Audi A2 Concept - D'Ieteren Lease

7 septembre 2011A11-30FAudi A2 conceptAvec l’étude technique A2 concept, Audi lève un autre coin du voile sur l’électromobilitédans les métropoles du futur. Cette étude à entraînement 100% électrique représente unconcept spatial classique, un véhicule d’exception destiné aux déplacements enagglomération qui peut accueillir quatre personnes dans de bonnes conditions deconfort.L’étude regorge de technologies intelligentes. L’une d’elles concerne la carrosserie, réaliséeselon un nouveau procédé, une évolution de la construction légère typique de la marque quilimite le poids du véhicule à 1.150 kg seulement. Les technologies d’Audi connect assurent laliaison avec Internet. La direction et les freins sont à commande électrique (« by-wire »).Design extérieurL’Audi A2 concept démontre pleinement le savoir-faire des designers d’Audi appliqué à unformat compact. Elle ne mesure que 3,804 m de long, 1,693 m de large et 1,494 m de haut.Malgré cela, il en émane une impression d’élégance, de puissance et de sportivité. Sonapparence dépouillée se concentre sur l’essentiel.Le show-car est peint en « Bleu électro » mat. Par simple pression d’une touche, son toitopaque devient transparent. Soumises à une tension électrique, les petites particules intégréesau verre s’orientent de façon à ce que la lumière puisse le traverser sans entrave. Autrement, lasurface foncée bloque les rayons infrarouges presque totalement. L’occultation efficace del’habitacle qui en résulte joue un rôle important dans la gestion de la température.Comme c’est le cas pour chaque Audi, l’avant de la voiture est dominé par la calandreSingleframe, dont on découvre ici une variante spécialement adaptée au système depropulsion électrique. Les deux tiers supérieurs forment une surface fermée relevable derrièrelaquelle se trouvent la prise pour le chargeur et le raccord du circuit de refroidissement pareau. Les quatre anneaux ont fait l’objet d’une mise en relief marquée et le capot moteur estvissé à la carrosserie.La partie inférieure de la calandre, qui fait fonction d’admission d’air, accueille des élémentsde refroidissement en mousse de graphite. Ce minéral léger cède très facilement la chaleur del’eau à l’air ambiant. Huit blocs comportant chacun six de ces éléments sont logés dansl’écope centrale.Les phares à DEL qui recourent à la technologie dite « Matrix Beam » sont une autrecaractéristique saillante de l’A2 concept. Un faisceau de petites diodes électroluminescentessuperposées génère l’éclairage des feux de croisement et des longue-portée, desmicroréflecteurs permettant une orientation précise de la lumière. Les DEL peuvent êtreallumées et éteintes indépendamment les unes des autres afin d’assurer une illuminationparfaite de la route en toute circonstance. Les nombreuses mini-DEL qui forment une espècede collier de perles dans la partie inférieure des phares font office de feux de jour.FG – Rédaction & Documentation 28/09/11 - 4:08 1Q:\Lease\Marketing\CRM\COMMUNIQUES PRESSE Marques\AUDI\A11-30F - A2 concept - full.doc

La vue de côté de l’étude technique aussi révèle des spécificités de la marque, à savoir depuissantes arches de roue, une « verrière » basse et une ligne de toit qui descend rapidement ettrouve son prolongement dans le spoiler arrière. Des lignes acérées ceignent des surfacestôlées aux galbes tendus. La « Dynamic Line » au-dessus du bas de caisse forme une courbeaccusée. La « Tornado Line » remonte quant à elle tout en douceur sous le bandeau vitré.Directement sous celle-ci, on trouve l’une des particularités de l’A2 concept : l’Audi dynamiclight, un bandeau lumineux qui relie les phares aux blocs optiques arrière. L’Audi dynamiclight est constitué de DEL et de fibres optiques. Lorsque le véhicule est au repos, le bandeau,haut de quelques centimètres, est noir. À l’approche du conducteur, il vire au bleu en signe debienvenue, la zone des poignées, noyées dans le bandeau, étant accentuée. Les poignées « fontsaillie » quand la personne passe une main sur la surface en question.Dès que l’A2 concept se met en mouvement, l’Audi dynamic light devient orange vif, et sil’on met un clignotant, le bandeau du côté concerné se met à pulser. En cas de freinage, uneimpulsion lumineuse rouge le parcourt en guise d’avertissement pour les autres usagers de laroute.Les feux arrière aussi sont de type « Matrix Beam ». Ils fonctionnent de façon adaptative. Lesystème évalue la visibilité au moyen d’un capteur et fait varier la puissance d’éclairage enconséquent.L’antibrouillard est constitué de cinq diodes laser. Lorsque la visibilité est bonne, leursfaisceaux ne sont pas perceptibles. En présence de brouillard ou de pluie, ils frappent lesparticules d’eau dans l’air, formant un triangle en suspension bien visible.L’habitacleL’intérieur reflète également la philosophie à la base de l’Audi A2 concept. Il s’en dégage uneimpression de légèreté, de dépouillement et d’espace, le tout doublé d’une fonctionnalitéintuitive. Le tableau de bord est divisé en deux. La partie gauche forme un demi-arc autour du« poste de travail » du conducteur. La dynamic light est également présente sous la forme dedeux arcs, chacun prenant naissance au niveau des contre-portes avant et se prolongeant sur letableau de bord. À l’instar des bandeaux extérieurs, ils « accueillent » les occupants.L’aménagement intérieur exploite les possibilités offertes par la propulsion électrique. Enl’absence de tunnel central, il est possible de faire disparaître dans le plancher la consolesituée entre les sièges avant. Ceci libère un passage entre l’avant et l’arrière du véhicule. L’airchaud ou froid parvient aux occupants de façon indirecte, sans provoquer de courant d’air, viaune surface perforée à la base du pare-brise.Le dessus et le dessous du volant sont aplatis. Une branche unique relie la couronne au milieudu volant. Les deux grandes excroissances intérieures de la couronne sont pourvues d’unesurface tactile par l’intermédiaire de laquelle se commandent les principales fonctions. Lesleviers classiques n’ont été retenus que pour les clignotants et les essuie-glaces.Si l’on touche les deux pavés tactiles simultanément, l’A2 concept bascule dans un modesemi-autonome, une fonction synonyme de confort qui soulage grandement la conduite, parexemple lorsque la circulation est ralentie et dense. Tout comme c’est le cas avec l’actuelFG – Rédaction & Documentation 28/09/11 - 4:08 2Q:\Lease\Marketing\CRM\COMMUNIQUES PRESSE Marques\AUDI\A11-30F - A2 concept - full.doc

égulateur de vitesse « ACC Stop & Go », le conducteur reste cependant à tout moment maîtrede son véhicule.Un élément horizontal en forme de berceau fait fonction de colonne de direction. Àl’extrémité de celui-ci sont logés un écran de sept pouces et deux cadrans secondaires (untachymètre et un mesureur de puissance).Quant on met en marche le moteur électrique par pression d’une touche, un bandeau lumineuxanimé ceint le conducteur et le passager avant. En même temps, deux pavés tactiles basculentvers le haut à droite du volant. Le plus petit des deux sert à commander la boîte de vitesses(« shift-by-wire »), tandis que l’autre est dédié à la climatisation et aux fonctions « média ».La console escamotable entre les sièges avant recèle un pavé tactile supplémentaire quipermet l’introduction de données au moyen de lettres et de chiffres tracés à la main et estréservé à des fonctions secondaires. Cet élément est une évolution du MMI touch actuel.Le show-car embarque toutes les technologies de connexion d’Audi. Le téléphone automobileBluetooth online est relié à Internet par l’intermédiaire d’un module UMTS intégré. Uneborne WLAN permet aux passagers de surfer et d’envoyer des e-mails à volonté au moyen deleur portable. Des nouvelles et des informations spécifiques parviennent au véhicule via descircuits de transmission rapide de données. Les services actuels d’Audi – cartes avec imagesde Google Earth, infos routières d’Audi online, fonction Google de recherche de destinationsspéciales par commande vocale et Google Street View – sont disponibles pour la navigation.Avec leur dossier qui laisse apparaître des échancrures, les quatre sièges individuels ont unlook sportif et sont particulièrement légers. Leur châssis est en aluminium et leur coque enmatériau synthétique est moulée par soufflage. La liaison au plancher de chacun des siègesavant est assurée par trois supports, ce qui dégage plus de place pour les pieds à l’arrière. Sousles assises relevables se trouve un espace de rangement.L’espace entre les sièges arrière est occupé par une console avec des compartiments derangement. Si on la bascule vers l’avant, on découvre un support qui peut accueillir la fourched’un vélo de ville spécial. La zone de chargement est divisée en deux niveaux, un cadrerelevable doté de solides filets bien pratiques constituant l’étage supérieur.Les couleurs et matériaux de l’habitacle soulignent l’impression aérienne et la fonctionnalité.Les grandes surfaces qui s’étendent des puits de vitre au plancher sont recouvertes d’unmatériau résistant à l’usure dont le toucher évoque le néoprène. La partie centrale du plancherest réalisée dans une matière côtelée à base de polyester recyclé. Des éléments en aluminiumrehaussent l’aspect de l’habitacle.Côté techniqueL’Audi A2 concept est un véhicule 100% électrique. Logée dans son double plancher, labatterie lithium-ion a une capacité de 31 kWh, dont 24 sont exploitables. Le moteur électriqueest implanté transversalement à l’avant. Via une transmission à démultiplication fixe, il peutenvoyer aux roues avant une puissance et un couple de pointe de respectivement 85 kW(116 kW) et 270 Nm. À la puissance nominale de 60 kW correspond un couple de 160 Nm.L’autonomie de l’étude est de 200 km (mesurée selon le Nouveau Cycle de ConduiteEuropéen). Recharger la batterie prend environ 1 h 30 avec du courant triphasé de 400 V.FG – Rédaction & Documentation 28/09/11 - 4:08 3Q:\Lease\Marketing\CRM\COMMUNIQUES PRESSE Marques\AUDI\A11-30F - A2 concept - full.doc

Cette durée est portée à quelque 4 h avec l’électricité ménagère de 230 V. L’Audi A2 conceptpourra aussi être rechargée sans contact (« Audi Wireless Charging »).Le show-car ne pèse que 1.150 kg. Ceci est principalement à mettre sur le compte de sacarrosserie, conçue selon les plus récentes connaissances d’Audi dans le domaine de laconstruction légère. L’A2 concept est la première concrétisation de la combinaison del’architecture ASF (« Audi Space Frame ») avec le principe de construction hybride, danslequel interviennent les matériaux les plus divers. Ici, les principaux éléments de carrosseriesont en aluminium. Pour les pièces rapportées, on a eu recours à du plastique renforcé defibres de carbone (PRFC).L’Audi A2 est une voiture vive. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 9,3 s. Afin de privilégierl’autonomie, sa vitesse maximale est limitée à 150 km/h. Une suspension McPherson àl’avant et des bras combinés à l’arrière lui confèrent une grande agilité. La direction et lesfreins sont à commande électrique (« steer-by-wire », « brake-by-wire »), sans la moindreliaison mécanique ou hydraulique avec le volant et la pédale de frein.Les roues de 18 pouces sont le résultat de la technologie dite de « placage » (« cladding »).Elles sont constituées d’une roue de base en alliage léger et d’un disque de recouvrementfabriqués séparément et collés l’un à l’autre, ce qui représente une substantielle économie dematériaux. Cette technologie hybride, déjà appliquée à certaines Audi de série, permetd’alléger chaque roue d’environ 2 kg. Les roues de l’A2 concept marient le look spécifique(lamelles) de la famille e-tron au design à branches classique d’Audi.Le Groupe Audi emploie quelque 60.000 personnes dans le monde, parmi lesquelles plus de6.000 dans la recherche. En 2010, la marque aux quatre anneaux a vendu plus de1.092.400 voitures neuves, dont presque 29.500 ont été immatriculées en Belgique. Avecune part de marché de 5,38%, Audi occupe la tête des marques d’exception pour ladeuxième année consécutive.FG – Rédaction & Documentation 28/09/11 - 4:08 4Q:\Lease\Marketing\CRM\COMMUNIQUES PRESSE Marques\AUDI\A11-30F - A2 concept - full.doc