Читайте на с. 26–27 - Предприниматель

СОДЕРЖАНИЕЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:НОВОСТИТысячный бульдозер Б 11 сошёл с конвейера ЧТЗ ........................................................................6Тонкостенная шина для бездорожья ..................................................................................................6Появился экскаватор JCB JS145 со сверхнизким давлением на грунт .................................6Пожарно-спасательный комплекс для слабонесущих грунтов от «ЕЗСМ Континент» ..... 8Ditch Witch выпускает новую буровую установку JT100 All Terrain .......................................8Пилотный вездеход-трицикл будет выпускать курганский завод ........................................8ТЕМА НОМЕРАКто не замёрзнет на Севере? ................................................................................................................ 22НОВИНКИНовые масла «Лукойл» для новых грузовых автомобилей .....................................................10Дамы и господа, знакомьтесь: «Петрович» .....................................................................................12«Блокспорт»: тюнинг трансмиссий для победителей ................................................................13ОБЗОР РЫНКАИнтеллектуальные смазки «Супротек»: зима не страшна .........................................................9Проект, направленный на перспективу ...........................................................................................21Бульдозер Б10М.08 с упругой муфтой .............................................................................................. 26ОБМЕН ОПЫТОМДорожная косилка для российских условий .................................................................................14«Автотрекер»: мониторинг транспорта становится доступнее .......................................... 28ТЕСТ-ДРАЙВНефтегазовый комплект: спецтехника для любых целей ....................................................... 30ТЕЛЕФОНЫРЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫЖУРНАЛА«урАл ТрАК»:+7 (343) 382-75-06+7 (343) 381-56-66WWW.IDPR.RU2урал трак / 11 / 2010

ПРЕСТИЖ-СТРАНИЦАурал трак / 11 / 2010 3

СОДЕРЖАНИЕВЕЗДЕХОДЫТрэкол .............................................вкл.Экотранс ........................................... 12ВАГОНЫ-ДОМАПервоуральскийавторемонтный завод .............. 23КОММЕРЧЕСКИЙТРАНСПОРТТатра-Урал ................................... обл.АльфаГрупп ........................................5SolexAuto .............................................5Штерн ....................................................5Юта-Р .....................................................7СпецАвтоЛэнд ............................... 18СПЕЦТЕХНИКАЧТЗ-Уралтрак ............................. обл.Леспроминдустрия ................ обл.Спецтехника (ЗАО) .........................2Спецтехника (ООО) .......................3Юта-Р .....................................................7Копейский машиностроительныйзавод .................. 23Трак...................................................... 31Автэкс ................................................. 35ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКАДельта ................................................ 21МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТАТехноКом .............................................1Планар-Зенит....................................4АвтоТрекер ..................................... 29РЕКЛАМАСЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯТЕХНИКАРостсельмаш .................................. 15МАСЛА, СМАЗОЧНЫЕМАТЕРИАЛЫOil City ............................................ обл.Су-ТЕК Урал ........................................9Альва .................................................. 11ШИНЫ, ДИСКИМир шин ........................................вкл.Петромастер ...............................вкл.Арктиктранс ................................... 25Спецшина ........................................ 25ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯХ.Ф.С. Лифтинг ............................... 17ЗАПЧАСТИЧТЗ-Уралтрак ............................. обл.Татра-Урал ................................... обл.Гидросила .................................... обл.Авто-ринг ......................................вкл.Автотрейд .....................................вкл.Craft ..................................................вкл.Мотор-запчасть .........................вкл.МЭС Урала ....................................вкл.Аргон-КР ........................................вкл.Бетаком ..........................................вкл.РТИ-Урала .....................................вкл.Автобетонокомплект ......вкл., 16Блокспорт ........................................ 13УРЦ ЯМЗ ............................................ 16Агротехторг .................................... 17Лукор .................................................. 18Ремтехкомплект ........................... 19Мастер Групп ................................. 31Трак...................................................... 31ЮграТрактЗапчасть .................... 31СпецТехСнаб .................................. 31Эмпирей ........................................... 33ТМО ..................................................... 33Сервис-Техника ............................ 33Уралпромсервис .......................... 33Автэкс ................................................. 35РЕМОНТАвто-ринг ......................................вкл.Автотрейд .....................................вкл.Галактика-сервис ......................вкл.Дизель ............................................... 19Трак...................................................... 31Автэкс ................................................. 35ОБОРУДОВАНИЕДЛЯ АВТОМАСТЕРСКИХБарклай Холдинг ..................... обл.ВЫСТАВКИ«Нефть. Газ. Химия. Горноедело. Сибирский GEO-форум»,г. Красноярск .................................. 11«Мотор-Экспо»,г. Красноярск .................................. 16«Доркомэкспо-2011»,г. Москва ........................................... 20«Горное дело. Технологии.Оборудование. Спецтехника»,г. Екатеринбург ............................. 36ИУчредитель: ООО «ИД «Предприниматель». Издатель: ООО «ЦПУ «Золотое Сечение». Адрес редакции и издателя: 620109, г. Екатеринбург, ул. Крауля, 44,оф. 201, телефоны редакции: (343) 382-75-06, 381-56-66, e-mail: uraltrak@idpr.ru, www.idpr.ru. Директор: Канайкин В. С., director@idpr.ru. Главный редактор:Канайкина Е. И. Руководитель проекта: Андреева Н. Л. Менеджеры: Кабирова А. М., Миронова С. В., Трошина Л. С., Энес К. В. Дизайн и вёрстка: МерзляковС. А. Корреспондент: Раильченко Ю. А. Корректура: Терюшева Е. А. Отдел распространения: руководитель отдела: Ауздайчер Л. С. Журнал «УРАЛ ТРАК»зарегистрирован в Уральском окружном межрегиональном территориальном управлении МПТР РФ. Регистрационное свидетельство ПИ № 11 1510 от03.06.2003 г. Подписано в печать: 21.10.2010 г. Выход в свет: 25.10.2010 г. Отпечатано: типография «Депо печатной рекламы «Локомотив», г. Екатеринбург,ул. Посадская, 21, оф. 233. Заказ № . Тираж: 4 200 экз. Редакция оставляет за собой право в отказе публикации, противоречащей законодательствуРФ, а также концепции издания. Все рекламируемые товары подлежат обязательной сертификации. Ответственность за содержание объявлений и рекламыпо закону несёт рекламодатель. Перепечатка материалов, представленных в журнале «УРАЛ ТРАК», без согласования с редакцией не допускается. Privatecompany Publishing company PREDPRINIMATEL, Russia, Ekaterinburg, 620109, Kraula st., 44, office № 201, phone / fax: +7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66.4урал трак / 11 / 2010

РЕКЛАМА. КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТурал трак / 11 / 2010 5

НОВОСТИТЫСЯЧНЫЙ БУЛЬДОЗЕР Б11СОШЁЛ С КОНВЕЙЕРА ЧТЗДвенадцатого октября в рамках десятоймеждународной выставки «ДорогиРоссии XXI века» в одном из цехов«ЧТЗ-Уралтрак» в присутствии руководствапредприятия и гостей начал свойтрудовой путь тысячный серийныйбульдозер. Алую ленту торжественноперерезал генеральный директор ООО«ЧТЗ-Уралтрак» Валерий Платонов, и моторзаревел. Б 11 — одна из самых современныхи востребованных моделейв обширном ассортименте челябинскихтракторщиков. Бульдозер оснащён двигателемЯМЗ-236Н3, гидромеханическойтрансмиссией, он создаёт комфортныеусловия для оператора и имеет высокийуровень надёжности наиболее ответственныхузлов.После торжественного запуска Б 11гости смогли познакомиться с линейкойспецтехники на площадке перед цехом:юркие и мощные погрузчики, надёжныеи практичные бульдозеры, двигателисамой высокой пробы, впечатляющиесвоим серьёзным видом танки и первыемодели тракторов стали объектамипристального внимания журналистови гостей. Однако больше всего публикехотелось пообщаться с генеральным директоромпредприятия. И такая возможностьбыла предоставлена.Самый первый вопрос был, конечно,«когда?» — все ждут выхода из кризисазавода, отрасли, страны. «Во время визитав JCB этот же вопрос я задал представителямкомпании. Они ожидают восстановленияк 2013 году, — рассказалВалерий Платонов. Мне бы хотелось — ия вижу для этого основания, — чтобы наЧТЗ рост произошёл раньше. В 2009 годумы потеряли 60% объёма производства,но уже сегодня можно говорить, что порезультатам 2010 года завод покажет+ 50%. В денежном эквиваленте это порядка7 млрд рублей, к настоящему моментумы уже заработали 6 млрд». Возможностидля роста у предприятия есть.И хотя 94-й закон не позволяет с лёгкостьюделать прогнозы, на ЧТЗ настроеныоптимистично.Недавно Челябинский тракторныйзавод был включён в список приоритетныхпредприятий страны. Это означает,что можно рассчитывать на поддержкугосударства. Сейчас решается вопрособ инвестициях ВнешЭкономБанка. Всовокупности с собственными средствамиэто деньги, достаточные дляпроведения обновления предприятия,уплотнения его структуры, введенияновых разработок. Кстати, сегодня ЧТЗделает ставку не только на технику, но ина дизельные двигатели для спецтехникии танков. Мощные и надёжные моторыс логотипом «ЧТЗ-Уралтрак» находятсвоих покупателей в России и за пределамистраны. Предприятие два годаподряд является лучшим экспортёромв области машиностроения. По словамПлатонова, в этом году продажи за рубежтакже показывают положительнуюдинамику.Несмотря на то что сложности никудане делись, ощущения, которые испытываешь,стоя рядом с техникой ЧТЗ,невозможно передать словами, а слоган«В движении к совершенству» на блестящихбоках новеньких машин просто непозволяет смотреть в будущее иначе,чем с уверенностью.Юлия РаильченкоТОНКОСТЕННАЯ ШИНАДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯНовая покрышка разработана ассоциацией«Арктиктранс» специально длягрузовых автомобилей и прицепов, эксплуатируемыхна бездорожье и слабонесущихгрунтах. Резинокордная оболочка(тонкостенная шина) имеет 2 или 4 слоянитей корда каркаса и усиленный протектор.Тип шины — диагональная. Предназначенадля транспортных средствповышенной проходимости и грузоподъёмностина базе ГАЗ-66, ЗИЛ- 131,КамАЗ, «Урал» и иных снаряжённой массойдо 10–12 тонн, эксплуатируемых внедорог на грунтах с малой несущей способностьюпри температуре окружающейсреды от –50 до +50 °С. Выпускаетсяв камерном варианте.По результатам стендовых испытанийзавода-изготовителя шина прошлана стенде 21000 км без видимых разрушений,что демонстрирует уникальнуюходимость тонкостенной шины. Проверкибыли остановлены, поскольку стендпонадобился для следующих испытаний.www.arctictrans.ruПОЯВИЛСЯ ЭКСКАВАТОРJCB JS145 СО СВЕРХНИЗКИМДАВЛЕНИЕМ НА ГРУНТЭкскаватор был модернизированспециалистами JCB по заказу шотландкойфирмы Malcolm Construction Services,которой была необходима машина дляработы на рыхлых грунтах. Новый экскаваторбыл создан на базе гусеничногоэкскаватора JCB JS145 с удлинённойрамой. Уменьшение давления на грунтдостигнуто благодаря увеличению шириныгусениц до 1,5 м. Самые широкиестандартные гусеницы в линейке компаниине превышают 0,9 м. Экскаватор JCBJS145 оснащается двигателем Isuzu мощностью70 кВт стандарта Tier III.www.exkavator.ru6урал трак / 11 / 2010

НОВОСТИПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙКОМПЛЕКСДЛЯ СЛАБОНЕСУЩИХГРУНТОВОТ «ЕЗСМ КОНТИНЕНТ»На базе ТС-танкера разработан пожарныйкомплекс с цистерной на 10тонн. В состав комплекса входят ТСавтоцистерна;водоперекачивающаястанция с возможностью тушения пожаровсильнозагрязнёнными и шламовымиводами с водозабором из природныхили загрязнённых водоёмов; мелиоративнаямашина для заправки пожарныхмашин при тушении лесных и торфяныхпожаров, с экскаваторной установкойдля оперативной противопожарной ирригации;бурильно-перекачивающая системааварийного водоснабжения дляскоростного бурения и водоподачи изскважин в условиях экстремального бездорожьяи слабонесущих грунтов.Специально для пожарного комплексаразработана уширенная гусеницас брекерным слоем для работы наособо слабонесущих грунтах и сильнозахламлённой поверхности. Теперь машинаобладает ещё более низким давлениемна грунт и сможет тушить пожарытам, где не сможет пробраться ни одиндругой снегоболотоход. Для повышеннойбезопасности машина оснащена системойорошения гусениц и кабины длякратковременного контакта с огнём. Насегодняшний день все элементы комплексаявляются мелкосерийными моделямипредприятия. Такая машина добавитв противопожарную оборону РФнедостающее звено на стыке лесов, болот,экстремального бездорожья и слабонесущихгрунтов.www.ezsm66.ruDITCH WITCH ВЫПУСКАЕТНОВУЮ БУРОВУЮ УСТАНОВКУJT100 ALL TERRAINКомпания Ditch Witch® объявила овыпуске самой мощной установки серииAll Terrain для направленного бурения вскальных грунтах — JT100 All Terrain.Обратная тяга 45 тонн и крутящиймомент 16 270 Н/м позволяют JT100осуществлять длительные переходыпод преградами и прокладывать трубыбольшого диаметра. Двигатель мощностью268 л. с. обеспечивает максимальнуюэффективность всех функций машины.Эксклюзивная запатентованнаясистема двойных штанг позволяет осуществлятьуправляемую проходку в любых,даже скальных грунтах.При горизонтально направленномбурении роторная шарошка может приводитьсяв движение вращением бурильнойколонны, либо гидравлическимзабойным двигателем. Система JT100относится к первому типу и имеет наибольшуюмощность в своём классе.Механические системы двигателязначительно расширяют возможностидля бурения в сложных грунтовых условиях.Бурение осуществляется с минимальнымрасходом бурового раствора,что позволяет снизить расходы и уменьшитьзагрязнение. В этом технология AllTerrain® сильно отличается от гидравлическогозабойного двигателя, которомудля эффективного бурения требуетсябольший объём бурового раствора, болеевысокое давление и, соответственно,более производительный буровойнасос. Использование технологии гидравлическогозабойного двигателя можетпривести к обрушению скважины,излишнему расходу бурового раствораи к его нежелательным прорывам на поверхность.Мощность JT100 позволяет оснаститьустановку краном, который кромеякорения шнеков можно использоватьдля разгрузки и погрузки кассет сбуровыми штангами и перемещениябурового инструмента. Это позволяетзначительно сократить время работыи избежать затрат на приобретение дополнительногооборудования.Другими особенностями JT100 являютсязакрытая кабина оператора сотопителем и кондиционером, круизконтроль,а также эксклюзивная электроннаясистема, которая позволяетконтролировать процесс бурения.www.ditchwitch.ruПИЛОТНЫЙ ВЕЗДЕХОД-ТРИЦИКЛ БУДЕТ ВЫПУСКАТЬКУРГАНСКИЙ ЗАВОДПриступая к созданию трёхколёсноговездехода, способного передвигатьсяпо лесу и заболоченным территориям,на предприятии руководствовалисьнесколькими ограничительными требованиями.В первую очередь владелецтранспортного средства не должен испытыватьтрудностей в его ремонте итехобслуживании. Мелкосерийный вездеходбудет комплектоваться узлами идеталями от уже существующей техникисерийного выпуска, чтобы запчастиможно было найти в любом авто- илимотомагазине, а не обращаться за нейна завод-изготовитель. Коллектив разработчиковвзял за основу для вездеходатрансмиссию и двигатель трёхколёсногомотоцикла «Урал». Трёхколёснаяконструкция выбрана разработчикамикак максимально устойчивая.По словам разработчика, эти машиныпредназначены в помощь охотоведам,егерям, лесникам. Вездеход будетоборудован шинами низкого давления,что увеличивает площадь контактаколеса с землёй при повышении нагрузки.Кроме того, сами колёса будутдиаметром один метр. Это позволит сминимальным сопротивлением преодолетьзаболоченный участок или поваленноедерево. В зависимости отусловий эксплуатации и желания заказчикавездеход может быть оснащёнкомфортабельным салоном. Междуведущими колёсами предусмотреннебольшой кузов для инструментов иприпасов.Пока трудно сказать, будет ли курганскийтрицикл пользоваться спросом.Но на заводе-производителе считают,что ниша недорогого в эксплуатациивездехода-болотохода пока не занята.Тем более что производить его будут небольшимипартиями, под заказ.www.autobm.ru8урал трак / 11 / 2010

ОБМЕН ОПЫТОМИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СМАЗКИ«СуПроТеК»:ЗИМА НЕ СТРАШНАВпереди зима, и, как водится в нашей стране, её наступление для всехявляется неожиданным, а что касается именно этой зимы, то она, помногочисленным прогнозам и расчётам, будет «аномально» морозной,но какой бы она ни была, зима значительно затрудняет пуск ДВС любыхмашин и спецтехники.Затруднённый пуск двигателя вусловиях низких температурпроисходит по следующим причинам:увеличение вязкости масла, снижениеёмкости аккумулятора, ухудшение смесеобразования,снижение устойчивостициклических процессов двигателя, ухудшениеработы системы зажигания.Неудачный запуск двигателя имеетряд негативных последствий. Во-первых,при низкой температуре и низких оборотахдвигателя масло прокачиваетсязначительно медленнее. Кроме того,невоспламенившийся бензин или дизельноетопливо смывает со стенок цилиндрамасляную плёнку. В результатепоршневая группа и подшипники работаютв режиме масляного «голодания»,что увеличивает скорость изнашиваниядеталей трения.Во-вторых, каждый запуск двигателяснижает ёмкость аккумулятора, и, следовательно,падают обороты прокрутки.Хороший выход, на первый взгляд, —масло 0W или 5W. Но и у этого решенияесть недостаток: даже у качественногосинтетического масла с высоким индексомвязкости при высоких температурахснижается несущая способность. Ау прогретого двигателя температура стенокцилиндра и зимой, и летом одинаковая.Таким образом, улучшая пусковыехарактеристики, мы всё равно подвергаемдвигатель повышенным износам прибольших нагрузках.Есть простой и более эффективныйспособ решения проблемы— использование ресурсосберегающейтехнологии «СУПРОТЕК». Смазочныекомпозиции (СК) «СУПРОТЕК» — это неприсадка и не добавка в масло, задачейкоторых является улучшение его характеристик.СК «СУПРОТЕК» — это катализаторпроцессов самоорганизации системы,результатом которых являетсяформирование очень сложной защитнойструктуры на поверхностях трения.Эта технология помогает системетрения сформировать новую структуру,которая образуется в первую очередьв «проблемных» местах, в наиболее нагруженныхзонах. Этот слой по маслоудерживающейспособности и антифрикционнымсвойствам в десятки раз лучшеосновы, на которой он сформировался.Высокая маслоудерживающая способностьновой поверхности позволяетдержаться плотному слою масла постоянно.Поэтому пуск холодного двигателяпроисходит в условиях необходимойсмазки. Кроме того, высокие антифрикционныесвойства поверхности позволяютувеличить пусковые обороты. В результатеэтого и благодаря повышениюгазоплотности цилиндров увеличиваютсядавление и температура в конце тактасжатия. Это, в свою очередь, приводит кулучшению условий запуска двигателя.В этой ситуации не обязательно использоватьмасло 0W или 5W. Но даже припониженной вязкости масла технология«СУПРОТЕК» позволяет защитить двигательот повышенных износов.Повышение компрессии благодарятехнологии «СУПРОТЕК» происходитне только при пуске двигателя, но ипри высоких температурах, и приводитк улучшению качества сгорания топлива,снижению его расхода и улучшениюэкологических показателей.Снижение потерь на трение даёт увеличениемаксимальной мощности двигателя.Плотный слой масла в поршневыхканавках приводит к снижению расходамасла на угар, а на стенках цилиндров —к снижению шума, вибрации.До начала первых морозов осталосьне много времени. Чтобыдетали двигателя, обработанного СК«СУПРОТЕК», получили надёжную защиту,необходимо провести два этапа обработки:сначала залить состав в староемасло, обязательно за 500–1000 километровдо замены масла; после этого в свежеемасло добавляется вторая порцияСК «СУПРОТЕК». В зависимости от степениизноса двигателя необходимо провестихотя бы два этапа обработки.Представительство в УрФОи Пермском крае — «Су-ТЕК Урал»:г. Екатеринбург, ул. Амундсена, д. 133+7 (343) 216-10-56, sutech@mizarpro.comwww.suprotec-ural.ruурал трак / 11 / 2010 9

НОВИНКИНоВЫЕ мАсЛА «ЛуКойЛ»ДЛЯ НоВЫХ груЗоВЫХ АВтомоБИЛЕйСтоимость ТО и ресурс техники напрямую зависят от качества смазочногоматериала. К маслам для дизельных двигателей предъявляются особеннострогие требования. К тому же дизели отличаются от других двигателей внутреннегосгорания большим разнообразием конструкций, способов смесеобразованияи условий эксплуатации.Ориентирами при выборе масладля грузовой техники российскогопроизводства могутслужить ГОСТы, международные ОСТы,ТУ; для импортной и лицензионной техники— спецификации изготовителя,классификации промышленных ассоциаций,национальные и международныестандарты.Компания «Лукойл» стремится предлагатьпользователям дизельных машинсамые современные решения, соответствующиестандартам производителейтехники и экологическим требованиям.Как результат — новые специализированныепродукты, новые одобрения и новыеперспективы.ПЕРВАЯ ХОРОШАЯ НОВОСТЬОТ «ЛУКОЙЛА» — ПОЛУЧЕНИЕ НОВЫХОДОБРЕНИЙ НА ЗНАКОМУЮ МНОГИМИ ВСЕГДА ВОСТРЕБОВАННУЮЛИНЕЙКУ «АВАНГАРД».Всесезонное масло «Лукойл АвангардУльтра» ориентировано на магистральныетягачи среднетоннажнойтехники и автобусы самых крупных брендов:Scania, MAN, Volvo, Iveco, DAF, Tatra,Merсedes, Renault, КамАЗ, МАЗ, ЯМЗ. Продуктодобрен Cummins и MAN по стандартуAPI CI-4/SL; по стандарту API CI-4 егоодобрил Volvo и — с добавлением SL —Renault. Вся линейка масел гарантируетвысокий уровень защиты двигателя нарежимах пуска при низких температурахокружающего воздуха, при предельныхнагрузках и экстремально высоких температурахв двигателе.Высококачественное масло «ЛукойлАвангард Экстра» рекомендовано дляновых магистральных тягачей среднетоннажнойтехники, строительных машин иавтобусов, произведённых: MitsubishiFuso Truck, Nissan Diesel UD, Isuzu, Daewoo,Hyundai, Fendt, John Deere, BeijingAutomobile works, China National HeavyTruck Corporation, Volvo, Changan, Iveco,Dong Feng Motors Co., Scania, Ура лАЗ,Ка мАЗ, МАЗ, ЯМЗ. Масло получило одобрениеAPI CH-4, CG-4/SJ от Cummins,MAN и MTU, второй допуск также одобрилКамАЗ. Секрет этого масла заключается вуникальном комплексе «Новая формула»,который обеспечивает «интеллектуальную»защиту двигателя, активируя нужныекомпоненты при разных условиях работы.Для пользователя это значит, что маслосоздаёт на внутренних поверхностяхдвигателя стабильную и упругую плёнку,обеспечивая их надёжную защиту от износапри любых условиях работы, продлеваяресурс двигателя. Ряд допусков получилои масло «Лукойл Авангард». Оноодобрено MAN, MTU, КамАЗ по стандартуAPI CF-4/SG. Продукт создан специальнодля двигателей карьерных самосвалов,бульдозеров, экскаваторов, погрузчиков,лесозаготовительной и строительной техники,автокранов марок Tadano, Idemitsu,Kobelco, Komatsu, Hitachi, Kato, Sakai,Kubota, Mitsubishi, JCB, Dressta, Caterpillar,ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, БелАЗ, КамАЗ, УралАЗ.ВТОРАЯ НОВОСТЬОТ КОМПАНИИ «ЛУКОЙЛ»: СКОРОВ ПРОДАЖЕ ПОЯВЯТСЯ НОВИНКИ.Первая из них — масло «ЛукойлАвангард Профессионал 10W40» —синтетическое моторное масло уровняACEA E4/E7-08, которое одобрено ScaniaLDF-3, Renault RLD-2 / RXD, Volvo VDS-3,Deutz DQC III-05.Следующая новая позиция в ассортиментепроизводителя — «ЛукойлАвангард Профессионал LA 15W40» —моторное масло, соответствующее стандартуACEA E9-08 и API CJ-4 для дизельныхдвигателей. Продукт получил одобрениеVolvo VDS-4, Mack EO-O Premium Plus,Renault RLD-3.И, наконец, «Лукойл» представляетмасло «Авангард Профессионал LS10W40» — синтетическое моторное маслокласса Low SAPS для современных дизельныхдвигателей. Удовлетворяет требованиямкачества ACEA E6/E7/E4-08 иAPI CI-4, одобрено Scania LA, Renault RLD/RLD-2/RXD, VolvoVDS-3, Deutz DQC III-05.МАСЛО СОЗДАЁТ НА ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЯХ ДВИГАТЕЛЯСТАБИЛЬНУЮ И УПРУГУЮ ПЛЁНКУ, ОБЕСПЕЧИВАЯ ИХ НАДЁЖНУЮЗАЩИТУ ОТ ИЗНОСА ПРИ ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ РАБОТЫ, ПРОДЛЕВАЯРЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ.Весь ассортимент качественныхи современных смазочных материаловпредставляет ООО«Компания Альва», официальный дилер«Лукойла» и Teboil.Потребителями индустриальных смазочныхматериалов ООО «Компания Альва»являются крупнейшие предприятияУрала, в том числе такие промышленныегиганты, как «Евраз», УГМК, «Суал», «Русал».Потребители дизельных масел —крупнейшие грузоперевозчики региона,муниципальные и коммерческие автопарки,автобусные парки, грузовые автосервисыи автомагазины, транспортныецеха промышленных предприятий. Соблюдаяэтические принципы ведениябизнеса, «Альва» была и остаётся надёжнымпартнёром, полностью и вовремявыполняющим свои обязательства.10урал трак / 11 / 2010

РЕКЛАМА. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫурал трак / 11 / 2010 11

НОВИНКИДАмЫ И госпоДА, ЗНАКомЬтЕсЬ:«ПеТроВИЧ»Создание любого автомобиля начинается с философии. Внедорожников, призванныхдемонстрировать максимум возможностей техники, это утверждениекасается вдвойне. С первых эскизов вездеход «Петрович» разрабатывалсяспециалистами ООО «ЭКОТРАНС» как «умное» транспортное средство дляэксплуатации в тяжёлых условиях бездорожья Сибири и Крайнего Севера. Всетехнические решения подчинены этому замыслу.нических решений. К тому же все возможныенагрузки, действующие на узлы,механизмы и элементы кузова машины,рассчитаны при помощи специальныхкомпьютерных программ. Идея — созданиекачественно нового продукта —на этапе проектирования выдержана.Об уникальных узлах и системах «Петровича»читайте чуть ниже.Следующая стадия, на которой материальновоплощается философия «Петровича»,—его производство. Вездеходы«Петрович» появляются на свет вусловиях, мягко говоря, нетрадиционныхдля производств такого рода. Высокаякультура производства служитгарантией надёжности и показателемуважения создателей к собственномупродукту. В такой машине покупательможет быть уверен на 100%.Разработка новых технических решений,по-европейски опрятное производство,не свойственный вездеходукомфорт — всё это заставляет нас сомневаться,что «Петрович» придуман исоздан в Тюмени. Мы слишком привыклине ценить всё русское. Поэтому такприятно, что есть повод удивляться игордиться отечественной машиной.РАЗРАБОТКИКаждая разработка инженеров «ЭКО-ТРАНС» — это борьба с привычными дляотрасли проблемами, с которыми кто-топредпочитает мириться. Но не «Петрович»!ИДЕЯГлавная особенность «Петровича»заключается в новаторском подходе ксозданию этой машины. Для того чтобысделать машину, которая способна стабильноработать в сложных условиях,быть максимально простой, надёжной инетребовательной в обслуживании, специалистыООО «ЭКОТРАНС» предложилимного оригинальных и уникальных тех-Сегодня практически все выпускаемыев нашей стране вездеходы на шинахнизкого давления в основе своих трансмиссийимеют автомобильные или тракторныеагрегаты. При их использованиина вездеходах получается не вполне корректноеотношение грузоподъёмностик допустимому передаваемому моменту.Трансмиссия «Петровича» как раз являетсяпримером удачного решения этойпроблемы. Во всех моделях используютсяколёсные редукторы внешнего зацепления:они позволяют не только иметьдорожный просвет 640 мм, что оченьважно при движении по неровному грунту,но и решать вопрос необходимогопередаточного отношения трансмиссии:этот показатель равен 3,9. При этом такиередукторы облегчают общий вес машины,становится возможным использованиелёгких агрегатов.Второе препятствие на пути к идеальномувездеходу — необходимостьоперативно корректировать давлениев шинах в зависимости от типа грунта.Подкачка и спуск — мероприятия, которыев экстремальных условиях могутстать настоящей трудностью,— для водителя«Петровича» — ерундовое дело.Слева от руля расположен пульт управлениядавлением в шинах. Электрическийкомпрессор нагнетает воздух, ипо гибким шлангам и каналам в ступичныхвалах воздух поступает в колёса. Ктому же регулировать давление можноотдельно по каждой оси. Ещё одна изюминка«Петровича» — подвеска, которая,с одной стороны, имеет абсолютно оригинальнуюконструкцию, а с другой — состоиттолько из стандартных деталей. Этозначит — никаких сложностей с ремонтом.Без раскачки и пробоев такая подвеска позволяет идти со средней скоростью50 км/ч там, где обычные машиныедва выдают 20 км/ч.Разработка тормозов для внедорожника— это одна из сложнейших конструкторскихзадач. Тормоза должны быть максимальнодолговечными, надёжными и,самое главное, защищёнными — не засорятьсякамнями, травой, песком, глиной.ООО «ЭКОТРАНС» создало специальныедисковые тормоза. Их механизмы расположеныне на ступицах колёс, а рядом сглавными передачами мостов. Таким образом,тормоза меньше подвержены загрязнениюи засорению, служат дольше иработают эффективнее.г. Тюмень, ул. Бабарынка, 1, стр. 10тел.: (3452) 23-44-48(3452) 68-59-01е-mail: ecotrans04@yandex.ruwww.petrovichauto.ru12урал трак / 11 / 2010

«БлоКСПорТ»:тЮНИНг трАНсмИссИйДЛЯ поБЕДИтЕЛЕйНОВИНКИЭксплуатация автомобилей в тяжёлом бездорожье, в самыхжёстких условиях остро ставит вопрос надёжности и функциональностисерийно производимых элементов трансмиссии.Проект «Блокспорт» был создан для решения этих задач длявсех автомобилей, использующих трансмиссию УАЗ и её узлы.Задача, которую поставили передсобой руководители проекта«Блокспорт», — использование лучшихдостижений мирового машиностроенияи автомобилестроения для разработки ипроизводства узлов и деталей автомобилей,направленных на повышение проходимостии улучшение эксплуатационныхкачеств автомобилей. Нестандартные элементымогут заменять заводские узлы иимеют больший запас прочности, надёжностии больший ресурс.Применение тюнинговых деталей иузлов расширяет возможности модернизациии совершенствования техники (увеличениемощности моторов, установканестандартных колёс больших размерови веса).Под брендом «Блокспорт»/Bloksportпроизводятся усиленные элементы трансмиссиии 100-процентные принудительные(жёсткие) блокировки на все моделиавтомобилей УАЗ и снегоболотоходы «Трэкол»,«Марш» («Lada-Бронто 1922»), «Атака»(г. Ирбит, Свердловская область).Они позволяют эксплуатировать автомобильв самых экстремальных условияхпрактически без ограничений. Изделия,улучшающие проходимость автомобиля,показали превосходную надёжность ибыли рекомендованы для использованияв спортивных соревнованиях в самых тяжёлыхусловиях бездорожья. Автомобилитех, кто, заботясь о внедорожных качествахсвоей техники, установил изделияот «Блокспорта», всегда производят впечатление.Среди клиентов компании есть какспортсмены, участники, победители ипризёры соревнований различного уровня,так и экстремалы, путешественники,охотники. Также изделия применяются втехнике, работающей по долгу службы вполевых условиях Крайнего Севера и другихтруднодоступных районах.Проведённые испытания и собраннаяинформация от заказчиков компании (запериод эксплуатации изделий с 2004 года всамых сложных условиях) позволяют с уверенностьюутверждать, что трансмиссии,усовершенствованные с помощью разработокот «Блокспорта», работают гораздоэффективней и надёжней стандартных.Одним из направлений деятельностипроекта является совершенствованиетрансмиссии вездеходов«Трэкол». Разработана техническая документация,налажен производственныйпроцесс, выпущена опытная партия и переданав эксплуатацию заказчикам. Полученположительный результат, и «Блокспорт»готов изготавливать полуоси,блокировки и другие узлы трансмиссиидля «Трэколов» под заказ.Усиленные элементы трансмиссии, производимыекомпанией «Блокспорт»,— это:— усиленные бортовые валы для редукторныхмостов УАЗ с возможностьюпневмоподкачки колёс;— усиленные полуоси и привода длявсех типов мостов УАЗ (редукторные,«Тимкен», «Спайсер», «Барс»);— усиленные полуоси и привода длямостов автомобилей «Трэкол».Специалисты «Блокспорта» не прекращаютработу по совершенствованиюконструкции, технологии производстваи расширению номенклатурыизделий.г. Екатеринбург,пл. Жуковского, 8, оф. 20.Общие вопросы:тел.: (343) 217-01-24,+7-912-269-05-97,+7-912-243-10-78,e-mail: info@bloksport.ru,www.bloksport.ruурал трак / 11 / 2010 13

ОБМЕН ОПЫТОМРис. 1 Рис. 2 Рис. 3ДороЖНАЯ КосИЛКАДЛЯ россИйсКИХ усЛоВИйКомпания «Ростсельмаш» — единственный российский производитель, которыйпредлагает технику, позволяющую безопасно и качественно осуществлятькомплекс профилактических работ по уходу за обочинами дорог. КосилкаКДК-184 Cheege предназначена для скашивания травы и кустарника диаметромдо 35 мм на обочинах автомобильных дорог, улиц, разделительных полоси открытых площадок, в том числе на стадионах, аэродромах.Дорожные службы обязаны заниматьсясодержанием дорог и поддерживатьпорядок на прилегающих к автомагистралямтерриториях в соответствии стребованиями ГОСТ Р 50597-93.Предприятию выгодно для этого использоватькосилки, предназначенныедля кормозаготовки в сельском хозяйстве:это не закрытые ничем, кроме тента,косилки, у которых роторы с закреплённымина них ножами вращаются соскоростью порядка 3 000 об./мин. Этодовольно экономичное решение, но небезопасное. Конструктивные особенностикосилки не защищают движущийсяпараллельно транспорт от вылетающегогравия. Сорвавшийся с крепления натарелке ротора нож способен насквозьпробить корпус автомобиля.В Европе использование сельхозкосилокдля обкоса дорог запрещено.В России выбор специализированныхадаптеров — вопрос личной ответственностируководителя дорожной службы.Длительное время дорожные косилкипредлагали только заграничные производители.Сегодня свою разработкупредставляет «Ростсельмаш».Перед разработчиками КДК-184стояла задача создать косилку, приспособленнуюк российским условиям:импортные модели не всегда готовы к1. Корпус2. Лыжа3. Каток опорный4. Чистик5. РоторРис. 4ТипМодельПрицепнойКДК-184Ширина захвата, м 1,8Масса700конструкционная, кгУгол поворота135°в вертикальнойплоскости:положительный угол 90°отрицательный угол –45°Скорость лезвий, м/с 48Тип ножейМолотковыйЧастота вращения 2 200ротора, об./мин.Число оборотов ВОМ 1 000трактора, об./мин.мусору, кустарнику и другим «неприятностям»на обочинах российских дорог,из-за чего не редки выходы из строя. Врезультате долгой работы и многочисленныхиспытаний была выпущена косилка,которая в прямом смысле не боитсяроссийских обочин.КДК-184 (рис. 1) оснащена тяжёлыминожами и внушительным ротором. Косилкаимеет полностью закрытый корпус— из-под неё не вылетит ни одинкамень. Лыжи и каток могут устанавливатьсяв разные положения, что даёт возможностьрегулировать высоту среза.Схема работы косилки показана нарис. 4. При движении агрегата косилкаопирается на опорный каток. Траваи кустарник наклоняются передней частьюкорпуса косилки, срезаются, измельчаютсяи выбрасываются ротором.Для предотвращения налипания срезанноймассы предусмотрен чистик.Лыжи защищают боковины корпуса отповреждений. Косилка имеет широкийдиапазон рабочих положений как в вертикальной(рис. 3), так и в горизонтальнойплоскостях (рис. 2). В вертикальнойплоскости косилка может работать насклонах от –45º до +90º. В горизонтальнойплоскости косилка во время работыможет плоскопараллельно перемещаться.Это даёт возможность огибатьдорожные препятствия.14урал трак / 11 / 2010

РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ16урал трак / 11 / 2010

РЕКЛАМА. ЦЕПИ. ЗАПЧАСТИурал трак / 11 / 2010 17

РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ. ТЕХНИКАMAN TGA 40.390 6 x 6, Molcik 16,5 м 3Тралы от 2 до 8 осей и модульные системыMAN TGA 40.440 6 x 6MAN TGS 33.400 6 x 6 Karrena 8 м 3Топливная цистерна LAG, 39 000 л18урал трак / 11 / 2010

РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ. РЕМОНТРЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ:КамАЗ-740, -740/3ЯМЗ-236, -238, -240, -8421ЗИЛ-508, -375ЗМЗ-4021, -5511ЗМЗ-4063 (карбюратор)ЗМЗ-4061 (инжектор)Д-240, -245, -144Д-160А-01, -41, СМДПРЕДПРИЯТИЕОКАЗЫВАЕТ УСЛУГИ:Шлифовка коленчатых валовРасточка постелей блоков КамАЗРемонт головок блокаРемонт и регулировка ТНВДРасточка втулок шатунаВосстановление трещинфорсуночных отверстий ГБЦ ЯМЗМАГАЗИН «АВТОЗАПЧАСТИ»:Поршневые группы | Головки блока | Коленчатые валыШатуны | Ремкомплекты РТИг. Екатеринбург г. Тюменьп. Косулиноп. ПрохладныйООО «Дизель»г. Каменск-УральскийСвердловская обл.,Белоярский р-н, п. Прохладныйтел./факс: (34377) 4-62-97, 4-64-81урал трак / 11 / 2010 19

ВЫСТАВКИ20урал трак / 11 / 2010

ОБЗОР РЫНКАпроЕКт, НАпрАВЛЕННЫй НА пЕрспЕКтИВуКрупнейший дилер по реализации чусовской рессоры и колёсных дисков, единственноев своём регионе предприятие-изготовитель прицепов-шасси — ООО «ПКФ«Дельта», образованное в 1998 году как фирма-дистрибьютор продукции ОАО«ЧМЗ», к настоящему времени освоило инновационный метод изготовления продукции,пользующейся спросом на рынке нефте- и газодобывающей промышленности.2010 году компания представилаВ свои прицепы-шасси на восемнадцатоймеждународной специализированнойвыставке «Газ. Нефть. Технологии»в Уфе. Здесь же свою продукциюпредставили более трёхсот компаний издесяти стран мира. Позже «Дельта» принялаучастие в аналогичной выставке вТюмени. Нефтяники и газовики проявилиинтерес к представленным образцампродукции ООО «ПКФ «Дельта» и отметилидля себя ряд выгодных аспектов, чтоподтвердили долгосрочными договорамина поставку чусовских прицепов.В настоящее время на предприятиипоставлено на поток единственноев Пермском крае производство базовойверсии прицепов-шасси моделей830907 и 830909 с усиленной рамой.Полуприцепы грузоподъёмностью дочетырёх-пяти тонн применяются для перевозкинебольших грузов, многотонныйприцеп-шасси может использоваться,например, для базирования цистернобъёмом 20, 40 или даже 65 м 3 . Стабильнымспросом пользуются самосвальныетракторные полуприцепы различнойтоннажности, а прицеп-шасси незаменимпри конструировании мобильныхпомещений, вагонов-домов или монтажаспецоборудования. Коллектив предприятияне только не останавливаетсяна достигнутом, но и целенаправленностремится к расширению предлагаемыхуслуг и активно работает на перспективу.Специалисты ООО «ПКФ «Дельта»анализируют потребности сельскохозяйственнойи нефтегазовой отрасли изанимаются поиском новых видов продукции,которые будут востребованына российском рынке. С этой целью руководствофирмы выделяет немало ресурсовна обновление оборудования исовершенствование технологий. В связис повышенным спросом на продукциюпараллельно с изготовлением прицеповна площадях компании ведутсяработы на расширение производственныхмощностей.Использование итальянских осейв прицепах-шасси, усиленнаяконструкция рамы, грузоподъёмностьдо 50 тонн, комплектация на рессореместного производителя, применениев производстве новейшего оборудованияи технологий — вот ряд преимущественныхпоказателей, которыми могутгордиться поставщики прицепов из Чусового.ООО «ПКФ «Дельта»618200, Пермский край,г. Чусовой, ул. Вильвенская, 67аНаличие уже существующей и отлаженнойсервисной сети с филиаламив Перми, Челябинске, Екатеринбурге иУфе позволяет с успехом осуществлятьгарантийное (в течение 12 месяцев) ипослегарантийное обслуживание. Работасети построена таким образом, чтобына складах в любое время в наличиибыли все необходимые запасные частик производимым прицепам-шасси.В 2010 году коллективом ООО«ПКФ «Дельта» был разработан бизнеспроект,с которым оно приняло участиеи выиграло государственныйгрант по программе, направленнойна поддержку моногородов. Руководительпредприятия Сергей Наумовтвёрдо уверен, что у компании большоебудущее. И гарантия тому — высокийпрофессионализм сотрудников,заслуженный авторитет у потребителейи желание работать.Производственная группа ООО«ПКФ «Дельта» всегда готовапойти навстречу своим партнёрам:разработка моделей под определённогозаказчика, нестандартных по габаритами размерам, оперативность,профессиональная обработка и доставказаказов, оптимальное соотношениецены и качества предлагаемойпродукции — ключевые факторы, позволяющиепринять решение в пользусотрудничества именно с ООО «ПКФ«Дельта». Став клиентом этой производственнойгруппы, вы всегда можетерассчитывать на выгодные условияи скидки. Сотрудничество с ООО «ПКФ«Дельта» будет для вас выгодным, приятными ориентированным на долговременнуюперспективу.тел./факс: (34256) 5-11-55 (многоканальный)е-mail: ooopkfdelta@mail.ruwww.ressora.bizурал трак / 11 / 2010 21

ТЕМА НОМЕРАКто НЕ ЗАмЁрЗНЕтНА сЕВЕрЕ?Первая российская техника «в северном исполнении», рассчитанная на эксплуатациюпри температуре до –50 °С, была изготовлена в 70-х годах прошлогостолетия на «Уралмаше». Сегодня на Крайнем Севере используютсятяжёлые машины в основном импортного производства, такие, как Caterpillar,Liebherr и Komatsu. Российские предприятия, выпускающие продукцию дляэксплуатации в условиях низких температур, можно пересчитать по пальцам.Чего же ждёт Север от заводов?ОСОБОЕ ОТНОШЕНИЕВ целом на долю российских северныхтерриторий приходится 99% экспортагаза, 98% нефти, 85% алюминия, 73%меди, почти 100% экспорта алмазов, 45%никеля, 34% древесины и т. д. На Севересосредоточен огромный парк разнообразнойтехники, большая часть которойне приспособлена для эксплуатациив экстремальных условиях. Что это значит?По данным Института машиноведенияУрО РАН, доля машин в хладостойкомисполнении составляет в среднем4–5%, в горнодобывающей промышленности— 2–3%, в строительстве — 1–2%.В холодный период работоспособностьмашин снижается в 1,3–2,5 раза по сравнениюс летним временем, себестоимостьработ — в 2–3 раза, затраты на ремонти восстановление машин — в 5–8раз. Ещё один научный факт. По даннымИнститута физико-технических проблемСевера Якутского филиала Сибирскогоотделения РАН, для Крайнего Севера расходнекоторых запчастей (деталей и конструкцийходовой части машин; узлов,работающих под большими нагрузкамина открытом воздухе и др.) в среднем на35–40% выше в сравнении с нормативомдля умеренных широт. Механики единогласноподтверждают: холод требуетбольшего количества запчастей. Всё эторасходы, которые не может себе позволитьни одно предприятие.Решение проблемы многие экспертывидят в активном включении в процесспроизводства научных ресурсов. ЭдуардГоркунов, член-корреспондентРАН, директор Института машиноведения,посвятил свой доклад проблемамсоздания и безопасности эксплуатациисистем жизнедеятельности,техники, машин и оборудования в условияххолодного климата, он уверен:«Учёные должны сосредоточиться насоздании новых и улучшении известныххладостойких, высокопрочных, износостойкихматериалов. Необходимо разработатьнаучно обоснованную системукритериев создания северной техники,методики комплексной оценки качестваи надёжности машин, соответствующуюзаконодательную базу и нормативныетребования по техногенной и экологическойбезопасности».В нашей стране есть научный и производственныйпотенциал для созданиямашин в по-настоящему северном исполнении.Однако усилия предприятийразрозненны: каждый производительвыполняет конкретные заказы, адаптируетдля работы в северных регионах,оборудуя системой подогрева кабины,аккумулятор, масляный бак. Не хватаетчёткой целевой программы разработкикомплекса необходимых машин и механизмовдля освоения Севера. Федеральнаяцелевая программа «Техника для Севера»,которая была принята в 1994–199722урал трак / 11 / 2010

РЕКЛАМА. ВАГОНЫ-ДОМА. СПЕЦТЕХНИКАурал трак / 11 / 2010 23

ТЕМА НОМЕРАгодах, по ряду объективных причин осталасьтолько на бумаге. Может быть, пришловремя на её основе сформулироватьцели, объединить усилия бизнеса, науки,конструкторов и производства?Отчасти этой цели служит проект«Урал промышленный — Урал полярный».Решающую роль в обеспечении постояннойсвязи с Севером здесь, конечно,должны сыграть новые железнодорожныеветки и автомагистрали. Однакоспецифические условия Севера требуют иособого транспорта — как для прокладкиновых дорог, так и для того, чтобы доставлятьлюдей и грузы туда, где проложитьдороги невыгодно или невозможно. Проектобещает быть результативным, но, каквсегда, есть и скептики. Некоторые производителивысказывают сомнения в том,что государственный проект даёт всемравные возможности для работы.СУЩЕСТВУЮЩАЯ ТЕХНИКАПо данным эксплуатирующих компаний,самые востребованные машины всеверных регионах — трубоукладчики,болотоходные бульдозеры, транспортныевездеходы, буровая техника.На выпуске грузовиков и спецтехникидля работы в условиях северного бездорожьяспециализируется завод «Урал».Полноприводные автомобили работаютпри морозах до –45 °С, скорости ветра до20 м/с и легко преодолевают заболоченныеучастки, канавы, рвы, снежную целинуглубиной до метра, подъёмы в 58°и — благодаря системе герметизацииагрегатов — водные преграды глубинойдо 1,7 м. Специально для проекта «Уралпромышленный — Урал полярный» намиасском автозаводе выпустили автомобиликласса Е-33 грузоподъёмностьюболее 20 тонн. На десятой международнойвыставке «Дороги России XXI века»,прошедшей недавно в Челябинске, предприятиепредставило «Урал-325512» —пассажирскую машину с грузовой площадкой,адаптированную для северныхдорог, вахтовые автобусы и вагоны-домана колёсах «Берлога», выпускающиеся набазе внедорожника «Урал-4320-58».Кстати, рынок вагонов-домов средивсех типов спецтехники для Севера являетсяодним из наиболее конкурентных:здесь примерно в одном ценовом и качественномсегменте работает несколькодесятков предприятий.С ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ МОЖНО ВЫДЕЛИТЬТРИ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ПОРОГА РАБОТЫ СТАНДАРТНОЙ ТЕХНИКИ:1) от –15 до –23 °С, когда обнаруживается склонность к хрупким разрушениям;2) от –23 до –32 °С, когда эпизодически проявляются отдельные факты неприспособленности;3) ниже –32 °С, когда неприспособленность обычной техники проявляется постоянно,при температуре ниже –35 °С резко нарушается тепловой режим работыдвигателей. Третий температурный порог можно принять за критический,при котором недостатки применяемых материалов должны обязательно компенсироватьсяудачным конструктивным решением и специальной технологиейих обработки.Однако, чтобы преодолеть самыетруднопроходимые участки, нужны непросто внедорожники, а экстремальныевездеходы. Причём в зависимости от задачи условий можно использовать различныевиды техники: гусеничные, колёсныеи на воздушной подушке.Гусеничные вездеходы обладают хорошейпроходимостью и представленына отечественном рынке в самых разныхмодификациях: от лёгких, выпускаемыхна базе серийных внедорожников,до тяжёлых двухзвенных транспортёров.Однако при всём многообразии гусеничныхвездеходов все они имеютобщий и весьма существенный недостаток— разрушают тонкий слой плодороднойпочвы, то есть не соответствуюттребованиям экологии. Для восстановленияпокорёженных гусеницами участковтундры требуются десятилетия. Поэтомув большинстве северных регионов Россиииспользование гусеничной техникив летний период запрещено.Колёсные вездеходы — более экологичныйвариант. В конструировании колёсныхвездеходов можно выделить двазначимых аспекта: какие применить шиныи как спроектировать ходовую часть?Производители ищут и находят новыерешения. Благодаря низкому давлениюв шинах масса вездехода распределяется,и удельное давление на грунт становитсядаже меньше, чем давление стопыв меру упитанного человека. Отдельныепроизводители предлагают собственныерешения конструктивных узлов. Попыткиналадить выпуск колёсных вездеходовпериодически совершаются разнымипредприятиями и отдельными энтузиастами:конструкторская мысль не стоитна месте, и в последние годы появилисьновые машины — «Странник», «Тром»,«Хищник», «Александра», «Петрович».Однако пока даже серийное производствоколёсных вездеходов не приноситособых прибылей их производителям,учитывая узость рынка. Дажелидирующий с большим отрывом «Трэкол»до кризиса, по мнению конкурентов,продавал 10–20 машин в месяц. Почемутак происходит? Существует мнение, чтовнедорожники и вездеходы в масштабномпроекте — это лишь временное иместное решение извечной российскойпроблемы бездорожья. Этот сегментстановится более ориентированнымна частника. Мы задали вопрос «каковпортрет вашего потребителя?» нашимрекламодателям-производителям и продавцамвездеходов. Ответы большинстваподтверждают смещение спроса. Некоторыесчитают это отголоском кризиса иждут, другие стремятся бороться и переоборудоватьтехнику для специфическихнужд (например, МЧС).В прессе и на специализированныхфорумах высказываются утверждения,что для масштабных нужд госпредприятийи концернов более перспективнымможет показаться использование гибридови дирижаблей, но пока в России нетсущественного продвижения и в этомсегменте, а для работы в условиях Севераиспользуется штатная спецтехника.В целом рынок спецтехники для работыв экстремально холодных условиях вРоссии, как это ни парадоксально, нельзяназвать сформировавшимся и зрелым.Большую долю здесь занимают машины иагрегаты, выпускаемые серийно для условийсреднего климата, по заказу клиента«дооборудованные» для северной работы.Дополнительные обогреватели, фильтрыс подогревом, конструкции узлов,большая проходимость, безусловно, делаютэксплуатацию более комфортной ибезопасной, но в основе этих машин лежатстандартные металлы, которые на морозестановятся хрупкими. Слабина кроетсяв самом корне производств.Юлия Раильченко24урал трак / 11 / 2010

РЕКЛАМА. ШИНЫНовая эластичная шина 1 150 х 620-22,5”СПЕЦШИНА• Поставляем всевиды российских,европейских, китайскихи американских шин.Для любой дорожной,строительной,подземной, карьерной,грузовой и складской,портовой техники.• Шинозащитные цепидля любой техники —от 40000 до 560000рублей.• Широкий ассортиментаккумуляторов —от 6ст55 до 6ст225.10 000 руб.ВЕДУЩИЕ295,80 R22,5 BT-388 НС1811 500 руб.ПРИЦЕПBOTO — 16812,00 R20НС18 — 11 500 руб.11,00 20НС18 — 11 000 руб.8,25 R16НС14 — 6 500 руб.10,00 R20НС18 — 9 800 руб.9,00 R20НС16 — 7 500 руб.12,00 R24НС18 — 12 500 руб.12,00 R22,5НС18 — дог.13,00 R22,5НС18 — дог.9 700 руб.РУЛЕВЫЕ295,80 R22,5 BT968НС189 800 руб.ВЕДУЩИЕ72 000 руб. 40 000 руб.26,5 / 25 E3; L3TRIANGLE НС2810 500 руб.ВЕДУЩИЕ315,80 R22,5 BT-388 НС188 400 руб.РУЛЕВЫЕ23,5R25 E3; L3TRIANGLE10 000 руб.РУЛЕВЫЕ315,80 R22,5 BT-968НС188 800 руб.ВЕДУЩИЕСвердловская обл.,г. Берёзовский, ЦОФ-5,тел.: (343) 344-01-01,344-02-02, 344-03-03,e-mail: 3440101@mail.ru385 / 65 R22,5 BT668НС20315 / 70 / 22,5 WEST-LIKE CM-985295 / 75 R22,5TRIANGLE-696 НС14295 / 75 R22,5TRIANGLE-688 НС14урал трак / 11 / 2010 25

БульдозерБ10М.08с упругой муфтойВсе потребители тракторной техники знают тракторы ЧТЗ с механическойтрансмиссией, в которую входят: муфта сцепления, коробка передач(8 передач вперёд, 4 — назад), главная передача, бортовые фрикционы сленточными тормозами, бортовые редукторы. Несмотря на то что в последниегоды на ЧТЗ растёт доля продаж тракторов с гидромеханическойтрансмиссией, завод продолжает выпуск тракторов с механической трансмиссией,что даёт потребителю возможность выбора техники для использованияеё на определённых видах работ.Механическая трансмиссия,по сравнению с гидромеханической,имеет ряд преимуществ:её КПД — выше на 10–15%, онапроще в эксплуатации и ремонте, дешевле.Поэтому ООО «ЧТЗ-Уралтрак» приступилок серийному выпуску бульдозераБ10М.08 на базе современного бюджетноготрактора с усовершенствованноймеханической трансмиссией. Что это затрактор?На вопросы потребителей техникиЧТЗ о новой конструкции трактора с механическойтрансмиссией отвечают специалистыООО «ЧТЗ-Уралтрак» и представителиэксплуатирующих организаций.Что такое усовершенствованная механическаятрансмиссия, или как её ещёназывают — трактор с упругой муфтой?Рассказывает Валерий Костюченко,начальник испытательного центрадорожно-строительной техники ООО«ЧТЗ-Уралтрак»: «Основным отличием оттрактора Т10М с механической трансмиссиейявляется замена четырёхвальной коробкипередач на серийную планетарнуюКП, применяемую в гидромеханическойтрансмиссии. Это дало возможность отказатьсяот муфты сцепления с достаточносложным механизмом её управления, таккак роль муфты сцепления выполняют двафрикциона реверса КП (I и II планетарныхрядов). Для снижения динамических усилийв трансмиссии применена упругаямуфта, монтируемая на кожухе маховикадвигателя. Муфта проста, включает в себяторсионный вал, не имеет регулировок имеханизмов управления. Её обслуживаниезаключается в контроле уровня масла,его замене и промывке сапуна.Двигатель и упругая муфта соединяютсяс КП через серийный карданный вал,что исключает сложную и трудоёмкуюоперацию центровки двигателя и позволяетустановить двигатель на амортизаторытак же, как на тракторе с гидромеханическойтрансмиссией.Гидравлическая система управленияКП, позволяющая проводить быстрое илёгкое переключение передач и реверсированиехода трактора, а также кабина спостом управления трактором — полностьюунифицированы с трактором с гидромеханическойтрансмиссией. Это позволилоулучшить условия труда операторапо сравнению с трактором, оснащённымобычной механической трансмиссией».В отличие от трактора с гидромеханическойтрансмиссией (ГМТ) новаятрансмиссия превращается в современнуюмеханическую трансмиссию.По сравнению с ГМТ она имеет болеевысокий КПД, при этом из трансмиссииисключается (заменяется на упругуюмуфту) достаточно дорогой и сложныйв изготовлении гидротрансформатор.Для более плавного трогания тракторас места и переключения передач — всерийном блоке клапанов гидросистемыуправления КП применено дросселирующееотверстие меньшего сечения(снижена скорость нарастания давленияв бустерах КП). Новая трансмиссия посравнению с ГМТ является «холодной».Отсутствие гидротрансформатора и, соответственно,нагрева трансмиссии позволяетповысить её надёжность.Упругая муфта практически не требует обслуживания,за исключением контроля уровня масла при ТО-2через 250 моточасов, а при ТО-3 — через 1 000 моточасов,то есть замены масла в объёме 6 литров и промывки сапуна.Следует отметить, что идея подобноймеханической трансмиссии с упругоймуфтой была уже реализована в модификацияхбульдозеров одного из крупнейшихв мире производителей строительнойтехники.Каковы надёжность трактора с новойтрансмиссией и удобство его управления?На этот вопрос лучше всех ответят26урал трак / 11 / 2010

ОБЗОР РЫНКАте люди, которые испытали трактор в рабочихусловиях. Андрей Фефелов, механикучастка ЗАО «НПФ «Башкирскаязолотодобывающая компания» (г. БерёзовскийСвердловской области), курируетработу двух бульдозеров с упругоймуфтой на участке добычи золота: «Режимих работы непрерывный, круглосуточный.Первый бульдозер отработал за 2,5года более 9 тысяч моточасов, второй —менее чем за 1,5 года отработал 4 700 моточасов.На обоих бульдозерах не былоникаких замечаний к упругой муфте и новойтрансмиссии в целом. В настоящеевремя компания планирует приобрестиещё один такой бульдозер».Как отмечают трактористы участкаЗАО «НПФ «Башкирская золотодобывающаякомпания»,раньше они работали на тракторах Т-130,Т-170, имеющих трансмиссию с механическойкоробкой передач. Трактором супругой муфтой управлять значительноудобнее и легче: не нужно при каждомпереключении работать двумя рычагамиКП (передачи и реверса) и при этом отжиматьпедаль муфты сцепления. Чувствуетсяувеличение производительности бульдозераза счёт быстрого переключенияпередач и снижения утомляемости.В 2010 году два бульдозера былипоставлены в артель старателей «Фарта»(п. Чауж Свердловской области), гдеони работают на золотодобыче на тяжёлыхгрунтах в непрерывном режиме,при этом нарабатывают около 500 моточасовв месяц. Рассказывает Фёдор Орлов,механик участка артели старателей«Фарта»: «Хочется отметить быстроепривыкание трактористов к работе натракторе с новой механической трансмиссией:комфортная кабина с удобнымирукоятками управления и лёгким гидросервированнымпереключением передач;с удобным регулируемым сиденьем;со сниженным влиянием вибрации отдвигателя, установленного на амортизаторах.Трактористы говорят, что после работына этих машинах пересаживаться натракторы со старой механической трансмиссиейони не хотят».Продолжает Валерий Костюченко:«Трудно представить более тяжёлыеусловия для проверки надёжности новойтрансмиссии, и в частности деталейупругой муфты, чем непрерывная работабульдозеров по перемещению тяжёлогоглинистого грунта с включением большогоколичества скальной породы и крупныхвалунов. Так вот, за всё время работыПрименяемые в конструкцииновой трансмиссии составныечасти являются серийнымиагрегатами тракторовс механической и гидромеханическойтрансмиссиями,изготовление запчастей ккоторым давно налажено.четырёх наших бульдозеров на участкахзолотодобычи не было ни одного случаяотказа по деталям упругой муфты».Как скажется наличие нового узла втрансмиссии на объёме технического обслуживания?Упругая муфта практическине требует обслуживания, за исключениемконтроля уровня масла при ТО-2 через250 моточасов, а при ТО-3 — через 1 000моточасов, то есть замены масла в объёме6 литров и промывки сапуна. Регулировокв механизме упругой муфты нет.Общий объём ТО трактора уменьшился,так как отсутствие муфты сцепления с механизмомеё управления исключает операцииТО по их смазке и регулировкам(свободный ход штока сервомеханизма,установка лапок и зазора между фланцеми отжимной муфтой, регулировка давлениямасла в сервомеханизме).Технический уровень новой машиныповысился, условия труда операторазначительно улучшились. Так почемуцена бульдозера достаточно низкая? ОтвечаетСергей Хабиров, директор Центрамаркетинга и продаж ООО «ЧТЗ-Уралтрак»: «Идеи двигают прогресс,упрощают и улучшают конструкцию техники,приносят прибыль. А если конкретно,то, во-первых, как уже было отмеченовыше, в конструкции новой модификациибульдозера Б10М.08 исключён достаточносложный, металлоёмкий и дорогойагрегат — гидротрансформатор,заменён на простую по конструкции иболее дешёвую в изготовлении упругуюмуфту. Во-вторых, эта модель являетсяспециальным предложением до 1 января2011 года».Могут ли возникнуть трудности вснабжении запчастями нового бульдозера?Применяемые в конструкции новойтрансмиссии составные части являютсясерийными агрегатами тракторов с механическойи гидромеханической трансмиссиями,изготовление запчастей к которымдавно налажено. Единственнымновым узлом является сама упругая муфта,которая, как показали испытания и результатыэксплуатации, является оченьнадёжной. Тем не менее запасные части кней будут изготавливаться и поставляться.Взаключение хочется отметить,что коллективу разработчиковтрактора с новой механическойтрансмиссией удалось создать современный,недорогой, надёжный и простойв эксплуатации трактор. При этомновый трактор имеет высокую степеньунификации с выпускаемыми моделями.Несмотря на относительно низкую цену,он отличается высоким техническимуровнем и улучшенными условиями трудаоператора.Центр маркетинга и продаж«ЧТЗ-Уралтрак»ООО «ЧТЗ-Уралтрак»454007, г. Челябинск, пр. Ленина, 3тел.: (351) 773-07-73, 773-07-74тел./факс: (351) 779-88-88e-mail: tractor@chtz.ruwww.chtz-uraltrac.ruурал трак / 11 / 2010 27

ОБМЕН ОПЫТОМ«АВТоТреКер»:моНИторИНг трАНспортА стАНоВИтсЯ ДоступНЕЕСистемы спутникового мониторинга автотранспорта сегодня становятся корпоративнымстандартом для компаний, владеющих своим автопарком, обязательнымэлементом его бесперебойной и прозрачной работы. К сожалению, до недавнеговремени небольшие компании зачастую не могли позволить себе покупку системымониторинга и контроля автотранспорта, поэтому компания «Русские НавигационныеТехнологии» («РНТ») разработала специальную услугу — «АвтоТрекер One».С чего начинается«АвтоТрекер One»?«На машину устанавливается комплектоборудования, который позволяетотслеживать местоположение транспортногосредства, задавать траекториюдвижения и следить за соблюдениеммаршрута,— говорит Иван Фёдоров, руководительабонентского отдела ОАО«РНТ». — Также система позволяет формироватьотчёты по движению транспорта,его местоположению, скорости, апри подключении дополнительных опций— контролировать и другие параметры,например, расход топлива, температурув кузове, давление в шинах,использовать систему идентификацииводителей и многое другое». Каждыйклиент может выбрать удобную для себякомплектацию системы, оплачивая толькотот функционал, который ему действительнонеобходим.Как работает системамониторинга«АвтоТрекер One»?После установки оборудования отслеживатьработу автомобилей прощепростого. Основная функция системы —просмотр траектории движения автомобиляс указанием адресов. Движениемашины в реальном времени отражаетсяна карте, здесь же видна его скорость.Если вы контролируете несколькомашин, не всегда удобно смотретьза каждой точкой, для этого существуетсистема отчётов. Грамотный руководительизвлечёт из таких отчётов большуювыгоду. Например, проследив маршрут,время в пути и время стоянки машины,которая развозит товар, легко понять,у каких заказчиков погрузка занимаетбольше всего времени, выяснить причиныи устранить эту проблему. Крометого, в отчёте сразу видны простои, отклоненияот курса и другие нежелательныемоменты.Какую пользу приносит«АвтоТрекер One»?Внимательно изучив отчёты, можносоставить чёткую статистическую картинуработы автопарка: например, понять,какое время занимает передвижение изпункта «А» в пункт «В», какое расстояниемежду этими точками, следует ли водительзаданному маршруту, сколько временимашина простаивает и т. д. Ещё одинполезный способ использования информации,полученной от системы мониторинга,— объективное отслеживание тарификациипо регионам. В большинстветранспортных компаний доставка за пределыгорода или области стоит дороже.Чтобы правильно тарифицировать работуводителя, диспетчер создаёт зону контроляна карте, например, внутри чертыгорода, а «АвтоТрекер» быстро и точнопоказывает, какое время и сколько километровавтомобиль проехал за пределамиэтой зоны.Как можно нагляднопознакомитьсяс возможностями работысистемы мониторингатранспорта «АвтоТрекер One»?Каждую неделю ведущие экспертыкомпании «Русские Навигационные Технологии»проводят для всех желающихонлайн-семинары: здесь можно увидетьв реальном времени, как работает система,и получить ответы на интересующиевопросы. Онлайн-семинар — это отличнаявозможность бесплатно, быстро инаглядно познакомиться с системой мониторингаавтотранспорта «АвтоТрекер»и оценить её преимущества. На семинарможно зарегистрироваться на сайте компанииОАО «РНТ»: www.autotracker.ru.Базовыевозможностисистемы «Aвтотрекер One»:• визуальное отображениена карте местоположенияавтомобиля, его направленияи скорости движения в режимереального времени;• контроль соблюдения маршрутаи графика движения;• контроль своевременностиприбытия автомобиля на точкупогрузки/выгрузки, временинахождения на объекте и времениотбытия с объекта;• выявление «левых» рейсов;• автоматическое информированиев режиме реального временидиспетчера или руководителяо любых сбоях, отклонениях,внештатных ситуациях;• формирование отчётов за любойпромежуток времени (смена, сутки,месяц, весь период работы).Дополнительныеопции:• оперативное реагированиена внештатные ситуации,обеспечение сохранноститранспорта и груза;• учёт и контроль расхода ГСМ;• контроль условий перевозки;• защита от несанкционированноговскрытия кузова;• контроль работы агрегатови узлов спецтехники;• контроль работы другихагрегатов и узлов автомобиля.28урал трак / 11 / 2010

ТЕСТ-ДРАЙВНеФТеГАзоВЫЙ КоМПлеКТ:спЕЦтЕХНИКА ДЛЯ ЛЮБЫХ ЦЕЛЕйВ России насчитывается около сорока изготовителей спецавтотехники длянефте- и газодобывающей отрасли. Усиливают конкуренцию и зарубежныепроизводители. Сегодня мы предлагаем вашему вниманию обзор полногоспектра агрегатов для обеспечения нужд буровой станции: здесь и новинки,и хорошо зарекомендовавшие себя фавориты, но только с российским гражданством.БУРОВАЯ УСТАНОВКАТехнику для бурения производятпредприятия: «Алтайгеомаш», «Геомаш»,«Стройдормаш», Кунгурский машиностроительныйзавод, Машиностроительныйзавод им. Воровского и многиедругие. Сегодня мы представляем буровуюустановку ООО «БАУЭР Машины— Курган» — БГ 12 H на шасси БТ 35,разработанном и построенном «БауэрМашинен». Установка компактна и обладаетвысокой манёвренностью. Онанеобходима для обсаженных и необсаженныхскважин, скважин с использованиемдлинных полых шнеков и скважинс вытеснением грунта. Установка можетТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БГ 12 Нтранспортироваться со смонтированнойштангой «Келли» и буровым инструментом.Базовая комплектация включаетв себя: механизм поворота МДК 132KL, главную лебёдку с гидравлическимуправлением свободного хода и канатнымидорожками для наматывания троса,механизм подачи быстро/медленно,ограничительный контакт для главнойи вспомогательной лебёдки, вертлюгдля главного троса, механизм поворотадля главного и вспомогательного троса.Буровая оснащена внушительными системамиизмерения и управления, срединих: вычислительное устройство SPSдля всех систем с электронным управлением,прибор показателей давления насоса(3 манометра), прибор сообщенияоб ошибках системы, аварийное управлениеустановкой (основные функции),прибор измерения наклона мачты поосям X/Y (показатель числовой/моделирующий),автоматическое устройствоустановки вертикала мачты, вспомогательнаялебёдка с гидравлической системойуровня натяжения троса, измерениеглубины подачи главной лебёдки,измерение глубины системы привода.Общая высота16,190 мВес в снаряжённом состоянии (с МБК 12/305/3/18)39 000 кгПривод вращенияМДК 132 KLКласс основной лебёдкиM6/L3/T5Усилие тяги (1-е положение эффективное)100 кНУсилие тяги (1-е положение номинальное)125 кНСкорость лебёдки80 м/мин.Диаметр троса/длина20 мм/55 мКласс вспомогательной лебёдкиM5/L2/T5Скорость лебёдки45 м/мин.Наклон мачты назад /вперёд/ в сторону 15°/5°/±4°УКЛАДКАМАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВБольшим авторитетом в этом сегментерынка у потребителей пользуютсямашины импортного производстваCaterpillar, Komatsu, Dressta, Liebherr.Среди российских производителейтрубоукладчиков выделим «Промтрактор»,МРМЗ, Берёзовский ремонтномеханическийзавод, «ЧТЗ-Уралтрак».Трубоукладчик ТР20.22.01 предназначендля укладки трубопроводовв траншею, сопровождения очистныхи изоляционных машин, а такжедля выполнения различных подъёмнотранспортныхработ при строительстветрубопроводов с наружным диаметромдо 1 020 мм на обычных грунтах ис пониженной несущей способностью.Трубоукладчик предназначен для эксплуатациив районах с минимальнойтемпературой воздуха до –40 °С.НАСОСНЫЕ АГРЕГАТЫКоличество производителей этоговида техники немногим уступает тем, ктовыпускает агрегаты для ремонта скважин.Мэтры здесь — это челябинскийзавод «Строммашина», «Первомайскхиммаш»,ростовский завод «Стройнефтемаш»,«Красный пролетарий», костромскойзавод «Строммашина» и ВЗБТ.Последний предлагает модель УНБ-400 х 70, которая является супертяжеловесомв своём классе.30урал трак / 11 / 2010

РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИобщество с ограниченной ответственностьюМАСТЕР ГРУПППРЕДЛАГАЕТ СПЕЦТЕХНИКУи ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К НЕЙтаких марок:Т-170, Б-10, Т-330, Т-15, Т-20, ДЗ-98, Д-180, Д-120, Т-130,«ВИТЯЗЬ», ДЭТ-250, ДЭК-251, К-700, ЧМЗАП.Корчеватель —навесное оборудование для Т-10, Т-170 (ЧТЗ)Устанавливается вместо бульдозерного отвала с аналогичнымиприсоединительными узлами.(351) 223-70-098-919-123-70-09(351) 773-33-22www.ooo-mastergroup.ruурал трак / 11 / 2010 31

ТЕСТ-ДРАЙВТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тр20.22.01Базовый тракторЭксплуатационная мощностьдвигателя при 1 400 об./мин.Грузоподъёмность:номинальная (на плече 2,5 м)максимальная (на плече 1,22 м)Момент грузовой устойчивостиГлубина опускания крюкапри минимальном вылете грузаСреднее удельное давлениена грунт левой гусеницыпри использовании всего моментаустойчивости и нагрузке на крюкеЭксплуатационная массаГрузоподъёмное оборудование:• лебёдка• приводСкорость подъёма и опускания крюка:• первая• вторая• третьяШадринский завод транспортногомашиностроения предлагает цементировочныйагрегат УНБ-125 х 32(СИН-34). Он предназначен для нагнетанияразличных неагрессивных жидкихсред в скважины в процессе их текущегои капитального ремонта, а такжепри проведении других нефтепромысловыхпромывочно-продавочных работна нефтяных и газовых скважинахв умеренно холодном и умеренном макроклиматическихрайонах. Приводнасоса установки осуществляется оттягового двигателя шасси через коробкуотбора мощности, карданный вал иредуктор. Насос высокого давления —трёхплунжерный горизонтальный одностороннегодействия. Преимуществаэтого агрегата заключаются в возможностиконтроля за работой оборудованияи давлением в напорной магистралипо приборам из кабины водителя;значительном снижении веса и шумностиустановки за счёт применения планетарногоредуктора. Агрегат может пожеланию заказчика переоборудоватьсядля выполнения дополнительных операций.КИСЛОТНЫЕ УСТАНОВКИАгрегаты для кислотной обработкискважин предлагают: челябинская«Строммашина», «Стройнефтемаш»,Шадринский завод транспортного машиностроенияи другие предприятия.Т10Б.0121132 кВт (180 л. с.)20/41 т50 т·мне менее 2,5 м2,3 кгс/кв. см29 550 кгдвухбарабанная, реверсивная,с многодисковыми фрикционными муфтамии гидравлическим управлениемот верхнего вала коробки передаччерез трёхступенчатый редуктор,цепную передачу и карданный вал• 1,0–2,2 м/мин.• 4,0–8,6 м/мин.• 10,2–22,5 м/мин.В целом модели всех машин конструктивнопохожи. Базовые шасси традиционныдля такой техники: «Урал», КрАЗ,КамАЗ.Кислотная установка УНЦ-125 х 50К-01М предназначена для транспортированияи нагнетания в пласты кислотногораствора при обработке призабойнойзоны скважины.Закачиваемые жидкости: вода, растворысолей с плотностью до 1,6 г/см 3 ,ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ уНБ-125 х 32серная кислота до 65%, соляная кислотадо 22%, смеси кислот. Привод насосаот двигателя шасси устроен через специальнуютрансмиссию. Условия эксплуатациимаксимально расширены: от–40 до +40°С.РЕМОНТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕЭтот вид спецтехники, по словамэкспертов, представлен наиболее широко.Машины в этом сегменте грузоподъёмностьюот 32 до 125 т выпускаютболее десяти российских производителей,среди наиболее знаковых отметимзаводы «Стройнефтемаш», Зеленодольскийзавод им. A. M. Горького, «Нефтемаш».Подъёмный агрегат АПРС-40К предназначендля производства спуско-Максимальное допустимое давление32 МПаМаксимальное рабочее давление32 МПаНаибольшая идеальная подача при Р = 6,6 МПа18 л/с (64 куб. м/ч)Ёмкость мерная0,5 куб. мОбщая длина вспомогательного трубопровода22 мДлина приёмного рукава9 мНасос высокого давления:• диаметр плунжера125 мм• длина хода плунжера130 ммДиаметр условного прохода трубопроводов манифольда:• всасывающего (приёмного)100 мм• нагнетательного50 мм• вспомогательного50 ммПередаточное отношение редуктора 12,5Вместимость ёмкости не менее 4 куб. мГабариты:• длина9 150 мм• ширина2 500 мм• высота3 500 ммВес навесного оборудования4 500 кгПолная масса установкине более 20 750 кг32урал трак / 11 / 2010

РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ680009, Россия, г. Хабаровск,ул. Хабаровская, 19, 2-й эт., оф. 10Тел./факс: (4212) 40-07-74, 40-08-84, 54-32-74E-mail: empirey_99@mail.ruwww.empirey.infoПОСТАВКАСОЛНЕЧНЫХВАКУУМНЫХКОЛЛЕКТОРОВДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИИ ГОРЯЧЕГОВОДОСНАБЖЕНИЯПОСТАВКАКОМПЛЕКТУЮЩИХДЛЯ ПРОИЗВОДСТВАРУКАВОВ ВЫСОКОГОДАВЛЕНИЯИ СТАНКОВДЛЯ ИХПРОИЗВОДСТВАwww.stehnika.ruЗАПАСНЫЕ ЧАСТИДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙКамАЗ, МАЗг. Екатеринбург, ул. Завокзальная, 5, корп. 2тел./факс: (343) 378-74-34, 378-74-35352-41-14, 352-41-11ЗИЛГАЗСЕРВИС-ТЕХНИКАгруппа компанийг. Екатеринбургул. Артинская, 4тел./факс: (343)216-96-04, 216-96-18АВТОЗАПЧАСТИКамАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗг. Екатеринбург, ул. Крестинского, 46тел./факс: (343) 218-99-52, 218-92-43Е-mail: stehnika@mail.ur.ruБОЛЬШОЙ АССОРТИМЕНТ, РАЗУМНЫЕ ЦЕНЫурал трак / 11 / 2010 33

ТЕСТ-ДРАЙВТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ уНЦ-125 х 50К–01МДавление максимальное50 МПаПроизводительность установки максимальная8,5 куб. дм (30,6 куб. м/c)Насос для закачки рабочей жидкостиплунжерныйВместимость цистерны6 куб. мМасса транспортируемой установкой жидкости4 000 кгУсловные проходы трубопроводов• всасывающего/напорного100/50 ммПотребляемая мощность150±10 кВт (л. с.)Полная масса установки20 750 кгРаспределение полной массы, не более:• на передний мост5 550 кг• на задний мост15 200 кгГабариты:• длина9 100 мм• ширина2 500 мм• высота3 800 ммМаксимальная скорость60 км/чМаксимальная мощность, л. с. (кВт), при 2200 об./мин. 260 (191) / 240 (176)подъёмных операций при ремонтескважин, не оборудованных вышечнымисооружениями. Управление механизмамиагрегата — электропневматическоеиз стационарной, отапливаемой кабины.Машина оснащена выдвижной, двухстороннеймачтой с открытой переднейгранью. Управление вышки осуществляетсядистанционно с удалением до20 м. Силовая лебёдка агрегата — однобарабаннаяс пневматической фрикционноймуфтой и двухлинейным тормозомс охлаждением разбрызгиванием.Опорно-горизонтирующее устройствопредставляет собой четыре гидравлическихдомкрата с двумя дополнительнымиаутригерами. Агрегат адаптировандля установки на шасси КамАЗ,«Урал» и др.По заказу потребителя возможныпоставки комплектов дополнительногооборудования, в том числе: гидравлическойвспомогательной лебёдкигрузоподъёмностью до 1 тс; рабочей(приустьевой) площадки с укрытием;площадки верхового рабочего с укрытием;комплекта инструмента.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АПрС-40КРасстояние• от земли до оси кран-блока• от устья скважины до оси задних домкратовГрузоподъёмность на крюкеДиапазон скорости перемещения крюкаГидросистема:• насос• номинальное давлениеГабариты:• длина• ширина• высотаМасса навесного оборудованияПолная масса агрегатаИНЖЕНЕРНЫЕ КОМПЛЕКСЫБольшая часть предприятий, выпускающихинженерные машины, сосредоточилаусилия на изготовлениистанций для гидродинамических исследованийи ремонта скважин. Среди производителейотметим Тюменский судостроительныйзавод, костромской завод«Строммашина», Мытищинский приборостроительныйзавод. Установки ориентированына использование на шассиЗИЛ, «Урал», КамАЗ, ГАЗ, УАЗ.Автолаборатория МПЗ-СГИ для гидродинамическихисследований и ремонтаскважин (ЛС, ЛСГ), спуска и подъёмана проволоке (1,8–2,5 мм), тросе итонком кабеле автономных приборови инструментов при температуре окружающеговоздуха от –40 до +40 °С. Фургонсостоит из двух отсеков — лебёдочногои отсека оператора. При этомвесь спуско-подъёмный агрегат выполненодним блоком. Для этого насос расположеннепосредственно на лебёдке,а вращение передаётся карданным валом.Вся гидравлика связана трубами,изготовленными из нержавеющей стали.В гидросистеме всего два шланга, ите работают практически без давления:один — от масляного бака, другой — кнему. Для районов с особо холодным18 м1,2 м400 (40) кН (тс)от 0,2 до 1,5 м/саксиально-поршневой3103.112 МПа10 030 мм2 500 мм4 000 ммне более 10 000 кг19 000 кгТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МПз-СГИСпуско-подъёмный агрегатс регулированием скоростипосредством гидроприводаГидробакФара освещения устья скважиныОтопительУстановка грузоподъёмного механизмакарданная передача и механическийпривод СПА от КДОМ автомобилябарабан для проволоки длиной до 6 500 мсечением от 1,8 до 2,5 ммленточный тормозна стенке кузова24ВWebastoдо 300 кгклиматом предусмотрен электрическийподогреватель масла, питающийся отбортовой сети автомобиля и помещённыйв масляный бак. Насос использованреверсивный по потоку с плавнымрегулированием расхода (выпускаетсяпо немецкой лицензии). Это позволилово всём диапазоне скоростей осуществлятьплавное регулирование скоростии изменение направления. Важно,что одной машиной одновременно мо-34урал трак / 11 / 2010

ТЕСТ-ДРАЙВжет обслуживаться несколько скважин,если установить дополнительныесъёмные барабаны с проволокой/кабелем.В пульте управления лебёдкойустановлен микропроцессор, который,кроме сервисных функций, осуществляетостановку при превышении установленногоуровня натяжения проволоки.Предусмотрена возможность ручногоподъёма проволоки последние 100 м долубрикатора, чтобы исключить обрыв иутрату дорогостоящего оборудования.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АКН-10УСТРАНЕНИЕ РАЗЛИВОВМашины для сбора разлитой нефтии нефтяного конденсата с поверхностиземли и дальнейшей транспортировкик месту утилизации производят: Нальчикскиймашзавод, челябинский завод«Строммашина», ростовский завод«Стройнефтемаш», Уральский компрессорныйзавод.Агрегат для конденсата и нефтепродуктовАКН-10 предназначен для сборанефти, нефтепродуктов, конденсатаи неагрессивных технологических жидкостейс поверхности земли, из приямков,канав, ям и заглублённых ёмкостейи транспортирования этих жидкостей кместу назначения. Он представляет собойкомплекс специального навесногооборудования, смонтированного нашасси автомобиля КамАЗ-43118, и оснащёнвакуумным насос-компрессором(ВНК). В осенне-зимний период возможнаподача выхлопных газов для нагреваВместимость цистерныне менее 10 куб. мПлотность продуктов (расчётная)0,9 г/куб. смМасса транспортируемой жидкостине более 9 000 кгСпособ заполнения цистернывакуумныйПредельная высота всасывания жидкости (от уровня жидкости) 5 м вод. ст.Время заполнения или слива жидкостине более 15 мин.Разрежение, создаваемое вакуум-насос-компрессором0,065 МПаДавление, создаваемое компрессором0,065 МПаМасса:• полная (с технологическими жидкостями, заправкой и экипажем) не более 20 600 кг• комплекта111 000 кгРаспределение полной массы:• через переднюю осьне более 5 500 кг• через заднюю тележкуне более 15 100 кгГабариты: длина / высота / ширина (мм) 8 550 / 3 550 / 2 500смазки в баке. Категория размещения —1 по ГОСТ 15150, то есть агрегат ориентированна использование при рабочейтемпературе воздуха от –40 до +40°С.По данным нефтегазовых компаний,импорт оборудования в Россию составляетоколо 10% от общего объёма продаваемойпродукции, однако в Союзепроизводителей нефтегазового оборудованияприводят цифру 30% и считают,что доля импорта будет увеличиваться.Некоторые эксперты считают,что для насыщения рынка российскимоборудованием необходимо использоватьмеханизм лицензионных соглашений.Если государство даёт какие-топреференции нефтяникам, они должныбрать на себя встречные обязательствапо отношению к национальному производителю.Это цивилизованный метод,который практикуется во многих странах.Поддержим отечественного производителя?Не все промышленники покаготовы к этому.Юлия РаильченкоТЕХНИКАВ ПЕРМИзаказывайте каталогМини- погрузчики | Экскаваторы-погрузчики | БульдозерыЭкскаваторы | Телескопические погрузчикиФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИSDLG www .sdlg.rШирокий выбор моделей идополнительного оборудования:Лесозахват | Паллетные вилы | СпецковшиРегиональный дилер ООО «ТЦ «АВТЭКС»: г. Пермь, ул. Беляева, 17. Тел.: (342) 271-08-17. Факс: (342) 226-96-00uурал трак / 11 / 2010 35

КОММЕРЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ№11(2010)ЖУРНАЛ_ ДЛЯ_ ПРОФЕССИОНАЛОВ_ РЫНКА_ ГРУЗОВОЙ_ И _ СПЕЦТЕХНИКИСОДЕРЖАНИЕ:Двигатель ..........................................................................2Рукава высокого давления ...............................................3Тормозная система ...........................................................3Ходовая часть ....................................................................3Выхлопная система ...........................................................4Трансмиссия ......................................................................4Подвеска колеса ................................................................4Рессорная продукция ........................................................4Тягово-сцепные устройства .............................................4Седельные устройства ......................................................6Оптика ................................................................................6Стёкла ................................................................................6Электрика ..........................................................................6Аккумуляторы ...................................................................6Фильтры .............................................................................6Масла и смазки..................................................................8Автохимия .........................................................................8Резинотехнические изделия ............................................8Шины ................................................................................10Цепи противоскольжения ..............................................12Колёсные диски ...............................................................12Ремонт .............................................................................12Стяжные ремни ...............................................................13Оборудование для автосервиса .....................................13Предпусковые устройства ..............................................14Спутниковый контроль транспорта ...............................14Запасные части к грузовой технике ...............................14Запасные части к дорожно-строительной технике ......14Запасные части к коммунальной технике .....................14Запасные части к карьерной технике ............................14Запасные части к прицепной технике ............................14Запасные части к строительной технике .......................15Запасные части к экскаваторам .....................................15Запасные части к трелёвочной технике ........................16Запасные части к тракторам ..........................................17Запасные части к лесозаготовительнойтехнике ............................................................................18Навесное оборудование к дорожно-строительнойтехнике ............................................................................18Автокраны .......................................................................18Автоцистерны..................................................................19Бульдозеры .....................................................................19Вагоны-дома ...................................................................20Вездеходы .......................................................................22Грузовая техника .............................................................22Дорожно-строительная техника ....................................23Карьерная техника ..........................................................23Катки ................................................................................23Коммунальная техника ..................................................24Лесозаготовительная техника ........................................24Манипуляторы ................................................................24Нефтегазопромысловая техника ...................................24Погрузчики ......................................................................24Прицепы и полуприцепы ................................................26Самосвалы .......................................................................26Сельскохозяйственная техника ......................................26Тракторы ..........................................................................27Трубоукладчики ..............................................................27Тягачи...............................................................................27Экскаваторы ....................................................................27

ТАМ, ГДЕ НЕТ ДОРОГ,ЕСТЬ «ТРЭКОЛ»Компания «Трэкол» более 20 лет разрабатывает и производит колёсные вездеходы нашинах сверхнизкого давления. Более 1 800 вездеходов «Трэкол» работают в полярныхрайонах Сибири и пустынях Казахстана: они способны перевозить пассажиров и грузыпри температуре от –45 до +45°С по бездорожью, преодолевая вплавь реки и озёралюбой глубины. Их уникальная конструкция защищена семнадцатью патентами.конструкции вездеходов использованыунифицированные узлы иВдетали отечественного производства: заводовГАЗ, УАЗ, ВАЗ, что существенно упрощаетвопросы их покупки и техническогообслуживания в регионах. Постоянныепартнёры «Трэкол» — Mobihel, Henkel,крупнейший поставщик стеклопластикаООО «Интрей», TNK-BP (горюче-смазочныематериалы).В современную производственную программуфирмы «Трэкол» включены четыремодели 4-колёсных (4 х 4) и 6-колёсных(6 х 6) вездеходов. Кузова моделей выполненыпо американской технологии «сотопласт»и отличаются инновационнымитехническими решениями. Результатомвнедрения новой технологии явилось увеличениегрузоподъёмности вездехода на200 кг по сравнению с предыдущей моделью— теперь она составляет 900 кг.Немаловажно, что вездеходы «Трэкол»имеют разрешение Государственного комитетаРФ по охране окружающей средыкак транспортное средство, обеспечивающеесохранность почвенно-растительногослоя при движении по лесу, тундре и болотистойместности, уникальным заказниками заповедникам.В 1992 году «Трэкол» вместе с ОАО «Газпром»начали совместную разработку концепциисверхпроходимой экологичной машиныдля обслуживания и ремонта газо- инефтепроводов, которая бы не разрушалапочвенный покров и не уничтожала ягельв лесотундре. Такая машина была созданав 1993 году, и первым её владельцем сталоОАО «Газпром». Вездеходы «Трэкол» рекомендованыкомитетом к широкому использованиюна территории РФ с 1996 года.Кроме того, компания производит переоборудованиевездеходов в скорую медицинскуюпомощь, которая предназначенадля оказания первой медицинскойпомощи и эвакуации людей при чрезвычайныхситуациях. При крушении поездов,разливах рек и других чрезвычайныхситуациях техника «Трэкол» может бытьочень полезной и спасти не одну человеческуюжизнь: ей по силам пройти там, гдене пройдёт колёсная и гусеничная техника.Это подтверждает опыт использованиявездеходов при восстановлении Саяно-Шушенской ГЭС.Компания «Трэкол» осознаёт свою ответственностьза жизни людей, которыеэксплуатируют технику в тяжёлыхусловиях за сотни километров от ближайшихнаселённых пунктов. Поэтому качествовездеходов достигается операционнымконтролем во время сборки. Каждый вездеходперед продажей проходит заводскиеиспытания: 500 км на Бронницком полигонепо специальным трассам. По окончании испытанийвсе узлы подвергаются контролю имашина проходит вторичное ТО. Качествомашин и технологию сборки на предприятииотрабатывали более 20 лет. За эти годывездеход «Трэкол» прошёл самые суровыеиспытания жарой, холодом, водой и снегом.Всё это позволяет компании совершенствоватьавтомобили марки «Трэкол»до уровня лидеров мирового автомобилестроения.ООО «НПФ «Трэкол» проводитна внутреннем рынке активную, сбалансированнуюи самостоятельную ценовую политику,ориентируясь прежде всего на рыночныйспрос и оптимальное соотношениецена/качество.На сегодняшний день постояннымиклиентами компании являются:«ГазпромНефть», «ФСК», «Лукойл», «ТНК-ВР», «Роснефть», «Транснефть», «Сургутнефтегаз»,«НГК», «Славнефть», «Уралтрубмаш»,«Башнефть», «Сибур Тюмень Газ», «Ростелеком»,«Комитет по драгметаллам», «ГеостройГрупп»и другие компании и частныелица.ООО «НПф «Трэкол»:140009, Московская обл.,г. Люберцы, ул. Инициативная, 3,тел./факс: (495) 745-93-65, 221-43-39,e-mail: info@trecol.ruwww.trecol.ruПриложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 1

ДВИГАТЕЛЬПродукция Компания Контактная информацияБлок цилиндров (без шпилек)(изм. — 658 (236М-2 общ.) 236-1002012-ЕБлок цилиндров (без шпилек)(изм. — 658 (236НЕ2/656 — общ.) 656.1002012-31УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал коленчатый 236-1005009-Д2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Вал коленчатый 238-1005009-Г2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Гильза (ЯМ) поршень, поршн. (хром) и уплот. кольца236-1004005УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Гильза (ЯМ)(Р)(фосфат), порш. (вырез, вставка, рас.), УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67порш. (236-131Т) и уплот. кольца 240Н-1004005-А2Головка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. вод. каналов) УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88236-1003013-Ж3Головка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. вод. каналов) УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67238-1003013-Ж3Диск нажимной в сборе 236К-1601090-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Диск ведущий средний 236/8/8Н 238-1601094-Г УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Диск ведомый универсальный (Тюм.) 238-1601130 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Синхронизатор 2-3 передач 236-1701150-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Синхронизатор 4-5 передач 236-1701151-А УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал вторичный (236П/Н/У) 236-1701105-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал первичный 236Н-1701027-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Вал промежуточный (13 зуб.) (236Н/П/У) 236-1701048-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Комплект колец поршневых 236-1004002-А4 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88ТНВД 4УТНИ-1111005-20 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-1111007-420 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-Т-1111005-50 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-Т-1111007 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-Т-1111007-20 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 627.1111005.00.01,00.02 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 2УТНИ-1111005-05 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 2УТНИ-1111005-15 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-1111005-305 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-1111005-315 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-1111005-А41 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 627.1111005-30 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-П-1111005-30 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Плунжерная пара U 337.111150-20 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Плунжерная пара U 337.111150-10 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Плунжерная пара U33.1111074-01 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30КОМ КО-503B (карбюратор) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-503B-2 (дизель) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-505А Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-440 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Головка блока цилиндров («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02Клапан турбины ЕМ-2 («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 216-40-01Насос отопителя нефтяного («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 216-40-01Насос шестерёнчатый UN 100 масл. система («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02Отопитель нефтяной X7-1M-24V «Южанка» («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 216-40-01Поршневая группа двигателя (поршень-комплект) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-022Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

Регулятор давления воздуха 4494 («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 216-40-01Валы карданные ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ Мотор-Запчасть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69Поршневая группа в сб. с кольцами ЗИЛ-130, 375 (Мценск) Мотор-Запчасть motorzapchast@sky.ru 8-950-193-64-53Вкладыши корен./шатун. ГАЗ-53/52, ЗИЛ (ЗМЗ) Мотор-Запчасть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯПродукция Компания Контактная информацияРВД Леспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Рукава высокого давления для отечественнойРемтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78и импортной техникиФитинг DKL (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг Komatsu Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг BSP (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг BSPS (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг NPTF Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг JIC (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг JICS (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг ORFS (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг JIS (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг SFS Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Рукава высокого давления в ассортименте Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Рукава высокого давления автокранов Трак (343) 370-72-27, 370-50-14РВД 12-1000, 12-1500, 12-2000, 12-2500, 12-3000, 16-1000, 16-1500, 16-2000,16-2500, 16-3000, 20-1000, 20-1500, 20-2000, 20-2500,20-3000, 25-1000, 25-1500,25-2000, 25-2500, 25-3000Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМАПродукция Компания Контактная информацияБарабан тормозной Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Диск тормозной Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Тормозная аппаратура Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Колодка тормозная Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Колодки дисковые «Мерседес» № 29179 Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26ХОДОВАЯ ЧАСТЬПродукция Компания Контактная информацияСтопорные кольца ∅ 20 ÷ 100 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 3206.RS Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник NUB206, 208 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 33118/33213 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 2697709 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 609 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 537909 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 127919 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник ступицы Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 962715 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник бортовой Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 7815 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 3

ХОДОВАЯ ЧАСТЬПродукция Компания Контактная информацияПодшипник 7718 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник НК5025 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипники ступиц для коммерческого транспортаевропейского производстваCraft www.craftbearing.ru (495) 727-06-19Болт колеса передний с гайкой и конусом 90 мм (передняя ступица) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01Подшипник 32024 AX CSN (конический роликоподшипник) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01Подшипник NU 30221 А (ступицы) (роликовый) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01Подшипник выжимной сцепления («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01Телефоны рекламной службы журнала «Урал Трак»:+7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМАПродукция Компания Контактная информацияГлушители УАЗ, ГАЗ, «Газель», ПАЗ, ЗИЛ Мотор-Запчасть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69, 8-950-193-64-53Резонаторы УАЗ, ГАЗ, «Газель», ПАЗ, ЗИЛ Мотор-Запчасть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69, 8-950-193-64-53Трубы приёмные УАЗ, ГАЗ, «Газель», ПАЗ, ЗИЛ Мотор-Запчасть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69, 8-950-193-64-53Трубы выхлопные ГАЗ, «Газель», ПАЗ, ЗИЛ Мотор-Запчасть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69, 8-950-193-64-53ТРАНСМИССИЯПродукция Компания Контактная информацияГлавная передача Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Диски сцепления Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Коробка раздаточная Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Коробка переключения передач Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Сцепление 15,5" ZSP151-001/108391-74B СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72ПОДВЕСКА КОЛЕСАПродукция Компания Контактная информацияПневморессора FLC ZSP9781 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72РЕССОРНАЯ ПРОДУКЦИЯПродукция Компания Контактная информацияЛист 1-й рессорный (1410) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01Лист 2-й рессорный (1390) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВАПродукция Компания Контактная информацияСцепные петли Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Ремкомплекты Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65НАЗВАНИЕОРГАНИЗАЦИИЗапчасти к аВтоМоБильной техникеНАИМЕНОВАНИЕПРОДУКЦИИАДРЕС ТЕЛЕФОН ПримечаниеЗапчасти и агрегаты к автомобилям«Урал», КамАЗ, КрАЗ, МАЗ,гидроманипуляторам620141, г. Екатеринбург,ул. Артинская, 6а — офис, склад,(База МТС ЗАО «Свердхимлес»)(343) 213-87-18,331-99-57, 331-99-09;e-mail: trak@sverdhimles.ruсм. прайс на:www.sverdhimles.ru4Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

АРОЧНЫЕ ЭЛАСТИЧНЫЕ ШИНЫ«АРКТИКТРАНС»настоящее время Ассоциация «Арктиктранс»приступила к серийномуВвыпуску эластичной шины размерностью1 150 х 620–22,5”, позволяющей сохранитьвсе преимущества тонкостенных шин длявездеходов на пневматиках сверхнизкогодавления (высокая проходимость безсоздания колеи на слабонесущих грунтах,сохранение растительного покрова) иобеспечить также высокую нагрузочнуюспособность.При давлении в шине около 1,1 атм еёнесущая способность достигает 3 000 кгна одно колесо, что позволяет определитьдопустимую нагрузку на ось в 6 т.Шина 1 150 х 620–22,5” разработанадля применения на грузовых серийныхавтомобилях повышенной проходимостиГАЗ-66, ЗИЛ, «Урал». Несущая способностьновой шины в зависимости отвнутреннего давления колеблется от 2 000до 3 000 кг, что позволяет устанавливать еёдаже на тяжёлые грузовые автомобили типа«Урал» и ЗИЛ. Ширина беговой дорожкишины и рисунок протектора повышеннойпроходимости с развитыми грунтозацепамипозволяет существенно повысить проходимостьгрузовых автомобилей на слабонесущихгрунтах в условиях бездорожья (болото,снег, песок). При стендовых испытанияхшина прошла более 21 000 км без видимыхразрушений, после чего испытания былиАССОЦИАЦИЯ «АРКТИКТРАНС»:107139, Москва, Орликов пер., 3тел.: (495) 607-62-61, 984-70-54, 916-71-24остановлены. Эксплуатация шины показалаеё эффективность при использовании как взимних, так и в летних условиях на автомобилях,предназначенных для перевозки бурильногооборудования, людей, леса.ЗАВИСИМОСТЬ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ РКО 1 150 х 620–22,5”ОТ ИЗМЕНЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО ДАВЛЕНИЯВнутреннее давление, атм 0,3 0,5 0,9 1,3Несущая способность, кг 1 000 1 300 2 100 3 460Шина поставляется со специальнымдиском под оси автомашин ГАЗ, ЗИЛ,Ка мАЗ и «Урал», а также прицепов отечественногои импортного производства.e-mail: info@arctictrans.ruarctictr@mail.ruwww.arctictrans.ruПриложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 5

СЕДЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВАПродукция Компания Контактная информацияРемкомплекты замка и опоры седла Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Шкворни 2’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Шкворни 3,5’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Поворотные круги Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Телескопические поворотные устройства Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65ОПТИКАПродукция Компания Контактная информацияАвтолампы 12/24 Osram, Flosser, «Маяк» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28СТёКЛАПродукция Компания Контактная информацияСтекло лобовое Feightliner правое AMG-FR-DW1302-30 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Стекло лобовое Inter прав. 9700/9800 AMG-NA-DW1128-5 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Электропроводка для автомобилей «Урал», КамАЗ,ЗИЛ, ГАЗ, КрАЗ, МТЗ, 2ПТС4ЭЛЕКТРИКАПродукция Компания Контактная информацияИнформстандарт www.avtoprovoda.ru (343) 232-50-02,8-912-222-96-95Грузовые аккумуляторы 6 ст 60-190 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Аккумулятор 31D-925 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72АККУМУЛЯТОРЫПродукция Компания Контактная информацияАккумуляторы «Тюмень», «Барс», Docker, Mutlu, Varta, «Аком», «Титан» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28фИЛЬТРЫПродукция Компания Контактная информацияФильтр масляный «Скания 4» Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26Фильтр топливный «Вольво» Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26Фильтр воздушный «МАН» F2000 Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26Фильтр гидравл. Case 402219303/Donaldson P550229 /SAK-HC6801 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр возд. Toyota 17741-23600-71 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр возд. Caterpillar 1P-7716 SAK-A5501 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр возд. Kobelco 2451-U311-3 SAK-A5627 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр возд. MAN 81.08304.0044 SAK-A6804 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр возд. Termoking 115978 H290/256//ID170 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр масл. Hino 15607-1431 SAK-C1305 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр масл. Hyundai 26300-42010/ KIA K551-14-302 SAK-C2906 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Проверено в спорте.Работает в жизни!Мы производим усиленные элементы трансмиссии и 100% принудительные блокировкидля всех моделей УАЗ и снегоболотоходов на базе УАЗ. Высочайшая надёжностьв самых тяжёлых условиях эксплуатации.г. Екатеринбург,пл. Жуковского, 8, оф. 20.Общие вопросы:тел.: (343) 217-01-24,+7-912-269-05-97,+7-912-243-10-78,e-mail: info@bloksport.ru,www.bloksport.ru6Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

фИЛЬТРЫПродукция Компания Контактная информацияФильтр масл. Caterpillar 3I-1089/ John Deere T-19044 SAK-C7910 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр масл. Daewoo 65.05510.5017 SAK-C7942 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр масл. Isuzu 9-88513107-0 SAK-O1501 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтры системы охлажд. Cummins 3316053/ Komatsu 600-411-1020 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77SAK-WC5712Фильтры системы охлажд. Volvo FH12 H145//OD93//IDM 16 x 1,5 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топл. Hitachi 4206080 SAK-FC2701 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топл. Komatsu 600-311-8220 SAK-FC5601 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топл. Cummins 154709 SAK-FC5701 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топл. Howo SAK-FC5704-1 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топл. Volvo 420799-9 SAK-FC7102 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топливный DD FF5206/LFP816 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Фильтр масляный LF3620/LFP2160 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Фильтр воздушный KW PB LAF 5873/AF25598/EAF5107 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Фильтр тосольный WF2077/LFW-4685 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Телефоны рекламной службы журнала «Урал Трак»:+7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ:КамАЗ-740, -740/3ЯМЗ-236, -238, -240, -8421ЗИЛ-508, -375ЗМЗ-4021, -5511ЗМЗ-4063 (карбюратор)ЗМЗ-4061 (инжектор)Д-240, -245, -144Д-160А-01, -41, СМДПРЕДПРИЯТИЕОКАЗЫВАЕТ УСЛУГИ:Шлифовка коленчатых валовРасточка постелей блоков КамАЗРемонт головок блокаРемонт и регулировка ТНВДРасточка втулок шатунаВосстановление трещинфорсуночных отверстий ГБЦ ЯМЗМАГАЗИН «АВТОЗАПЧАСТИ»:Поршневые группы | Головки блока | Коленчатые валыШатуны | Ремкомплекты РТИг. Екатеринбург г. Тюменьп. Косулиноп. ПрохладныйООО «Дизель»г. Каменск-УральскийСвердловская обл.,Белоярский р-н, п. Прохладныйтел./факс: (34377) 4-62-97, 4-64-81Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 7

МАСЛА И СМАЗКИПродукция Компания Контактная информацияМасло моторное «Лукойл Люкс» SL/CF, «Стандарт» SF/CC, «Супер» SG/CD Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло моторное «Лукойл Авангард Экстра/Ультра» CF-4/SG, CH-4/CG-4/SJ, CI-4/SLАльва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло гидравлическое «Лукойл Гейзер» СТ, ЛТ HLP/HVLP Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло трансмиссионное «Лукойл» ТМ5 75W90, 80W90, 85W90 GL-5 Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло авиационное МС-20 «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло гидравлическое всесезонное ВМГЗ (-60) «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло дизельное М10Г2К, М8Г2К, М10ДМ, М8ДМ, М8В «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло индустриальное И-20А, И-40А, И-50А «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло компрессорное КС-19П, К2-24 «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло редукторное «Лукойл Стило» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло трансмиссионное ТСП-15К «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло трансформаторное ВГ «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло турбинное ТП-22С «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло дизельное Teboil Power D/ Plus 10W30, 15W40 Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло дизельное Teboil Super HPD 5W40, 10W40, 15W40 Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло гидравлическое Teboil Hydraulic Oil 32S, 46S Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Масло моторное 15W40 CI-4 18, 9lit. ILC16503 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72АВТОХИМИЯПродукция Компания Контактная информацияТосолы «Лукойл», «Витэкс», Sintec, Felix Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Антифризы «Лукойл», «Витэкс», Sintec, Mobil Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Автохимия STP, WD-40, Kerry, Lavr, Hi-Gear Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Телефоны рекламной службы журнала «Урал Трак»:+7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯПродукция Компания Контактная информацияУплотнительные кольца Леспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Кольца, сальники, манжеты, грязесъёмники Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Лента конвейерная , ремни плоские Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Техническая пластина Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Пластина для отвалов дорожной техники Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Рукава дюритовые Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Паронит Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Изолента Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Хомуты Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Сальниковая набивка Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Ремни приводные клиновые , вариаторные,зубчатые, вентиляторные8Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Асбестовая ткань Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Рукава напорно-всасывающие Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

Группа компаний«РЕГИОН»• Дизели типа: B2, Д6, Д12,Wola• Силовые агрегаты АСДУ• Компрессоры 4ВУ, К5-А• Запасные частии комплектующие,капитальныйи восстановительный ремонтв заводских условияхгарантиясервисное обслуживаниеСвердловская обл., г. Берёзовский,пос. ЦОФ, д. 5тел.: (343) 344-02-09, 344-02-10e-mail: region-servisEk@yandex.ruhttp://regiongrup.ruПриложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 9

ШИНЫПродукция Размер Компания Контактная информацияШины Yokohama Y785R (прицеп) 8,25R15 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama MY547 (все оси, карьер) 12.00R20 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama MY547 (все оси, карьер) 12.00R24 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama MY507 (все оси, карьер) 13R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY023 (руль, регион) 215/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama TY 303 (вед., регион) 215/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY023 (руль, регион) 235/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama TY607 (вед., регион) 235/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY023T (прицеп) 235/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama RY023T (прицеп) 235/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY103 (универсал, регион) 275/70R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama RY103 (универсал, регион) 275/80R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY023 (руль, регион) 295/80R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama TY607 (вед., регион) 295/80R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY637 (руль, регион) 315/70R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama TY607 (вед., регион) 315/70R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY023 (руль, регион) 315/80R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama TY607 (вед., регион) 315/80R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY253S (прицеп) 385/65R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama MY507A (все оси, карьер) 385/65R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Омский ШЗ ИП184 1 220/400/533 нс10 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины ОШЗ БМ 040 260/508 нс 12 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины ОШЗ У-2 240/508 нс 10 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Michelin XZL 16.00/20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Кировского ШЗ К-170, К-156 185/16 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Воронежского ШЗ ВИ-202 18.00/24 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Омского ШЗ ИДП-284 1 200/500/508 нс 16 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Омского ШЗ ОИ-25 370/508 нс 14 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины «Белшина» ИД-304 370/508 нс 18 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины «Белшина» И-111 АМ 300/508 нс 16 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины «Волтаир» Я-190 15.00/20 нс 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Китай L5S 14.00/24 нс 24 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Цепи шинозащитные Erlau Любые размеры Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01CR926 (универсальные) 10.00R20 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CR926 (универсальные) 12.00R20 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CB981 (на ведущую ось) 12.00R20 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CM986 (на ведущую ось) 215/75R17.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CR960 (на рулевую ось) 235/75R17.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CM980 (на ведущую ось) 295/75R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CM976A (прицеп, полуприцеп) 385/65R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34SSD09 (на ведущую ось) 295/75R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-3410Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

г. Каменск-Уральский, agro-tehtorg@yandex.ruул. Суворова, 35, тел.: (3439) 35-96-20, 30-29-20ул. Ленинградская, 41, тел.: (3439) 34-41-55ул. Рябова, 1, тел.: (3439) 32-37-81НШ50-УЗ плоский правыйНШ 50-УЗНШ50-УЗЛ плоский левыйНШ 50-УЗЛшт. 1 160,00 1 000,00шт. 1 160,00 1 000,00НАСОСЫ ШЕСТЕРЕННЫЕГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛИНШ10-УЗ плоский правый4 шлиц. НШ 10-УЗ 4шт. Розница Опт630,00 565,00Р-100 левый ЭО-2621 экскаваторР-100 левыйшт. 10 800,00 10 400,00НШ10-УЗ плоский правый 6 шл.НШ 10-УЗшт. 630,00 565,00Р-100 правый ЭО-2621 экскаваторР-100 правыйшт. 10 800,00 10 400,00НШ10-УЗЛ плоский левый4 шлиц. НШ 10-УЗЛ 4НШ10-УЗЛ плоский левый 6 шл.НШ 10-УЗЛНШ100-АЗ круглый правыйНШ 100-АЗНШ100-АЗЛ круглый левыйНШ 100-АЗЛНШ32-АЗ круглый правыйНШ 32-АЗНШ32-АЗЛ круглый левыйНШ 32-АЗЛНШ32-УЗ плоский правыйНШ 32-УЗНШ32-УЗЛ плоский левыйНШ 32-УЗЛНШ50-АЗ круглый правыйНШ 50-АЗНШ50-АЗЛ круглый левыйНШ 50-АЗЛшт. 630,00 565,00шт. 630,00 565,00шт. 4 100,00 3 750,00шт. 4 100,00 3 750,00шт. 1 880,00 1 675,00шт. 1 880,00 1 675,00шт. 1 100,00 925,00шт. 1 100,00 925,00шт. 1 950,00 1 750,00шт. 1 950,00 1 750,00Р-80-3/1-22 Т-16, Т-25 Р-80-3/1-22 шт. 4 100,00 3 700,00Р-80-3/1-222 Т-40, Т-150 Р-80-3/1-222шт. 4 950,00 4 630,00Р-80-3/1-44 Р-80-3/1-44 шт. 4 950,00 4 630,00Р-80-3/1-444 Р-80-3/1-444 шт. 4 950,00 4 630,00Р-80-3/2-444 Т-30 Р-80-3/2-444 шт. 4 950,00 4 630,00Р-80-3/3-444 грейфер ЮМЗ Р-80-3/3-444Р-80-3/4-222 МТЗ-80, -82 Р-80-3/4-222шт. 4 950,00 4 630,00шт. 4 950,00 4 630,00Р-80-3/4-444 Р-80-3/4-444 шт. 4 950,00 4 630,00Р-160-3/1-111 Т-130/170 Р-160-3/1-111Р-160-3/1-222 К-700 Р-160-3/1-222шт. 8 850,00 7 950,00шт. 8 850,00 7 950,00общество с ограниченной ответственностьюМАСТЕР ГРУПППРЕДЛАГАЕТ СПЕЦТЕХНИКУи ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К НЕЙтаких марок:Т-170, Б-10, Т-330, Т-15, Т-20, ДЗ-98, Д-180, Д-120, Т-130,«ВИТЯЗЬ», ДЭТ-250, ДЭК-251, К-700, ЧМЗАП.Корчеватель —навесное оборудование для Т-10, Т-170 (ЧТЗ)Устанавливается вместо бульдозерного отвала с аналогичнымиприсоединительными узлами.(351) 223-70-098-919-123-70-09(351) 773-33-22www.ooo-mastergroup.ruПриложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 11

ШИНЫПродукция Размер Компания Контактная информацияSSR05 (на рулевую ось) 315/70R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34SSR055 (прицеп, полуприцеп) 385/65R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34TH 10 (прицеп, полуприцеп) 385/65R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34Maxion (прицеп, рулевая ось) 11,75 х 22,5 ET120 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34Maxion (прицеп, полуприцеп) 11,75 х 22,5 ET 0 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34Maxion (тягач) 9,00 x 22,5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34Xingmin (тягач) 9,00 x 22,5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34Резина колёсная Oliver HMT 295/75 R22.5 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Шина КФ 105 А в сборе с камерой,флипперомДельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯПродукция Компания Контактная информацияЦепи противоскольжения 295/60 R22.5 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противоскольжения 315/60 R22.5 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противоскольжения 315/70 R22.5 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противоскольжения 315/80 R22.5 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противоскольжения 295/80 R22.5 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противоскольжения 9.00-20 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противоскольжения 10.00-20 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противоскольжения 11.00-22.5 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противоскольжения 11.00-20 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противоскольжения 12.00-20 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противоскольжения 13.00-22.5 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противоскольжения 260 х 508 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противоскольжения 280 х 508 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противоскольжения 300 х 508 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противоскольжения 320 х 508 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60колёсные дискиПродукция Размер Компания Контактная информацияДиск колёсный R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Диск колёсный 167.3932.3101012-40 Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Диск колёсный W 13 х 18 Jantsa(разборный)Диск колёсный W 13 х 18 Jantsa(неразборный)Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55РЕМОНТВид деятельности Компания Контактная информацияТехническое обслуживание автокранов Трак (343) 370-72-27Ремонт автокранов Трак (343) 370-50-14Грузовой шиномонтаж, нарезка протектора Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-18Компьютерная диагностика всех систем европейских и американских грузовиков Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-19Ремонт и регулировка двигателей Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-20Диагностика, настройка и ремонт пневматических систем WABCO Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-1912Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

РЕМОНТВид деятельности Компания Контактная информацияПолный ремонт ходовой части тягачей и прицепов (ТО-1, ТО-2, капитальный ремонт) Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-18Ремонт, обслуживание ZF КПП Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-20СТЯЖНЫЕ РЕМНИПродукция Компания Контактная информацияСтяжные ремни 5 т, 10 м Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Cтяжные ремни 4 т, 10 м Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60оборудование для автосервисаПродукция Компания Контактная информацияKoch HD-30 Лазерный стенд сход-развал HD-30 Easy Touch, Германия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71BM Test 20200 Тормозной стенд напольного исполнения, Дания Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Maktest TK1026. Стенд для тестирования и ремонта форсунокCommon-Rail Bosch, Denso, Delphi, Siemens, ТурцияUTS1003 Стенд для тестирования и ремонта насос-форсуноки индивидуальных насосов, ТурцияБарклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555PT2012.E Компьютерный комплекс для тестирования ТНВД, Турция Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71PT3012.E Компьютерный комплекс для тестирования ТНВД, Турция Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Comec Станок для обточки тормозных накладок перед постановкойбарабана для грузовиков, полуприцепов и автобусов TCE-560, ИталияTR 1000 Cтанок для проточки тормозных барабанов на грузовых автомобиляхи автобусах, ИталияСС 300 Станок для расклёпки-наклёпки тормозных накладокна грузовых автомобилях и автобусах, ИталияКомплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 4 штукпо 5 500 кг каждая с высотой подъёма 1 750 мм, Emanuel, ИталияКомплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 4 штукпо 7 500 кг каждая с высотой подъёма 1 750 мм, Emanuel, ИталияКомплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 4 штукпо 10 000 кг каждая с высотой подъёма 1 750 мм, Emanuel, Италия4-стоечный подъёмник грузоподъёмностью 12 000 кги длиной платформы 6, 7 и 8 м, Emanuel, Италия4-стоечный подъёмник грузоподъёмностью 16 000 кги длиной платформы 7, 8 и 9 м, Emanuel, Италия4-стоечный подъёмник грузоподъёмностью 25 000 кги длиной платформы 7, 8 и 9 м, Emanuel, Италия4-стоечный подъёмник грузоподъёмностью 8 000 кги длиной платформы 6 и 7 м, Emanuel, ИталияКомплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 6 штукпо 5 500 кг каждая с высотой подъёма 1 750 мм, Emanuel, ИталияКомплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 6 штукпо 7 500 кг каждая с высотой подъёма 1 750 мм, Emanuel, ИталияКомплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 6 штукпо 10 000 кг каждая с высотой подъёма 1 750 мм, Emanuel, ИталияПоперечина для подъёма грузовика под рамугрузоподъёмностью 8,5 тонны, Emanuel, ИталияБарклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Грузовой сканер Navigator ТХТ, Тexa, Италия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Hofmann, Monty 3850 универсальный грузовой шиномонтажный станокдля камерных и бескамерных шин, ГерманияHofmann, Monty 4400 универсальный грузовой шиномонтажный станок длякамерных и бескамерных шин, ГерманияБарклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 13

оборудование для автосервисаПродукция Компания Контактная информацияHofmann G 980L, балансировочный станок для грузовых автомобилей, 2D-технология,с грузовыми конусами, адаптерами и зажимным устройством, ГерманияБарклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71предпусковые устройстваМодель Компания Контактная информацияПредпусковой подогреватель двигателя Hydronic D10W12B СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72СПУТНИКОВЫЙ КОНТРОЛЬ ТРАНСПОРТАМодель Характеристики Компания Контактная информацияНавигационный прибор GG102 Питание 12/24 В, приёмник GPS, GSM (GPRS) Планар www.planar.chel.ru (351) 729-97-77модуль, GPS/GSM антеннаНавигационный прибор GG201 Питание 12/24 В, приёмник GPS, GSM (GPRS)модуль, GPS/GSM антенна, пылевлагозащитныйкорпус, внутренний АКБ 1,2 А/чПланар www.planar.chel.ru (351) 729-97-77ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К грузовой ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияЗапчасти к автомобилям «Урал» Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияЗапасные части к бульдозерам Б-130,Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 27-50-07, 49-49-50Б-170, Б-10, Б-12 пр-ва ООО «ЧТЗ-Уралтрак»Пластины резиновые для отвалов грейдеров Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Цепи режущие для грунторезовКопейскиймашиностроительныйзаводwww.kopemash.ru (35139) 7-50-62ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияВакуумный насос КО-503 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-505 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-507 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-510 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-514 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Пластины резиновые для отвалов снегоуборщиков Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К карьерной ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияПоворотные резцы горных машин типаРС-14, РКС -1И, РКС-2Поворотные резцы горных машин типаПС-1, ПС-2, ПС1-8УРезцы землеройных и строительных машинРП-3, РД-16.22, РД-16ТКопейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К прицепной техникеПродукция Компания Контактная информацияКомплект подкатных тележек Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-5514Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К прицепной техникеПродукция Компания Контактная информацияОсь прицепа Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Ресивер 40 л Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Домкрат в сборе Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Палец рессоры в сборе с шайбой и гайкой Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Палец дышла в сборе с шайбой и гайкой Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Штуцер с гальваническим покрытием Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Петля сцепная по ГОСТ 2349-75 в сборе с шайбой, гайкой,шпонкой и втулкойДельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияКоробка отбора мощности КС-3577 Трак (343) 370-72-27Коробка дополнительного отбора мощности КС-3574 Трак (343) 370-50-14Коробка отбора мощности МП-05-4202010 (КамАЗ) Трак (343) 370-72-27Механизм поворота автокранов Трак (343) 370-50-14Блоки полиспаста автокранов Трак (343) 370-72-27Комплекты трубопроводов на автокраны Трак (343) 370-72-27Опорно-поворотные устройства автокранов Трак (343) 370-50-14Гидроцилиндры опор автокранов Трак (343) 370-72-27Гидроцилиндры выдвижения секций автокранов Трак (343) 370-50-14Металлоконструкции автокранов Трак (343) 370-72-27Гидроаппаратура автокранов Трак (343) 370-50-14Приборы безопасности автокранов Трак (343) 370-72-27Комплекты уплотнений гидроцилиндров автокранов Трак (343) 370-50-14Стартер основного двигателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Котёл подогрева (плата + насос) для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Голова котла подогрева для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Помпа основного двигателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Помпа кранового двигателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Генератор для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата управления крановой установки для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата ОГП с блоком питания для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Платы котла подогрева для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата КПП для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Коробка передач автомат для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Фильтры кранов (масляные + основной) для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ЭКСКАВАТОРАМПродукция Компания Контактная информацияРедуктор поворота ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Раздаточный редуктор ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Гусеницы ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 15

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ЭКСКАВАТОРАМПродукция Компания Контактная информацияКатки опорные ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Зубчатые венцы ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Гидроцилиндры ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Колёса натяжные ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Стёкла ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Ковши ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Коронки ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Фильтры ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Гусеница ЭО-5126 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Фильтрующие элементы СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Коронки, зубья, адаптеры ковша СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Боковые ножи ковша СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Ходовая часть (катки, гусеницы, натяжители) СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Ремкомплекты двигателя СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Поршневая группа и другие запасные части СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Навесные агрегаты ДВС (стартеры, генераторы) СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Ремкомплекты гидравлики СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Гидроцилиндры СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Гидромоторы, помпы, насосы и комплектующие к ним СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Ковши для экскаваторов СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Муфты гидронасосов СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ТРЕЛёВОЧНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияЗапасные части к вездеходам и трелёвочнойтехнике ТТ-4, ТДТ-55МЭС Урала (343) 358-59-60, 8-922-603-98-65Запасные части к вездеходам ГАЗ-71 МЭС Урала (343) 358-59-60, 8-922-603-98-65Запасные части к вездеходам ГТ-Т МЭС Урала (343) 358-59-60, 8-922-603-98-65Запасные части к вездеходам МТЛБ МЭС Урала (343) 358-59-60, 8-922-603-98-65Запчасти к трелёвочному трактору ТТ-4м Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Запчасти к трелёвочному трактору ТДТ-55 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59MAN TGS 33.480 6 x 6MAN TGA 33.430 6 x 6, VS-mont 14 м 3Faymonville Tundramax 3/4 осн.TSR 4.SOU-1N16Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

АСфАЛЬТОУКЛАДЧИКИSumitomo F31C-3 (1996 г.) .......................................................Ширина укладки до 1,7–3,1м, гусеничныйSumitomo Hanta F25C2 ...........................................................Ширина укладки до 1,4–2,5 м, гусеничныйMitsubishi MF24B ........................................................................... Ширина укладки до 1,7–2,4 м, колёсныйSumitomo HA31C .............................................................................Ширина укладки до 1,7–3,1 м, гусеницыSakai PT310 .......................................................................................Ширина укладки до 1,7–3,1 м, гусеницыSumitomo HA60W-3 (2000 г.) ...................Ширина укладки до 2,5–6,0 м, гусеничный, загрузка 10 тАВТОКРАНЫKato KR65H ........................................................Грузоподъёмность: 65 000 кг, вылет стрелы: 44,5+13,2 мKato KR25H-V7 (новый) ................................Грузоподъёмность: 25 000 кг, вылет стрелы: 30,5+13,0 мKato KR25H-V3 (2000 г.) ................................Грузоподъёмность: 25 000 кг, вылет стрелы: 30,5+13,0 мГРЕЙДЕРЫMitsubishi MG230 .................................................Мощность: 115 л. с. , ширина отвала: 3 100 ммKomatsu GD405A-3 ...............................................Мощность: 125 л. с., ширина отвала: 3 100 ммбУЛЬДОЗЕРLiebherr PR724L ...............................................Мощность: 120 кВт, собственная масса: 20 000 кгбЕТОНОСМЕСИТЕЛИ И бЕТОНОНАСОСЫNissan Diesel ................................................................Двигатель 11 670 см 3 , высота подъёма 21 мIsuzu CXZ71Q PY21-60A ....... Двигатель 16 630 см 3 ; диам. пор. 205 мм, высота подъёма 29 мКАТКИSakai TG15 (один металлический и один резиновый валец) ...............................................................1,5 тKomatsu JW30-1 (все колёса резиновые)......................................................................................................... 3 тKomatsu JV25CR-5 (один металлический и один резиновый валец) ............................................ 2,86 тSakai TW25 (один металлический и один резиновый валец) ..............................................................2,5 тBomag BW110AC (один металлический и один резиновый валец) ............................................... 2,86 тSakai SW350 (один металлический и один резиновый валец) ............................................................... 3 тПОГРУЗЧИКИFurukawa FL302-F23-2947 (1998 г.) ....................................................................................Объём ковша 0,4 м 3Caterpillar 914 .............................................................................................................................Объём ковша 1,5 м 3ЭКСКАВАТОРЫHitachi EX25-1АВ .....................Объём ковша 0,10 м 3 , Piping, отвал, масса 2,4 т, 25 л. с., H 2,1 (2,68) мMitsubishi MM30CR-2 .. Объём ковша 0,10 м 3 , Piping, отвал, масса 2,94 т, 24,5 л. с., H 2,06 (2,75) мKobelco SK75UR-2............Объём ковша 0,32 м 3 , отвал, резин. гусен., масса 7,745 т, 57 л. с., H 4,2 мKomatsu PW128UU ...................................................................................................................Объём ковша 0,5 м 3ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ТРАКТОРАМПродукция Компания Контактная информацияЗапчасти к тракторам пр-ва «Четра» (Т-11, Т-15) Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Запчасти к тракторам пр-ва ЧТЗ Б-10, Б-170 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Гусеница ДТ-75 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Гусеница МТЛБ, ГАЗ-71 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Запчасти к грейдеру ДЗ-98 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Рессора 50-20-103сп Т-170 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Радиатор водяной 130У.13.010-1сп Т-170 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 17

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ТРАКТОРАМПродукция Компания Контактная информацияГусеница Т-170 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Гусеница Т-15 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Запасные части к тракторам Т-130, Т-170 пр-ваООО «ЧТЗ-Уралтрак»Цепь гусеничная серийная 50-22-103СП, 38 звеньев,пр-во — ЧТЗЦепь гусеничная болотоходная 50-22-10-02СП,45 звеньев, пр-во — ЧТЗКаток однобортный/двубортный на подшипникекачения 24-21-169СП/170СП, пр-во — ЧТЗКаток однобортный/двубортный на подшипникескольжения КАТ-21-169СП/170СП, пр-во — ЧТЗКолесо натяжное левое/правое 50-21-305СП/306СП,пр-во — ЧТЗТюменьзапчастьtmnzapchasti@yandex.ru(3452) 27-50-07, 49-49-50ЮграТрактЗапчасть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93ЮграТрактЗапчасть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93ЮграТрактЗапчасть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93ЮграТрактЗапчасть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93ЮграТрактЗапчасть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93Гусеница серийная 50-22-9СП 38 звеньев, пр-во — ЧТЗ ЮграТрактЗапчасть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93Гусеница болотоходная 48-22-7СП 45 звеньев, пр-во — ЧТЗ ЮграТрактЗапчасть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93Колесо ведущее 50-19-99 ЮграТрактЗапчасть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93Венец ведущего колеса 50-19-160-1 ЮграТрактЗапчасть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93Каток поддерживающий 50-21-416СП ЮграТрактЗапчасть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕМодель Компания Контактная информацияГидрораспределители RM-316, КА-18 Леспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Ротатор FR-21 Леспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ К ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕМодель Компания Контактная информацияГрунторез 2086.31 Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Агрегат траншейный АТ Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Агрегат траншейный АТМ 00-01, АТМ 00-03 Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Грунторез 2086.51 Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Агрегат бурильный АБ Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Асфальто-поддирочная машина АПМ Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Фреза дорожная ФД Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62АВТОКРАНЫМодель Компания Контактная информация«Галичанин» все модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14«Клинцы» все модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14Автокраны б/у Трак (343) 370-72-27, 370-50-14Автокраны «Ивановец»: 16, 17, 25, 32, 36, 50, 100 т Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61НАЗВАНИЕОРГАНИЗАЦИИЗапчасти к дорожно-строительной техникеНАИМЕНОВАНИЕПРОДУКЦИИЗапчасти и агрегаты к тракторамТ-130/170; ТТ-4/4М; ЛТ-65Б/188.Гидроманипуляторы. Чокеры.Запчасти к автомобильной техникеАДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание620141, г. Екатеринбург,ул. Артинская, 6а — офис, склад,(База МТС ЗАО «Свердхимлес»)(343) 213-87-18,331-99-57, 331-99-09;e-mail: trak@sverdhimles.ruсм. прайс на:www.sverdhimles.ru18Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

ООО «ЮТА-Р» ЯВЛЯЕТСЯ ПОСТАВЩИКОМпродукции Caterpillar на территории УрФО• Запасные части для строительной техники Caterpillar («Катерпиллер»)• Укомплектованные двигатели и детали для ремонта двигателей• Высококачественные ходовые части бульдозеров и экскаваторов• Воздушные, масляные и топливные фильтры и фильтры гидросистемыг. Екатеринбург, тел./факс: (343) 381-20-85Эл. почта: zhuravlev2006@yandex.ruСайт: www.uta-r.ruМодельТехническоеописаниеАВТОЦИСТЕРНЫКомпанияКонтактная информацияЦистерна КО-503 (вакуумные машины) L=3 400, B=1 200, H=1 560 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-505 (вакуумные машины) L=4 905, B=1 200, H=1 280 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-507 (вакуумные машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-510 (вакуумные машины) L=3 000, B=1 200, H=1 750 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-514 (вакуумные машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81LAG — топливная цистерна 40 000 л Пневм. подвеска, оси SAF, Спецавтолэнд www.spautoland.ru (495) 438-07-415 отсеков, ниж. и верх.загруз., новая резинаАвтоцистерны Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Топливозаправщики Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Битумовозы Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61бУЛЬДОЗЕРЫМодель Техническое описание Компания Контактная информацияБ-10 (производства«ЧТЗ-Уралтрак»)Бульдозеры Т-130,Т-170 послекапремонтаБульдозеры Б-10, Б-11,Б-12, Б-13 пр-ваООО «ЧТЗ-Уралтрак»Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77,379-00-59Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70,27-48-90Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70,27-48-90Б11.6000-ЕН Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70,27-48-90Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 19

БУЛЬДОЗЕРЫМодель Техническое описание Компания Контактная информацияБ10МБ.0122-2В4«Север»Бульдозер Б10М.08Бульдозер Б10МБульдозер Б10МБульдозер Б10М2Бульдозер Б10МБ(болотоходный)Бульдозер Б11Бульдозер Б10Мс тяговой лебёдкойБульдозер Б12Бульдозер Б13Бульдозернорыхлительныйагрегат ДЭТ-250М2Бульдозернорыхлительныйагрегат ДЭТ-320Бульдозернорыхлительныйагрегат ДЭТ-400Бульдозер с тяговойлебёдкойи корчевателемДЭТ-320-02Б2ЛБульдозернорыхлительныйагрегат Т-75.01 (Т-800)Двигатель: Д-180М1; эксплуатационнаямощность: 180 л. с.; эксплуатационная масса:18 700 кг; трансмиссия: усовершенствованнаямеханическаяДвигатель: Д180; эксплуатационная мощность:140–180 л. с.; эксплуатационная масса:20 030–21 250 кг; трансмиссия: механическаяДвигатель: Д180, ЯМЗ-236; эксплуатационнаямощность: 180–190 л. с.; эксплуатационнаямасса: 20 030–21 250 кг; трансмиссия:гидромеханическаяДвигатель: Д180, ЯМЗ-236; эксплуатационнаямощность: 180–190 л. с.; эксплуатационнаямасса: 18 580–21 410 кг; трансмиссия:гидромеханическаяДвигатель: Д-180, ЯМЗ-236; эксплуатационнаямощность: 140–190 л. с.; эксплуатационнаямасса: 20 030–21 250 кг; трансмиссия:механическая или гидромеханическаяДвигатель: ЯМЗ-236; эксплуатационнаямощность: 190 л. с.; эксплуатационная масса:18 580–20 900 кг; трансмиссия: гидромеханическаяДвигатель: Д180, ЯМЗ-236; эксплуатационнаямощность: 180 л. с.; тяговое усилие лебёдки:16–25 т; трансмиссия: механическаяили гидромеханическаяДвигатель: ЯМЗ-236Б-4; эксплуатационнаямощность: 215 л. с.; эксплуатационная масса:23 630–24 520 кг; трансмиссия:гидромеханическаяДвигатель: ЯМЗ-236Б-4; эксплуатационнаямощность: 215 л. с.; эксплуатационная масса:23 630–24 520 кг; трансмиссия:гидромеханическаяДвигатель: В-31М2; эксплуатационнаямощность: 323 л. с.; эксплуатационная масса:37 500–41 340 кг; трансмиссия:электромеханическаяДвигатель: ЯМЗ-7511; эксплуатационнаямощность: 350 л. с.; эксплуатационная масса:39 535–45 870 кг; трансмиссия:электромеханическаяДвигатель: ЯМЗ-7511.10-34; эксплуатационнаямощность: 370 л. с.; эксплуатационная масса:44 500 кг; трансмиссия: электромеханическаяДвигатель: ЯМЗ-7511.10-18; эксплуатационнаямощность: 350 л. с.; эксплуатационная масса:46 700 кг; трансмиссия: электромеханическаяДвигатель: 6ДМ-21Т; эксплуатационнаямощность: 820 л. с.; эксплуатационная масса:106 000 кг; трансмиссия: гидромеханическаяТюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70,27-48-90ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74Бульдозеры Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61Модельвагоны-домаТехническоеописаниеКомпанияКонтактная информация«Ковчег-901.8» (жилой на 8 человек) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-901.ЭК4» (8)(жилой на 4 (8) человек, экономкласс)20Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 20106,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71

Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 21

Модель«Ковчег-902.М4»(жилой на 4 человека с комнатой мастера)«Ковчег-902.С4»(жилой на 4 человека с сушилкой)вагоны-домаТехническоеописаниеКомпанияКонтактная информация8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-718,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-905» (офис на 4 рабочих места) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-906» (культбудка) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-808.СД» (сауна-душевая) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-808.С16» (сушилка на 16 человек) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-808.МП» (медицинский пункт) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-808.ПР» (прачечная) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-702»(слесарная мастерская (инструменталка)8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-706» (лаборатория) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-708» (раскомандировка) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71вездеходыМодель Техническое описание Компания Контактная информация«Петрович 204» Малый комфортабельный двухосный вездеход4 х 4 с большой «командирской» кабинойи компактным грузовым отсеком, бензиновыйдвигатель«Петрович 204-50» Малый «спартанский» двухосный вездеход 4 х 4с облегчённой кабиной и увеличенным грузовымотсеком, бензиновый двигательЭкотранс www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01Экотранс www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01«Петрович 204-60»Однообъёмный вездеход 4 х 4 с облегчённойкабиной и объединённым внутреннимпространством кабины и грузо-пассажирского(9 мест) отсека, бензиновый двигательЭкотранс www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01«Петрович 304»Большой комфортабельный трёхосный вездеход6 х 6 с большой «командирской» кабинойи большим грузовым отсеком, бензиновыйдвигатель«Петрович 354-50» Большой «спартанский» трёхосный вездеход 6 х 6с облегчённой кабиной и большим грузовымотсеком, дизельный двигательЭкотранс www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01Экотранс www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01«Петрович 354-60»Большой вездеход 6 х 6 с облегчённой кабинойи объединённым внутренним пространствомкабины и грузо-пассажирского (13 мест) отсека,дизельный двигательЭкотранс www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКАМодель Техническое описание Компания Контактная информацияBJ1089VЕJЕА-FA Fotonс двигателем Cummins —бортовой (сталь)BJ5089VECEA-FA Fotonс двигателем Cummins —фургон (изотермический)BJ5159VКCFK-2 Fotonс двигателем Cummins —фургон (изотермический)Грузопод. шасси — 4 650 кг.Двигатель: 3,76 л, 154 л. с.Размер борта: 5 150 х 2 050 х 550Грузопод. фургона — 4 150 кг.Двигатель: 3,76 л, 154 л. с.Размер фургона: 4 750 х 2 150 х 1 900Грузопод. шасси — 6 000 кг.Двигатель: 3,76 л, 154 л. с.Размер борта: 6 750 х 2 150 х 2 100АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-9322Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКАМодель Техническое описание Компания Контактная информацияBJ1081VDPEA-S Fotonс двигателем Phaser —бортовой (сталь)BJ1121VHPFK-S Fotonс двигателем Phaser —бортовой (сталь)Грузопод. шасси — 4 500 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. с.Размер борта: 4 750 х 2 100 х 550Грузопод. шасси — 6 990 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. с.Размер борта: 6 750 х 2 100 х 2 100АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93BJ5041V9BB5-2 Fotonс двигателем Phaser —фургон (изотермический)BJ5081VDCEA-S Fotonс двигателем Phaser —фургон (изотермический)BJ5121VHCFK-S Fotonс двигателем Phaser —фургон (изотермический)BJ1141VJPFG-S Fotonс двигателем Phaser —с КМУ XCMG SQ3, 2SK2QBJ1141VJPFG-S Fotonс двигателем Phaser —с КМУ XCMG XCMG SQ5SK3QQL1100TКAR Isuzu —бортовой (сталь)QL5040X8HAR Isuzu —фургон (изотермический)QL5090XTКAR Isuzu —фургон (изотермический)QL5100XTРAR Isuzu —фургон (изотермический)QL1100TМAR Isuzu с КМУXCMG SQ5SK3QБортовые автомобилиКамАЗГрузопод. шасси — 1 750 кг.Двигатель: 3,0 л, 61 л. с.Размер фургона: 3 500 х 1 800 х 1 900Грузопод. шасси — 4 400 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. с.Размер фургона: 4 750 х 2 100 х 2 000Грузопод. шасси — 6 590 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. с.Размер фургона: 6 750 х 2 150 х 2 100Грузопод. шасси — 6 000 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. с.Размер борта: 6 200 х 2 100 х 550Грузопод. шасси — 6 000 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. с.Размер борта: 6 200 х 2 100 х 550Грузопод. шасси — 6 000 кг.Двигатель: 5,193 л, 175 л. с.Размер борта: 5 058 х 2 150 х 450Грузопод. фургона — 1 490 кг.Двигатель: 2,771 л, 95 л. с.Размер фургона: 4 250 х 1 784 х 1 810Грузопод. фургона — 4 800 кг.Двигатель: 5,193 л, 175 л. с.Размер фургона: 5 062 х 2 279 х 2 053Грузопод. фургона — 4 800 кг.Двигатель: 5,193 л, 175 л. с.Размер фургона: 7 012 х 2 250 х 2 203Грузопод. шасси — 5 800 кг.Двигатель: 5,193 л, 175 л. с.Размер борта: 6 008 х 2 150 х 450АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61Бортовые автомобилиМАЗАвтофургоныСпецтехникаСпецтехникаСпецтехникаwww.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМодель Компания Контактная информацияБаровые машины Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61КАРЬЕРНАЯ ТЕХНИКАМодель Компания Контактная информацияМашины погрузочные с нагребающими лапами ПНБ Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Машина буропогрузочная МПН, МПНБ-00, МПНБ-02 Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Машина погрузочная МПК3-04 Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Установка бурильная шахтная УБШ-210А, УБШ-210А-02 Копейский машиностроительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62каткиМодель Компания Контактная информацияКатки Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 23

КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКАМодель Компания Контактная информацияМКСМ 600/800/1 000 Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (343) 97-19-70, 27-48-90Мусоровозы Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Илососная машина Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Вакуумная машина Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Каналопромывочная машина Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Комбинированные машины Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Металловозы Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Снегоуборочные машины Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМодель Компания Контактная информацияЛесовоз «Урал-43204»Леспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51с гидроманипуляторомЛесовоз КамАЗЛеспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51с гидроманипуляторомСортиментовоз «Урал-4320»Леспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51с гидроманипуляторомСортиментовоз КамАЗЛеспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51с гидроманипуляторомЛесовоз КрАЗЛеспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51с гидроманипуляторомСортиментовоз КрАЗЛеспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51с гидроманипуляторомСортиментовоз «МАЗ»Леспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51с гидроманипуляторомХарвестеры Eco Tek, Ponsse Леспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Форвардеры Eko Tek, Ponsse Леспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Трелёвочные машины ТТ-4м, ТЛТ-100А Леспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Челюстной погрузчик ЛТ-188 Леспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Машина для бесчокернойЛеспроминдустрия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51трелёвки леса ЛТ-187Лесовозная техника Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Лесозаготовительная техника Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61МАНИПУЛЯТОРЫМодель Компания Контактная информацияГидроманипулятор ОМТЛ-70-02 Леспроминдустрия www.lesprom-industry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Гидроманипулятор ОМТЛ-97 Леспроминдустрия www.lesprom-industry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Гидроманипулятор СФ-65С Леспроминдустрия www.lesprom-industry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Гидроманипулятор СФ-62 Леспроминдустрия www.lesprom-industry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Гидроманипуляторы Epsilon (Австрия) Леспроминдустрия www.lesprom-industry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51КМУ Palfinger РК 15500 Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61нефтегазопромысловая техникаМодель Компания Контактная информацияКомпрессорные станции Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Нефтепромысловые машины Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Бурильно-крановые машины Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61ПОГРУЗЧИКИМодель Техническое описание Компания Контактная информацияFoton FL 935/936 Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru(3452) 97-19-70,27-48-9024Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СМАЗКИ«СУПРОТЕК»:СЕКРЕТЫ РАБОТЫЕсли вы часто посещаете автомагазины, то знаете, сколько на прилавках красивыхкоробочек и флакончиков, которые обещают чудесным образом превратитьстаренький автомобиль в машину класса «Формулы-1». Однако грамотныелюди говорят: качественные масла уже содержат все необходимыеприсадки. Кому же верить?Действительно, глупо спорить стем, что использование качественныхмасел является залогом долголетияи благополучия вашего автомобиля.Но…Во-первых, каждый двигатель приходитсяглушить и заводить. Когда это происходит,некоторое время основные егодетали работают «всухую». Для мотораэто крайне нежелательно. Во-вторых, ктодаст гарантию, что в канистре дорогогомасла залито именно оно? В-третьих, вашавтомобиль уже прошёл определённоеколичество километров и заработал потёртости,нагар.Именно в этих ситуациях и может помочьобработка двигателя препаратом«Супротек». Что он делает и откуда ждатьэффекта?На первой фазе работы препаратапроходит очищение поверхностей.Это важно, поскольку загрязненияподшипников препятствуют нормальнойподаче масла в зоны трения, а отложенияв канавках поршня «коксуют» кольца, чторезко снижает компрессию.С появлением очищенных поверхностейв зоне трения начинается втораяфаза — активация поверхностного слояметалла для модифицирования. Благодаряналичию в составе смазочной композициимагния и алюминия происходитобразование устойчивых гальваническихпар, создаётся барьер для проникновенияводорода внутрь металла, ликвидируетсяводородное изнашивание рабочихповерхностей двигателей — основнаяпричина разрушения. Таким образом, начинаетвыстраиваться сложная ячеистаяметаллоуглеродная структура.Эффект от первой и второй стадииобработки виден сразу: мотор начинаетработать ровнее, давление масла увеличивается.Но вся грязь, смытая на этомэтапе, собирается в масле, поэтому егонадо поменять. На третьей стадии обработкисостав «Супротек» формируетна поверхностях деталей специальныйСупротек-слой. Он защищает от электрохимическойкоррозии и химического воздействияагрессивных соединений.результате в процессе штатной эксплуатацииповерхности трибоуз-Влов обретают высокие противоизносныесвойства и низкий коэффициент трения,в десятки раз более высокий уровень адгезиисмазочного материала. Рабочие поверхностидеталей «подшлифовываются»,с них исчезают царапины, микротрещины,следы микрозадиров, сформировавшихсяв процессе эксплуатации мотора. Как следствие— снижение потерь на трение в моторе,рост мощности, снижение расходатоплива и масла.Вот пример, шокировавший мотористови механиков. В Екатеринбургепосле обработки «Супротеком»дизельного двигателя, работавшегов режиме масляного голодания, решилиснять головку цилиндров для визуальногоосмотра поверхностей трения. Результатпревзошёл все ожидания! Поверхностивсех цилиндров блестели зеркальнымблеском, но сквозь блеск были отчётливовидны два задира шириной 15 и 20мм в первом цилиндре. Но они находилисьсловно под полированным стеклом.Замеры геометрии цилиндров показалинорму. Скептики использовали нескольконутромеров, но ни один из них задирыне замечал. Этот факт убедительно подтверждаетвосстановление геометриии износа в парах трения. «Супротек» необещает чудес. Естественно, полностьюизношенный двигатель не спасти. Однакореальные стендовые и дорожные испытаниядвигателей, обработанных этим препаратом,показали существенный ростмощности (до 10%), снижение расхода топлива(до 8–11%) и масла, токсичности отработавшихгазов, замедление темпа износадвигателя (в 1,5–2 раза), увеличениемежремонтных периодов и экономию назапчастях.Представительство в УрфОи Пермском крае — «Су-ТЕК Урал»:г. Екатеринбург, ул. Амундсена, д. 133+7 (343) 216-10-56, sutech@mizarpro.comwww.suprotec-ural.ruПриложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 25

ПОГРУЗЧИКИМодель Техническое описание Компания Контактная информация«Амкодор 332/333» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ruПК-30 Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ruФронтальный погрузчик LG918 Ёмкость ковша 1 м³.Грузоподъёмность 1 800 кгФронтальный погрузчик LG933L Ёмкость ковша 1,8 м³.Грузоподъёмность 3 000 кгФронтальный погрузчик LG936L Ёмкость ковша 1,8 м³.Грузоподъёмность 3 000 кгФронтальный погрузчик LG952H Ёмкость ковша 3,0 м³.Грузоподъёмность 5 000 кгФронтальный погрузчик LG953 Ёмкость ковша 3,0 м³.Грузоподъёмность 5 000 кгФронтальный погрузчик LG956L Ёмкость ковша 3,0 м³.Грузоподъёмность 5 000 кгФронтальный погрузчик LG968 Ёмкость ковша 3,5 м³.Грузоподъёмность 6 000 кг(3452) 97-19-70,27-48-90(3452) 97-19-70,27-48-90Автэкс www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэкс www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэкс www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэкс www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэкс www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэкс www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэкс www.sdlg.ru (342) 271-08-17ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,Фронтальный погрузчик ПК-65 Эксплуатационная мощность: 240 л. с.;ZF 4WG-210, объём ковша: 3,6 м 3эксплуатационная масса: 19 000 кг;773-07-74трансмиссия: гидромеханическаяФронтальный погрузчик ПК-46 Эксплуатационная мощность: 180 л. с.;ZF 4WG-160, объём ковша: 2,4 м 3эксплуатационная масса: 14 000 кг;773-07-74трансмиссия: гидромеханическаяФронтальный погрузчик ПК-30 Эксплуатационная мощность: 122 л. с.;ZF 4WG-130, объём ковша: 1,6 м 3эксплуатационная масса: 10 700 кг;773-07-74трансмиссия: гидромеханическаяПогрузчики Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫМодель Техническое описание Компания Контактная информацияFaymonville R-TZ-3U Прицеп тяж. с рампами, г/п 24 500 кг Спецавтолэнд www.spautoland.ru (495) 438-07-41TSR 4.SOU-1N П/прицеп тяж., с 3-м. аппарел. г/п 54 400 кг Спецавтолэнд www.spautoland.ru (495) 438-07-41Прицеп-шассиДельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55разной модификацииПолуприцепы-тяжеловозыHartungСпецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61САМОСВАЛЫМодель Характеристики Компания Контактная информацияMAN TGA 33.350 6 x 4 Meiller 15 м 3 Каб. М, Евро III, новый Спецавтолэнд www.spautoland.ru (495) 438-07-41Самосвалы КамАЗ Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61Самосвалы МАЗ Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТЕХНИКАПродукция Техническое описание Компания Контактная информацияSterh 2000Прицепной комбайн26Рабочая ширина захвата, м – 2,производительность, т/ч – 38,высота среза, мм – 38-200,рабочая скорость – 5,7-7,2,частота вращения ВОМ, об./мин. – 540,частота вращения измельчающегоаппарата, об./мин. – 2 545Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010Ростсельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93

Berkut 3200ПрицепнаякосилкаStrige 2100/2400Навесная косилкаKolibri 471Грабли роторныенавесныеPelikan 1200Рулонныйпресс-подборщикTukan 1600Тюковыйпресс-подборщикKiwi 2000ИзмельчительсоломыКин 2,7КосилкаизмельчительнавеснаяПротравительсемянMZS 90Метатель зернасамопередвижнойПроизводительность, га/час – 4,5, ширина захвата,м – 3,2, рабочая скорость, км/ч – до 18,транспортная скорость, км/ч – до 20, числооборотов ВОМ, об./мин. – 1000, число оборотовротора, об./мин. – до 3 000, ширина колеитрактора, мм – 1 600, транспортный просвет,не менее, мм – 280Производительность, га/час – до 3,0/3,6, шириназахвата, м – до 2,1/2,4, рабочая скорость, км/ч,не более – 15, количество роторов – 5/6, потребляемаямощность, кВт, не более – 35, высота среза, см – 8Производительность, га/ч – до 5,4,ширина захвата, м – до 4,7, диаметр ротора,м – 3,6, ширина валка, м – до 1,4, рабочаяскорость, км/ч – до 12, масса, кг, не более – 600Ширина захвата, мм – 1 450, производительность,т/час – до 10, диаметр рулона, м – 1,2, длинарулона, м – 1,2, масса рулона, не более, кг – 270,рабочая скорость, м/с 2,5Ширина захвата, мм – 1 550 х 50, пропускнаяспособность на сене влажностью 20–22%, длина тюка,м – 0,5-1,3, масса тюка, кг – 10-50, линейная плотностьвалка не менее, кг/м – 3, рабочаяскорость, км/час – 7, производительность, т/час – 10,транспортная скорость, км/ч, не более – 25Производительность, га/час – 4, ширина захвата,м – 2,0, рабочая скорость, км/час – 7,2, транспортнаяскорость, км/час – 20, высота установкиподбирающего аппарата, мм – 60–150, количествоподбирающих бичей, шт. – 39, частота вращенияроторного подбирающего аппарата, об./мин. – 1 500,частота вращения шнека, об./мин. – 296Ширина захвата, м – 2,75, угол поворотасилосопровода, градусов – 117, минимальная высотаустановки режущего аппарата, мм – 60, производительность,т/ч – 30Производительность, т – до 20, ширина захвата, м – 4,рабочая скорость, км/ч, не более – от 0 до 0,35,привод – электрический, полнота протравливанияпшеницы, % – 100, механическая повреждённость семян,%, не более – 0,3Производительность, т – до 90, ширина захвата, м – 4,рабочая скорость, км/ч, не более 0,035, транспортнаяскорость, км/час, не более – 2,5, привод –электрический, дальность полёта зерна, м – до 20,высота бросания зерна, м – до 6, срок службы – 7 летРостсельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ростсельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ростсельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ростсельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ростсельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ростсельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ростсельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ростсельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ростсельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93ТРАКТОРЫМодель Компания Контактная информацияТрелёвочный трактор ТТ-4м Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59трубоукладчикиМодель Компания Контактная информацияТрубоукладчики Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61тягачиМодель Компания Контактная информацияСедельные тягачи КамАЗ Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Седельные тягачи МАЗ Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61экскаваторыМодель Компания Контактная информацияЭкскаваторы Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010 27

28Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2010

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИДЛЯ ЕВРОПЕЙСКИХ ГРУЗОВИКОВАВТОБУСОВ И ПРИЦЕПОВINTERTRUCKинтернет-СКЛАД-магазинналичие и цены деталей в Москвеwww.INTERTRUCK.ru(495) 411-94-80info@intertruck.ruopt@ intertruck.ruMANMERCEDESDAFVOLVOSCANIAIVECORENAULTBPWSAFRORFRUEHAUF608683001/490

• Ремонт автомобилейКамАЗ, МАЗ, «Урал»• Ремонт двигателейи агрегатов• Гарантийный ремонтавтомобилей КамАЗг. Екатеринбург,Промышленный проезд, 6,тел.: (343) 383-76-33, 216-86-56,e-mail: galaktika-66@mail.ru