faible niveau sonore (conforme aux nouvellesnormes européennes concernant le bruit)• Blocs centraux avec lamelles Flexomatic en bordure de rainure,assurant un bon freinage sur sol mouillé et des capacités toutessaisons• Témoins d'usure et flancs renforcés : optimisation de la résistance auxcoups de trottoirs, aux agressions et amélioration de la longévité.• Pneu rechapable et recreusableDimIndice charge Code vitesse295/80R22.5 152/148 (154/150) J (E)275/70R22.5 148/145 (152/148) J (E)315/60R22.5 152/148 JDimIndice charge Code vitesse265/70R19.5 140/138 L245/70R19.5 136/134 L24

UrbanMax MCD TractionLe nouveau pneu urbain MCA possède la technologie UrbanMax, qui est la combinaison desdernières avancées techniques pour les matériaux et la conception de la bande de roulement.Les pneus UrbanMax MCD Traction ont été spécialement conçus pour offrir une excellentetraction, même en conditions hivernales (marquage M+S). De plus, ils assurent un très bonkilométrage, et de bonnes performances en freinage. Les pneus MCD Traction sont destinés àl'essieu moteur des véhicules municipaux.Données techniquesDimIndice charge Code vitesse275/70R22.5 152/148 (154/150) J (E)• Profil à 6 rangées de blocs assurant une excellente traction, mêmeen conditions hivernales• Le profil large aux sculptures profondes assure un excellentkilométrage, une usure uniforme et un faible niveau sonore(conforme aux nouvelles normes européennes concernant le bruit)• Témoins d'usure et flancs renforcés : optimisation de la résistanceaux coups de trottoirs, aux agressions et amélioration de lalongévité.• Recreusable et rechapableUrbanMax MCD Super SinglePneu SuperSingle destiné aux bus en usage urbain. Le 455/45R22.5 représente une trèsbonne alternative à une monte jumelée en 275/70R22.5, car il offre plus d'espace intérieur, demême qu'une réduction du poids et une diminution de la résistance au roulement.• Diminution du poids• Faible résistance au roulement• Augmentation de l'espace intérieurDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse455/45R22.5 166 J25

UltraGrip WTSLa gamme UltraGrip de Goodyear, la référence en pneus Hiver, est désormais disponible pourles pneus Poids Lourd avec le nouveau pneu UltraGrip WTS. En conditions hivernales trèsdifficiles, il offre l'adhérence indispensable si vous circulez dans des régions comme les paysscandinaves ou les Alpes.• Très bon freinage (et traction) sur la neige et sur sol mouillé• Très bonne adhérence latérale, tenue de route et précision deconduite• Kilométrage important, profil à usure uniforme• Peut être monté en toutes positions sur les autocarsDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse315/80R22.5 156/150 (154/150) K (M)295/80R22.5 152/148 L315/70R22.5 154/150 (152/148) K (M)275/70R22.5 148/145 (152/148) J (E)385/65R22.5 160 (158) K (L)DimIndice charge Code vitesse315/60R22.5 152/148 L295/60R22.5 150/147 (149/146) K (L)385/55R22.5 160 (158) K (L)355/50R22.5 154 (152) K (L)12R22.5 152/148 KUltraGrip WTDLe nouveau UltraGrip WTD vient en complément de la gamme de pneus UltraGrip WTS pouressieu directeur. La technologie exclusive 3D-BIS de Goodyear et son système deverrouillage des blocs améliorent la traction, la stabilité et le freinage.• Excellentes performances en traction et freinage en conditions hiver(neige et verglas)• Très bonne adhérence latérale, tenue de route et précision deconduite• Kilométrage important, profil à usure uniforme• Carcasse robuste et durable, améliration de la longévité et de larechapabilité• Diminution de la rétention des caillouxDonnées techniquesDimIndice charge Code vitesse315/80R22.5 156/150 (154/150) K (M)295/80R22.5 152/148 L315/70R22.5 154/150 (152/148) K (M)DimIndice charge Code vitesse315/60R22.5 152/148 L295/60R22.5 150/147 (149/146) K (L)12R22.5 152/148 K26

Donnéestechniques

Données techniques

Camions, tracteurs et busDimProfilIC&IV(2e IC&IV)DE(mm)Max.DE(mm)EntraxCirc. Rlt jumelé(mm) (mm)Dim 17.5" - séries 70245/70R17.5 RHS II, RHD II 136/134 M 789 803 248 258 364 2400 270 - - 6,75 7,50265/70R17.5 RHS II, RHD II 139/136 M 817 831 262 272 376 2490 295 - - 7,50 6.75/8.25Dim 17.5" - séries 75205/75R17.5 RHS II 124/122 M 753 765 196 212 353 2297 231 - - 6,00 5.25/6.75RHD II 124/122 M (16/124 G)GB(mm)Max.GB(mm)RsC(mm)ChbreFlapJanterec.Janteposs.215/75R17.5 RHS II, RHD II 126/124 M 767 779 211 219 359 2339 239 - - 6,00 6,75225/75R17.5 RHS II, RHD II 129/127 M 783 797 218 235 366 2388 246 - - 6,75 6,00235/75R17.5 RHS II, RHD II 132/130 M 797 811 233 242 372 2431 262 - - 6,75 7,50Dim 17.5" - séries standard7R17.5C G291 108/107 M 752 185 353 2294 208 - - 5,258R17.5 G291 117/116 M 784 797 208 216 367 2391 225 - - 5,25 6.00/6.758.5R17.5 RHS, RHD 121/120 M 802 817 215 224 374 2446 233 - - 5,25 6.00/6.759.5R17.5 RHS II, RHD II 129/127 M 842 857 240 250 391 2568 261 - - 6,00 6,7510R17.5 G124, G291 134/132 M 858 875 254 264 398 2617 277 - - 6,75 7,50Dim 19.5" - séries 55265/55R19.5 LHD II 136/134 M 787 799 264 275 368 2400 297 - - 8,25Dim 19.5" - séries 70245/70R19.5 RHS II, RHD II 136/134 M 839 853 248 258 389 2559 270 - - 6,75 7,50MCA136/134 L265/70R19.5 RHS II, RHD II 140/138 M 867 881 262 272 401 2644 295 - - 7,50 6.75/8.25MCA140/138 L285/70R19.5 RHS II, RHD II 146/144 L (144/142 M) 895 911 283 294 413 2730 311 - - 7,50 8.25/9.00305/70R19.5 RHS II, RHD II 148/145 M 923 941 305 317 424 2815 334 - - 8,25 9,00Dim 22.5" - séries 45495/45R22.5 LHD 169 K 1018 1036 499 519 473 3085 - - 17,00455/45R22.5 MCD 166 J 982 998 466 471 458 3000 - - - 15,00Dim 22.5" - séries 50375/50R22.5 LHS II 156 K 948 964 374 389 444 2870 - - 11,75 11.75/12.25355/50R22.5 LHS II, WTS 154 K (152 L) 928 942 361 375 435 2810 11,75 10,50Dim 22.5" - séries 55385/55R22.5 LHS II, WTS 160 K (158 L) 996 1012 386 401 456 3040 - - 11,75 12,25295/55R22.5 LHD II 147/145 K 896 908 292 304 420 2733 329 - - 9,00 9,7530

Pres.rec.(bar)SimpleJumeléLI 5.0 5.5 6.0 6.25 6.5 6.75 7.0 7.25 7.5 7.75 8.0 8.25 8.5 8.75 9.08,50 s 136 2940 3170 3400 3510 3620 3730 3840 3950 4060 4170 4270 4380 44808,50 d 134 5550 5990 6420 6640 6850 7060 7270 7470 7680 7880 8080 8280 84808,00 s 139 3340 3610 3870 3990 4120 4250 4370 4500 4620 4740 48608,00 d 136 6160 6640 7120 7360 7590 7830 8060 8290 8510 8740 89607,50 s 124 2320 2500 2680 2770 2860 2950 3030 3120 32007,50 d 122 4340 4690 5020 5190 5360 5520 5680 5840 6000s 126 2460 2660 2850 2940 3040 3130 3220 3310 3400d 124 4630 5000 5360 5540 5710 5890 6060 6230 64007,00 s 126 2600 2810 3010 3110 3210 3310 34007,00 d 124 4890 5280 5660 5850 6040 6220 64007,25 s 129 2750 2970 3190 3290 3400 3500 3600 37007,25 d 127 5210 5620 6020 6220 6420 6620 6810 70007,75 s 132 2820 3050 3260 3370 3480 3590 3690 3800 3900 40007,75 d 130 5360 5780 6200 6400 6610 6810 7010 7210 7410 76005,00 s 108 20005,00 d 107 39006,00 s 117 2230 2400 25706,00 d 116 4330 4670 50006,25 s 121 2430 2620 2810 29006,25 d 120 4690 5060 5430 56007,50 s 129 2680 2890 3100 3200 3300 3410 3510 3610 37007,5 d 127 5070 5470 5860 6050 6250 6440 6630 6820 70008,00 s 134 2920 3150 3370 3490 3600 3710 3820 3920 4030 4140 42408,00 d 132 5500 5930 6360 6570 6780 6990 7190 7400 7600 7800 80009,00 s 136 2800 3030 3240 3350 3460 3560 3670 3770 3880 3980 4080 4180 4280 4390 4480d 134 5300 5720 6140 6340 6540 6740 6940 7140 7330 7530 7720 7910 8110 8300 84808,25 s 136 3010 3240 3480 3590 3710 3820 3930 4050 4160 4270 4380 44808,25 d 134 5690 6140 6580 6800 7010 7230 7440 7650 7860 8070 8280 84807,75 s 140 3530 3810 4080 4210 4350 4480 4610 4750 4880 50007,75 d 138 6650 7180 7700 7950 8210 8460 8710 8950 9200 94409,00 s 146 3750 4050 4340 4490 4630 4770 4910 5050 5190 5330 5470 5600 5740 5870 60009,00 d 144 7000 7560 8100 8370 8640 8900 9170 9430 9680 9940 10200 10450 10700 10960 112008,25 s 144 3760 4050 4350 4490 4630 4770 4920 5060 5190 5330 5470 56008,25 d 142 7110 7670 8220 8490 8760 9030 9300 9560 9830 10090 10350 106008,50 s 148 4130 4450 4770 4930 5090 5240 5400 5550 5700 5860 6010 6160 63008,50 d 145 7590 8190 8780 9080 9360 9650 9940 10220 10500 10780 11060 11330 116009,00 s 169 7250 7830 8390 8670 8950 9220 9490 9760 10030 10300 10560 10820 11090 11350 116009,00 s 166 6630 7150 7670 7920 8180 8430 8670 8920 9170 9410 9650 9890 10130 10370 106009,00 s 156 5000 5400 5790 5980 6170 6360 6550 6730 6920 7100 7290 7470 7650 7830 80009,00 s 154 4690 5060 5430 5610 5780 5960 6140 6310 6490 6660 6830 7000 7170 7340 75008,50 s 152 4650 5020 5380 5560 5730 5910 6080 6260 6430 6600 6770 6940 71009,00 s 160 5630 6070 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 90008,50 s 158 5560 6010 6440 6650 6860 7070 7280 7490 7700 7900 8100 8300 85009,00 s 147 3850 4150 4450 4600 4750 4890 5030 5180 5320 5460 5600 5740 5880 6030 61509,00 d 145 7250 7830 8390 8670 8950 9220 9490 9760 10030 10300 10560 10820 11090 11350 1160031

Camions, tracteurs et busDimDim 22.5" - séries 60295/60R22.5ProfilIC&IV(2e IC&IV)DE(mm)Max.DE(mm)GB(mm)EntraxCirc. Rlt jumelé(mm) (mm)LHS II, LHD II, RHS II,RHD II, WTD, WTS 150/147 K (149/146 L) 926 940 292 304 435 2806 329 - - 9,00 9,75Max.GB(mm)RsC(mm)ChbreFlapJanterec.Janteposs.315/60R22.5 LHS II, LHD II, RHS II, RHD II, WTD 152/148 L 950 966 313 326 445 2879 344 - - 9,00 9,75MCA152/148 JDim 22.5" - séries 65385/65R22.5 LHS II, RHS II, WTS, MSS 160 K (158 L) 1072 1092 389 405 496 3248 - - 11,75 12,25Dim 22.5" - séries 70255/70R22.5 G169RSA 140/137 M 930 945 247 265 429 2837 278 - - 6,75 7.50/8.25G164RTD 140/137 M (140/140 L)275/70R22.5 LHS II, LHD II, RHD II, RHS II 148/145 M 958 974 276 287 445 2922 303 - - 7,50 8,25MCA, MCD Traction,WTS City 148/145 J (152/148 E)MSS148/145 K305/70R22.5 LHS II, LHD II, RHS II, RHD II 152/148 L (150/148 M) 1000 305 463 3050 334 - - 8,25 9,00315/70R22.5 LHS II, LHD II, RHS II, RHD II 154/150 L (152/148 M) 1014 1018 312 317 468,2813 3093 351 - - 9,00 9,75WTS, WTD 154/150 K (152/148 L)Dim 22.5" - séries 75445/75R22.5 MSS 170 J 1240 1266 444 462 569,8625 3782 - - 14,00Dim 22.5" - séries 80275/80R22.5 G391 149/146 L (148/145 M) 1012 1030 276 287 472,9625 3087 303 - - 7,50 8,25295/80R22.5LHS II, LHD II, RHS II, RHD II,LHS LR8 152/148 M 1044 1062 298 310 486,5625 3184 326 - - 8,25 9,00MSD, MSS152/148 KMCA 152/148 J (154/150 E)WTS, WTD152/148 L315/80R22.5 WTS 156/150 K (154/150 L) 1076 1096 312 319 500,1625 3282 351 - - 9,00 9,75LHS II, LHD II, RHS II, RHD II,WTD, LHS LR8 156/150 L (154/150 M)MSS, MSD156/150 KDim 22.5" - séries 90375/90R22.5 MSS, ORD, MSD 164/160 G 1248 1276 369 387 573,2625 3806 - - 11,75 10,5032

Pres.rec.(bar)SimpleJumeléLI 5.0 5.5 6.0 6.25 6.5 6.75 7.0 7.25 7.5 7.75 8.0 8.25 8.5 8.75 9.09,00 s 150 4190 4520 4850 5010 5170 5330 5480 5640 5800 5950 6100 6250 6410 6560 67009,00 d 147 7690 8300 8900 9190 9490 9780 10060 10350 10640 10920 11200 11480 11760 12030 123009,00 s 149 4070 4390 4700 4860 5020 5170 5320 5470 5620 5770 5920 6070 6210 6360 65009,00 d 146 7500 8100 8680 8970 9250 9540 9820 10100 10380 10650 10930 11200 11470 11740 120009,00 s 152 4440 4790 5140 5310 5480 5650 5810 5980 6140 6300 6470 6630 6790 6950 71009,00 d 148 7880 8500 9110 9420 9720 10010 10310 10600 10890 11180 11470 11760 12040 12320 126009,00 s 160 5630 6070 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 90008,50 s 158 5560 6010 6440 6650 6860 7070 7280 7490 7700 7900 8100 8300 85008,25 s 140 3350 3620 3880 4010 4140 4260 4390 4510 4640 4760 4880 50008,25 d 137 6170 6660 7140 7370 7610 7840 8070 8300 8530 8760 8980 92008,25 s 140 3350 3620 3880 4010 4140 4260 4390 4510 4640 4760 4880 50008,25 d 140 6700 7230 7760 8010 8270 8520 8770 9020 9270 9520 9760 100009,00 s 148 3940 4250 4560 4710 4860 5010 5160 5300 5450 5590 5740 5880 6020 6160 63009,00 d 145 7250 7830 8390 8670 8950 9220 9490 9760 10030 10300 10560 10820 11090 11350 116009,00 s 152 4440 4790 5140 5310 5480 5650 5810 5980 6140 6300 6470 6630 6790 6950 71009,00 d 148 7880 8500 9110 9420 9720 10010 10310 10600 10890 11180 11470 11760 12040 12320 126009,00 s 152 4440 4790 5140 5310 5480 5650 5810 5980 6140 6300 6470 6630 6790 6950 71009,00 d 148 7880 8500 9110 9420 9720 10010 10310 10600 10890 11180 11470 11760 12040 12320 126009,00 s 150 4390 4730 5080 5240 5410 5580 5740 5900 6070 6230 6390 6550 6700 6860 70209,00 d 148 7880 8500 9110 9420 9720 10010 10310 10600 10890 11180 11470 11760 12040 12320 126009,00 s 154 4690 5060 5430 5610 5790 5960 6140 6310 6490 6660 6830 7000 7170 7340 75009,00 d 150 8380 9040 9690 10010 10330 10650 10960 11280 11590 11890 12200 12500 12810 13110 134008,50 s 152 4650 5020 5380 5560 5730 5910 6080 6260 6430 6600 6770 6940 71008,50 d 148 8250 8900 9540 9860 10170 10480 10790 11100 11400 11710 12010 12310 126008,00 s 170 8240 8900 9540 9850 10170 10480 10790 11100 11400 11700 120008,50 s 149 4260 4590 4920 5090 5250 5410 5570 5730 5890 6040 6200 6350 65008,50 d 146 7850 8480 9090 9390 9690 9980 10280 10570 10860 11150 11440 11720 120008,50 s 148 4130 4450 4770 4930 5090 5240 5400 5550 5700 5860 6010 6160 63008,50 d 145 7590 8190 8780 9080 9360 9650 6940 10220 10500 10780 11060 11330 116008,50 s 152 4650 5020 5380 5560 5730 5910 6080 6260 6430 6600 6770 6940 71008,50 d 148 8250 8900 9540 9860 10170 10480 10790 11100 11400 11710 12010 12310 126008,50 s 154 4910 5300 5680 5870 6060 6240 6430 6610 6790 6970 7150 7330 75008,50 d 150 8770 9460 10150 10480 10820 11150 11480 11800 12130 12450 12770 13090 134008,50 s 156 5240 5650 6060 6260 6460 6660 6850 7050 7240 7440 7630 7820 80008,00 d 150 9210 9930 10650 11000 11350 11700 12050 12390 12730 13070 134008,00 s 154 5150 5560 5960 6160 6360 6550 6750 6940 7130 7320 75008,00 d 150 9210 9930 10650 11000 11350 11700 12050 12390 12730 13070 134007,50 s 164 7230 7810 8370 8650 8920 9200 9470 9740 10000d 160 13020 14050 15060 15560 16060 16550 17040 17520 1800033

Camions, tracteurs et busDimProfilIC&IV(2e IC&IV)DE(mm)Max.DE(mm)EntraxCirc. Rlt jumelé(mm) (mm)Dim 22.5" - séries standard10R22.5 G391 144/142 M 1020 1038 254 264 476,3625 3111 277 - - 6,75 7,5011R22.5 MSS 148/145 K 1050 1070 279 290 489,1125 3203 305 - - 7,50 8,25MCS* 148/145 J (152/148 E)RHS II, RHD II, G293148/145 LLHS LR8148/145 M12R22.5 MSD, MSS,WTD, MSD hct 152/148 K 1084 1104 300 312 503,5625 3306 329 - - 8,25 9,00WTS 152/148 K (150/146 L)RHS II, RHD II, G293, RHD hct,LHS LR8152/148 LMCS* 152/148 J (154/150 E)ORD152/148 J13R22.5 RHS II, RHD II 156/150 L 1124 1146 312 326 520,5625 3428 351 - - 9,00 9,75MSS.MSD156/150 KORD156/150 GDim 24.5"305/75R24.5 G358 LHS 154/149 L 1080 1098 305 317 505,6725 3294 334 - - 9,00 8,2512R24.5 G286 152/149 L 1135 300 525,2375 3462 - - 9,00 8,25Dim 20" & 24" - séries standard10.00R20 G293 147/143 K 1052 1074 275 286 485,2 3209 316 10.00R20 20R8.0 7,50 6.50/B6.507.00/B7.007.33V/7.50B7.5/8.08.0V/B8.011.00R20 G293, G386, G286 150/146 K 1082 1104 286 297 497,95 3300 329 11.00R20 20R8.0 8,00 7.33V/7.5B7.5/8.0VB8.0/8.58.5V/B8.59.012.00R20 MSD, MSS LR8, G386, G293 154/150 K 1118 1146 297 319 513,25 3410 360 12.00R20 20R8.5 8,50 7.33V/7.5B7.5/8.08.0V/B8.08.5 8.5V/B8.59.0/9.0VORD154/150 G14.00R20 ORD 164/160 G 1238 1268 370 377 564 3780 426 10,00 9.0/10.00V10.00W12.00R24 G293 156/153 K 1226 1250 313 319 566,77 3739 360 12.00R24 24R8.5 8,50 8.50V/B8.59.0/9.00VMSD, MSS, G293A, G386A 160/156 K 12.00R24 24R8.5ORD 160/156 G 12.00R24 24R8.5Dim 20" - séries 85365/85R20 ORD 164 J 1128 1152 364 379 518 3440 10,00GB(mm)Max.GB(mm)RsC(mm)ChbreFlapJanterec.Janteposs.34

Pres.rec.(bar)SimpleJumeléLI 5.0 5.5 6.0 6.25 6.5 6.75 7.0 7.25 7.5 7.75 8.0 8.25 8.5 8.75 9.08,50 s 144 3670 3960 4240 4380 4520 4660 4800 4940 5070 5120 5340 5470 56008,50 d 142 6940 7490 8030 8290 8560 8820 9080 9340 9600 9850 10100 10350 106008,50 s 148 4130 4450 4770 4930 5090 5240 5400 5550 5700 5860 6010 6160 63008,50 d 145 7590 8190 8780 9080 9360 9650 9940 10220 10500 10780 11060 11330 116008,50 s 152 4650 5020 5380 5560 5730 5910 6080 6260 6430 6600 6770 6940 71008,50 d 148 8250 8900 9540 9860 10170 10480 10790 11100 11400 11710 12010 12310 126008,50 s 152 4650 5020 5380 5560 5730 5910 6080 6260 6430 6600 6770 6940 71008,50 d 148 8250 8900 9540 9860 10170 10480 10790 11100 11400 11710 12010 12310 126008,00 s 150 4610 4970 5330 5500 5680 5850 6030 6200 6370 6540 67008,00 d 146 8240 8900 9540 9850 10170 10480 10790 11100 11400 11700 120008,50 s 154 4910 5300 5680 5870 6060 6240 6430 6610 6790 6970 7150 7330 75008,50 d 150 8770 9460 10150 10480 10820 11150 11480 11800 12130 12450 12770 13090 134008,75 s 156 5120 5520 5920 6120 6310 6510 6700 6890 7080 7260 7450 7640 7820 80008,75 d 150 8570 9250 9910 10240 10570 10890 11210 11530 11850 12170 12480 12790 13100 134008,50 s 154 4910 5300 5680 5870 6060 6240 6430 6610 6790 6970 7150 7330 75008,50 d 150 8770 9460 10150 10480 10820 11150 11480 11800 12130 12450 12770 13090 134008,50 s 154 4910 5300 5680 5870 6060 6240 6430 6610 6790 6970 7150 7330 75008,50 d 149 8510 9180 9840 10170 10490 10820 11130 11450 11770 12080 12390 12700 130008,25 s 152 4760 5140 5510 5690 5870 6050 6230 6410 6580 6760 6930 71008,25 d 149 8710 9400 10080 10420 10750 11080 11400 11730 12050 12370 12690 130008,00 s 147 4230 4560 4890 5050 5210 5370 5530 5690 5850 6000 61508,00 d 143 7490 8080 8660 8950 9240 9520 9800 10080 10360 10630 109008,25 s 150 4490 4850 5200 5370 5540 5710 5880 6050 6210 6380 6540 67008,50 s 154 4910 5300 5680 5870 6060 6240 6430 6610 6790 6970 7150 7330 75008,50 d 150 8770 9460 10150 10480 10820 11150 11480 11800 12130 12450 12770 13090 134007,50 s 164 7230 7810 8370 8650 8920 9200 9470 9740 100007,50 d 160 13020 14050 15060 15560 16060 16550 17040 17520 180007,75 s 156 5640 6090 6520 6740 6950 7170 7380 7590 7800 80007,75 d 153 10290 11100 11900 12300 12690 13080 13460 13850 14230 146008,50 s 160 5890 6360 6820 7040 7270 7490 7710 7930 8150 8360 8580 8790 90008,50 d 156 10470 11300 12110 12510 12910 13310 13700 14090 14480 14870 15250 15630 160008,00 s 164 6870 7410 7950 8210 8470 8730 8990 9250 9500 9750 1000035

RemorquesDimProfilIC&IV(2e IC&IV)DE(mm)Max.DE(mm)EntraxCirc. Rlt jumelé(mm) (mm)Dim 15" - séries standard7.50R15 RHT 135/133 K 772 792 212 229 357 2355 244 7.50R15FB 15R6.0 6,00 6.50/B6.508.25R15 RHT 143/141 J 836 859 234 253 384 2550 269 8.25R15FB 15R6.0 6,50 6.00/7.00Dim 17.5" - séries 65205/65R17.5 LHT 127/125 J (129/129 F) 711 721 204 212 329 2154 231 - - 6,00 6,75GB(mm)Max.GB(mm)RsC(mm)ChbreFlapJanterec.Janteposs.Dim 17.5" - séries 70245/70R17.5 LHT 143/141 J (146/144 F) 789 803 248 258 360 2406 270 - - 6,75 7,50Dim 17.5" - séries 75215/75R17.5 LHT 135/133 J 767 779 211 219 351 2324 239 - - 6,00 6,75235/75R17.5 LHT 143/141 J (144/144 F) 797 811 233 242 363 2431 262 - - 6,75 7,50Dim 17.5" - séries standard9.5R17.5 LHT 143/141 J 842 857 240 250 381 2568 261 - - 6,00 6,7510R17.5 G114 134/132 912 875 254 264 409 2782 277 - - 6,75 7,50Dim 19.5" - séries 50435/50R19.5 LHT+ 160 J 931 949 438 456 422 2840 - - 14,00 15,00Dim 19.5" - séries 55265/55R19.5 LHT 141/140 J (142/142 G) 787 799 264 275 368 2400 297 - - 8,25Dim 19.5" - séries 70245/70R19.5 LHT 141/140 J 839 853 248 258 385 2559 270 - - 6,75 7,50265/70R19.5 LHT 143/141 J 867 881 262 272 396 2644 295 - - 7,50 8,25MSS 143/141 J (140/138 L)285/70R19.5 LHT 150/148 J 895 911 283 294 408 2730 318 - - 8,25 9.00Dim 22.5" - séries 40455/40R22.5 LHT+ 160 J 936 950 453 471 439 2850 15,00 16,00Dim 22.5" - séries 50435/50R22.5 LHT 164 J 1008 1026 438 456 460 3074 - - 14,00 15,00375/50R22.5 LHS II 156 K 948 964 374 389 444 2870 - - 11,75 11.75/12.25Dim 22.5" - séries 55385/55R22.5 LHT+, RHT 160 K (158 L) 996 1012 386 401 456 3040 - - 11,75 12,25Dim 22.5" - séries 65385/65R22.5 LHT, RHT,G465A 160 K (158 L) 1072 1092 389 405 496 3248 - - 11,75 12,25MST 160 J (158 K)425/65R22.5 RHT, G286A 165 K 1124 1146 430 447 518 3406 - - 13,00 14,00445/65R22.5 RHT, MST 169 K 1150 1174 454 472 529 3485 - - 14,00Dim 22.5" - séries standard11R22.5 LHT 148/145 J (146/143 L) 1050 1070 279 290 489 3203 305 - - 7,50 8,2536

Pres.rec.(bar)SimpleJumeléLI 5.0 5.5 6.0 6.25 6.5 6.75 7.0 7.25 7.5 7.75 8.0 8.25 8.5 8.75 9.08,50 s 135 2860 3080 3300 3410 3520 3630 3740 3840 3950 3950 4160 4260 43608,50 d 133 5390 5820 6240 6450 6650 6860 7060 7260 7460 7660 7850 8050 82408,50 s 143 3570 3850 4130 4270 4400 4540 4670 4800 4940 5070 5200 5330 54508,50 d 141 6740 7280 7800 8060 8320 8570 8820 9070 9320 9570 9820 10060 103008,50 s 127 2290 2480 2650 2740 2830 2920 3000 3090 3170 3260 3340 3420 35008,50 d 125 4320 4660 5000 5170 5330 5490 5660 5820 5980 6130 6290 6450 66008,50 s 129 2430 2620 2810 2900 2990 3080 3170 3260 3350 3440 3530 3620 37008,50 d 129 4850 5230 5610 5790 5980 6160 6340 6520 6700 6880 7050 7230 74008,75 s 143 3490 3760 4040 4170 4300 4430 4560 4690 4820 4950 5080 5200 5330 54508,75 d 141 6590 7110 7620 7870 8130 8370 8620 8870 9110 9350 9590 9830 10070 103008,75 s 146 3580 3870 4150 4280 4420 4560 4690 4820 4960 5090 5220 5350 5480 56008,75 d 144 7160 7730 8290 8560 8830 9110 9370 9640 9910 10170 10430 10690 10950 112008,50 s 135 2860 3080 3300 3410 3520 3630 3740 3840 3950 4050 4160 4260 43608,50 d 133 5390 5820 6240 6450 6650 6860 7060 7260 7460 7660 7850 8050 82408,75 s 143 3490 3760 4040 4170 4300 4430 4560 4690 4820 4950 5080 5200 5330 54508,75 d 141 6590 7110 7620 7870 8130 8370 8620 8870 9110 9350 9590 9830 10070 103008,75 s 144 3580 3870 4150 4280 4420 4560 4690 4820 4960 5090 5220 5350 5480 56008,75 d 144 7160 7730 8290 8560 8830 9110 9370 9640 9910 10170 10430 10690 10950 112008,75 s 143 3490 3760 4040 4170 4300 4430 4560 4690 4820 4950 5080 5200 5330 54508,75 d 141 6590 7110 7620 7870 8130 8370 8620 8870 9110 9350 9590 9830 10070 103008,00 s 134 2920 3150 3370 3490 3600 3710 3820 3920 4030 4140 42408,00 d 132 5500 5930 6360 6570 6780 6990 7190 7400 7600 7800 80009,00 s 165 5630 6070 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 90009,00 s 141 3220 3480 3730 3850 3970 4100 4220 4340 4460 4570 4690 4810 4920 5040 51509,00 d 140 6250 6750 7230 7470 7710 7950 8180 8420 8650 8880 9110 9330 9560 9780 100009,00 s 142 3320 3580 3840 3960 4090 4220 4340 4460 4590 4710 4830 4950 5070 5190 53009,00 d 142 6630 7150 7670 7920 8180 8430 8670 8920 9170 9410 9650 9890 10130 10370 106008,50 s 141 3370 3640 3900 4030 4160 4290 4410 4540 4660 4790 4910 5030 51508,50 d 140 6550 7060 7570 7820 8070 8320 8570 8810 9050 9290 9530 9770 100008,50 s 143 3570 3850 4130 4270 4400 4540 4670 4800 4940 5070 5200 5330 54508,50 d 141 6740 7280 7800 8060 8320 8570 8820 9070 9320 9570 9820 10060 103008,50 s 140 3720 4010 4300 4450 4590 4730 4870 5000 5140 5280 5410 5550 56808,50 d 138 7020 7570 8120 8390 8660 8920 9180 9440 9700 9960 10220 10470 107309,00 s 150 4190 4520 4850 5010 5170 5330 5480 5640 5800 5950 6100 6250 6410 6560 67009,00 d 148 7880 8500 9110 9420 9720 10010 10310 10600 10890 11180 11470 11760 12040 12320 126009,00 s 160 5630 6070 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 90009,00 s 164 6250 6750 7230 7470 7710 7950 8180 8420 8650 8880 9110 9330 9560 9780 100009,00 s 156 5000 5400 5790 5980 6170 6360 6550 6730 6920 7100 7290 7470 7650 7830 80009,00 s 160 5630 6070 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 90008,50 s 158 5560 6010 6440 6650 6860 7070 7280 7490 7700 7900 8100 8300 85009,00 s 160 5630 6070 6510 6730 6940 7150 7370 7580 7780 7990 8200 8400 8600 8800 90008,50 s 158 5560 6010 6440 6650 6860 7070 7280 7490 7700 7900 8100 8300 85008,25 s 165 6910 7450 7990 8250 8520 8780 9040 9290 9550 9800 10050 103009,00 s 169 7250 7830 8390 8670 8950 9220 9490 9760 10030 10300 10560 10820 11090 11350 116008,50 s 148 4130 4450 4770 4930 5090 5240 5400 5550 5700 5860 6010 6160 63008,50 d 145 7590 8190 8780 9080 9360 9650 9940 10220 10500 10780 11060 11330 116008,50 s 146 3930 4240 4550 4700 4850 4990 5140 5290 5430 5580 5720 5860 60008,50 d 143 7130 7700 8250 8530 8800 9070 9340 9600 9870 10130 10390 10650 1090037

Guide derecreusage

Guide de recreusage

Guide de recreusageSuivant les conditions d'utilisation et d'entretien, la qualité des carcasses Goodyearpermet d'obtenir pour chaque pneu 4 cycles de vie (neuf, recreusage, rechapage,receusage rechapé), tout en conservant sécurité et performances.Les connaissances de base1. Un pneu recreusé, qu'il soit neuf ou rechapé, est un pneu dont la bande de roulement a étérénovée en creusant plus profondément que le profil précédent.2. Le recreusage des pneus Poids Lourd doit être effectué uniquement par desprofessionnels.3. Seuls des outils de recreusage adaptés, munis de lames chauffées électriquement doiventêtre utilisés.4. Un minimum de gomme de fond de sculpture est nécessaire pour éviter les dommages auxnappes de sommet, les craquelures des rainures et/ou les agressions dues aux pierres.5. Si les recreusage est effectué suivant les recommandations de ce manuel, les pneusGoodyear peuvent être en principe montés en toutes positions. Cependant, comme lespneus neufs sont habituellement montés sur l'essieu avant, les pneus recreusés serontdonc montés sur l'essieu arrière ou sur la remorque.6. Des pneus à la bande de roulement très endommagée (c.a.d. arrachements de gomme,coupures multiples, etc.), ne doivent pas être recreusés ni rechapés.Tous les pneus marqués 'Regroovable' sur les flancs ont une épaisseur de gommesupplémentaire destinée au recreusage.Recommandations de recreusage1. Le pneu ne doit en aucun cas être usé complètement pour être recreusé. Il estrecommandé de recreuser lorsqu'il reste une profondeur suffisante, comprise entre 3 et 6mm.2. Il existe 2 possibilités de recreusagea) en l'absence d'indicateurs de profondeur de recreusage, mesurez avec une jauge deprofondeur la quantité de gomme restante à l'endroit le plus usé et réglez la lame à lavaleur obtenue en AJOUTANT 3 MM;b) si le pneu possède des indicateurs de profondeur de recreusage, réglez la lame à laprofondeur indiquée par la jauge. Il reste ainsi une profondeur de gomme de 3 mm.3. Pour effectuer le recreusage, positionner la lame parallèlement à la surface de la bande deroulement et à profondeur constante.4. La profondeur maxi de recreusage est de 3 mm pour tous les pneus Poids Lourd Goodyear.5. Si l'usure est irrégulière, un sondage est nécessaire pour vérifier qu'il restera 3 mm degomme après recreusage.40

Recreusage des pneus rechapés GoodyearSi le rechapage des pneus Goodyear est effectué par une usine Goodyear ou un atelier agréé,les pneus Goodyear rechapés peuvent être recreusés dans les mêmes conditions qu'un pneuneuf, dans la limite d'une profondeur de recreusage maximum de 3 mm.Les principes de recreusageRecreusez les pneus Goodyear lorsqu'il reste une profondeur suffisante, soit 3-4 mm pour unusage routier et 5-6 mm pour les applications plus sévères.Des indicateurs de profondeur de recreusage sont moulésdans le pneu. Ils permettent de régler les outils derecreusage à la profondeur optimale.Profondeur de rainure avant recreusageSurface du pneuLargeur de recreusage : 6 mmpour les profils routiers et 8 mmen utilisation mixte et chantier.Profondeur de recreusagemaxi = 3 mmIndicateur de profondeur derecreusageRayon important

MarathonMarathon LHS II 22.5Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8 mm.Marathon LHS II 65, et 50 seriesPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8 mm.Marathon LHS LR8Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6 mm.O = Indicateurs de profondeur de recreusageMarathon LHD II 22.5Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8 mm.Marathon LHD II 265/55R19.5Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6 mm.O = Indicateurs de profondeur de recreusageMarathon LHD Super Single 495/45R22.5Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6 mm.42

Marathon LHT+ 435/50R19.5Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8mm.Marathon LHT 65 et 55-seriesO = Indicateurs de profondeur de recreusagePneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8mm.Marathon LHT+ 455/40R22.5Pneu neufPneu usé à 80%O = Indicateurs de profondeur de recreusagePneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8 mm.Marathon LHT LPTPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6 mm.Marathon LHT 265/55R19.5Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8mm.O = Indicateurs de profondeur de recreusage43

RegionalRegional RHS II 22.5Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8 mm.Regional RHS II 17.5 et 19.5Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8 mm.Regional RHD II 22.5Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8 mm.Regional RHD II 17.5 et 19.5Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6 mm.O = Indicateurs de profondeur de recreusageRegional RHTPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8mm.Regional RHT LPTPneu neufPneu usé à 80%O = Indicateurs de profondeur de recreusagePneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6 mm.44

OmnitracOmnitrac MSS 4-ribPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6 mm.O = Indicateurs de profondeur de recreusageOmnitrac MSS 5-ribPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6 mm.O = Indicateurs de profondeur de recreusageOmnitrac MSS 75 et 90 seriesPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 8 mm.O = Indicateurs de profondeur de recreusageOmnitrac MSDPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8 mm longitudinal, 8-10 mm radial.Omnitrac MSTPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 8 mm.O = Indicateurs de profondeur de recreusage46

OffroadOffroad ORDPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 8-10 mm.Offroad ORD 90 et 85 seriesPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 8-10 mm.Offroad ORD 14.00R20Pneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 8-10 mm.47

UrbanUrbanMax MCAPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8 mm.UrbanMax MCD TractionPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8 mm.MCD Super SinglePneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-8 mm.48

UltraGripUltraGrip WTSPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-10 mm.UltraGrip WTS 6-ribPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-10 mm.UltraGrip WTDPneu neufPneu usé à 80%Pneu recreuséProfondeur de recreusage maxi 3 mm. Largeur de recreusage 6-10 mm.49

La technologiedu pneu

La technologie du pneu

Construction et terminologieLes pneus Poids Lourd représentent un investissement important. De plus, leursperformances peuvent être influencées par une multitude de paramètres d'utilisation -que l'on appelle conditions d'utilisation et d'entretien. En d'autres termes, le coûtkilométrique d'un pneu n'est pas défini seulement en fonction de la qualité et du prixd'achat, mais est la conséquence directe de ses conditions d'utilisation. Afind'optimiser ces conditions, il est essentiel de bien connaître les caractéristiques d'unpneu et de comprendre ses propriétés mécaniques.Il faut également avoir des connaissances de base sur la dynamique des véhicules etconnaître l'importance de facteurs environnementaux tels que la configuration de laroute et la température ambiante.Cette brochure est destinée à rappeler ces règles élémentaires et conseils d'utilisationet donc aider à minimiser les coûts d'exploitation. Pour plus d'informations, contactezvotre spécialiste Poids Lourd Goodyear.Construction (Figure 1)Un pneu Poids Lourd est un produit composite, fait de mélanges de caoutchouc, de textile,d'acier et de matériaux de renforcement synthétiques. Voici les principaux éléments d'unpneu Poids Lourd Goodyear à ceinture acier.1Pneu Tube Type102311Caractéristiques65674891 Bande de roulement2 Nappes3 Flanc4 Carcasse5 Calandrage6 Tringle7 Apex8 Renfort de tringle9 Bandelette talon10 Chambre*11 Flap** Uniquement pour pneus avec chambre à air52

Terminologie• Bande de roulement - Assure la traction et la résistance à l'usure et protège la carcasse.• Nappes - Plusieurs nappes en acier, légèrement obliques, qui assurent la résistance du pneu, stabilisent labande de roulement et protègent la carcasse contre les perforations.• Flancs - Protègent la carcasse des agressions extérieures et des intempéries.• Carcassse - La carcasse radiale (90º) transmet toutes les forces d'accélération et de freinage, de directionentre la roue et la route et porte la charge prévue à la pression correspondante.• Calandrage - Couche de gomme spéciale qui assure l'étanchéité des pneus tubeless• Renfort de tringle - Nappes d'acier placées sur le retournement de nappe pour renforcer et stabiliser lazone de transition talon/flanc.• Apex - Situé dans le talon et la partie basse du flancs, elle assure une transition progressive entre la partierigide du talon et la partie flexible du flanc.• Bandelette talon - Couche de gomme dure qui protège le talon contre le frottement sur le rebord dejante.• Chambre à air* - Chambre à air séparée conçue pour empêcher les pertes d'air (insérée dans les pneusavec chambre).• Flap* - Bande de gomme renforcée entre la chambre à air et la jante qui protège la chambre du frottementcontre la jante.*Uniquement pour pneus avec chambre à air.Définition de la dimensionTous les manufacturiers sont membres d'associations de fabricants de pneus (l'ETRTO pourl'Europe), qui définissent les dimensions des pneus et les tolérances, les indices de charge etles pressions de gonflage pour les différentes dimensions et catégories de pneus.La nomenclature de base des dimensions des pneus et jantes est détaillée ci-dessous :1234 56123456Diamètre extérieur (DE) - Diamètre d'un pneu sans charge,monté sur la jante recommandée et gonflé à la pression recommandée.Grosseur de boudin (GB) - Largeur de la section du pneugonflé, en dehors de toute inscription ou décoration.Hauteur de section (HS) - Distance entre la base du talon et lecentre de la bande de roulement du pneu gonflé.Rayons statique sous charge (RsC) - Distance entre le plande roulement et l'axe de rotation de la roue, à une charge et unepression nominale.Grosseur de boudin sous charge - Largeur de la section dupneu sous charge.Entraxe jumelé minimum - Distance minimum recommandéeentre les centres des deux roues jumelées pour éviter tout frottementdans la zone de flexion.Rapport d'aspect - Hauteur de section exprimée en pourcentagede la grosseur de boudin.53

Marquage des pneusDimensionsIl existe plusieurs types de marquage des pneus afin de différencier toutes les catégories depneus. Ces marquages doivent être considérés comme des références de pièces. Il faut doncs'assurer que les pneus montés sont des caractéristiques identiques à l'homologation duvéhicule ou qu'il s'agisse d'une autre monte autorisée.Description d'utilisationConformément à la législation européenne (ECE-R54), tous les pneus destinés aux véhiculescommerciaux doivent avoir une 'description d'utilisation' accolée au marquage. Il s'agit d'uncode de vitesse qui précise les limites de charge et de vitesse, aisi qu'un 'indice de charge'pour les montes simples et jumelées et un 'indice de vitesse' (par exemple 156/150L).Un marquage supplémentaire peut être utilisé indiquant la charge pour des vitesses plusélevées. Ce marquage est entouré d'un cercle.Lire une dimensionVoici les marquages des pneus Poids Lourd, accompagnés d'une explication pour chacundes éléments de la dimension.12 / R 22.5 152/148 MGrosseur deboudin enpoucesR (Radial)Diamètre de janteen poucesIndice de charge(monte simple/jumelée)Code devitesse295 / 80 R 22.5 152/148 MLargeur desection en mmRapportd'aspectR (Radial)Diamètre de janteen poucesIndice de charge(monte simple/jumelée)Code devitesse365 / 80 R 20.0 160 JLargeur desection en mmRapportd'aspectR (Radial)Diamètre de janteen poucesIndice de charge(monte simple/jumelée)Code devitesse54

9123 41056 78131211Emplacement des principaux marquages :12345678910111213Grosseur de boudin (en mm ou en pouces)Rapport d'aspectConstruction radiale (R = Radial)Diamètre de jante (pouces)Indice de charge (charge maxi par pneu - monte simple)Indice de charge (charge maxi par pneu - monte jumelée)Code de vitesseAutres indices de charge pour utilisation à une autre vitesseTWI - Témoin d'usureNuméro d'homologation ECECode date fabrication (semaine, année)Code DOT fabricationCode 'bruit'- indique que le pneu est conforme à la législation européenne sur les émissionssonoresUSA et CanadaEn accord avec les directives MVSS 109 pour les pneus Tourisme et 119 pour les pneus Poids Lourd de la sécurité routière américaine,la charge du pneu en livres (LBS) et sa pression correspondante en livre/pouce carré doit être indiquée sur le pneu.De plus, le pneu doit avoir un marquage DOT (Department of Transportation) qui certifie sa conformité à la législation de ces pays.55

Indices de charge et codes de vitesseCes paramètres sont établis par l'ETRTO et sont les deux éléments les plus importantsdéterminants les performances du pneumatique.Les indices de charge et les codes de vitesse sont indiqués sur les deux flancs du pneu.Par exemple 149/145L. Le premier chiffre indique la capacité de charge en montesimple et le deuxième en monte jumelée. La lettre 'L' indique la vitesse maximum.Les pneus radiaux sans marquage ont une vitesse maximum autorisée de 110 km/h (etles pneus diagonaux de 100 km/h).Sauf indication contraire du marquage, les pneus rechapés ont une vitesse maxiautorisée de 110 km/h.Les pneus spéciaux utilisés pour des applications difficiles doivent comporter unmarquage de limite de vitesse sur les flancs.Ces marquages d'indice de charge et code de vitesse sont exigés par la réglementationeuropéenne ECE-R54.Indices de chargeLI kg50 19051 19552 20053 20654 21255 21856 22457 23058 23659 24360 25061 25762 26563 27264 28065 29066 30067 30768 31569 325LI kg70 33571 34572 35573 36574 37575 38776 40077 41278 42579 43780 45081 46282 47583 48784 50085 51586 53087 54588 56089 580LI kg90 60091 61592 63093 65094 67095 69096 71097 73098 75099 775100 800101 825102 850103 875104 900105 925106 950107 975108 1000109 1030LI kg110 1060111 1090112 1120113 1150114 1180115 1215116 1250117 1285118 1320119 1360120 1400121 1450122 1500123 1550124 1600125 1650126 1700127 1750128 1800129 1850LI kg130 1900131 1950132 2000133 2060134 2120135 2180136 2240137 2300138 2360139 2430140 2500141 2575142 2650143 2725144 2800145 2900146 3000147 3075148 3150149 3250LI kg_ 150 3350151 3450152 3550153 3650154 3750155 3875156 4000157 4125158 4250159 4375160 4500161 4625162 4750163 4875164 5000165 5150166 5300167 5450168 5600169 5800L'indice de charge indique la charge maximale que le pneu peut porter à la vitesse maximale indiquée par le code de vitesse.Code de vitesse56Code de vitesseVitesse (km/h)E 70F 80G 90J 100K 110L 120M 130N 140Le code de vitesse indique la vitesse maximum à laquelle le pneu peut porter la charge indiquée par l'indice de charge.

Interaction charge/vitesseVariation de la capacité de charge (%) en fonction de la vitesseLes informations ci-dessous sont extraites du manuel de standardisation de l'ETRTO -section 'Variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse'.Variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse (%)VitesseF G J K L M80 km/h 90 km/h 100 km/h 110 km/h 120 km/h 130 km/hAugmentationpression degonflage (%)*km/hStatic +150 +150 +150 +150 +150 +150 +405 +110 +110 +110 +110 +110 +110 +4010 +80 +80 +80 +80 +80 +80 +3015 +65 +65 +65 +65 +65 +65 +2520 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +2125 +35 +35 +35 +35 +35 +35 +1730 +25 +25 +25 +25 +25 +25 +1335 +19 +19 +19 +19 +19 +19 +1140 +15 +15 +15 +15 +15 +15 +1045 +13 +13 +13 +13 +13 +13 +950 +12 +12 +12 +12 +12 +12 +855 +11 +11 +11 +11 +11 +11 +760 +10 +10 +10 +10 +10 +10 +665 +7.5 +8.5 +8.5 +8.5 +8.5 +8.5 +470 +5 +7 +7 +7 +7 +7 +275 +2.5 +5.5 +5.5 +5.5 +5.5 +5.5 +180 0 +4 +4 +4 +4 +4 085 2 +3 +3 +3 +3 090 0 +2 +2 +2 +2 095 +1 +1 +1 +1 0100 0 0 0 0 0105 0 0 0 0110 0 0 0 0115 0 0 0120 0 0 0125 0 0130 0 0NOTE : Augmentation à appliquer en l'absence d'indication de la part du manufacturier de pneumatiques.57

Marquages additionnels de charge/vitesseLe manufacturier pour ajouter à l'indice decharge/vitesse nominal un autre indice decharge/vitesse avec un indice de chargemoins élevé pour une vitesse plus élevée.Cet indice de charge/vitesse supplémentaireest représenté dans un cercle.Les gains de charge en fonction de lavitesse sont détaillés dans la section'interaction charge/vitesse'.Note : Les tables ETRTO s'appliquent uniquement aumarquage nominal de charge/vitesse.315/80R22.5 – 156/150 L 154Nominal150 M Marquageadditionnel58

Informations sur la variation de charge en fonction de la vitesse (%)Sur la base des conditions d'utilisation des bus en service urbain et interurbain, et quelle quesoit leur vitesse maxi, les gains de charge suivants s'appliquent :1. Pour l'application décrite, 'vitesse' signifie :soit la vitesse maxi du véhiculeou une législation spécifique d'un pays concernant la vitesse de ce type de véhiculeou pour des applications spécifiques, les conditions particulières d'utilisation.2. Jusqu'à 40 km/h, la capacité de charge des pneumatiques en monte jumelée est le doublede la capacité de charge des pneumatiques en monte simple. Le gain de charge n'est pasautorisé pour des vitesses supérieures à 40 km/h pour les véhicules à essieux rigides.3. Les gains de charge ne sont pas applicables pour les remorques et les semi-remorquespour des vitesses supérieures à 65 km/h.4. DéfinitionsLes bus (Catégorie M3 de la directive européenne) sont divisés en trois classes distinctessuivant le type d'utilisation. Les véhicules en catégorie M3, destinés au transport despassagers, comportent plus de 8 places en plus du conducteur et leur poids total estsupérieur à 9 tonnes.Classe I - Autobus urbains. Destinés au transport urbain avec de nombreux arrêts, cesvéhicules peuvent transporter des passagers debout et permettent la circulation despassagers dans le véhicule.Classe II - Bus urbains ou interurbains. Destinés au transport des passagers, ces véhiculesn'ont pas d'espace réservé aux passagers debout, mais il leur est permis de rester deboutdans l'allée pendant le trajet.Classe III - Autocars de tourisme - Ces véhicules destinés au transport longue distance sontconçus exclusivement pour le transport de passagers assis.Sur la base des conditions d'utilisation des bus en service urbain et interurbain, et quelle quesoit leur vitesse maxi, les gains de charge suivants s'appliquent :Classe I : + 15% de l'indice de charge marqué sur le pneu, si la vitesse moyenne ne dépassepas les 40 km/h.Classe II : + 10% de l'indice de charge marqué sur le pneu, pour des vitesses inférieures à 60km/h.Classe III : Pas de gain de charge5. Pour l'équipement des véhicules municipaux spéciaux en application urbaine etinterurbaine (par exemple balayeuses municipales, etc.), sur la base de ces conditionsspécifiques d'utilisation et sans tenir compte de la vitesse maxi du véhicule, un gain decharge de 10% s'applique.6. Dans tous les cas, il est recommandé de ne pas aller jusqu'à la capacité de charge maxiautorisée si la pression de gonflage correspondante est supérieure à 1000 kPa. Si c'est lecas, la capacité de charge doit être réduite.7. Il est nécessaire de consulter le fabricant de jantes pour choisir des jantes correspondantaux capacités de charge et pressions de gonflage pour des applications à des vitessesinférieures à 40 km/h.59

Jantes et rouesIl existe trois principaux types de jante pour les pneus Poids Lourd :• Jante une pièce à base creuse pour pneus tubeless• Jante plate multi-pièces pour les pneus avec chambre à air• Jante plate multi-pièces pour les pneus tubelessJante 1 pièce à base creuse pour pneus tubelessJantes symétriques et asymétriques -(13", 14", 17" etc...) pour pneus standards ettaille basse pour utilitaires légers (marquageC).5ºJantes - (17.5", 19.5", 22.5" etc.) pour pneustandard et à section large (pneu taillebasse, Supersingle).15ºJante plate 2 ou 4 pièces pour pneus avec chambre à airJantes (principalement 20'') pour pneu à rapport d'aspect élevé.Les pièces des deux systèmes ne sont pas interchangeable.Chaque système est identifié (2P ou 4P).Jante plate 2 pièces pour pneus avec chambre à airCercle de côtéJante plate 4 pièces pour pneus tubelessCercle deblocageCercle decôtéJoint cornièreJante plate 4 pièces pour pneus tubelessCercle deblocageCercle decôtéJointcornièreJantes (20'') surtout destinées auxpneus série 80.Le joint étanche doit être remplacéaprès chaque démontage.60

Les éléments d'une roue :1 – Jante à base creuse2 – Voile3 – Cordon de soudure jante/voile4 – Face d'appui du voile sur le moyeu5 – Diamètre de perçage des trous de fixation6 – Déport7 – Trou de centrage8 – Diamètre des trous de fixation9 – Rebord de jante10 – Portée conique11 – Largeur de jante12 – Hauteur de rebord de jante 1313 – Largeur de rebord de jante 1214 – Rayon du rebord de jante15 – Trou de valve16 – Point de mesure avec anneau à billes1614151110928765143NOTE : le diamètre d'une jante ne peut se mesurer précisément qu'à l'aide d'un anneau à billes.Toutes les roues ont un déport (o) qui permet le passage des disques ou des tambours defreins et détermine également la voie du véhiucle, le déport de l'axe de fusée, les qualités detenue de route et la charge sur le roulement. En cas de monte jumelée, il influence égalementl'entraxe de jumelage.Les monteurs de pneus et les mécaniciens doivent donc s'assurer que :• Le déport de la roue convient au véhicule.• Des roues ayant des déports différents ne sont pas montées sur le même essieu.Le déport d'une roue peut être positif, négatif ou nul. Le déportest la distance entre le centre de la roue et la face d'appuiinterne du voile (contre le moyeu) et il est positif si la faced'appui est à l'extérieur par rapport au centre, négatif si elle està l'intérieur et nul en cas de correspondance avec le centre.OPositifONegatifLe montage et le démontage des jantes à pièces multiples doit s'effectuer uniquement aumoyen d'outils appropriés. Et ce, non seulement pour assurer la sécurité du monteur, maisaussi pour éviter l'usage de marteaux et d'outillages qui risquent d'endommager ou de casserles parties vitales de la jante. Un outillage adéquat est aussi nécessaire pour les jantes unepièce. Il est très difficile, sinon impossible, de monter ces pneus en toute sécurité et sansendommager le talon.Pour les jantes démontables en une ou plusieurs pièces, lesprécautions supplémentaires suivantes sont nécessaires :• Les surfaces de contact entre la jante et l'étoile ne doivent pasêtre peintes, afin de garantir un centrage parfait.• Serrer les écrous dans le sens des aiguilles d'une montre (nonen croix) sans dépasser le couple préconisé par le constructeur.• Les écrous et fixations seront vérifiés après 50-100 kmd'utilisation et éventuellement resserrés.• En cas de monte jumelée, l'entretoise sera pré-centrée audessusdes cames de centrage61

Chambres à air et flapsDans les pneus radiaux, utiliser uniquement des chambres à air et des flaps pour pneusradiaux. Un pneu neuf sera équipé de préférence d'une chambre à air et d'un flap neufs.De part leur construction, les pneus radiaux imposent aux chambres à air descontraintes nettement plus élevées que les pneus diagonaux. Les chambres à airmarquées 'Radial' ont été spécialement conçues pour supporter ces contraintes et ellesdoivent obligatoirement être utilisées dans des pneus radiaux. Elles peuvent aussi êtreutilisées dans des pneus diagonaux, bien que des chambres à air pour pneus diagonauxsuffisent.Les efforts plus importants des pneus radiaux rendent la chambre à air plus sensibleaux coupures provoquées par les arêtes du flap. Il est indispensable d'utiliser des flapspour pneus radiaux dont le mélange de gomme spéciale ne durcit pas de manièreexcessive en cours d'utilisation.Chambres à airLes chambres à air sont conçues en fonction de limites d'allongement radial et total biendéfinies. Une chambre à air trop grande risque de se plisser et de s'endommager rapidement.En cas de nécessité, une chambre à air peut être réutilisée aux conditions suivantes :• Absence de détérioration apparente,• Pas de dilatation excessive de la chambre à air au cours de sa première utilisation. Pourqu'une chambre à air puisse être réutilisée, elle doit conserver une aptitude à l'allongementradial d'au moins 15%.NOTE : le montage de chambres à air dans des pneus tubeless est déconseillé.FlapsLe rôle du flap :• Protéger la chambre à air contre la rugosité de la jante.• Eviter le pincement de la chambre à air par les différents éléments d'une jante multi-pièces.• Eviter la poussée de la chambre à air dans la lumière de valve.En règle générale, les flaps sont nécessaires avec les jantes munies d'une lumière de valve aulieu d'un trou de valve.Toutes les jantes à base creuse (pour pneus Tourisme, Poids Lourd et Agricole) ont un trou devalve sur le côté de la gorge et doivent être équipées de chambres à valve décentrée. Ellesn'ont pas besoin d'un flap.Certaines jantes à base creuse ont un trou de valve au centre. On ne les équipe de chambresà valve décentrée qu'en cas de dépannage, pratique qui n'est pas approuvée par Goodyear.Toutes les jantes plates à rebord démontable ont une lumière de valve qui s'étend de l'axemédian de la jante jusqu'à son rebord. Ces jantes doivent être munies d'un flap et d'unechambre à valve centrée.Toutes les jantes à base semi-creuse ont un trou de valve qui peut être centré ou décentré enfonction du type de jante et de son fabricant. Elles nécessitent des flaps et des chambres àair avec ces trous de valves centrées ou décentrées.62

Plaques de protection de la lumière de valveLes flaps sont soumis à de fortes pressions et à des températures très élevées (pouvant allerjusqu'à 200˚C sur les roues intérieures arrière des bus) et risquent de ce fait, d'être poussésau travers de la lumière de valve.Pour éviter ce problème, les flaps sont munis d'un renfort de toile ou de gomme dure dans lazone de la valve. Néanmoins, pour toute utilisation difficile, il est recommandé d'utiliser desplaques de protection spécifiques ou des rondelles métalliques de grand diamètre. Commece forçage et l'éventuelle défaillance qui en résulte se produisent près du talon plutôt quedans la zone de la valve, les plaques de jonction ne sont pas vraiment efficaces et de moinsen moins utilisées.Pneus poids Lourd - 20/22/24”FlapDimension du pneuChambreJante9.00R20 9.00R20 6.5 20R6.07.0 20R7.07.5 20R7.010.00R20 10.00R20 7.0 20R7.07.5 20R7.08.0 20R8.011.00R20 11.00R20 7.5 20R7.08.0 20R8.08.5 20R8.512.00R20 12.00R20 8.0 20R8.58.5 20R8.59.0 20R9.514.00R20 14.00R20 10.0 20R9.011.00R22 11.00R22 7.5 22R8.08.0 22R8.08.5 22R8.512.00R24 12.00R24 8.0 24R8.58.5 24R8.59.0 24R9.063

ValvesIl existe trois types de valve de chambre à air pour les véhicules utilitaires :Valves enrobées de caoutchoucLes valves enrobées de caoutchouc, rigides(TR15), ou pliables à la main (TR150).TR15TR150Valves métalliques monocorpsLes valves métalliques monocorps (TR44).Elles sont généralement livrées dans laforme voulue : simple, double ou triplecoude.TR44Valves métalliques deux piècesLes valves métalliques deux pièces (type européen) : une embase (court tube métallique fileté)intégrée par vulcanisation dans la chambre à air et une pièce précourbée qui se visse dansl'embase, l'étanchéité étant assurée par une rondelle en caoutchouc.Simple coudeRondelleEmbaseRondelleTriple coude64

Montage des rallonges de valveLes rallonges sont identifiées par une code (V*-**-**), mais pour éviter toute confusion, on lesdésigne généralement par la référence de la valve métallique monocorps équivalente.La partie la plus fragile d'une rallonge est la rondelle de caoutchouc. Cette rondelle estcomprimée lorsqu'on serre la valve et perd son élasticité avec le temps. Ne jamais réutiliserles rondelles de caoutchouc car elles durcissent et prennent une forme permanente. Demême, ne jamais dévisser une rallonge pour l'aligner avec la lumière de valve.La bonne méthode consiste à visser la rallonge sur l'embase jusqu'à ce qu'elle vienne encontact avec la rondelle. Visser encore un demi-tour. Monter ensuite l'ensemble pneu/chambre/flap et aligner la rallonge avec la lumière en continuant à serrer.RallongeRondelle caoutchoucBouchons de valveLes valves doivent toujours être munies d'un bouchon.La valve sert à mesurer et à modifier la pression interne. Le bouchon de valve sert de premierjoint d'étanchéité. Les bouchons de valve sont toujours métalliques et possèdent un anneaud'étanchéité en caoutchouc. Les bouchons anti-poussière en plastique ne conviennent pasaux pneus en service : ils sont uniquement destinés à protéger l'ensemble chambre/valve/mécanisme de valve entre le lieu de fabrication et le lieu d'utilisation.Mécanismes de valveLes mécanismes de valves sont disponibles en deux longueurs, deux plages de températureet avec ressort interne ou externe. Tous sont interchangeables. Il est recommandé d'utiliser lemécanisme court à ressort interne, résistant à lachaleur (ils sont reconnaissables à leur petite collerette rouge en caoutchouc).Correspondance des références T&RA et ETRTOT&RASimpleETRTO DoubleTripleTR75V3.02.27TR76V3.02.8TR78 V3.02.12 V3.04.6 V3.06.5TR175 V3.02.10 V3.04.4 V3.06.3TR177 V3.02.9 V3.04.3/10 V3.06.1TR178V3.02.14TR179 V3.02.15 V3.06.6TR285V3.07.1NOTE : Les chambres à air Poids Lourd fabriquées par Goodyear sont essentiellement de type avec embase et vis fixées surdes valves avec rallonge.65

La fabrication des pneusMatières premièresIndustrie textileAutrefois, les toiles des pneus étaient faits avec des fils decoton. Aujourd'hui, on utilise des fils de Nylon, Rayonne,polyester, fibre de verre, etc. pour la constitution de lacarcasse des pneus.Fabrication de la toileLes fils textiles sont retordus pour former des câbles àpartir desquels on obtient des toiles par tissage. Dans lestoiles, les câbles sont disposés dans le sens de la longueur.Ils sont maintenus grâce à une trame légère.La toile est alorsimprégnée d'unproduit spécial,destiné à améliorerl'adhésion ducaoutchouc et ellesubit le traitementeexclusif Goodyear3T.Découpeuse de toileCalandre de nappeLa toile calandrée estdécoupée à des largeurset angles déterminés etsert de ceinture et derenforcement de lacarcasse. La toile estenduite de gomme pourfaciliter l'adhésion etl'impérméabilité.Plantation d'hévéasLe caoutchouc naturel est obtenu à partir delatex s'écoulant de l'hévéa par des incisionspratiquées dans l'écorce de l'arbre. Le latexliquide est recueilli dans des gobelets pour êtretransformé ensuite en caoutchouc solide parcoagulation. Goodyear possède ses propresplantations d'hévéas.Mélangeur BanburyLes polymères (caoutchoucnaturel et synthétique) sontmélangés avec d'autresingrédients au moyen de rotors.Le mélange des diversingrédients s'effectue dans lemélangeur banbury.BoudineusesLes bandes de roulement, les flancsainsi que d'autres composants sontextrudés selon des contoursspécifiques et découpés à longueur àla sortie de la boudineuse.Industrie chimique• Le caoutchouc synthétique est dérivé du pétrole brut.• Le noir de carbone, utilisé dans les mélanges de gommepour en augmenter la solidité, est produit par combustionincomplète du pétrole brut dans des fours spéciaux.• D'autres additifs tels que le soufre, les plastifiants, lesaccélérateurs, les antioxydants, etc. nécessaires à lafabrication des pneumatiques sont fournis par diversesindustries chimiques.Calandre de fils métalliquesDes câbles métalliques, provenantde bobines séparées, sontassemblés en une nappe enduitede gomme sur ses deux faces.Industrie sidérurgiqueDes fils d'acier à haute résistance sont utiliséspour la fabrication des talons qui constituent labase rigide du pneu. Du fil câblé est égalementutilisé pour la ceinture et la carcasse des pneusradiaux.Fabrication des fils de tringle,de ceinture et de carcasseAprès le dégraissage de l'acier, on effectueplusieurs étirages ainsi qu'un enrobabe de laiton.Un câble est formé de plusieurs fils câblés.66

Inspection finaleAprès vulcanisation, chaque pneu estcontrôlé selon des normesrigoureuses de qualité quicomprennent, notamment, desvérifications de l'uniformité sur desmachines mesurant les forcesinternes.InspectionvisuelleEquilibrageCalandre de toileLa toile textile est enduite sur sesdeux faces en la faisant passer parune double série de calandres à troisrouleaux.Presse à vulcaniserLe pneu vert est transforméen produit fini lors de lavulcanisation dans une pressepar application de chaleur etde pression pendant un tempsdonné.Machine Force VariationMachine de constructionCette machine sert à assembler tousles composants en un produit appelépneu vert ou non-vulcanisé.Rayons XDécoupage de la ceinture métalliqueCette nappe métallique est découpée à deslargeurs et angles déterminés en vue de sonincorporation dans la carcasse du pneu.Fabrication des tringlesLes fils métalliques sont enrobés de caoutchouc et assemblésen un anneau qui adaptera la jante à la roue.67

www.goodyear.beS.A. Goodyear Dunlop Tires BelgiumPrins Boudewijnlaan 52550 KontichTéléphone+32 3 820 32 11Téléfax+32 3 820 33 00Contactez votre distributeur Goodyearpour connaître la disponibilités de cespneus.Cachet du distributeurEdité parGoodyear Dunlop Tires Operations S.A.217/1009/BE-FR