Читайте на с. 26–27 - Предприниматель
Читайте на с. 26–27 - Предприниматель
Читайте на с. 26–27 - Предприниматель
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
СОДЕРЖАНИЕЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:НОВОСТИТы<strong>с</strong>ячный бульдозер Б 11 <strong>с</strong>ошёл <strong>с</strong> конвейера ЧТЗ ........................................................................6Тонко<strong>с</strong>тен<strong>на</strong>я ши<strong>на</strong> для бездорожья ..................................................................................................6Появил<strong>с</strong>я эк<strong>с</strong>каватор JCB JS145 <strong>с</strong>о <strong>с</strong>верхнизким давлением <strong>на</strong> грунт .................................6Пожарно-<strong>с</strong>па<strong>с</strong>ательный комплек<strong>с</strong> для <strong>с</strong>лабоне<strong>с</strong>ущих грунтов от «ЕЗСМ Континент» ..... 8Ditch Witch выпу<strong>с</strong>кает новую буровую у<strong>с</strong>тановку JT100 All Terrain .......................................8Пилотный вездеход-трицикл будет выпу<strong>с</strong>кать курган<strong>с</strong>кий завод ........................................8ТЕМА НОМЕРАКто не замёрзнет <strong>на</strong> Севере? ................................................................................................................ 22НОВИНКИНовые ма<strong>с</strong>ла «Лукойл» для новых грузовых автомобилей .....................................................10Дамы и го<strong>с</strong>пода, з<strong>на</strong>комьте<strong>с</strong>ь: «Петрович» .....................................................................................12«Блок<strong>с</strong>порт»: тюнинг тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ий для победителей ................................................................13ОБЗОР РЫНКАИнтеллектуальные <strong>с</strong>мазки «Супротек»: зима не <strong>с</strong>траш<strong>на</strong> .........................................................9Проект, <strong>на</strong>правленный <strong>на</strong> пер<strong>с</strong>пективу ...........................................................................................21Бульдозер Б10М.08 <strong>с</strong> упругой муфтой .............................................................................................. 26ОБМЕН ОПЫТОМДорож<strong>на</strong>я ко<strong>с</strong>илка для ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>ких у<strong>с</strong>ловий .................................................................................14«Автотрекер»: мониторинг тран<strong>с</strong>порта <strong>с</strong>тановит<strong>с</strong>я до<strong>с</strong>тупнее .......................................... 28ТЕСТ-ДРАЙВНефтегазовый комплект: <strong>с</strong>пецтехника для любых целей ....................................................... 30ТЕЛЕФОНЫРЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫЖУРНАЛА«урАл ТрАК»:+7 (343) 382-75-06+7 (343) 381-56-66WWW.IDPR.RU2урал трак / 11 / 2010
ПРЕСТИЖ-СТРАНИЦАурал трак / 11 / 2010 3
СОДЕРЖАНИЕВЕЗДЕХОДЫТрэкол .............................................вкл.Экотран<strong>с</strong> ........................................... 12ВАГОНЫ-ДОМАПервоураль<strong>с</strong>кийавторемонтный завод .............. 23КОММЕРЧЕСКИЙТРАНСПОРТТатра-Урал ................................... обл.АльфаГрупп ........................................5SolexAuto .............................................5Штерн ....................................................5Юта-Р .....................................................7СпецАвтоЛэнд ............................... 18СПЕЦТЕХНИКАЧТЗ-Уралтрак ............................. обл.Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия ................ обл.Спецтехника (ЗАО) .........................2Спецтехника (ООО) .......................3Юта-Р .....................................................7Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительныйзавод .................. 23Трак...................................................... 31Автэк<strong>с</strong> ................................................. 35ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКАДельта ................................................ 21МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТАТехноКом .............................................1Пла<strong>на</strong>р-Зенит....................................4АвтоТрекер ..................................... 29РЕКЛАМАСЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯТЕХНИКАРо<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш .................................. 15МАСЛА, СМАЗОЧНЫЕМАТЕРИАЛЫOil City ............................................ обл.Су-ТЕК Урал ........................................9Альва .................................................. 11ШИНЫ, ДИСКИМир шин ........................................вкл.Петрома<strong>с</strong>тер ...............................вкл.Арктиктран<strong>с</strong> ................................... 25Спецши<strong>на</strong> ........................................ 25ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯХ.Ф.С. Лифтинг ............................... 17ЗАПЧАСТИЧТЗ-Уралтрак ............................. обл.Татра-Урал ................................... обл.Гидро<strong>с</strong>ила .................................... обл.Авто-ринг ......................................вкл.Автотрейд .....................................вкл.Craft ..................................................вкл.Мотор-запча<strong>с</strong>ть .........................вкл.МЭС Урала ....................................вкл.Аргон-КР ........................................вкл.Бетаком ..........................................вкл.РТИ-Урала .....................................вкл.Автобетонокомплект ......вкл., 16Блок<strong>с</strong>порт ........................................ 13УРЦ ЯМЗ ............................................ 16Агротехторг .................................... 17Лукор .................................................. 18Ремтехкомплект ........................... 19Ма<strong>с</strong>тер Групп ................................. 31Трак...................................................... 31ЮграТрактЗапча<strong>с</strong>ть .................... 31СпецТехС<strong>на</strong>б .................................. 31Эмпирей ........................................... 33ТМО ..................................................... 33Серви<strong>с</strong>-Техника ............................ 33Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> .......................... 33Автэк<strong>с</strong> ................................................. 35РЕМОНТАвто-ринг ......................................вкл.Автотрейд .....................................вкл.Галактика-<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> ......................вкл.Дизель ............................................... 19Трак...................................................... 31Автэк<strong>с</strong> ................................................. 35ОБОРУДОВАНИЕДЛЯ АВТОМАСТЕРСКИХБарклай Холдинг ..................... обл.ВЫСТАВКИ«Нефть. Газ. Химия. Горноедело. Сибир<strong>с</strong>кий GEO-форум»,г. Кра<strong>с</strong>нояр<strong>с</strong>к .................................. 11«Мотор-Эк<strong>с</strong>по»,г. Кра<strong>с</strong>нояр<strong>с</strong>к .................................. 16«Доркомэк<strong>с</strong>по-2011»,г. Мо<strong>с</strong>ква ........................................... 20«Горное дело. Технологии.Оборудование. Спецтехника»,г. Екатеринбург ............................. 36ИУчредитель: ООО «ИД «<strong>Предприниматель</strong>». Издатель: ООО «ЦПУ «Золотое Сечение». Адре<strong>с</strong> редакции и издателя: 620109, г. Екатеринбург, ул. Крауля, 44,оф. 201, телефоны редакции: (343) 382-75-06, 381-56-66, e-mail: uraltrak@idpr.ru, www.idpr.ru. Директор: Ка<strong>на</strong>йкин В. С., director@idpr.ru. Главный редактор:Ка<strong>на</strong>йки<strong>на</strong> Е. И. Руководитель проекта: Андреева Н. Л. Менеджеры: Кабирова А. М., Миронова С. В., Троши<strong>на</strong> Л. С., Эне<strong>с</strong> К. В. Дизайн и вёр<strong>с</strong>тка: МерзляковС. А. Корре<strong>с</strong>пондент: Раильченко Ю. А. Корректура: Терюшева Е. А. Отдел ра<strong>с</strong>про<strong>с</strong>транения: руководитель отдела: Ауздайчер Л. С. Жур<strong>на</strong>л «УРАЛ ТРАК»зареги<strong>с</strong>трирован в Ураль<strong>с</strong>ком окружном межрегио<strong>на</strong>льном территориальном управлении МПТР РФ. Реги<strong>с</strong>трационное <strong>с</strong>видетель<strong>с</strong>тво ПИ № 11 1510 от03.06.2003 г. Подпи<strong>с</strong>ано в печать: 21.10.2010 г. Выход в <strong>с</strong>вет: 25.10.2010 г. Отпечатано: типография «Депо печатной рекламы «Локомотив», г. Екатеринбург,ул. По<strong>с</strong>ад<strong>с</strong>кая, 21, оф. 233. Заказ № . Тираж: 4 200 экз. Редакция о<strong>с</strong>тавляет за <strong>с</strong>обой право в отказе публикации, противоречащей законодатель<strong>с</strong>твуРФ, а также концепции издания. В<strong>с</strong>е рекламируемые товары подлежат обязательной <strong>с</strong>ертификации. Ответ<strong>с</strong>твенно<strong>с</strong>ть за <strong>с</strong>одержание объявлений и рекламыпо закону не<strong>с</strong>ёт рекламодатель. Перепечатка материалов, пред<strong>с</strong>тавленных в жур<strong>на</strong>ле «УРАЛ ТРАК», без <strong>с</strong>огла<strong>с</strong>ования <strong>с</strong> редакцией не допу<strong>с</strong>кает<strong>с</strong>я. Privatecompany Publishing company PREDPRINIMATEL, Russia, Ekaterinburg, 620109, Kraula st., 44, office № 201, phone / fax: +7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66.4урал трак / 11 / 2010
РЕКЛАМА. КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТурал трак / 11 / 2010 5
НОВОСТИТЫСЯЧНЫЙ БУЛЬДОЗЕР Б11СОШЁЛ С КОНВЕЙЕРА ЧТЗДве<strong>на</strong>дцатого октября в рамках де<strong>с</strong>ятоймежду<strong>на</strong>родной вы<strong>с</strong>тавки «ДорогиРо<strong>с</strong><strong>с</strong>ии XXI века» в одном из цехов«ЧТЗ-Уралтрак» в при<strong>с</strong>ут<strong>с</strong>твии руковод<strong>с</strong>твапредприятия и го<strong>с</strong>тей <strong>на</strong>чал <strong>с</strong>войтрудовой путь ты<strong>с</strong>ячный <strong>с</strong>ерийныйбульдозер. Алую ленту торже<strong>с</strong>твенноперерезал генеральный директор ООО«ЧТЗ-Уралтрак» Валерий Платонов, и моторзаревел. Б 11 — од<strong>на</strong> из <strong>с</strong>амых <strong>с</strong>овременныхи во<strong>с</strong>требованных моделейв обширном а<strong>с</strong><strong>с</strong>ортименте челябин<strong>с</strong>кихтракторщиков. Бульдозер о<strong>с</strong><strong>на</strong>щён двигателемЯМЗ-236Н3, гидромеханиче<strong>с</strong>койтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией, он <strong>с</strong>оздаёт комфортныеу<strong>с</strong>ловия для оператора и имеет вы<strong>с</strong>окийуровень <strong>на</strong>дёжно<strong>с</strong>ти <strong>на</strong>иболее ответ<strong>с</strong>твенныхузлов.По<strong>с</strong>ле торже<strong>с</strong>твенного запу<strong>с</strong>ка Б 11го<strong>с</strong>ти <strong>с</strong>могли поз<strong>на</strong>комить<strong>с</strong>я <strong>с</strong> линейкой<strong>с</strong>пецтехники <strong>на</strong> площадке перед цехом:юркие и мощные погрузчики, <strong>на</strong>дёжныеи практичные бульдозеры, двигатели<strong>с</strong>амой вы<strong>с</strong>окой пробы, впечатляющие<strong>с</strong>воим <strong>с</strong>ерьёзным видом танки и первыемодели тракторов <strong>с</strong>тали объектамипри<strong>с</strong>тального внимания жур<strong>на</strong>ли<strong>с</strong>тови го<strong>с</strong>тей. Од<strong>на</strong>ко больше в<strong>с</strong>его публикехотело<strong>с</strong>ь пообщать<strong>с</strong>я <strong>с</strong> генеральным директоромпредприятия. И такая возможно<strong>с</strong>тьбыла предо<strong>с</strong>тавле<strong>на</strong>.Самый первый вопро<strong>с</strong> был, конечно,«когда?» — в<strong>с</strong>е ждут выхода из кризи<strong>с</strong>азавода, отра<strong>с</strong>ли, <strong>с</strong>траны. «Во время визитав JCB этот же вопро<strong>с</strong> я задал пред<strong>с</strong>тавителямкомпании. Они ожидают во<strong>с</strong><strong>с</strong>тановленияк 2013 году, — ра<strong>с</strong><strong>с</strong>казалВалерий Платонов. Мне бы хотело<strong>с</strong>ь — ия вижу для этого о<strong>с</strong>нования, — чтобы <strong>на</strong>ЧТЗ ро<strong>с</strong>т произошёл раньше. В 2009 годумы потеряли 60% объёма производ<strong>с</strong>тва,но уже <strong>с</strong>егодня можно говорить, что порезультатам 2010 года завод покажет+ 50%. В денежном эквиваленте это порядка7 млрд рублей, к <strong>на</strong><strong>с</strong>тоящему моментумы уже заработали 6 млрд». Возможно<strong>с</strong>тидля ро<strong>с</strong>та у предприятия е<strong>с</strong>ть.И хотя 94-й закон не позволяет <strong>с</strong> лёгко<strong>с</strong>тьюделать прогнозы, <strong>на</strong> ЧТЗ <strong>на</strong><strong>с</strong>троеныоптими<strong>с</strong>тично.Недавно Челябин<strong>с</strong>кий тракторныйзавод был включён в <strong>с</strong>пи<strong>с</strong>ок приоритетныхпредприятий <strong>с</strong>траны. Это оз<strong>на</strong>чает,что можно ра<strong>с</strong><strong>с</strong>читывать <strong>на</strong> поддержкуго<strong>с</strong>удар<strong>с</strong>тва. Сейча<strong>с</strong> решает<strong>с</strong>я вопро<strong>с</strong>об инве<strong>с</strong>тициях ВнешЭкономБанка. В<strong>с</strong>овокупно<strong>с</strong>ти <strong>с</strong> <strong>с</strong>об<strong>с</strong>твенными <strong>с</strong>ред<strong>с</strong>твамиэто деньги, до<strong>с</strong>таточные дляпроведения обновления предприятия,уплотнения его <strong>с</strong>труктуры, введенияновых разработок. К<strong>с</strong>тати, <strong>с</strong>егодня ЧТЗделает <strong>с</strong>тавку не только <strong>на</strong> технику, но и<strong>на</strong> дизельные двигатели для <strong>с</strong>пецтехникии танков. Мощные и <strong>на</strong>дёжные моторы<strong>с</strong> логотипом «ЧТЗ-Уралтрак» <strong>на</strong>ходят<strong>с</strong>воих покупателей в Ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ии и за пределами<strong>с</strong>траны. Предприятие два годаподряд являет<strong>с</strong>я лучшим эк<strong>с</strong>портёромв обла<strong>с</strong>ти машино<strong>с</strong>троения. По <strong>с</strong>ловамПлатонова, в этом году продажи за рубежтакже показывают положительнуюди<strong>на</strong>мику.Не<strong>с</strong>мотря <strong>на</strong> то что <strong>с</strong>ложно<strong>с</strong>ти никудане дели<strong>с</strong>ь, ощущения, которые и<strong>с</strong>пытываешь,<strong>с</strong>тоя рядом <strong>с</strong> техникой ЧТЗ,невозможно передать <strong>с</strong>ловами, а <strong>с</strong>логан«В движении к <strong>с</strong>овершен<strong>с</strong>тву» <strong>на</strong> бле<strong>с</strong>тящихбоках новеньких машин про<strong>с</strong>то непозволяет <strong>с</strong>мотреть в будущее и<strong>на</strong>че,чем <strong>с</strong> уверенно<strong>с</strong>тью.Юлия РаильченкоТОНКОСТЕННАЯ ШИНАДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯНовая покрышка разработа<strong>на</strong> а<strong>с</strong><strong>с</strong>оциацией«Арктиктран<strong>с</strong>» <strong>с</strong>пециально длягрузовых автомобилей и прицепов, эк<strong>с</strong>плуатируемых<strong>на</strong> бездорожье и <strong>с</strong>лабоне<strong>с</strong>ущихгрунтах. Резинокорд<strong>на</strong>я оболочка(тонко<strong>с</strong>тен<strong>на</strong>я ши<strong>на</strong>) имеет 2 или 4 <strong>с</strong>лоянитей корда карка<strong>с</strong>а и у<strong>с</strong>иленный протектор.Тип шины — диаго<strong>на</strong>ль<strong>на</strong>я. Пред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>че<strong>на</strong>для тран<strong>с</strong>портных <strong>с</strong>ред<strong>с</strong>твповышенной проходимо<strong>с</strong>ти и грузоподъёмно<strong>с</strong>ти<strong>на</strong> базе ГАЗ-66, ЗИЛ- 131,КамАЗ, «Урал» и иных <strong>с</strong><strong>на</strong>ряжённой ма<strong>с</strong><strong>с</strong>ойдо 10–12 тонн, эк<strong>с</strong>плуатируемых внедорог <strong>на</strong> грунтах <strong>с</strong> малой не<strong>с</strong>ущей <strong>с</strong>по<strong>с</strong>обно<strong>с</strong>тьюпри температуре окружающей<strong>с</strong>реды от –50 до +50 °С. Выпу<strong>с</strong>кает<strong>с</strong>яв камерном варианте.По результатам <strong>с</strong>тендовых и<strong>с</strong>пытанийзавода-изготовителя ши<strong>на</strong> прошла<strong>на</strong> <strong>с</strong>тенде 21000 км без видимых разрушений,что демон<strong>с</strong>трирует уникальнуюходимо<strong>с</strong>ть тонко<strong>с</strong>тенной шины. Проверкибыли о<strong>с</strong>тановлены, по<strong>с</strong>кольку <strong>с</strong>тендпо<strong>на</strong>добил<strong>с</strong>я для <strong>с</strong>ледующих и<strong>с</strong>пытаний.www.arctictrans.ruПОЯВИЛСЯ ЭКСКАВАТОРJCB JS145 СО СВЕРХНИЗКИМДАВЛЕНИЕМ НА ГРУНТЭк<strong>с</strong>каватор был модернизирован<strong>с</strong>пециали<strong>с</strong>тами JCB по заказу шотландкойфирмы Malcolm Construction Services,которой была необходима маши<strong>на</strong> дляработы <strong>на</strong> рыхлых грунтах. Новый эк<strong>с</strong>каваторбыл <strong>с</strong>оздан <strong>на</strong> базе гу<strong>с</strong>еничногоэк<strong>с</strong>каватора JCB JS145 <strong>с</strong> удлинённойрамой. Уменьшение давления <strong>на</strong> грунтдо<strong>с</strong>тигнуто благодаря увеличению шириныгу<strong>с</strong>ениц до 1,5 м. Самые широкие<strong>с</strong>тандартные гу<strong>с</strong>еницы в линейке компаниине превышают 0,9 м. Эк<strong>с</strong>каватор JCBJS145 о<strong>с</strong><strong>на</strong>щает<strong>с</strong>я двигателем Isuzu мощно<strong>с</strong>тью70 кВт <strong>с</strong>тандарта Tier III.www.exkavator.ru6урал трак / 11 / 2010
НОВОСТИПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙКОМПЛЕКСДЛЯ СЛАБОНЕСУЩИХГРУНТОВОТ «ЕЗСМ КОНТИНЕНТ»На базе ТС-танкера разработан пожарныйкомплек<strong>с</strong> <strong>с</strong> ци<strong>с</strong>терной <strong>на</strong> 10тонн. В <strong>с</strong>о<strong>с</strong>тав комплек<strong>с</strong>а входят ТСавтоци<strong>с</strong>тер<strong>на</strong>;водоперекачивающая<strong>с</strong>танция <strong>с</strong> возможно<strong>с</strong>тью тушения пожаров<strong>с</strong>ильнозагрязнёнными и шламовымиводами <strong>с</strong> водозабором из природныхили загрязнённых водоёмов; мелиоратив<strong>на</strong>ямаши<strong>на</strong> для заправки пожарныхмашин при тушении ле<strong>с</strong>ных и торфяныхпожаров, <strong>с</strong> эк<strong>с</strong>каваторной у<strong>с</strong>тановкойдля оперативной противопожарной ирригации;бурильно-перекачивающая <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темааварийного водо<strong>с</strong><strong>на</strong>бжения для<strong>с</strong>коро<strong>с</strong>тного бурения и водоподачи из<strong>с</strong>кважин в у<strong>с</strong>ловиях эк<strong>с</strong>тремального бездорожьяи <strong>с</strong>лабоне<strong>с</strong>ущих грунтов.Специально для пожарного комплек<strong>с</strong>аразработа<strong>на</strong> уширен<strong>на</strong>я гу<strong>с</strong>еница<strong>с</strong> брекерным <strong>с</strong>лоем для работы <strong>на</strong>о<strong>с</strong>обо <strong>с</strong>лабоне<strong>с</strong>ущих грунтах и <strong>с</strong>ильнозахламлённой поверхно<strong>с</strong>ти. Теперь маши<strong>на</strong>обладает ещё более низким давлением<strong>на</strong> грунт и <strong>с</strong>может тушить пожарытам, где не <strong>с</strong>может пробрать<strong>с</strong>я ни одиндругой <strong>с</strong>негоболотоход. Для повышеннойбезопа<strong>с</strong>но<strong>с</strong>ти маши<strong>на</strong> о<strong>с</strong><strong>на</strong>ще<strong>на</strong> <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темойорошения гу<strong>с</strong>ениц и кабины длякратковременного контакта <strong>с</strong> огнём. На<strong>с</strong>егодняшний день в<strong>с</strong>е элементы комплек<strong>с</strong>аявляют<strong>с</strong>я мелко<strong>с</strong>ерийными моделямипредприятия. Такая маши<strong>на</strong> добавитв противопожарную оборону РФнедо<strong>с</strong>тающее звено <strong>на</strong> <strong>с</strong>тыке ле<strong>с</strong>ов, болот,эк<strong>с</strong>тремального бездорожья и <strong>с</strong>лабоне<strong>с</strong>ущихгрунтов.www.ezsm66.ruDITCH WITCH ВЫПУСКАЕТНОВУЮ БУРОВУЮ УСТАНОВКУJT100 ALL TERRAINКомпания Ditch Witch® объявила овыпу<strong>с</strong>ке <strong>с</strong>амой мощной у<strong>с</strong>тановки <strong>с</strong>ерииAll Terrain для <strong>на</strong>правленного бурения в<strong>с</strong>кальных грунтах — JT100 All Terrain.Обрат<strong>на</strong>я тяга 45 тонн и крутящиймомент 16 270 Н/м позволяют JT100о<strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твлять длительные переходыпод преградами и прокладывать трубыбольшого диаметра. Двигатель мощно<strong>с</strong>тью268 л. <strong>с</strong>. обе<strong>с</strong>печивает мак<strong>с</strong>имальнуюэффективно<strong>с</strong>ть в<strong>с</strong>ех функций машины.Эк<strong>с</strong>клюзив<strong>на</strong>я запатентован<strong>на</strong>я<strong>с</strong>и<strong>с</strong>тема двойных штанг позволяет о<strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твлятьуправляемую проходку в любых,даже <strong>с</strong>кальных грунтах.При горизонтально <strong>на</strong>правленномбурении ротор<strong>на</strong>я шарошка может приводить<strong>с</strong>яв движение вращением бурильнойколонны, либо гидравличе<strong>с</strong>кимзабойным двигателем. Си<strong>с</strong>тема JT100отно<strong>с</strong>ит<strong>с</strong>я к первому типу и имеет <strong>на</strong>ибольшуюмощно<strong>с</strong>ть в <strong>с</strong>воём кла<strong>с</strong><strong>с</strong>е.Механиче<strong>с</strong>кие <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы двигателяз<strong>на</strong>чительно ра<strong>с</strong>ширяют возможно<strong>с</strong>тидля бурения в <strong>с</strong>ложных грунтовых у<strong>с</strong>ловиях.Бурение о<strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твляет<strong>с</strong>я <strong>с</strong> минимальнымра<strong>с</strong>ходом бурового ра<strong>с</strong>твора,что позволяет <strong>с</strong>низить ра<strong>с</strong>ходы и уменьшитьзагрязнение. В этом технология AllTerrain® <strong>с</strong>ильно отличает<strong>с</strong>я от гидравличе<strong>с</strong>когозабойного двигателя, которомудля эффективного бурения требует<strong>с</strong>ябольший объём бурового ра<strong>с</strong>твора, болеевы<strong>с</strong>окое давление и, <strong>с</strong>оответ<strong>с</strong>твенно,более производительный буровой<strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>. И<strong>с</strong>пользование технологии гидравличе<strong>с</strong>когозабойного двигателя можетприве<strong>с</strong>ти к обрушению <strong>с</strong>кважины,излишнему ра<strong>с</strong>ходу бурового ра<strong>с</strong>твораи к его нежелательным прорывам <strong>на</strong> поверхно<strong>с</strong>ть.Мощно<strong>с</strong>ть JT100 позволяет о<strong>с</strong><strong>на</strong><strong>с</strong>титьу<strong>с</strong>тановку краном, который кромеякорения шнеков можно и<strong>с</strong>пользоватьдля разгрузки и погрузки ка<strong>с</strong><strong>с</strong>ет <strong>с</strong>буровыми штангами и перемещениябурового ин<strong>с</strong>трумента. Это позволяетз<strong>на</strong>чительно <strong>с</strong>ократить время работыи избежать затрат <strong>на</strong> приобретение дополнительногооборудования.Другими о<strong>с</strong>обенно<strong>с</strong>тями JT100 являют<strong>с</strong>язакрытая каби<strong>на</strong> оператора <strong>с</strong>отопителем и кондиционером, круизконтроль,а также эк<strong>с</strong>клюзив<strong>на</strong>я электрон<strong>на</strong>я<strong>с</strong>и<strong>с</strong>тема, которая позволяетконтролировать проце<strong>с</strong><strong>с</strong> бурения.www.ditchwitch.ruПИЛОТНЫЙ ВЕЗДЕХОД-ТРИЦИКЛ БУДЕТ ВЫПУСКАТЬКУРГАНСКИЙ ЗАВОДПри<strong>с</strong>тупая к <strong>с</strong>озданию трёхколё<strong>с</strong>ноговездехода, <strong>с</strong>по<strong>с</strong>обного передвигать<strong>с</strong>япо ле<strong>с</strong>у и заболоченным территориям,<strong>на</strong> предприятии руковод<strong>с</strong>твовали<strong>с</strong>ьне<strong>с</strong>колькими ограничительными требованиями.В первую очередь владелецтран<strong>с</strong>портного <strong>с</strong>ред<strong>с</strong>тва не должен и<strong>с</strong>пытыватьтрудно<strong>с</strong>тей в его ремонте итехоб<strong>с</strong>луживании. Мелко<strong>с</strong>ерийный вездеходбудет комплектовать<strong>с</strong>я узлами идеталями от уже <strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твующей техники<strong>с</strong>ерийного выпу<strong>с</strong>ка, чтобы запча<strong>с</strong>тиможно было <strong>на</strong>йти в любом авто- илимотомагазине, а не обращать<strong>с</strong>я за ней<strong>на</strong> завод-изготовитель. Коллектив разработчиковвзял за о<strong>с</strong>нову для вездеходатран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ию и двигатель трёхколё<strong>с</strong>ногомотоцикла «Урал». Трёхколё<strong>с</strong><strong>на</strong>якон<strong>с</strong>трукция выбра<strong>на</strong> разработчикамикак мак<strong>с</strong>имально у<strong>с</strong>тойчивая.По <strong>с</strong>ловам разработчика, эти машиныпред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>чены в помощь охотоведам,егерям, ле<strong>с</strong>никам. Вездеход будетоборудован ши<strong>на</strong>ми низкого давления,что увеличивает площадь контактаколе<strong>с</strong>а <strong>с</strong> землёй при повышении <strong>на</strong>грузки.Кроме того, <strong>с</strong>ами колё<strong>с</strong>а будутдиаметром один метр. Это позволит <strong>с</strong>минимальным <strong>с</strong>опротивлением преодолетьзаболоченный уча<strong>с</strong>ток или поваленноедерево. В зави<strong>с</strong>имо<strong>с</strong>ти оту<strong>с</strong>ловий эк<strong>с</strong>плуатации и желания заказчикавездеход может быть о<strong>с</strong><strong>на</strong>щёнкомфортабельным <strong>с</strong>алоном. Междуведущими колё<strong>с</strong>ами преду<strong>с</strong>мотреннебольшой кузов для ин<strong>с</strong>трументов иприпа<strong>с</strong>ов.Пока трудно <strong>с</strong>казать, будет ли курган<strong>с</strong>кийтрицикл пользовать<strong>с</strong>я <strong>с</strong>про<strong>с</strong>ом.Но <strong>на</strong> заводе-производителе <strong>с</strong>читают,что ниша недорогого в эк<strong>с</strong>плуатациивездехода-болотохода пока не занята.Тем более что производить его будут небольшимипартиями, под заказ.www.autobm.ru8урал трак / 11 / 2010
ОБМЕН ОПЫТОМИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СМАЗКИ«СуПроТеК»:ЗИМА НЕ СТРАШНАВпереди зима, и, как водит<strong>с</strong>я в <strong>на</strong>шей <strong>с</strong>тране, её <strong>на</strong><strong>с</strong>тупление для в<strong>с</strong>ехявляет<strong>с</strong>я неожиданным, а что ка<strong>с</strong>ает<strong>с</strong>я именно этой зимы, то о<strong>на</strong>, помногочи<strong>с</strong>ленным прогнозам и ра<strong>с</strong>чётам, будет «аномально» морозной,но какой бы о<strong>на</strong> ни была, зима з<strong>на</strong>чительно затрудняет пу<strong>с</strong>к ДВС любыхмашин и <strong>с</strong>пецтехники.Затруднённый пу<strong>с</strong>к двигателя ву<strong>с</strong>ловиях низких температурпрои<strong>с</strong>ходит по <strong>с</strong>ледующим причи<strong>на</strong>м:увеличение вязко<strong>с</strong>ти ма<strong>с</strong>ла, <strong>с</strong>нижениеёмко<strong>с</strong>ти аккумулятора, ухудшение <strong>с</strong>ме<strong>с</strong>еобразования,<strong>с</strong>нижение у<strong>с</strong>тойчиво<strong>с</strong>тицикличе<strong>с</strong>ких проце<strong>с</strong><strong>с</strong>ов двигателя, ухудшениеработы <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы зажигания.Неудачный запу<strong>с</strong>к двигателя имеетряд негативных по<strong>с</strong>лед<strong>с</strong>твий. Во-первых,при низкой температуре и низких оборотахдвигателя ма<strong>с</strong>ло прокачивает<strong>с</strong>яз<strong>на</strong>чительно медленнее. Кроме того,нево<strong>с</strong>пламенивший<strong>с</strong>я бензин или дизельноетопливо <strong>с</strong>мывает <strong>с</strong>о <strong>с</strong>тенок цилиндрама<strong>с</strong>ляную плёнку. В результатепоршневая группа и подшипники работаютв режиме ма<strong>с</strong>ляного «голодания»,что увеличивает <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть из<strong>на</strong>шиваниядеталей трения.Во-вторых, каждый запу<strong>с</strong>к двигателя<strong>с</strong>нижает ёмко<strong>с</strong>ть аккумулятора, и, <strong>с</strong>ледовательно,падают обороты прокрутки.Хороший выход, <strong>на</strong> первый взгляд, —ма<strong>с</strong>ло 0W или 5W. Но и у этого решенияе<strong>с</strong>ть недо<strong>с</strong>таток: даже у каче<strong>с</strong>твенного<strong>с</strong>интетиче<strong>с</strong>кого ма<strong>с</strong>ла <strong>с</strong> вы<strong>с</strong>оким индек<strong>с</strong>омвязко<strong>с</strong>ти при вы<strong>с</strong>оких температурах<strong>с</strong>нижает<strong>с</strong>я не<strong>с</strong>ущая <strong>с</strong>по<strong>с</strong>обно<strong>с</strong>ть. Ау прогретого двигателя температура <strong>с</strong>тенокцилиндра и зимой, и летом оди<strong>на</strong>ковая.Таким образом, улучшая пу<strong>с</strong>ковыехарактери<strong>с</strong>тики, мы в<strong>с</strong>ё равно подвергаемдвигатель повышенным изно<strong>с</strong>ам прибольших <strong>на</strong>грузках.Е<strong>с</strong>ть про<strong>с</strong>той и более эффективный<strong>с</strong>по<strong>с</strong>об решения проблемы— и<strong>с</strong>пользование ре<strong>с</strong>ур<strong>с</strong>о<strong>с</strong>берегающейтехнологии «СУПРОТЕК». Смазочныекомпозиции (СК) «СУПРОТЕК» — это непри<strong>с</strong>адка и не добавка в ма<strong>с</strong>ло, задачейкоторых являет<strong>с</strong>я улучшение его характери<strong>с</strong>тик.СК «СУПРОТЕК» — это катализаторпроце<strong>с</strong><strong>с</strong>ов <strong>с</strong>амоорганизации <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы,результатом которых являет<strong>с</strong>яформирование очень <strong>с</strong>ложной защитной<strong>с</strong>труктуры <strong>на</strong> поверхно<strong>с</strong>тях трения.Эта технология помогает <strong>с</strong>и<strong>с</strong>теметрения <strong>с</strong>формировать новую <strong>с</strong>труктуру,которая образует<strong>с</strong>я в первую очередьв «проблемных» ме<strong>с</strong>тах, в <strong>на</strong>иболее <strong>на</strong>груженныхзо<strong>на</strong>х. Этот <strong>с</strong>лой по ма<strong>с</strong>лоудерживающей<strong>с</strong>по<strong>с</strong>обно<strong>с</strong>ти и антифрикционным<strong>с</strong>вой<strong>с</strong>твам в де<strong>с</strong>ятки раз лучшео<strong>с</strong>новы, <strong>на</strong> которой он <strong>с</strong>формировал<strong>с</strong>я.Вы<strong>с</strong>окая ма<strong>с</strong>лоудерживающая <strong>с</strong>по<strong>с</strong>обно<strong>с</strong>тьновой поверхно<strong>с</strong>ти позволяетдержать<strong>с</strong>я плотному <strong>с</strong>лою ма<strong>с</strong>ла по<strong>с</strong>тоянно.Поэтому пу<strong>с</strong>к холодного двигателяпрои<strong>с</strong>ходит в у<strong>с</strong>ловиях необходимой<strong>с</strong>мазки. Кроме того, вы<strong>с</strong>окие антифрикционные<strong>с</strong>вой<strong>с</strong>тва поверхно<strong>с</strong>ти позволяютувеличить пу<strong>с</strong>ковые обороты. В результатеэтого и благодаря повышениюгазоплотно<strong>с</strong>ти цилиндров увеличивают<strong>с</strong>ядавление и температура в конце такта<strong>с</strong>жатия. Это, в <strong>с</strong>вою очередь, приводит кулучшению у<strong>с</strong>ловий запу<strong>с</strong>ка двигателя.В этой <strong>с</strong>итуации не обязательно и<strong>с</strong>пользоватьма<strong>с</strong>ло 0W или 5W. Но даже припониженной вязко<strong>с</strong>ти ма<strong>с</strong>ла технология«СУПРОТЕК» позволяет защитить двигательот повышенных изно<strong>с</strong>ов.Повышение компре<strong>с</strong><strong>с</strong>ии благодарятехнологии «СУПРОТЕК» прои<strong>с</strong>ходитне только при пу<strong>с</strong>ке двигателя, но ипри вы<strong>с</strong>оких температурах, и приводитк улучшению каче<strong>с</strong>тва <strong>с</strong>горания топлива,<strong>с</strong>нижению его ра<strong>с</strong>хода и улучшениюэкологиче<strong>с</strong>ких показателей.Снижение потерь <strong>на</strong> трение даёт увеличениемак<strong>с</strong>имальной мощно<strong>с</strong>ти двигателя.Плотный <strong>с</strong>лой ма<strong>с</strong>ла в поршневыхка<strong>на</strong>вках приводит к <strong>с</strong>нижению ра<strong>с</strong>ходама<strong>с</strong>ла <strong>на</strong> угар, а <strong>на</strong> <strong>с</strong>тенках цилиндров —к <strong>с</strong>нижению шума, вибрации.До <strong>на</strong>чала первых морозов о<strong>с</strong>тало<strong>с</strong>ьне много времени. Чтобыдетали двигателя, обработанного СК«СУПРОТЕК», получили <strong>на</strong>дёжную защиту,необходимо прове<strong>с</strong>ти два этапа обработки:<strong>с</strong><strong>на</strong>чала залить <strong>с</strong>о<strong>с</strong>тав в <strong>с</strong>тароема<strong>с</strong>ло, обязательно за 500–1000 километровдо замены ма<strong>с</strong>ла; по<strong>с</strong>ле этого в <strong>с</strong>вежеема<strong>с</strong>ло добавляет<strong>с</strong>я вторая порцияСК «СУПРОТЕК». В зави<strong>с</strong>имо<strong>с</strong>ти от <strong>с</strong>тепениизно<strong>с</strong>а двигателя необходимо прове<strong>с</strong>тихотя бы два этапа обработки.Пред<strong>с</strong>тавитель<strong>с</strong>тво в УрФОи Перм<strong>с</strong>ком крае — «Су-ТЕК Урал»:г. Екатеринбург, ул. Амунд<strong>с</strong>е<strong>на</strong>, д. 133+7 (343) 216-10-56, sutech@mizarpro.comwww.suprotec-ural.ruурал трак / 11 / 2010 9
НОВИНКИНоВЫЕ мА<strong>с</strong>ЛА «ЛуКойЛ»ДЛЯ НоВЫХ груЗоВЫХ АВтомоБИЛЕйСтоимо<strong>с</strong>ть ТО и ре<strong>с</strong>ур<strong>с</strong> техники <strong>на</strong>прямую зави<strong>с</strong>ят от каче<strong>с</strong>тва <strong>с</strong>мазочногоматериала. К ма<strong>с</strong>лам для дизельных двигателей предъявляют<strong>с</strong>я о<strong>с</strong>обенно<strong>с</strong>трогие требования. К тому же дизели отличают<strong>с</strong>я от других двигателей внутреннего<strong>с</strong>горания большим разнообразием кон<strong>с</strong>трукций, <strong>с</strong>по<strong>с</strong>обов <strong>с</strong>ме<strong>с</strong>еобразованияи у<strong>с</strong>ловий эк<strong>с</strong>плуатации.Ориентирами при выборе ма<strong>с</strong>ладля грузовой техники ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>когопроизвод<strong>с</strong>тва могут<strong>с</strong>лужить ГОСТы, между<strong>на</strong>родные ОСТы,ТУ; для импортной и лицензионной техники— <strong>с</strong>пецификации изготовителя,кла<strong>с</strong><strong>с</strong>ификации промышленных а<strong>с</strong><strong>с</strong>оциаций,<strong>на</strong>цио<strong>на</strong>льные и между<strong>на</strong>родные<strong>с</strong>тандарты.Компания «Лукойл» <strong>с</strong>тремит<strong>с</strong>я предлагатьпользователям дизельных машин<strong>с</strong>амые <strong>с</strong>овременные решения, <strong>с</strong>оответ<strong>с</strong>твующие<strong>с</strong>тандартам производителейтехники и экологиче<strong>с</strong>ким требованиям.Как результат — новые <strong>с</strong>пециализированныепродукты, новые одобрения и новыепер<strong>с</strong>пективы.ПЕРВАЯ ХОРОШАЯ НОВОСТЬОТ «ЛУКОЙЛА» — ПОЛУЧЕНИЕ НОВЫХОДОБРЕНИЙ НА ЗНАКОМУЮ МНОГИМИ ВСЕГДА ВОСТРЕБОВАННУЮЛИНЕЙКУ «АВАНГАРД».В<strong>с</strong>е<strong>с</strong>езонное ма<strong>с</strong>ло «Лукойл АвангардУльтра» ориентировано <strong>на</strong> маги<strong>с</strong>тральныетягачи <strong>с</strong>реднетон<strong>на</strong>жнойтехники и автобу<strong>с</strong>ы <strong>с</strong>амых крупных брендов:Scania, MAN, Volvo, Iveco, DAF, Tatra,Mer<strong>с</strong>edes, Renault, КамАЗ, МАЗ, ЯМЗ. Продуктодобрен Cummins и MAN по <strong>с</strong>тандартуAPI CI-4/SL; по <strong>с</strong>тандарту API CI-4 егоодобрил Volvo и — <strong>с</strong> добавлением SL —Renault. В<strong>с</strong>я линейка ма<strong>с</strong>ел гарантируетвы<strong>с</strong>окий уровень защиты двигателя <strong>на</strong>режимах пу<strong>с</strong>ка при низких температурахокружающего воздуха, при предельных<strong>на</strong>грузках и эк<strong>с</strong>тремально вы<strong>с</strong>оких температурахв двигателе.Вы<strong>с</strong>ококаче<strong>с</strong>твенное ма<strong>с</strong>ло «ЛукойлАвангард Эк<strong>с</strong>тра» рекомендовано дляновых маги<strong>с</strong>тральных тягачей <strong>с</strong>реднетон<strong>на</strong>жнойтехники, <strong>с</strong>троительных машин иавтобу<strong>с</strong>ов, произведённых: MitsubishiFuso Truck, Nissan Diesel UD, Isuzu, Daewoo,Hyundai, Fendt, John Deere, BeijingAutomobile works, China National HeavyTruck Corporation, Volvo, Changan, Iveco,Dong Feng Motors Co., Scania, Ура лАЗ,Ка мАЗ, МАЗ, ЯМЗ. Ма<strong>с</strong>ло получило одобрениеAPI CH-4, CG-4/SJ от Cummins,MAN и MTU, второй допу<strong>с</strong>к также одобрилКамАЗ. Секрет этого ма<strong>с</strong>ла заключает<strong>с</strong>я вуникальном комплек<strong>с</strong>е «Новая формула»,который обе<strong>с</strong>печивает «интеллектуальную»защиту двигателя, активируя нужныекомпоненты при разных у<strong>с</strong>ловиях работы.Для пользователя это з<strong>на</strong>чит, что ма<strong>с</strong>ло<strong>с</strong>оздаёт <strong>на</strong> внутренних поверхно<strong>с</strong>тяхдвигателя <strong>с</strong>табильную и упругую плёнку,обе<strong>с</strong>печивая их <strong>на</strong>дёжную защиту от изно<strong>с</strong>апри любых у<strong>с</strong>ловиях работы, продлеваяре<strong>с</strong>ур<strong>с</strong> двигателя. Ряд допу<strong>с</strong>ков получилои ма<strong>с</strong>ло «Лукойл Авангард». Оноодобрено MAN, MTU, КамАЗ по <strong>с</strong>тандартуAPI CF-4/SG. Продукт <strong>с</strong>оздан <strong>с</strong>пециальнодля двигателей карьерных <strong>с</strong>амо<strong>с</strong>валов,бульдозеров, эк<strong>с</strong>каваторов, погрузчиков,ле<strong>с</strong>озаготовительной и <strong>с</strong>троительной техники,автокранов марок Tadano, Idemitsu,Kobelco, Komatsu, Hitachi, Kato, Sakai,Kubota, Mitsubishi, JCB, Dressta, Caterpillar,ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, БелАЗ, КамАЗ, УралАЗ.ВТОРАЯ НОВОСТЬОТ КОМПАНИИ «ЛУКОЙЛ»: СКОРОВ ПРОДАЖЕ ПОЯВЯТСЯ НОВИНКИ.Первая из них — ма<strong>с</strong>ло «ЛукойлАвангард Профе<strong>с</strong><strong>с</strong>ио<strong>на</strong>л 10W40» —<strong>с</strong>интетиче<strong>с</strong>кое моторное ма<strong>с</strong>ло уровняACEA E4/E7-08, которое одобрено ScaniaLDF-3, Renault RLD-2 / RXD, Volvo VDS-3,Deutz DQC III-05.Следующая новая позиция в а<strong>с</strong><strong>с</strong>ортиментепроизводителя — «ЛукойлАвангард Профе<strong>с</strong><strong>с</strong>ио<strong>на</strong>л LA 15W40» —моторное ма<strong>с</strong>ло, <strong>с</strong>оответ<strong>с</strong>твующее <strong>с</strong>тандартуACEA E9-08 и API CJ-4 для дизельныхдвигателей. Продукт получил одобрениеVolvo VDS-4, Mack EO-O Premium Plus,Renault RLD-3.И, <strong>на</strong>конец, «Лукойл» пред<strong>с</strong>тавляетма<strong>с</strong>ло «Авангард Профе<strong>с</strong><strong>с</strong>ио<strong>на</strong>л LS10W40» — <strong>с</strong>интетиче<strong>с</strong>кое моторное ма<strong>с</strong>локла<strong>с</strong><strong>с</strong>а Low SAPS для <strong>с</strong>овременных дизельныхдвигателей. Удовлетворяет требованиямкаче<strong>с</strong>тва ACEA E6/E7/E4-08 иAPI CI-4, одобрено Scania LA, Renault RLD/RLD-2/RXD, VolvoVDS-3, Deutz DQC III-05.МАСЛО СОЗДАЁТ НА ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЯХ ДВИГАТЕЛЯСТАБИЛЬНУЮ И УПРУГУЮ ПЛЁНКУ, ОБЕСПЕЧИВАЯ ИХ НАДЁЖНУЮЗАЩИТУ ОТ ИЗНОСА ПРИ ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ РАБОТЫ, ПРОДЛЕВАЯРЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ.Ве<strong>с</strong>ь а<strong>с</strong><strong>с</strong>ортимент каче<strong>с</strong>твенныхи <strong>с</strong>овременных <strong>с</strong>мазочных материаловпред<strong>с</strong>тавляет ООО«Компания Альва», официальный дилер«Лукойла» и Teboil.Потребителями инду<strong>с</strong>триальных <strong>с</strong>мазочныхматериалов ООО «Компания Альва»являют<strong>с</strong>я крупнейшие предприятияУрала, в том чи<strong>с</strong>ле такие промышленныегиганты, как «Евраз», УГМК, «Суал», «Ру<strong>с</strong>ал».Потребители дизельных ма<strong>с</strong>ел —крупнейшие грузоперевозчики регио<strong>на</strong>,муниципальные и коммерче<strong>с</strong>кие автопарки,автобу<strong>с</strong>ные парки, грузовые авто<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong>ыи автомагазины, тран<strong>с</strong>портныецеха промышленных предприятий. Соблюдаяэтиче<strong>с</strong>кие принципы ведениябизне<strong>с</strong>а, «Альва» была и о<strong>с</strong>таёт<strong>с</strong>я <strong>на</strong>дёжнымпартнёром, полно<strong>с</strong>тью и вовремявыполняющим <strong>с</strong>вои обязатель<strong>с</strong>тва.10урал трак / 11 / 2010
РЕКЛАМА. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫурал трак / 11 / 2010 11
НОВИНКИДАмЫ И го<strong>с</strong>поДА, ЗНАКомЬтЕ<strong>с</strong>Ь:«ПеТроВИЧ»Создание любого автомобиля <strong>на</strong>чи<strong>на</strong>ет<strong>с</strong>я <strong>с</strong> фило<strong>с</strong>офии. Внедорожников, призванныхдемон<strong>с</strong>трировать мак<strong>с</strong>имум возможно<strong>с</strong>тей техники, это утверждениека<strong>с</strong>ает<strong>с</strong>я вдвойне. С первых э<strong>с</strong>кизов вездеход «Петрович» разрабатывал<strong>с</strong>я<strong>с</strong>пециали<strong>с</strong>тами ООО «ЭКОТРАНС» как «умное» тран<strong>с</strong>портное <strong>с</strong>ред<strong>с</strong>тво дляэк<strong>с</strong>плуатации в тяжёлых у<strong>с</strong>ловиях бездорожья Сибири и Крайнего Севера. В<strong>с</strong>етехниче<strong>с</strong>кие решения подчинены этому замы<strong>с</strong>лу.ниче<strong>с</strong>ких решений. К тому же в<strong>с</strong>е возможные<strong>на</strong>грузки, дей<strong>с</strong>твующие <strong>на</strong> узлы,механизмы и элементы кузова машины,ра<strong>с</strong><strong>с</strong>читаны при помощи <strong>с</strong>пециальныхкомпьютерных программ. Идея — <strong>с</strong>озданиекаче<strong>с</strong>твенно нового продукта —<strong>на</strong> этапе проектирования выдержа<strong>на</strong>.Об уникальных узлах и <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темах «Петровича»читайте чуть ниже.Следующая <strong>с</strong>тадия, <strong>на</strong> которой материальновоплощает<strong>с</strong>я фило<strong>с</strong>офия «Петровича»,—его производ<strong>с</strong>тво. Вездеходы«Петрович» появляют<strong>с</strong>я <strong>на</strong> <strong>с</strong>вет ву<strong>с</strong>ловиях, мягко говоря, нетрадиционныхдля производ<strong>с</strong>тв такого рода. Вы<strong>с</strong>окаякультура производ<strong>с</strong>тва <strong>с</strong>лужитгарантией <strong>на</strong>дёжно<strong>с</strong>ти и показателемуважения <strong>с</strong>оздателей к <strong>с</strong>об<strong>с</strong>твенномупродукту. В такой машине покупательможет быть уверен <strong>на</strong> 100%.Разработка новых техниче<strong>с</strong>ких решений,по-европей<strong>с</strong>ки опрятное производ<strong>с</strong>тво,не <strong>с</strong>вой<strong>с</strong>твенный вездеходукомфорт — в<strong>с</strong>ё это за<strong>с</strong>тавляет <strong>на</strong><strong>с</strong> <strong>с</strong>омневать<strong>с</strong>я,что «Петрович» придуман и<strong>с</strong>оздан в Тюмени. Мы <strong>с</strong>лишком привыклине ценить в<strong>с</strong>ё ру<strong>с</strong><strong>с</strong>кое. Поэтому такприятно, что е<strong>с</strong>ть повод удивлять<strong>с</strong>я игордить<strong>с</strong>я отече<strong>с</strong>твенной машиной.РАЗРАБОТКИКаждая разработка инженеров «ЭКО-ТРАНС» — это борьба <strong>с</strong> привычными дляотра<strong>с</strong>ли проблемами, <strong>с</strong> которыми кто-топредпочитает мирить<strong>с</strong>я. Но не «Петрович»!ИДЕЯГлав<strong>на</strong>я о<strong>с</strong>обенно<strong>с</strong>ть «Петровича»заключает<strong>с</strong>я в новатор<strong>с</strong>ком подходе к<strong>с</strong>озданию этой машины. Для того чтобы<strong>с</strong>делать машину, которая <strong>с</strong>по<strong>с</strong>об<strong>на</strong> <strong>с</strong>табильноработать в <strong>с</strong>ложных у<strong>с</strong>ловиях,быть мак<strong>с</strong>имально про<strong>с</strong>той, <strong>на</strong>дёжной инетребовательной в об<strong>с</strong>луживании, <strong>с</strong>пециали<strong>с</strong>тыООО «ЭКОТРАНС» предложилимного ориги<strong>на</strong>льных и уникальных тех-Сегодня практиче<strong>с</strong>ки в<strong>с</strong>е выпу<strong>с</strong>каемыев <strong>на</strong>шей <strong>с</strong>тране вездеходы <strong>на</strong> ши<strong>на</strong>хнизкого давления в о<strong>с</strong>нове <strong>с</strong>воих тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ийимеют автомобильные или тракторныеагрегаты. При их и<strong>с</strong>пользовании<strong>на</strong> вездеходах получает<strong>с</strong>я не вполне корректноеотношение грузоподъёмно<strong>с</strong>тик допу<strong>с</strong>тимому передаваемому моменту.Тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия «Петровича» как раз являет<strong>с</strong>япримером удачного решения этойпроблемы. Во в<strong>с</strong>ех моделях и<strong>с</strong>пользуют<strong>с</strong>яколё<strong>с</strong>ные редукторы внешнего зацепления:они позволяют не только иметьдорожный про<strong>с</strong>вет 640 мм, что оченьважно при движении по неровному грунту,но и решать вопро<strong>с</strong> необходимогопередаточного отношения тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии:этот показатель равен 3,9. При этом такиередукторы облегчают общий ве<strong>с</strong> машины,<strong>с</strong>тановит<strong>с</strong>я возможным и<strong>с</strong>пользованиелёгких агрегатов.Второе препят<strong>с</strong>твие <strong>на</strong> пути к идеальномувездеходу — необходимо<strong>с</strong>тьоперативно корректировать давлениев ши<strong>на</strong>х в зави<strong>с</strong>имо<strong>с</strong>ти от типа грунта.Подкачка и <strong>с</strong>пу<strong>с</strong>к — мероприятия, которыев эк<strong>с</strong>тремальных у<strong>с</strong>ловиях могут<strong>с</strong>тать <strong>на</strong><strong>с</strong>тоящей трудно<strong>с</strong>тью,— для водителя«Петровича» — ерундовое дело.Слева от руля ра<strong>с</strong>положен пульт управлениядавлением в ши<strong>на</strong>х. Электриче<strong>с</strong>кийкомпре<strong>с</strong><strong>с</strong>ор <strong>на</strong>гнетает воздух, ипо гибким шлангам и ка<strong>на</strong>лам в <strong>с</strong>тупичныхвалах воздух по<strong>с</strong>тупает в колё<strong>с</strong>а. Ктому же регулировать давление можноотдельно по каждой о<strong>с</strong>и. Ещё од<strong>на</strong> изюминка«Петровича» — подве<strong>с</strong>ка, которая,<strong>с</strong> одной <strong>с</strong>тороны, имеет аб<strong>с</strong>олютно ориги<strong>на</strong>льнуюкон<strong>с</strong>трукцию, а <strong>с</strong> другой — <strong>с</strong>о<strong>с</strong>тоиттолько из <strong>с</strong>тандартных деталей. Этоз<strong>на</strong>чит — никаких <strong>с</strong>ложно<strong>с</strong>тей <strong>с</strong> ремонтом.Без ра<strong>с</strong>качки и пробоев такая подве<strong>с</strong>ка позволяет идти <strong>с</strong>о <strong>с</strong>редней <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>тью50 км/ч там, где обычные машиныедва выдают 20 км/ч.Разработка тормозов для внедорожника— это од<strong>на</strong> из <strong>с</strong>ложнейших кон<strong>с</strong>труктор<strong>с</strong>кихзадач. Тормоза должны быть мак<strong>с</strong>имальнодолговечными, <strong>на</strong>дёжными и,<strong>с</strong>амое главное, защищёнными — не за<strong>с</strong>орять<strong>с</strong>якамнями, травой, пе<strong>с</strong>ком, глиной.ООО «ЭКОТРАНС» <strong>с</strong>оздало <strong>с</strong>пециальныеди<strong>с</strong>ковые тормоза. Их механизмы ра<strong>с</strong>положеныне <strong>на</strong> <strong>с</strong>тупицах колё<strong>с</strong>, а рядом <strong>с</strong>главными передачами мо<strong>с</strong>тов. Таким образом,тормоза меньше подвержены загрязнениюи за<strong>с</strong>орению, <strong>с</strong>лужат дольше иработают эффективнее.г. Тюмень, ул. Бабарынка, 1, <strong>с</strong>тр. 10тел.: (3452) 23-44-48(3452) 68-59-01е-mail: ecotrans04@yandex.ruwww.petrovichauto.ru12урал трак / 11 / 2010
«БлоКСПорТ»:тЮНИНг трАН<strong>с</strong>мИ<strong>с</strong><strong>с</strong>ИйДЛЯ поБЕДИтЕЛЕйНОВИНКИЭк<strong>с</strong>плуатация автомобилей в тяжёлом бездорожье, в <strong>с</strong>амыхжё<strong>с</strong>тких у<strong>с</strong>ловиях о<strong>с</strong>тро <strong>с</strong>тавит вопро<strong>с</strong> <strong>на</strong>дёжно<strong>с</strong>ти и функцио<strong>на</strong>льно<strong>с</strong>ти<strong>с</strong>ерийно производимых элементов тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии.Проект «Блок<strong>с</strong>порт» был <strong>с</strong>оздан для решения этих задач дляв<strong>с</strong>ех автомобилей, и<strong>с</strong>пользующих тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ию УАЗ и её узлы.Задача, которую по<strong>с</strong>тавили перед<strong>с</strong>обой руководители проекта«Блок<strong>с</strong>порт», — и<strong>с</strong>пользование лучшихдо<strong>с</strong>тижений мирового машино<strong>с</strong>троенияи автомобиле<strong>с</strong>троения для разработки ипроизвод<strong>с</strong>тва узлов и деталей автомобилей,<strong>на</strong>правленных <strong>на</strong> повышение проходимо<strong>с</strong>тии улучшение эк<strong>с</strong>плуатационныхкаче<strong>с</strong>тв автомобилей. Не<strong>с</strong>тандартные элементымогут заменять завод<strong>с</strong>кие узлы иимеют больший запа<strong>с</strong> прочно<strong>с</strong>ти, <strong>на</strong>дёжно<strong>с</strong>тии больший ре<strong>с</strong>ур<strong>с</strong>.Применение тюнинговых деталей иузлов ра<strong>с</strong>ширяет возможно<strong>с</strong>ти модернизациии <strong>с</strong>овершен<strong>с</strong>твования техники (увеличениемощно<strong>с</strong>ти моторов, у<strong>с</strong>тановкане<strong>с</strong>тандартных колё<strong>с</strong> больших размерови ве<strong>с</strong>а).Под брендом «Блок<strong>с</strong>порт»/Bloksportпроизводят<strong>с</strong>я у<strong>с</strong>иленные элементы тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>иии 100-процентные принудительные(жё<strong>с</strong>ткие) блокировки <strong>на</strong> в<strong>с</strong>е моделиавтомобилей УАЗ и <strong>с</strong>негоболотоходы «Трэкол»,«Марш» («Lada-Бронто 1922»), «Атака»(г. Ирбит, Свердлов<strong>с</strong>кая обла<strong>с</strong>ть).Они позволяют эк<strong>с</strong>плуатировать автомобильв <strong>с</strong>амых эк<strong>с</strong>тремальных у<strong>с</strong>ловияхпрактиче<strong>с</strong>ки без ограничений. Изделия,улучшающие проходимо<strong>с</strong>ть автомобиля,показали прево<strong>с</strong>ходную <strong>на</strong>дёжно<strong>с</strong>ть ибыли рекомендованы для и<strong>с</strong>пользованияв <strong>с</strong>портивных <strong>с</strong>оревнованиях в <strong>с</strong>амых тяжёлыху<strong>с</strong>ловиях бездорожья. Автомобилитех, кто, заботя<strong>с</strong>ь о внедорожных каче<strong>с</strong>твах<strong>с</strong>воей техники, у<strong>с</strong>тановил изделияот «Блок<strong>с</strong>порта», в<strong>с</strong>егда производят впечатление.Среди клиентов компании е<strong>с</strong>ть как<strong>с</strong>порт<strong>с</strong>мены, уча<strong>с</strong>тники, победители ипризёры <strong>с</strong>оревнований различного уровня,так и эк<strong>с</strong>тремалы, путеше<strong>с</strong>твенники,охотники. Также изделия применяют<strong>с</strong>я втехнике, работающей по долгу <strong>с</strong>лужбы вполевых у<strong>с</strong>ловиях Крайнего Севера и другихтруднодо<strong>с</strong>тупных райо<strong>на</strong>х.Проведённые и<strong>с</strong>пытания и <strong>с</strong>обран<strong>на</strong>яинформация от заказчиков компании (запериод эк<strong>с</strong>плуатации изделий <strong>с</strong> 2004 года в<strong>с</strong>амых <strong>с</strong>ложных у<strong>с</strong>ловиях) позволяют <strong>с</strong> уверенно<strong>с</strong>тьюутверждать, что тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии,у<strong>с</strong>овершен<strong>с</strong>твованные <strong>с</strong> помощью разработокот «Блок<strong>с</strong>порта», работают гораздоэффективней и <strong>на</strong>дёжней <strong>с</strong>тандартных.Одним из <strong>на</strong>правлений деятельно<strong>с</strong>типроекта являет<strong>с</strong>я <strong>с</strong>овершен<strong>с</strong>твованиетран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии вездеходов«Трэкол». Разработа<strong>на</strong> техниче<strong>с</strong>кая документация,<strong>на</strong>лажен производ<strong>с</strong>твенныйпроце<strong>с</strong><strong>с</strong>, выпуще<strong>на</strong> опыт<strong>на</strong>я партия и переда<strong>на</strong>в эк<strong>с</strong>плуатацию заказчикам. Полученположительный результат, и «Блок<strong>с</strong>порт»готов изготавливать полуо<strong>с</strong>и,блокировки и другие узлы тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>иидля «Трэколов» под заказ.У<strong>с</strong>иленные элементы тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии, производимыекомпанией «Блок<strong>с</strong>порт»,— это:— у<strong>с</strong>иленные бортовые валы для редукторныхмо<strong>с</strong>тов УАЗ <strong>с</strong> возможно<strong>с</strong>тьюпневмоподкачки колё<strong>с</strong>;— у<strong>с</strong>иленные полуо<strong>с</strong>и и привода дляв<strong>с</strong>ех типов мо<strong>с</strong>тов УАЗ (редукторные,«Тимкен», «Спай<strong>с</strong>ер», «Бар<strong>с</strong>»);— у<strong>с</strong>иленные полуо<strong>с</strong>и и привода длямо<strong>с</strong>тов автомобилей «Трэкол».Специали<strong>с</strong>ты «Блок<strong>с</strong>порта» не прекращаютработу по <strong>с</strong>овершен<strong>с</strong>твованиюкон<strong>с</strong>трукции, технологии производ<strong>с</strong>тваи ра<strong>с</strong>ширению номенклатурыизделий.г. Екатеринбург,пл. Жуков<strong>с</strong>кого, 8, оф. 20.Общие вопро<strong>с</strong>ы:тел.: (343) 217-01-24,+7-912-269-05-97,+7-912-243-10-78,e-mail: info@bloksport.ru,www.bloksport.ruурал трак / 11 / 2010 13
ОБМЕН ОПЫТОМРи<strong>с</strong>. 1 Ри<strong>с</strong>. 2 Ри<strong>с</strong>. 3ДороЖНАЯ Ко<strong>с</strong>ИЛКАДЛЯ ро<strong>с</strong><strong>с</strong>Ий<strong>с</strong>КИХ у<strong>с</strong>ЛоВИйКомпания «Ро<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш» — един<strong>с</strong>твенный ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>кий производитель, которыйпредлагает технику, позволяющую безопа<strong>с</strong>но и каче<strong>с</strong>твенно о<strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твлятькомплек<strong>с</strong> профилактиче<strong>с</strong>ких работ по уходу за обочи<strong>на</strong>ми дорог. Ко<strong>с</strong>илкаКДК-184 Cheege пред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>че<strong>на</strong> для <strong>с</strong>кашивания травы и ку<strong>с</strong>тарника диаметромдо 35 мм <strong>на</strong> обочи<strong>на</strong>х автомобильных дорог, улиц, разделительных поло<strong>с</strong>и открытых площадок, в том чи<strong>с</strong>ле <strong>на</strong> <strong>с</strong>тадио<strong>на</strong>х, аэродромах.Дорожные <strong>с</strong>лужбы обязаны занимать<strong>с</strong>я<strong>с</strong>одержанием дорог и поддерживатьпорядок <strong>на</strong> прилегающих к автомаги<strong>с</strong>тралямтерриториях в <strong>с</strong>оответ<strong>с</strong>твии <strong>с</strong>требованиями ГОСТ Р 50597-93.Предприятию выгодно для этого и<strong>с</strong>пользоватько<strong>с</strong>илки, пред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>ченныедля кормозаготовки в <strong>с</strong>ель<strong>с</strong>ком хозяй<strong>с</strong>тве:это не закрытые ничем, кроме тента,ко<strong>с</strong>илки, у которых роторы <strong>с</strong> закреплёнными<strong>на</strong> них ножами вращают<strong>с</strong>я <strong>с</strong>о<strong>с</strong>коро<strong>с</strong>тью порядка 3 000 об./мин. Этодовольно экономичное решение, но небезопа<strong>с</strong>ное. Кон<strong>с</strong>труктивные о<strong>с</strong>обенно<strong>с</strong>тико<strong>с</strong>илки не защищают движущий<strong>с</strong>япараллельно тран<strong>с</strong>порт от вылетающегогравия. Сорвавший<strong>с</strong>я <strong>с</strong> крепления <strong>на</strong>тарелке ротора нож <strong>с</strong>по<strong>с</strong>обен <strong>на</strong><strong>с</strong>квозьпробить корпу<strong>с</strong> автомобиля.В Европе и<strong>с</strong>пользование <strong>с</strong>ельхозко<strong>с</strong>илокдля обко<strong>с</strong>а дорог запрещено.В Ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ии выбор <strong>с</strong>пециализированныхадаптеров — вопро<strong>с</strong> личной ответ<strong>с</strong>твенно<strong>с</strong>тируководителя дорожной <strong>с</strong>лужбы.Длительное время дорожные ко<strong>с</strong>илкипредлагали только заграничные производители.Сегодня <strong>с</strong>вою разработкупред<strong>с</strong>тавляет «Ро<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш».Перед разработчиками КДК-184<strong>с</strong>тояла задача <strong>с</strong>оздать ко<strong>с</strong>илку, при<strong>с</strong>по<strong>с</strong>обленнуюк ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>ким у<strong>с</strong>ловиям:импортные модели не в<strong>с</strong>егда готовы к1. Корпу<strong>с</strong>2. Лыжа3. Каток опорный4. Чи<strong>с</strong>тик5. РоторРи<strong>с</strong>. 4ТипМодельПрицепнойКДК-184Шири<strong>на</strong> захвата, м 1,8Ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а700кон<strong>с</strong>трукцион<strong>на</strong>я, кгУгол поворота135°в вертикальнойпло<strong>с</strong>ко<strong>с</strong>ти:положительный угол 90°отрицательный угол –45°Скоро<strong>с</strong>ть лезвий, м/<strong>с</strong> 48Тип ножейМолотковыйЧа<strong>с</strong>тота вращения 2 200ротора, об./мин.Чи<strong>с</strong>ло оборотов ВОМ 1 000трактора, об./мин.му<strong>с</strong>ору, ку<strong>с</strong>тарнику и другим «неприятно<strong>с</strong>тям»<strong>на</strong> обочи<strong>на</strong>х ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>ких дорог,из-за чего не редки выходы из <strong>с</strong>троя. Врезультате долгой работы и многочи<strong>с</strong>ленныхи<strong>с</strong>пытаний была выпуще<strong>на</strong> ко<strong>с</strong>илка,которая в прямом <strong>с</strong>мы<strong>с</strong>ле не боит<strong>с</strong>яро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>ких обочин.КДК-184 (ри<strong>с</strong>. 1) о<strong>с</strong><strong>на</strong>ще<strong>на</strong> тяжёлыминожами и внушительным ротором. Ко<strong>с</strong>илкаимеет полно<strong>с</strong>тью закрытый корпу<strong>с</strong>— из-под неё не вылетит ни одинкамень. Лыжи и каток могут у<strong>с</strong>та<strong>на</strong>вливать<strong>с</strong>яв разные положения, что даёт возможно<strong>с</strong>тьрегулировать вы<strong>с</strong>оту <strong>с</strong>реза.Схема работы ко<strong>с</strong>илки показа<strong>на</strong> <strong>на</strong>ри<strong>с</strong>. 4. При движении агрегата ко<strong>с</strong>илкаопирает<strong>с</strong>я <strong>на</strong> опорный каток. Траваи ку<strong>с</strong>тарник <strong>на</strong>клоняют<strong>с</strong>я передней ча<strong>с</strong>тьюкорпу<strong>с</strong>а ко<strong>с</strong>илки, <strong>с</strong>резают<strong>с</strong>я, измельчают<strong>с</strong>яи выбра<strong>с</strong>ывают<strong>с</strong>я ротором.Для предотвращения <strong>на</strong>липания <strong>с</strong>резаннойма<strong>с</strong><strong>с</strong>ы преду<strong>с</strong>мотрен чи<strong>с</strong>тик.Лыжи защищают боковины корпу<strong>с</strong>а отповреждений. Ко<strong>с</strong>илка имеет широкийдиапазон рабочих положений как в вертикальной(ри<strong>с</strong>. 3), так и в горизонтальнойпло<strong>с</strong>ко<strong>с</strong>тях (ри<strong>с</strong>. 2). В вертикальнойпло<strong>с</strong>ко<strong>с</strong>ти ко<strong>с</strong>илка может работать <strong>на</strong><strong>с</strong>кло<strong>на</strong>х от –45º до +90º. В горизонтальнойпло<strong>с</strong>ко<strong>с</strong>ти ко<strong>с</strong>илка во время работыможет пло<strong>с</strong>копараллельно перемещать<strong>с</strong>я.Это даёт возможно<strong>с</strong>ть огибатьдорожные препят<strong>с</strong>твия.14урал трак / 11 / 2010
РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ16урал трак / 11 / 2010
РЕКЛАМА. ЦЕПИ. ЗАПЧАСТИурал трак / 11 / 2010 17
РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ. ТЕХНИКАMAN TGA 40.390 6 x 6, Molcik 16,5 м 3Тралы от 2 до 8 о<strong>с</strong>ей и модульные <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темыMAN TGA 40.440 6 x 6MAN TGS 33.400 6 x 6 Karrena 8 м 3Топлив<strong>на</strong>я ци<strong>с</strong>тер<strong>на</strong> LAG, 39 000 л18урал трак / 11 / 2010
РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ. РЕМОНТРЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ:КамАЗ-740, -740/3ЯМЗ-236, -238, -240, -8421ЗИЛ-508, -375ЗМЗ-4021, -5511ЗМЗ-4063 (карбюратор)ЗМЗ-4061 (инжектор)Д-240, -245, -144Д-160А-01, -41, СМДПРЕДПРИЯТИЕОКАЗЫВАЕТ УСЛУГИ:Шлифовка коленчатых валовРа<strong>с</strong>точка по<strong>с</strong>телей блоков КамАЗРемонт головок блокаРемонт и регулировка ТНВДРа<strong>с</strong>точка втулок шату<strong>на</strong>Во<strong>с</strong><strong>с</strong>тановление трещинфор<strong>с</strong>уночных отвер<strong>с</strong>тий ГБЦ ЯМЗМАГАЗИН «АВТОЗАПЧАСТИ»:Поршневые группы | Головки блока | Коленчатые валыШатуны | Ремкомплекты РТИг. Екатеринбург г. Тюменьп. Ко<strong>с</strong>улиноп. ПрохладныйООО «Дизель»г. Камен<strong>с</strong>к-Ураль<strong>с</strong>кийСвердлов<strong>с</strong>кая обл.,Белояр<strong>с</strong>кий р-н, п. Прохладныйтел./фак<strong>с</strong>: (34377) 4-62-97, 4-64-81урал трак / 11 / 2010 19
ВЫСТАВКИ20урал трак / 11 / 2010
ОБЗОР РЫНКАпроЕКт, НАпрАВЛЕННЫй НА пЕр<strong>с</strong>пЕКтИВуКрупнейший дилер по реализации чу<strong>с</strong>ов<strong>с</strong>кой ре<strong>с</strong><strong>с</strong>оры и колё<strong>с</strong>ных ди<strong>с</strong>ков, един<strong>с</strong>твенноев <strong>с</strong>воём регионе предприятие-изготовитель прицепов-ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — ООО «ПКФ«Дельта», образованное в 1998 году как фирма-ди<strong>с</strong>трибьютор продукции ОАО«ЧМЗ», к <strong>на</strong><strong>с</strong>тоящему времени о<strong>с</strong>воило инновационный метод изготовления продукции,пользующей<strong>с</strong>я <strong>с</strong>про<strong>с</strong>ом <strong>на</strong> рынке нефте- и газодобывающей промышленно<strong>с</strong>ти.2010 году компания пред<strong>с</strong>тавилаВ <strong>с</strong>вои прицепы-ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и <strong>на</strong> во<strong>с</strong>ем<strong>на</strong>дцатоймежду<strong>на</strong>родной <strong>с</strong>пециализированнойвы<strong>с</strong>тавке «Газ. Нефть. Технологии»в Уфе. Зде<strong>с</strong>ь же <strong>с</strong>вою продукциюпред<strong>с</strong>тавили более трёх<strong>с</strong>от компаний изде<strong>с</strong>яти <strong>с</strong>тран мира. Позже «Дельта» принялауча<strong>с</strong>тие в а<strong>на</strong>логичной вы<strong>с</strong>тавке вТюмени. Нефтяники и газовики проявилиинтере<strong>с</strong> к пред<strong>с</strong>тавленным образцампродукции ООО «ПКФ «Дельта» и отметилидля <strong>с</strong>ебя ряд выгодных а<strong>с</strong>пектов, чтоподтвердили долго<strong>с</strong>рочными договорами<strong>на</strong> по<strong>с</strong>тавку чу<strong>с</strong>ов<strong>с</strong>ких прицепов.В <strong>на</strong><strong>с</strong>тоящее время <strong>на</strong> предприятиипо<strong>с</strong>тавлено <strong>на</strong> поток един<strong>с</strong>твенноев Перм<strong>с</strong>ком крае производ<strong>с</strong>тво базовойвер<strong>с</strong>ии прицепов-ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и моделей830907 и 830909 <strong>с</strong> у<strong>с</strong>иленной рамой.Полуприцепы грузоподъёмно<strong>с</strong>тью дочетырёх-пяти тонн применяют<strong>с</strong>я для перевозкинебольших грузов, многотонныйприцеп-ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и может и<strong>с</strong>пользовать<strong>с</strong>я,<strong>на</strong>пример, для базирования ци<strong>с</strong>тернобъёмом 20, 40 или даже 65 м 3 . Стабильным<strong>с</strong>про<strong>с</strong>ом пользуют<strong>с</strong>я <strong>с</strong>амо<strong>с</strong>вальныетракторные полуприцепы различнойтон<strong>на</strong>жно<strong>с</strong>ти, а прицеп-ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и незаменимпри кон<strong>с</strong>труировании мобильныхпомещений, вагонов-домов или монтажа<strong>с</strong>пецоборудования. Коллектив предприятияне только не о<strong>с</strong>та<strong>на</strong>вливает<strong>с</strong>я<strong>на</strong> до<strong>с</strong>тигнутом, но и целе<strong>на</strong>правленно<strong>с</strong>тремит<strong>с</strong>я к ра<strong>с</strong>ширению предлагаемыху<strong>с</strong>луг и активно работает <strong>на</strong> пер<strong>с</strong>пективу.Специали<strong>с</strong>ты ООО «ПКФ «Дельта»а<strong>на</strong>лизируют потребно<strong>с</strong>ти <strong>с</strong>ель<strong>с</strong>кохозяй<strong>с</strong>твеннойи нефтегазовой отра<strong>с</strong>ли изанимают<strong>с</strong>я пои<strong>с</strong>ком новых видов продукции,которые будут во<strong>с</strong>требованы<strong>на</strong> ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>ком рынке. С этой целью руковод<strong>с</strong>твофирмы выделяет немало ре<strong>с</strong>ур<strong>с</strong>ов<strong>на</strong> обновление оборудования и<strong>с</strong>овершен<strong>с</strong>твование технологий. В <strong>с</strong>вязи<strong>с</strong> повышенным <strong>с</strong>про<strong>с</strong>ом <strong>на</strong> продукциюпараллельно <strong>с</strong> изготовлением прицепов<strong>на</strong> площадях компании ведут<strong>с</strong>яработы <strong>на</strong> ра<strong>с</strong>ширение производ<strong>с</strong>твенныхмощно<strong>с</strong>тей.И<strong>с</strong>пользование итальян<strong>с</strong>ких о<strong>с</strong>ейв прицепах-ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и, у<strong>с</strong>илен<strong>на</strong>якон<strong>с</strong>трукция рамы, грузоподъёмно<strong>с</strong>тьдо 50 тонн, комплектация <strong>на</strong> ре<strong>с</strong><strong>с</strong>ореме<strong>с</strong>тного производителя, применениев производ<strong>с</strong>тве новейшего оборудованияи технологий — вот ряд преимуще<strong>с</strong>твенныхпоказателей, которыми могутгордить<strong>с</strong>я по<strong>с</strong>тавщики прицепов из Чу<strong>с</strong>ового.ООО «ПКФ «Дельта»618200, Перм<strong>с</strong>кий край,г. Чу<strong>с</strong>овой, ул. Вильвен<strong>с</strong>кая, 67аНаличие уже <strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твующей и отлаженной<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong>ной <strong>с</strong>ети <strong>с</strong> филиаламив Перми, Челябин<strong>с</strong>ке, Екатеринбурге иУфе позволяет <strong>с</strong> у<strong>с</strong>пехом о<strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твлятьгарантийное (в течение 12 ме<strong>с</strong>яцев) ипо<strong>с</strong>легарантийное об<strong>с</strong>луживание. Работа<strong>с</strong>ети по<strong>с</strong>трое<strong>на</strong> таким образом, чтобы<strong>на</strong> <strong>с</strong>кладах в любое время в <strong>на</strong>личиибыли в<strong>с</strong>е необходимые запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>тик производимым прицепам-ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и.В 2010 году коллективом ООО«ПКФ «Дельта» был разработан бизне<strong>с</strong>проект,<strong>с</strong> которым оно приняло уча<strong>с</strong>тиеи выиграло го<strong>с</strong>удар<strong>с</strong>твенныйгрант по программе, <strong>на</strong>правленной<strong>на</strong> поддержку моногородов. Руководительпредприятия Сергей Наумовтвёрдо уверен, что у компании большоебудущее. И гарантия тому — вы<strong>с</strong>окийпрофе<strong>с</strong><strong>с</strong>ио<strong>на</strong>лизм <strong>с</strong>отрудников,за<strong>с</strong>луженный авторитет у потребителейи желание работать.Производ<strong>с</strong>твен<strong>на</strong>я группа ООО«ПКФ «Дельта» в<strong>с</strong>егда готовапойти <strong>на</strong>в<strong>с</strong>тречу <strong>с</strong>воим партнёрам:разработка моделей под определённогозаказчика, не<strong>с</strong>тандартных по габаритами размерам, оперативно<strong>с</strong>ть,профе<strong>с</strong><strong>с</strong>ио<strong>на</strong>ль<strong>на</strong>я обработка и до<strong>с</strong>тавказаказов, оптимальное <strong>с</strong>оотношениецены и каче<strong>с</strong>тва предлагаемойпродукции — ключевые факторы, позволяющиепринять решение в пользу<strong>с</strong>отрудниче<strong>с</strong>тва именно <strong>с</strong> ООО «ПКФ«Дельта». Став клиентом этой производ<strong>с</strong>твеннойгруппы, вы в<strong>с</strong>егда можетера<strong>с</strong><strong>с</strong>читывать <strong>на</strong> выгодные у<strong>с</strong>ловияи <strong>с</strong>кидки. Сотрудниче<strong>с</strong>тво <strong>с</strong> ООО «ПКФ«Дельта» будет для ва<strong>с</strong> выгодным, приятными ориентированным <strong>на</strong> долговременнуюпер<strong>с</strong>пективу.тел./фак<strong>с</strong>: (34256) 5-11-55 (многока<strong>на</strong>льный)е-mail: ooopkfdelta@mail.ruwww.ressora.bizурал трак / 11 / 2010 21
ТЕМА НОМЕРАКто НЕ ЗАмЁрЗНЕтНА <strong>с</strong>ЕВЕрЕ?Первая ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>кая техника «в <strong>с</strong>еверном и<strong>с</strong>полнении», ра<strong>с</strong><strong>с</strong>читан<strong>на</strong>я <strong>на</strong> эк<strong>с</strong>плуатациюпри температуре до –50 °С, была изготовле<strong>на</strong> в 70-х годах прошлого<strong>с</strong>толетия <strong>на</strong> «Уралмаше». Сегодня <strong>на</strong> Крайнем Севере и<strong>с</strong>пользуют<strong>с</strong>ятяжёлые машины в о<strong>с</strong>новном импортного производ<strong>с</strong>тва, такие, как Caterpillar,Liebherr и Komatsu. Ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>кие предприятия, выпу<strong>с</strong>кающие продукцию дляэк<strong>с</strong>плуатации в у<strong>с</strong>ловиях низких температур, можно пере<strong>с</strong>читать по пальцам.Чего же ждёт Север от заводов?ОСОБОЕ ОТНОШЕНИЕВ целом <strong>на</strong> долю ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>ких <strong>с</strong>еверныхтерриторий приходит<strong>с</strong>я 99% эк<strong>с</strong>портагаза, 98% нефти, 85% алюминия, 73%меди, почти 100% эк<strong>с</strong>порта алмазов, 45%никеля, 34% древе<strong>с</strong>ины и т. д. На Севере<strong>с</strong>о<strong>с</strong>редоточен огромный парк разнообразнойтехники, большая ча<strong>с</strong>ть которойне при<strong>с</strong>по<strong>с</strong>обле<strong>на</strong> для эк<strong>с</strong>плуатациив эк<strong>с</strong>тремальных у<strong>с</strong>ловиях. Что это з<strong>на</strong>чит?По данным Ин<strong>с</strong>титута машиноведенияУрО РАН, доля машин в хладо<strong>с</strong>тойкоми<strong>с</strong>полнении <strong>с</strong>о<strong>с</strong>тавляет в <strong>с</strong>реднем4–5%, в горнодобывающей промышленно<strong>с</strong>ти— 2–3%, в <strong>с</strong>троитель<strong>с</strong>тве — 1–2%.В холодный период работо<strong>с</strong>по<strong>с</strong>обно<strong>с</strong>тьмашин <strong>с</strong>нижает<strong>с</strong>я в 1,3–2,5 раза по <strong>с</strong>равнению<strong>с</strong> летним временем, <strong>с</strong>ебе<strong>с</strong>тоимо<strong>с</strong>тьработ — в 2–3 раза, затраты <strong>на</strong> ремонти во<strong>с</strong><strong>с</strong>тановление машин — в 5–8раз. Ещё один <strong>на</strong>учный факт. По даннымИн<strong>с</strong>титута физико-техниче<strong>с</strong>ких проблемСевера Якут<strong>с</strong>кого филиала Сибир<strong>с</strong>когоотделения РАН, для Крайнего Севера ра<strong>с</strong>ходнекоторых запча<strong>с</strong>тей (деталей и кон<strong>с</strong>трукцийходовой ча<strong>с</strong>ти машин; узлов,работающих под большими <strong>на</strong>грузками<strong>на</strong> открытом воздухе и др.) в <strong>с</strong>реднем <strong>на</strong>35–40% выше в <strong>с</strong>равнении <strong>с</strong> нормативомдля умеренных широт. Механики единогла<strong>с</strong>ноподтверждают: холод требуетбольшего количе<strong>с</strong>тва запча<strong>с</strong>тей. В<strong>с</strong>ё этора<strong>с</strong>ходы, которые не может <strong>с</strong>ебе позволитьни одно предприятие.Решение проблемы многие эк<strong>с</strong>пертывидят в активном включении в проце<strong>с</strong><strong>с</strong>производ<strong>с</strong>тва <strong>на</strong>учных ре<strong>с</strong>ур<strong>с</strong>ов. ЭдуардГоркунов, член-корре<strong>с</strong>пондентРАН, директор Ин<strong>с</strong>титута машиноведения,по<strong>с</strong>вятил <strong>с</strong>вой доклад проблемам<strong>с</strong>оздания и безопа<strong>с</strong>но<strong>с</strong>ти эк<strong>с</strong>плуатации<strong>с</strong>и<strong>с</strong>тем жизнедеятельно<strong>с</strong>ти,техники, машин и оборудования в у<strong>с</strong>ловияххолодного климата, он уверен:«Учёные должны <strong>с</strong>о<strong>с</strong>редоточить<strong>с</strong>я <strong>на</strong><strong>с</strong>оздании новых и улучшении изве<strong>с</strong>тныххладо<strong>с</strong>тойких, вы<strong>с</strong>окопрочных, изно<strong>с</strong>о<strong>с</strong>тойкихматериалов. Необходимо разработать<strong>на</strong>учно обо<strong>с</strong>нованную <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темукритериев <strong>с</strong>оздания <strong>с</strong>еверной техники,методики комплек<strong>с</strong>ной оценки каче<strong>с</strong>тваи <strong>на</strong>дёжно<strong>с</strong>ти машин, <strong>с</strong>оответ<strong>с</strong>твующуюзаконодательную базу и нормативныетребования по техногенной и экологиче<strong>с</strong>койбезопа<strong>с</strong>но<strong>с</strong>ти».В <strong>на</strong>шей <strong>с</strong>тране е<strong>с</strong>ть <strong>на</strong>учный и производ<strong>с</strong>твенныйпотенциал для <strong>с</strong>озданиямашин в по-<strong>на</strong><strong>с</strong>тоящему <strong>с</strong>еверном и<strong>с</strong>полнении.Од<strong>на</strong>ко у<strong>с</strong>илия предприятийразрозненны: каждый производительвыполняет конкретные заказы, адаптируетдля работы в <strong>с</strong>еверных регио<strong>на</strong>х,оборудуя <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темой подогрева кабины,аккумулятор, ма<strong>с</strong>ляный бак. Не хватаетчёткой целевой программы разработкикомплек<strong>с</strong>а необходимых машин и механизмовдля о<strong>с</strong>воения Севера. Федераль<strong>на</strong>яцелевая программа «Техника для Севера»,которая была принята в 1994–199722урал трак / 11 / 2010
РЕКЛАМА. ВАГОНЫ-ДОМА. СПЕЦТЕХНИКАурал трак / 11 / 2010 23
ТЕМА НОМЕРАгодах, по ряду объективных причин о<strong>с</strong>тала<strong>с</strong>ьтолько <strong>на</strong> бумаге. Может быть, пришловремя <strong>на</strong> её о<strong>с</strong>нове <strong>с</strong>формулироватьцели, объединить у<strong>с</strong>илия бизне<strong>с</strong>а, <strong>на</strong>уки,кон<strong>с</strong>трукторов и производ<strong>с</strong>тва?Отча<strong>с</strong>ти этой цели <strong>с</strong>лужит проект«Урал промышленный — Урал полярный».Решающую роль в обе<strong>с</strong>печении по<strong>с</strong>тоянной<strong>с</strong>вязи <strong>с</strong> Севером зде<strong>с</strong>ь, конечно,должны <strong>с</strong>ыграть новые железнодорожныеветки и автомаги<strong>с</strong>трали. Од<strong>на</strong>ко<strong>с</strong>пецифиче<strong>с</strong>кие у<strong>с</strong>ловия Севера требуют ио<strong>с</strong>обого тран<strong>с</strong>порта — как для прокладкиновых дорог, так и для того, чтобы до<strong>с</strong>тавлятьлюдей и грузы туда, где проложитьдороги невыгодно или невозможно. Проектобещает быть результативным, но, какв<strong>с</strong>егда, е<strong>с</strong>ть и <strong>с</strong>кептики. Некоторые производителивы<strong>с</strong>казывают <strong>с</strong>омнения в том,что го<strong>с</strong>удар<strong>с</strong>твенный проект даёт в<strong>с</strong>емравные возможно<strong>с</strong>ти для работы.СУЩЕСТВУЮЩАЯ ТЕХНИКАПо данным эк<strong>с</strong>плуатирующих компаний,<strong>с</strong>амые во<strong>с</strong>требованные машины в<strong>с</strong>еверных регио<strong>на</strong>х — трубоукладчики,болотоходные бульдозеры, тран<strong>с</strong>портныевездеходы, буровая техника.На выпу<strong>с</strong>ке грузовиков и <strong>с</strong>пецтехникидля работы в у<strong>с</strong>ловиях <strong>с</strong>еверного бездорожья<strong>с</strong>пециализирует<strong>с</strong>я завод «Урал».Полноприводные автомобили работаютпри морозах до –45 °С, <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ти ветра до20 м/<strong>с</strong> и легко преодолевают заболоченныеуча<strong>с</strong>тки, ка<strong>на</strong>вы, рвы, <strong>с</strong>нежную целинуглубиной до метра, подъёмы в 58°и — благодаря <strong>с</strong>и<strong>с</strong>теме герметизацииагрегатов — водные преграды глубинойдо 1,7 м. Специально для проекта «Уралпромышленный — Урал полярный» <strong>на</strong>миа<strong>с</strong><strong>с</strong>ком автозаводе выпу<strong>с</strong>тили автомобиликла<strong>с</strong><strong>с</strong>а Е-33 грузоподъёмно<strong>с</strong>тьюболее 20 тонн. На де<strong>с</strong>ятой между<strong>на</strong>роднойвы<strong>с</strong>тавке «Дороги Ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ии XXI века»,прошедшей недавно в Челябин<strong>с</strong>ке, предприятиепред<strong>с</strong>тавило «Урал-325512» —па<strong>с</strong><strong>с</strong>ажир<strong>с</strong>кую машину <strong>с</strong> грузовой площадкой,адаптированную для <strong>с</strong>еверныхдорог, вахтовые автобу<strong>с</strong>ы и вагоны-дома<strong>на</strong> колё<strong>с</strong>ах «Берлога», выпу<strong>с</strong>кающие<strong>с</strong>я <strong>на</strong>базе внедорожника «Урал-4320-58».К<strong>с</strong>тати, рынок вагонов-домов <strong>с</strong>редив<strong>с</strong>ех типов <strong>с</strong>пецтехники для Севера являет<strong>с</strong>яодним из <strong>на</strong>иболее конкурентных:зде<strong>с</strong>ь примерно в одном ценовом и каче<strong>с</strong>твенном<strong>с</strong>егменте работает не<strong>с</strong>колькоде<strong>с</strong>ятков предприятий.С ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ МОЖНО ВЫДЕЛИТЬТРИ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ПОРОГА РАБОТЫ СТАНДАРТНОЙ ТЕХНИКИ:1) от –15 до –23 °С, когда об<strong>на</strong>руживает<strong>с</strong>я <strong>с</strong>клонно<strong>с</strong>ть к хрупким разрушениям;2) от –23 до –32 °С, когда эпизодиче<strong>с</strong>ки проявляют<strong>с</strong>я отдельные факты непри<strong>с</strong>по<strong>с</strong>обленно<strong>с</strong>ти;3) ниже –32 °С, когда непри<strong>с</strong>по<strong>с</strong>обленно<strong>с</strong>ть обычной техники проявляет<strong>с</strong>я по<strong>с</strong>тоянно,при температуре ниже –35 °С резко <strong>на</strong>рушает<strong>с</strong>я тепловой режим работыдвигателей. Третий температурный порог можно принять за критиче<strong>с</strong>кий,при котором недо<strong>с</strong>татки применяемых материалов должны обязательно компен<strong>с</strong>ировать<strong>с</strong>яудачным кон<strong>с</strong>труктивным решением и <strong>с</strong>пециальной технологиейих обработки.Од<strong>на</strong>ко, чтобы преодолеть <strong>с</strong>амыетруднопроходимые уча<strong>с</strong>тки, нужны непро<strong>с</strong>то внедорожники, а эк<strong>с</strong>тремальныевездеходы. Причём в зави<strong>с</strong>имо<strong>с</strong>ти от задачи у<strong>с</strong>ловий можно и<strong>с</strong>пользовать различныевиды техники: гу<strong>с</strong>еничные, колё<strong>с</strong>ныеи <strong>на</strong> воздушной подушке.Гу<strong>с</strong>еничные вездеходы обладают хорошейпроходимо<strong>с</strong>тью и пред<strong>с</strong>тавлены<strong>на</strong> отече<strong>с</strong>твенном рынке в <strong>с</strong>амых разныхмодификациях: от лёгких, выпу<strong>с</strong>каемых<strong>на</strong> базе <strong>с</strong>ерийных внедорожников,до тяжёлых двухзвенных тран<strong>с</strong>портёров.Од<strong>на</strong>ко при в<strong>с</strong>ём многообразии гу<strong>с</strong>еничныхвездеходов в<strong>с</strong>е они имеютобщий и ве<strong>с</strong>ьма <strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твенный недо<strong>с</strong>таток— разрушают тонкий <strong>с</strong>лой плодороднойпочвы, то е<strong>с</strong>ть не <strong>с</strong>оответ<strong>с</strong>твуюттребованиям экологии. Для во<strong>с</strong><strong>с</strong>тановленияпокорёженных гу<strong>с</strong>еницами уча<strong>с</strong>тковтундры требуют<strong>с</strong>я де<strong>с</strong>ятилетия. Поэтомув большин<strong>с</strong>тве <strong>с</strong>еверных регионов Ро<strong>с</strong><strong>с</strong>иии<strong>с</strong>пользование гу<strong>с</strong>еничной техникив летний период запрещено.Колё<strong>с</strong>ные вездеходы — более экологичныйвариант. В кон<strong>с</strong>труировании колё<strong>с</strong>ныхвездеходов можно выделить дваз<strong>на</strong>чимых а<strong>с</strong>пекта: какие применить шиныи как <strong>с</strong>проектировать ходовую ча<strong>с</strong>ть?Производители ищут и <strong>на</strong>ходят новыерешения. Благодаря низкому давлениюв ши<strong>на</strong>х ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а вездехода ра<strong>с</strong>пределяет<strong>с</strong>я,и удельное давление <strong>на</strong> грунт <strong>с</strong>тановит<strong>с</strong>ядаже меньше, чем давление <strong>с</strong>топыв меру упитанного человека. Отдельныепроизводители предлагают <strong>с</strong>об<strong>с</strong>твенныерешения кон<strong>с</strong>труктивных узлов. Попытки<strong>на</strong>ладить выпу<strong>с</strong>к колё<strong>с</strong>ных вездеходовпериодиче<strong>с</strong>ки <strong>с</strong>овершают<strong>с</strong>я разнымипредприятиями и отдельными энтузиа<strong>с</strong>тами:кон<strong>с</strong>труктор<strong>с</strong>кая мы<strong>с</strong>ль не <strong>с</strong>тоит<strong>на</strong> ме<strong>с</strong>те, и в по<strong>с</strong>ледние годы появили<strong>с</strong>ьновые машины — «Странник», «Тром»,«Хищник», «Алек<strong>с</strong>андра», «Петрович».Од<strong>на</strong>ко пока даже <strong>с</strong>ерийное производ<strong>с</strong>твоколё<strong>с</strong>ных вездеходов не прино<strong>с</strong>ито<strong>с</strong>обых прибылей их производителям,учитывая узо<strong>с</strong>ть рынка. Дажелидирующий <strong>с</strong> большим отрывом «Трэкол»до кризи<strong>с</strong>а, по мнению конкурентов,продавал 10–20 машин в ме<strong>с</strong>яц. Почемутак прои<strong>с</strong>ходит? Суще<strong>с</strong>твует мнение, чтовнедорожники и вездеходы в ма<strong>с</strong>штабномпроекте — это лишь временное име<strong>с</strong>тное решение извечной ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>койпроблемы бездорожья. Этот <strong>с</strong>егмент<strong>с</strong>тановит<strong>с</strong>я более ориентированным<strong>на</strong> ча<strong>с</strong>тника. Мы задали вопро<strong>с</strong> «каковпортрет вашего потребителя?» <strong>на</strong>шимрекламодателям-производителям и продавцамвездеходов. Ответы большин<strong>с</strong>тваподтверждают <strong>с</strong>мещение <strong>с</strong>про<strong>с</strong>а. Некоторые<strong>с</strong>читают это отголо<strong>с</strong>ком кризи<strong>с</strong>а иждут, другие <strong>с</strong>тремят<strong>с</strong>я бороть<strong>с</strong>я и переоборудоватьтехнику для <strong>с</strong>пецифиче<strong>с</strong>кихнужд (<strong>на</strong>пример, МЧС).В пре<strong>с</strong><strong>с</strong>е и <strong>на</strong> <strong>с</strong>пециализированныхфорумах вы<strong>с</strong>казывают<strong>с</strong>я утверждения,что для ма<strong>с</strong>штабных нужд го<strong>с</strong>предприятийи концернов более пер<strong>с</strong>пективнымможет показать<strong>с</strong>я и<strong>с</strong>пользование гибридови дирижаблей, но пока в Ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ии нет<strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твенного продвижения и в этом<strong>с</strong>егменте, а для работы в у<strong>с</strong>ловиях Севераи<strong>с</strong>пользует<strong>с</strong>я штат<strong>на</strong>я <strong>с</strong>пецтехника.В целом рынок <strong>с</strong>пецтехники для работыв эк<strong>с</strong>тремально холодных у<strong>с</strong>ловиях вРо<strong>с</strong><strong>с</strong>ии, как это ни парадок<strong>с</strong>ально, нельзя<strong>на</strong>звать <strong>с</strong>формировавшим<strong>с</strong>я и зрелым.Большую долю зде<strong>с</strong>ь занимают машины иагрегаты, выпу<strong>с</strong>каемые <strong>с</strong>ерийно для у<strong>с</strong>ловий<strong>с</strong>реднего климата, по заказу клиента«дооборудованные» для <strong>с</strong>еверной работы.Дополнительные обогреватели, фильтры<strong>с</strong> подогревом, кон<strong>с</strong>трукции узлов,большая проходимо<strong>с</strong>ть, безу<strong>с</strong>ловно, делаютэк<strong>с</strong>плуатацию более комфортной ибезопа<strong>с</strong>ной, но в о<strong>с</strong>нове этих машин лежат<strong>с</strong>тандартные металлы, которые <strong>на</strong> морозе<strong>с</strong>тановят<strong>с</strong>я хрупкими. Слаби<strong>на</strong> кроет<strong>с</strong>яв <strong>с</strong>амом корне производ<strong>с</strong>тв.Юлия Раильченко24урал трак / 11 / 2010
РЕКЛАМА. ШИНЫНовая эла<strong>с</strong>тич<strong>на</strong>я ши<strong>на</strong> 1 150 х 620-22,5”СПЕЦШИНА• По<strong>с</strong>тавляем в<strong>с</strong>евиды ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>ких,европей<strong>с</strong>ких, китай<strong>с</strong>кихи американ<strong>с</strong>ких шин.Для любой дорожной,<strong>с</strong>троительной,подземной, карьерной,грузовой и <strong>с</strong>клад<strong>с</strong>кой,портовой техники.• Шинозащитные цепидля любой техники —от 40000 до 560000рублей.• Широкий а<strong>с</strong><strong>с</strong>ортиментаккумуляторов —от 6<strong>с</strong>т55 до 6<strong>с</strong>т225.10 000 руб.ВЕДУЩИЕ295,80 R22,5 BT-388 НС1811 500 руб.ПРИЦЕПBOTO — 16812,00 R20НС18 — 11 500 руб.11,00 20НС18 — 11 000 руб.8,25 R16НС14 — 6 500 руб.10,00 R20НС18 — 9 800 руб.9,00 R20НС16 — 7 500 руб.12,00 R24НС18 — 12 500 руб.12,00 R22,5НС18 — дог.13,00 R22,5НС18 — дог.9 700 руб.РУЛЕВЫЕ295,80 R22,5 BT968НС189 800 руб.ВЕДУЩИЕ72 000 руб. 40 000 руб.26,5 / 25 E3; L3TRIANGLE НС2810 500 руб.ВЕДУЩИЕ315,80 R22,5 BT-388 НС188 400 руб.РУЛЕВЫЕ23,5R25 E3; L3TRIANGLE10 000 руб.РУЛЕВЫЕ315,80 R22,5 BT-968НС188 800 руб.ВЕДУЩИЕСвердлов<strong>с</strong>кая обл.,г. Берёзов<strong>с</strong>кий, ЦОФ-5,тел.: (343) 344-01-01,344-02-02, 344-03-03,e-mail: 3440101@mail.ru385 / 65 R22,5 BT668НС20315 / 70 / 22,5 WEST-LIKE CM-985295 / 75 R22,5TRIANGLE-696 НС14295 / 75 R22,5TRIANGLE-688 НС14урал трак / 11 / 2010 25
БульдозерБ10М.08<strong>с</strong> упругой муфтойВ<strong>с</strong>е потребители тракторной техники з<strong>на</strong>ют тракторы ЧТЗ <strong>с</strong> механиче<strong>с</strong>койтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией, в которую входят: муфта <strong>с</strong>цепления, коробка передач(8 передач вперёд, 4 — <strong>на</strong>зад), глав<strong>на</strong>я передача, бортовые фрикционы <strong>с</strong>ленточными тормозами, бортовые редукторы. Не<strong>с</strong>мотря <strong>на</strong> то что в по<strong>с</strong>ледниегоды <strong>на</strong> ЧТЗ ра<strong>с</strong>тёт доля продаж тракторов <strong>с</strong> гидромеханиче<strong>с</strong>койтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией, завод продолжает выпу<strong>с</strong>к тракторов <strong>с</strong> механиче<strong>с</strong>кой тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией,что даёт потребителю возможно<strong>с</strong>ть выбора техники для и<strong>с</strong>пользованияеё <strong>на</strong> определённых видах работ.Механиче<strong>с</strong>кая тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия,по <strong>с</strong>равнению <strong>с</strong> гидромеханиче<strong>с</strong>кой,имеет ряд преимуще<strong>с</strong>тв:её КПД — выше <strong>на</strong> 10–15%, о<strong>на</strong>проще в эк<strong>с</strong>плуатации и ремонте, дешевле.Поэтому ООО «ЧТЗ-Уралтрак» при<strong>с</strong>тупилок <strong>с</strong>ерийному выпу<strong>с</strong>ку бульдозераБ10М.08 <strong>на</strong> базе <strong>с</strong>овременного бюджетноготрактора <strong>с</strong> у<strong>с</strong>овершен<strong>с</strong>твованноймеханиче<strong>с</strong>кой тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией. Что это затрактор?На вопро<strong>с</strong>ы потребителей техникиЧТЗ о новой кон<strong>с</strong>трукции трактора <strong>с</strong> механиче<strong>с</strong>койтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией отвечают <strong>с</strong>пециали<strong>с</strong>тыООО «ЧТЗ-Уралтрак» и пред<strong>с</strong>тавителиэк<strong>с</strong>плуатирующих организаций.Что такое у<strong>с</strong>овершен<strong>с</strong>твован<strong>на</strong>я механиче<strong>с</strong>каятран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия, или как её ещё<strong>на</strong>зывают — трактор <strong>с</strong> упругой муфтой?Ра<strong>с</strong><strong>с</strong>казывает Валерий Ко<strong>с</strong>тюченко,<strong>на</strong>чальник и<strong>с</strong>пытательного центрадорожно-<strong>с</strong>троительной техники ООО«ЧТЗ-Уралтрак»: «О<strong>с</strong>новным отличием оттрактора Т10М <strong>с</strong> механиче<strong>с</strong>кой тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>иейявляет<strong>с</strong>я заме<strong>на</strong> четырёхвальной коробкипередач <strong>на</strong> <strong>с</strong>ерийную планетарнуюКП, применяемую в гидромеханиче<strong>с</strong>койтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии. Это дало возможно<strong>с</strong>ть отказать<strong>с</strong>яот муфты <strong>с</strong>цепления <strong>с</strong> до<strong>с</strong>таточно<strong>с</strong>ложным механизмом её управления, таккак роль муфты <strong>с</strong>цепления выполняют двафрикцио<strong>на</strong> ревер<strong>с</strong>а КП (I и II планетарныхрядов). Для <strong>с</strong>нижения ди<strong>на</strong>миче<strong>с</strong>ких у<strong>с</strong>илийв тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии примене<strong>на</strong> упругаямуфта, монтируемая <strong>на</strong> кожухе маховикадвигателя. Муфта про<strong>с</strong>та, включает в <strong>с</strong>ебятор<strong>с</strong>ионный вал, не имеет регулировок имеханизмов управления. Её об<strong>с</strong>луживаниезаключает<strong>с</strong>я в контроле уровня ма<strong>с</strong>ла,его замене и промывке <strong>с</strong>апу<strong>на</strong>.Двигатель и упругая муфта <strong>с</strong>оединяют<strong>с</strong>я<strong>с</strong> КП через <strong>с</strong>ерийный карданный вал,что и<strong>с</strong>ключает <strong>с</strong>ложную и трудоёмкуюоперацию центровки двигателя и позволяету<strong>с</strong>тановить двигатель <strong>на</strong> амортизаторытак же, как <strong>на</strong> тракторе <strong>с</strong> гидромеханиче<strong>с</strong>койтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией.Гидравличе<strong>с</strong>кая <strong>с</strong>и<strong>с</strong>тема управленияКП, позволяющая проводить бы<strong>с</strong>трое илёгкое переключение передач и ревер<strong>с</strong>ированиехода трактора, а также каби<strong>на</strong> <strong>с</strong>по<strong>с</strong>том управления трактором — полно<strong>с</strong>тьюунифицированы <strong>с</strong> трактором <strong>с</strong> гидромеханиче<strong>с</strong>койтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией. Это позволилоулучшить у<strong>с</strong>ловия труда операторапо <strong>с</strong>равнению <strong>с</strong> трактором, о<strong>с</strong><strong>на</strong>щённымобычной механиче<strong>с</strong>кой тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией».В отличие от трактора <strong>с</strong> гидромеханиче<strong>с</strong>койтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией (ГМТ) новаятран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия превращает<strong>с</strong>я в <strong>с</strong>овременнуюмеханиче<strong>с</strong>кую тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ию.По <strong>с</strong>равнению <strong>с</strong> ГМТ о<strong>на</strong> имеет болеевы<strong>с</strong>окий КПД, при этом из тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>иии<strong>с</strong>ключает<strong>с</strong>я (заменяет<strong>с</strong>я <strong>на</strong> упругуюмуфту) до<strong>с</strong>таточно дорогой и <strong>с</strong>ложныйв изготовлении гидротран<strong>с</strong>форматор.Для более плавного трогания трактора<strong>с</strong> ме<strong>с</strong>та и переключения передач — в<strong>с</strong>ерийном блоке клапанов гидро<strong>с</strong>и<strong>с</strong>темыуправления КП применено дро<strong>с</strong><strong>с</strong>елирующееотвер<strong>с</strong>тие меньшего <strong>с</strong>ечения(<strong>с</strong>ниже<strong>на</strong> <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть <strong>на</strong>ра<strong>с</strong>тания давленияв бу<strong>с</strong>терах КП). Новая тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия по<strong>с</strong>равнению <strong>с</strong> ГМТ являет<strong>с</strong>я «холодной».От<strong>с</strong>ут<strong>с</strong>твие гидротран<strong>с</strong>форматора и, <strong>с</strong>оответ<strong>с</strong>твенно,<strong>на</strong>грева тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии позволяетповы<strong>с</strong>ить её <strong>на</strong>дёжно<strong>с</strong>ть.Упругая муфта практиче<strong>с</strong>ки не требует об<strong>с</strong>луживания,за и<strong>с</strong>ключением контроля уровня ма<strong>с</strong>ла при ТО-2через 250 моточа<strong>с</strong>ов, а при ТО-3 — через 1 000 моточа<strong>с</strong>ов,то е<strong>с</strong>ть замены ма<strong>с</strong>ла в объёме 6 литров и промывки <strong>с</strong>апу<strong>на</strong>.Следует отметить, что идея подобноймеханиче<strong>с</strong>кой тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии <strong>с</strong> упругоймуфтой была уже реализова<strong>на</strong> в модификацияхбульдозеров одного из крупнейшихв мире производителей <strong>с</strong>троительнойтехники.Каковы <strong>на</strong>дёжно<strong>с</strong>ть трактора <strong>с</strong> новойтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией и удоб<strong>с</strong>тво его управления?На этот вопро<strong>с</strong> лучше в<strong>с</strong>ех ответят26урал трак / 11 / 2010
ОБЗОР РЫНКАте люди, которые и<strong>с</strong>пытали трактор в рабочиху<strong>с</strong>ловиях. Андрей Фефелов, механикуча<strong>с</strong>тка ЗАО «НПФ «Башкир<strong>с</strong>каязолотодобывающая компания» (г. Берёзов<strong>с</strong>кийСвердлов<strong>с</strong>кой обла<strong>с</strong>ти), курируетработу двух бульдозеров <strong>с</strong> упругоймуфтой <strong>на</strong> уча<strong>с</strong>тке добычи золота: «Режимих работы непрерывный, кругло<strong>с</strong>уточный.Первый бульдозер отработал за 2,5года более 9 ты<strong>с</strong>яч моточа<strong>с</strong>ов, второй —менее чем за 1,5 года отработал 4 700 моточа<strong>с</strong>ов.На обоих бульдозерах не былоникаких замечаний к упругой муфте и новойтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии в целом. В <strong>на</strong><strong>с</strong>тоящеевремя компания планирует приобре<strong>с</strong>тиещё один такой бульдозер».Как отмечают трактори<strong>с</strong>ты уча<strong>с</strong>ткаЗАО «НПФ «Башкир<strong>с</strong>кая золотодобывающаякомпания»,раньше они работали <strong>на</strong> тракторах Т-130,Т-170, имеющих тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ию <strong>с</strong> механиче<strong>с</strong>койкоробкой передач. Трактором <strong>с</strong>упругой муфтой управлять з<strong>на</strong>чительноудобнее и легче: не нужно при каждомпереключении работать двумя рычагамиКП (передачи и ревер<strong>с</strong>а) и при этом отжиматьпедаль муфты <strong>с</strong>цепления. Чув<strong>с</strong>твует<strong>с</strong>яувеличение производительно<strong>с</strong>ти бульдозераза <strong>с</strong>чёт бы<strong>с</strong>трого переключенияпередач и <strong>с</strong>нижения утомляемо<strong>с</strong>ти.В 2010 году два бульдозера былипо<strong>с</strong>тавлены в артель <strong>с</strong>тарателей «Фарта»(п. Чауж Свердлов<strong>с</strong>кой обла<strong>с</strong>ти), гдеони работают <strong>на</strong> золотодобыче <strong>на</strong> тяжёлыхгрунтах в непрерывном режиме,при этом <strong>на</strong>рабатывают около 500 моточа<strong>с</strong>овв ме<strong>с</strong>яц. Ра<strong>с</strong><strong>с</strong>казывает Фёдор Орлов,механик уча<strong>с</strong>тка артели <strong>с</strong>тарателей«Фарта»: «Хочет<strong>с</strong>я отметить бы<strong>с</strong>троепривыкание трактори<strong>с</strong>тов к работе <strong>на</strong>тракторе <strong>с</strong> новой механиче<strong>с</strong>кой тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией:комфорт<strong>на</strong>я каби<strong>на</strong> <strong>с</strong> удобнымирукоятками управления и лёгким гидро<strong>с</strong>ервированнымпереключением передач;<strong>с</strong> удобным регулируемым <strong>с</strong>иденьем;<strong>с</strong>о <strong>с</strong>ниженным влиянием вибрации отдвигателя, у<strong>с</strong>тановленного <strong>на</strong> амортизаторах.Трактори<strong>с</strong>ты говорят, что по<strong>с</strong>ле работы<strong>на</strong> этих маши<strong>на</strong>х пере<strong>с</strong>аживать<strong>с</strong>я <strong>на</strong>тракторы <strong>с</strong>о <strong>с</strong>тарой механиче<strong>с</strong>кой тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>иейони не хотят».Продолжает Валерий Ко<strong>с</strong>тюченко:«Трудно пред<strong>с</strong>тавить более тяжёлыеу<strong>с</strong>ловия для проверки <strong>на</strong>дёжно<strong>с</strong>ти новойтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии, и в ча<strong>с</strong>тно<strong>с</strong>ти деталейупругой муфты, чем непрерыв<strong>на</strong>я работабульдозеров по перемещению тяжёлогоглини<strong>с</strong>того грунта <strong>с</strong> включением большогоколиче<strong>с</strong>тва <strong>с</strong>кальной породы и крупныхвалунов. Так вот, за в<strong>с</strong>ё время работыПрименяемые в кон<strong>с</strong>трукцииновой тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии <strong>с</strong>о<strong>с</strong>тавныеча<strong>с</strong>ти являют<strong>с</strong>я <strong>с</strong>ерийнымиагрегатами тракторов<strong>с</strong> механиче<strong>с</strong>кой и гидромеханиче<strong>с</strong>койтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>иями,изготовление запча<strong>с</strong>тей ккоторым давно <strong>на</strong>лажено.четырёх <strong>на</strong>ших бульдозеров <strong>на</strong> уча<strong>с</strong>ткахзолотодобычи не было ни одного <strong>с</strong>лучаяотказа по деталям упругой муфты».Как <strong>с</strong>кажет<strong>с</strong>я <strong>на</strong>личие нового узла втран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии <strong>на</strong> объёме техниче<strong>с</strong>кого об<strong>с</strong>луживания?Упругая муфта практиче<strong>с</strong>кине требует об<strong>с</strong>луживания, за и<strong>с</strong>ключениемконтроля уровня ма<strong>с</strong>ла при ТО-2 через250 моточа<strong>с</strong>ов, а при ТО-3 — через 1 000моточа<strong>с</strong>ов, то е<strong>с</strong>ть замены ма<strong>с</strong>ла в объёме6 литров и промывки <strong>с</strong>апу<strong>на</strong>. Регулировокв механизме упругой муфты нет.Общий объём ТО трактора уменьшил<strong>с</strong>я,так как от<strong>с</strong>ут<strong>с</strong>твие муфты <strong>с</strong>цепления <strong>с</strong> механизмомеё управления и<strong>с</strong>ключает операцииТО по их <strong>с</strong>мазке и регулировкам(<strong>с</strong>вободный ход штока <strong>с</strong>ервомеханизма,у<strong>с</strong>тановка лапок и зазора между фланцеми отжимной муфтой, регулировка давленияма<strong>с</strong>ла в <strong>с</strong>ервомеханизме).Техниче<strong>с</strong>кий уровень новой машиныповы<strong>с</strong>ил<strong>с</strong>я, у<strong>с</strong>ловия труда оператораз<strong>на</strong>чительно улучшили<strong>с</strong>ь. Так почемуце<strong>на</strong> бульдозера до<strong>с</strong>таточно низкая? ОтвечаетСергей Хабиров, директор Центрамаркетинга и продаж ООО «ЧТЗ-Уралтрак»: «Идеи двигают прогре<strong>с</strong><strong>с</strong>,упрощают и улучшают кон<strong>с</strong>трукцию техники,прино<strong>с</strong>ят прибыль. А е<strong>с</strong>ли конкретно,то, во-первых, как уже было отмеченовыше, в кон<strong>с</strong>трукции новой модификациибульдозера Б10М.08 и<strong>с</strong>ключён до<strong>с</strong>таточно<strong>с</strong>ложный, металлоёмкий и дорогойагрегат — гидротран<strong>с</strong>форматор,заменён <strong>на</strong> про<strong>с</strong>тую по кон<strong>с</strong>трукции иболее дешёвую в изготовлении упругуюмуфту. Во-вторых, эта модель являет<strong>с</strong>я<strong>с</strong>пециальным предложением до 1 января2011 года».Могут ли возникнуть трудно<strong>с</strong>ти в<strong>с</strong><strong>на</strong>бжении запча<strong>с</strong>тями нового бульдозера?Применяемые в кон<strong>с</strong>трукции новойтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии <strong>с</strong>о<strong>с</strong>тавные ча<strong>с</strong>ти являют<strong>с</strong>я<strong>с</strong>ерийными агрегатами тракторов <strong>с</strong> механиче<strong>с</strong>койи гидромеханиче<strong>с</strong>кой тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>иями,изготовление запча<strong>с</strong>тей к которымдавно <strong>на</strong>лажено. Един<strong>с</strong>твеннымновым узлом являет<strong>с</strong>я <strong>с</strong>ама упругая муфта,которая, как показали и<strong>с</strong>пытания и результатыэк<strong>с</strong>плуатации, являет<strong>с</strong>я очень<strong>на</strong>дёжной. Тем не менее запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти кней будут изготавливать<strong>с</strong>я и по<strong>с</strong>тавлять<strong>с</strong>я.Взаключение хочет<strong>с</strong>я отметить,что коллективу разработчиковтрактора <strong>с</strong> новой механиче<strong>с</strong>койтран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ией удало<strong>с</strong>ь <strong>с</strong>оздать <strong>с</strong>овременный,недорогой, <strong>на</strong>дёжный и про<strong>с</strong>тойв эк<strong>с</strong>плуатации трактор. При этомновый трактор имеет вы<strong>с</strong>окую <strong>с</strong>тепеньунификации <strong>с</strong> выпу<strong>с</strong>каемыми моделями.Не<strong>с</strong>мотря <strong>на</strong> отно<strong>с</strong>ительно низкую цену,он отличает<strong>с</strong>я вы<strong>с</strong>оким техниче<strong>с</strong>кимуровнем и улучшенными у<strong>с</strong>ловиями трудаоператора.Центр маркетинга и продаж«ЧТЗ-Уралтрак»ООО «ЧТЗ-Уралтрак»454007, г. Челябин<strong>с</strong>к, пр. Лени<strong>на</strong>, 3тел.: (351) 773-07-73, 773-07-74тел./фак<strong>с</strong>: (351) 779-88-88e-mail: tractor@chtz.ruwww.chtz-uraltrac.ruурал трак / 11 / 2010 27
ОБМЕН ОПЫТОМ«АВТоТреКер»:моНИторИНг трАН<strong>с</strong>портА <strong>с</strong>тАНоВИт<strong>с</strong>Я До<strong>с</strong>тупНЕЕСи<strong>с</strong>темы <strong>с</strong>путникового мониторинга автотран<strong>с</strong>порта <strong>с</strong>егодня <strong>с</strong>тановят<strong>с</strong>я корпоративным<strong>с</strong>тандартом для компаний, владеющих <strong>с</strong>воим автопарком, обязательнымэлементом его бе<strong>с</strong>перебойной и прозрачной работы. К <strong>с</strong>ожалению, до недавнеговремени небольшие компании зача<strong>с</strong>тую не могли позволить <strong>с</strong>ебе покупку <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темымониторинга и контроля автотран<strong>с</strong>порта, поэтому компания «Ру<strong>с</strong><strong>с</strong>кие НавигационныеТехнологии» («РНТ») разработала <strong>с</strong>пециальную у<strong>с</strong>лугу — «АвтоТрекер One».С чего <strong>на</strong>чи<strong>на</strong>ет<strong>с</strong>я«АвтоТрекер One»?«На машину у<strong>с</strong>та<strong>на</strong>вливает<strong>с</strong>я комплектоборудования, который позволяетот<strong>с</strong>леживать ме<strong>с</strong>тоположение тран<strong>с</strong>портного<strong>с</strong>ред<strong>с</strong>тва, задавать траекториюдвижения и <strong>с</strong>ледить за <strong>с</strong>облюдениеммаршрута,— говорит Иван Фёдоров, руководительабонент<strong>с</strong>кого отдела ОАО«РНТ». — Также <strong>с</strong>и<strong>с</strong>тема позволяет формироватьотчёты по движению тран<strong>с</strong>порта,его ме<strong>с</strong>тоположению, <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ти, апри подключении дополнительных опций— контролировать и другие параметры,<strong>на</strong>пример, ра<strong>с</strong>ход топлива, температурув кузове, давление в ши<strong>на</strong>х,и<strong>с</strong>пользовать <strong>с</strong>и<strong>с</strong>тему идентификацииводителей и многое другое». Каждыйклиент может выбрать удобную для <strong>с</strong>ебякомплектацию <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы, оплачивая толькотот функцио<strong>на</strong>л, который ему дей<strong>с</strong>твительнонеобходим.Как работает <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темамониторинга«АвтоТрекер One»?По<strong>с</strong>ле у<strong>с</strong>тановки оборудования от<strong>с</strong>леживатьработу автомобилей прощепро<strong>с</strong>того. О<strong>с</strong>нов<strong>на</strong>я функция <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы —про<strong>с</strong>мотр траектории движения автомобиля<strong>с</strong> указанием адре<strong>с</strong>ов. Движениемашины в реальном времени отражает<strong>с</strong>я<strong>на</strong> карте, зде<strong>с</strong>ь же вид<strong>на</strong> его <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть.Е<strong>с</strong>ли вы контролируете не<strong>с</strong>колькомашин, не в<strong>с</strong>егда удобно <strong>с</strong>мотретьза каждой точкой, для этого <strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твует<strong>с</strong>и<strong>с</strong>тема отчётов. Грамотный руководительизвлечёт из таких отчётов большуювыгоду. Например, про<strong>с</strong>ледив маршрут,время в пути и время <strong>с</strong>тоянки машины,которая развозит товар, легко понять,у каких заказчиков погрузка занимаетбольше в<strong>с</strong>его времени, выя<strong>с</strong>нить причиныи у<strong>с</strong>транить эту проблему. Крометого, в отчёте <strong>с</strong>разу видны про<strong>с</strong>тои, отклоненияот кур<strong>с</strong>а и другие нежелательныемоменты.Какую пользу прино<strong>с</strong>ит«АвтоТрекер One»?Внимательно изучив отчёты, можно<strong>с</strong>о<strong>с</strong>тавить чёткую <strong>с</strong>тати<strong>с</strong>тиче<strong>с</strong>кую картинуработы автопарка: <strong>на</strong>пример, понять,какое время занимает передвижение изпункта «А» в пункт «В», какое ра<strong>с</strong><strong>с</strong>тояниемежду этими точками, <strong>с</strong>ледует ли водительзаданному маршруту, <strong>с</strong>колько временимаши<strong>на</strong> про<strong>с</strong>таивает и т. д. Ещё одинполезный <strong>с</strong>по<strong>с</strong>об и<strong>с</strong>пользования информации,полученной от <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы мониторинга,— объективное от<strong>с</strong>леживание тарификациипо регио<strong>на</strong>м. В большин<strong>с</strong>тветран<strong>с</strong>портных компаний до<strong>с</strong>тавка за пределыгорода или обла<strong>с</strong>ти <strong>с</strong>тоит дороже.Чтобы правильно тарифицировать работуводителя, ди<strong>с</strong>петчер <strong>с</strong>оздаёт зону контроля<strong>на</strong> карте, <strong>на</strong>пример, внутри чертыгорода, а «АвтоТрекер» бы<strong>с</strong>тро и точнопоказывает, какое время и <strong>с</strong>колько километровавтомобиль проехал за пределамиэтой зоны.Как можно <strong>на</strong>гляднопоз<strong>на</strong>комить<strong>с</strong>я<strong>с</strong> возможно<strong>с</strong>тями работы<strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы мониторингатран<strong>с</strong>порта «АвтоТрекер One»?Каждую неделю ведущие эк<strong>с</strong>пертыкомпании «Ру<strong>с</strong><strong>с</strong>кие Навигационные Технологии»проводят для в<strong>с</strong>ех желающихонлайн-<strong>с</strong>еми<strong>на</strong>ры: зде<strong>с</strong>ь можно увидетьв реальном времени, как работает <strong>с</strong>и<strong>с</strong>тема,и получить ответы <strong>на</strong> интере<strong>с</strong>ующиевопро<strong>с</strong>ы. Онлайн-<strong>с</strong>еми<strong>на</strong>р — это отлич<strong>на</strong>явозможно<strong>с</strong>ть бе<strong>с</strong>платно, бы<strong>с</strong>тро и<strong>на</strong>глядно поз<strong>на</strong>комить<strong>с</strong>я <strong>с</strong> <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темой мониторингаавтотран<strong>с</strong>порта «АвтоТрекер»и оценить её преимуще<strong>с</strong>тва. На <strong>с</strong>еми<strong>на</strong>рможно зареги<strong>с</strong>трировать<strong>с</strong>я <strong>на</strong> <strong>с</strong>айте компанииОАО «РНТ»: www.autotracker.ru.Базовыевозможно<strong>с</strong>ти<strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы «Aвтотрекер One»:• визуальное отображение<strong>на</strong> карте ме<strong>с</strong>тоположенияавтомобиля, его <strong>на</strong>правленияи <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ти движения в режимереального времени;• контроль <strong>с</strong>облюдения маршрутаи графика движения;• контроль <strong>с</strong>воевременно<strong>с</strong>типрибытия автомобиля <strong>на</strong> точкупогрузки/выгрузки, времени<strong>на</strong>хождения <strong>на</strong> объекте и времениотбытия <strong>с</strong> объекта;• выявление «левых» рей<strong>с</strong>ов;• автоматиче<strong>с</strong>кое информированиев режиме реального времениди<strong>с</strong>петчера или руководителяо любых <strong>с</strong>боях, отклонениях,внештатных <strong>с</strong>итуациях;• формирование отчётов за любойпромежуток времени (<strong>с</strong>ме<strong>на</strong>, <strong>с</strong>утки,ме<strong>с</strong>яц, ве<strong>с</strong>ь период работы).Дополнительныеопции:• оперативное реагирование<strong>на</strong> внештатные <strong>с</strong>итуации,обе<strong>с</strong>печение <strong>с</strong>охранно<strong>с</strong>титран<strong>с</strong>порта и груза;• учёт и контроль ра<strong>с</strong>хода ГСМ;• контроль у<strong>с</strong>ловий перевозки;• защита от не<strong>с</strong>анкционированногов<strong>с</strong>крытия кузова;• контроль работы агрегатови узлов <strong>с</strong>пецтехники;• контроль работы другихагрегатов и узлов автомобиля.28урал трак / 11 / 2010
ТЕСТ-ДРАЙВНеФТеГАзоВЫЙ КоМПлеКТ:<strong>с</strong>пЕЦтЕХНИКА ДЛЯ ЛЮБЫХ ЦЕЛЕйВ Ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ии <strong>на</strong><strong>с</strong>читывает<strong>с</strong>я около <strong>с</strong>орока изготовителей <strong>с</strong>пецавтотехники длянефте- и газодобывающей отра<strong>с</strong>ли. У<strong>с</strong>иливают конкуренцию и зарубежныепроизводители. Сегодня мы предлагаем вашему вниманию обзор полного<strong>с</strong>пектра агрегатов для обе<strong>с</strong>печения нужд буровой <strong>с</strong>танции: зде<strong>с</strong>ь и новинки,и хорошо зарекомендовавшие <strong>с</strong>ебя фавориты, но только <strong>с</strong> ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>ким граждан<strong>с</strong>твом.БУРОВАЯ УСТАНОВКАТехнику для бурения производятпредприятия: «Алтайгеомаш», «Геомаш»,«Стройдормаш», Кунгур<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительныйзавод, Машино<strong>с</strong>троительныйзавод им. Воров<strong>с</strong>кого и многиедругие. Сегодня мы пред<strong>с</strong>тавляем буровуюу<strong>с</strong>тановку ООО «БАУЭР Машины— Курган» — БГ 12 H <strong>на</strong> ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и БТ 35,разработанном и по<strong>с</strong>троенном «БауэрМашинен». У<strong>с</strong>тановка компакт<strong>на</strong> и обладаетвы<strong>с</strong>окой манёвренно<strong>с</strong>тью. О<strong>на</strong>необходима для об<strong>с</strong>аженных и необ<strong>с</strong>аженных<strong>с</strong>кважин, <strong>с</strong>кважин <strong>с</strong> и<strong>с</strong>пользованиемдлинных полых шнеков и <strong>с</strong>кважин<strong>с</strong> выте<strong>с</strong>нением грунта. У<strong>с</strong>тановка можетТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БГ 12 Нтран<strong>с</strong>портировать<strong>с</strong>я <strong>с</strong>о <strong>с</strong>монтированнойштангой «Келли» и буровым ин<strong>с</strong>трументом.Базовая комплектация включаетв <strong>с</strong>ебя: механизм поворота МДК 132KL, главную лебёдку <strong>с</strong> гидравличе<strong>с</strong>кимуправлением <strong>с</strong>вободного хода и ка<strong>на</strong>тнымидорожками для <strong>на</strong>матывания тро<strong>с</strong>а,механизм подачи бы<strong>с</strong>тро/медленно,ограничительный контакт для главнойи в<strong>с</strong>помогательной лебёдки, вертлюгдля главного тро<strong>с</strong>а, механизм поворотадля главного и в<strong>с</strong>помогательного тро<strong>с</strong>а.Буровая о<strong>с</strong><strong>на</strong>ще<strong>на</strong> внушительными <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темамиизмерения и управления, <strong>с</strong>рединих: вычи<strong>с</strong>лительное у<strong>с</strong>трой<strong>с</strong>тво SPSдля в<strong>с</strong>ех <strong>с</strong>и<strong>с</strong>тем <strong>с</strong> электронным управлением,прибор показателей давления <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>а(3 манометра), прибор <strong>с</strong>ообщенияоб ошибках <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы, аварийное управлениеу<strong>с</strong>тановкой (о<strong>с</strong>новные функции),прибор измерения <strong>на</strong>кло<strong>на</strong> мачты поо<strong>с</strong>ям X/Y (показатель чи<strong>с</strong>ловой/моделирующий),автоматиче<strong>с</strong>кое у<strong>с</strong>трой<strong>с</strong>твоу<strong>с</strong>тановки вертикала мачты, в<strong>с</strong>помогатель<strong>на</strong>ялебёдка <strong>с</strong> гидравличе<strong>с</strong>кой <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темойуровня <strong>на</strong>тяжения тро<strong>с</strong>а, измерениеглубины подачи главной лебёдки,измерение глубины <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы привода.Общая вы<strong>с</strong>ота16,190 мВе<strong>с</strong> в <strong>с</strong><strong>на</strong>ряжённом <strong>с</strong>о<strong>с</strong>тоянии (<strong>с</strong> МБК 12/305/3/18)39 000 кгПривод вращенияМДК 132 KLКла<strong>с</strong><strong>с</strong> о<strong>с</strong>новной лебёдкиM6/L3/T5У<strong>с</strong>илие тяги (1-е положение эффективное)100 кНУ<strong>с</strong>илие тяги (1-е положение номи<strong>на</strong>льное)125 кНСкоро<strong>с</strong>ть лебёдки80 м/мин.Диаметр тро<strong>с</strong>а/дли<strong>на</strong>20 мм/55 мКла<strong>с</strong><strong>с</strong> в<strong>с</strong>помогательной лебёдкиM5/L2/T5Скоро<strong>с</strong>ть лебёдки45 м/мин.Наклон мачты <strong>на</strong>зад /вперёд/ в <strong>с</strong>торону 15°/5°/±4°УКЛАДКАМАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВБольшим авторитетом в этом <strong>с</strong>егментерынка у потребителей пользуют<strong>с</strong>ямашины импортного производ<strong>с</strong>тваCaterpillar, Komatsu, Dressta, Liebherr.Среди ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>ких производителейтрубоукладчиков выделим «Промтрактор»,МРМЗ, Берёзов<strong>с</strong>кий ремонтномеханиче<strong>с</strong>кийзавод, «ЧТЗ-Уралтрак».Трубоукладчик ТР20.22.01 пред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>чендля укладки трубопроводовв траншею, <strong>с</strong>опровождения очи<strong>с</strong>тныхи изоляционных машин, а такжедля выполнения различных подъёмнотран<strong>с</strong>портныхработ при <strong>с</strong>троитель<strong>с</strong>тветрубопроводов <strong>с</strong> <strong>на</strong>ружным диаметромдо 1 020 мм <strong>на</strong> обычных грунтах и<strong>с</strong> пониженной не<strong>с</strong>ущей <strong>с</strong>по<strong>с</strong>обно<strong>с</strong>тью.Трубоукладчик пред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>чен для эк<strong>с</strong>плуатациив райо<strong>на</strong>х <strong>с</strong> минимальнойтемпературой воздуха до –40 °С.НАСОСНЫЕ АГРЕГАТЫКоличе<strong>с</strong>тво производителей этоговида техники немногим у<strong>с</strong>тупает тем, ктовыпу<strong>с</strong>кает агрегаты для ремонта <strong>с</strong>кважин.Мэтры зде<strong>с</strong>ь — это челябин<strong>с</strong>кийзавод «Строммаши<strong>на</strong>», «Первомай<strong>с</strong>кхиммаш»,ро<strong>с</strong>тов<strong>с</strong>кий завод «Стройнефтемаш»,«Кра<strong>с</strong>ный пролетарий», ко<strong>с</strong>тром<strong>с</strong>койзавод «Строммаши<strong>на</strong>» и ВЗБТ.По<strong>с</strong>ледний предлагает модель УНБ-400 х 70, которая являет<strong>с</strong>я <strong>с</strong>упертяжелове<strong>с</strong>омв <strong>с</strong>воём кла<strong>с</strong><strong>с</strong>е.30урал трак / 11 / 2010
РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИобще<strong>с</strong>тво <strong>с</strong> ограниченной ответ<strong>с</strong>твенно<strong>с</strong>тьюМАСТЕР ГРУПППРЕДЛАГАЕТ СПЕЦТЕХНИКУи ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К НЕЙтаких марок:Т-170, Б-10, Т-330, Т-15, Т-20, ДЗ-98, Д-180, Д-120, Т-130,«ВИТЯЗЬ», ДЭТ-250, ДЭК-251, К-700, ЧМЗАП.Корчеватель —<strong>на</strong>ве<strong>с</strong>ное оборудование для Т-10, Т-170 (ЧТЗ)У<strong>с</strong>та<strong>на</strong>вливает<strong>с</strong>я вме<strong>с</strong>то бульдозерного отвала <strong>с</strong> а<strong>на</strong>логичнымипри<strong>с</strong>оединительными узлами.(351) 223-70-098-919-123-70-09(351) 773-33-22www.ooo-mastergroup.ruурал трак / 11 / 2010 31
ТЕСТ-ДРАЙВТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тр20.22.01Базовый тракторЭк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я мощно<strong>с</strong>тьдвигателя при 1 400 об./мин.Грузоподъёмно<strong>с</strong>ть:номи<strong>на</strong>ль<strong>на</strong>я (<strong>на</strong> плече 2,5 м)мак<strong>с</strong>ималь<strong>на</strong>я (<strong>на</strong> плече 1,22 м)Момент грузовой у<strong>с</strong>тойчиво<strong>с</strong>тиГлуби<strong>на</strong> опу<strong>с</strong>кания крюкапри минимальном вылете грузаСреднее удельное давление<strong>на</strong> грунт левой гу<strong>с</strong>еницыпри и<strong>с</strong>пользовании в<strong>с</strong>его моментау<strong>с</strong>тойчиво<strong>с</strong>ти и <strong>на</strong>грузке <strong>на</strong> крюкеЭк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>аГрузоподъёмное оборудование:• лебёдка• приводСкоро<strong>с</strong>ть подъёма и опу<strong>с</strong>кания крюка:• первая• вторая• третьяШадрин<strong>с</strong>кий завод тран<strong>с</strong>портногомашино<strong>с</strong>троения предлагает цементировочныйагрегат УНБ-125 х 32(СИН-34). Он пред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>чен для <strong>на</strong>гнетанияразличных неагре<strong>с</strong><strong>с</strong>ивных жидких<strong>с</strong>ред в <strong>с</strong>кважины в проце<strong>с</strong><strong>с</strong>е их текущегои капитального ремонта, а такжепри проведении других нефтепромы<strong>с</strong>ловыхпромывочно-продавочных работ<strong>на</strong> нефтяных и газовых <strong>с</strong>кважи<strong>на</strong>хв умеренно холодном и умеренном макроклиматиче<strong>с</strong>кихрайо<strong>на</strong>х. Привод<strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>а у<strong>с</strong>тановки о<strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твляет<strong>с</strong>я оттягового двигателя ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и через коробкуотбора мощно<strong>с</strong>ти, карданный вал иредуктор. На<strong>с</strong>о<strong>с</strong> вы<strong>с</strong>окого давления —трёхплунжерный горизонтальный одно<strong>с</strong>тороннегодей<strong>с</strong>твия. Преимуще<strong>с</strong>тваэтого агрегата заключают<strong>с</strong>я в возможно<strong>с</strong>тиконтроля за работой оборудованияи давлением в <strong>на</strong>порной маги<strong>с</strong>тралипо приборам из кабины водителя;з<strong>на</strong>чительном <strong>с</strong>нижении ве<strong>с</strong>а и шумно<strong>с</strong>тиу<strong>с</strong>тановки за <strong>с</strong>чёт применения планетарногоредуктора. Агрегат может пожеланию заказчика переоборудовать<strong>с</strong>ядля выполнения дополнительных операций.КИСЛОТНЫЕ УСТАНОВКИАгрегаты для ки<strong>с</strong>лотной обработки<strong>с</strong>кважин предлагают: челябин<strong>с</strong>кая«Строммаши<strong>на</strong>», «Стройнефтемаш»,Шадрин<strong>с</strong>кий завод тран<strong>с</strong>портного машино<strong>с</strong>троенияи другие предприятия.Т10Б.0121132 кВт (180 л. <strong>с</strong>.)20/41 т50 т·мне менее 2,5 м2,3 кг<strong>с</strong>/кв. <strong>с</strong>м29 550 кгдвухбарабан<strong>на</strong>я, ревер<strong>с</strong>ив<strong>на</strong>я,<strong>с</strong> многоди<strong>с</strong>ковыми фрикционными муфтамии гидравличе<strong>с</strong>ким управлениемот верхнего вала коробки передаччерез трёх<strong>с</strong>тупенчатый редуктор,цепную передачу и карданный вал• 1,0–2,2 м/мин.• 4,0–8,6 м/мин.• 10,2–22,5 м/мин.В целом модели в<strong>с</strong>ех машин кон<strong>с</strong>труктивнопохожи. Базовые ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и традиционныдля такой техники: «Урал», КрАЗ,КамАЗ.Ки<strong>с</strong>лот<strong>на</strong>я у<strong>с</strong>тановка УНЦ-125 х 50К-01М пред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>че<strong>на</strong> для тран<strong>с</strong>портированияи <strong>на</strong>гнетания в пла<strong>с</strong>ты ки<strong>с</strong>лотногора<strong>с</strong>твора при обработке призабойнойзоны <strong>с</strong>кважины.Закачиваемые жидко<strong>с</strong>ти: вода, ра<strong>с</strong>творы<strong>с</strong>олей <strong>с</strong> плотно<strong>с</strong>тью до 1,6 г/<strong>с</strong>м 3 ,ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ уНБ-125 х 32<strong>с</strong>ер<strong>на</strong>я ки<strong>с</strong>лота до 65%, <strong>с</strong>оля<strong>на</strong>я ки<strong>с</strong>лотадо 22%, <strong>с</strong>ме<strong>с</strong>и ки<strong>с</strong>лот. Привод <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>аот двигателя ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и у<strong>с</strong>троен через <strong>с</strong>пециальнуютран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ию. У<strong>с</strong>ловия эк<strong>с</strong>плуатациимак<strong>с</strong>имально ра<strong>с</strong>ширены: от–40 до +40°С.РЕМОНТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕЭтот вид <strong>с</strong>пецтехники, по <strong>с</strong>ловамэк<strong>с</strong>пертов, пред<strong>с</strong>тавлен <strong>на</strong>иболее широко.Машины в этом <strong>с</strong>егменте грузоподъёмно<strong>с</strong>тьюот 32 до 125 т выпу<strong>с</strong>каютболее де<strong>с</strong>яти ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>ких производителей,<strong>с</strong>реди <strong>на</strong>иболее з<strong>на</strong>ковых отметимзаводы «Стройнефтемаш», Зеленодоль<strong>с</strong>кийзавод им. A. M. Горького, «Нефтемаш».Подъёмный агрегат АПРС-40К пред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>чендля производ<strong>с</strong>тва <strong>с</strong>пу<strong>с</strong>ко-Мак<strong>с</strong>имальное допу<strong>с</strong>тимое давление32 МПаМак<strong>с</strong>имальное рабочее давление32 МПаНаибольшая идеаль<strong>на</strong>я подача при Р = 6,6 МПа18 л/<strong>с</strong> (64 куб. м/ч)Ёмко<strong>с</strong>ть мер<strong>на</strong>я0,5 куб. мОбщая дли<strong>на</strong> в<strong>с</strong>помогательного трубопровода22 мДли<strong>на</strong> приёмного рукава9 мНа<strong>с</strong>о<strong>с</strong> вы<strong>с</strong>окого давления:• диаметр плунжера125 мм• дли<strong>на</strong> хода плунжера130 ммДиаметр у<strong>с</strong>ловного прохода трубопроводов манифольда:• в<strong>с</strong>а<strong>с</strong>ывающего (приёмного)100 мм• <strong>на</strong>гнетательного50 мм• в<strong>с</strong>помогательного50 ммПередаточное отношение редуктора 12,5Вме<strong>с</strong>тимо<strong>с</strong>ть ёмко<strong>с</strong>ти не менее 4 куб. мГабариты:• дли<strong>на</strong>9 150 мм• шири<strong>на</strong>2 500 мм• вы<strong>с</strong>ота3 500 ммВе<strong>с</strong> <strong>на</strong>ве<strong>с</strong>ного оборудования4 500 кгПол<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а у<strong>с</strong>тановкине более 20 750 кг32урал трак / 11 / 2010
РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ680009, Ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ия, г. Хабаров<strong>с</strong>к,ул. Хабаров<strong>с</strong>кая, 19, 2-й эт., оф. 10Тел./фак<strong>с</strong>: (4212) 40-07-74, 40-08-84, 54-32-74E-mail: empirey_99@mail.ruwww.empirey.infoПОСТАВКАСОЛНЕЧНЫХВАКУУМНЫХКОЛЛЕКТОРОВДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИИ ГОРЯЧЕГОВОДОСНАБЖЕНИЯПОСТАВКАКОМПЛЕКТУЮЩИХДЛЯ ПРОИЗВОДСТВАРУКАВОВ ВЫСОКОГОДАВЛЕНИЯИ СТАНКОВДЛЯ ИХПРОИЗВОДСТВАwww.stehnika.ruЗАПАСНЫЕ ЧАСТИДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙКамАЗ, МАЗг. Екатеринбург, ул. Завокзаль<strong>на</strong>я, 5, корп. 2тел./фак<strong>с</strong>: (343) 378-74-34, 378-74-35352-41-14, 352-41-11ЗИЛГАЗСЕРВИС-ТЕХНИКАгруппа компанийг. Екатеринбургул. Артин<strong>с</strong>кая, 4тел./фак<strong>с</strong>: (343)216-96-04, 216-96-18АВТОЗАПЧАСТИКамАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗг. Екатеринбург, ул. Кре<strong>с</strong>тин<strong>с</strong>кого, 46тел./фак<strong>с</strong>: (343) 218-99-52, 218-92-43Е-mail: stehnika@mail.ur.ruБОЛЬШОЙ АССОРТИМЕНТ, РАЗУМНЫЕ ЦЕНЫурал трак / 11 / 2010 33
ТЕСТ-ДРАЙВТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ уНЦ-125 х 50К–01МДавление мак<strong>с</strong>имальное50 МПаПроизводительно<strong>с</strong>ть у<strong>с</strong>тановки мак<strong>с</strong>ималь<strong>на</strong>я8,5 куб. дм (30,6 куб. м/c)На<strong>с</strong>о<strong>с</strong> для закачки рабочей жидко<strong>с</strong>типлунжерныйВме<strong>с</strong>тимо<strong>с</strong>ть ци<strong>с</strong>терны6 куб. мМа<strong>с</strong><strong>с</strong>а тран<strong>с</strong>портируемой у<strong>с</strong>тановкой жидко<strong>с</strong>ти4 000 кгУ<strong>с</strong>ловные проходы трубопроводов• в<strong>с</strong>а<strong>с</strong>ывающего/<strong>на</strong>порного100/50 ммПотребляемая мощно<strong>с</strong>ть150±10 кВт (л. <strong>с</strong>.)Пол<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а у<strong>с</strong>тановки20 750 кгРа<strong>с</strong>пределение полной ма<strong>с</strong><strong>с</strong>ы, не более:• <strong>на</strong> передний мо<strong>с</strong>т5 550 кг• <strong>на</strong> задний мо<strong>с</strong>т15 200 кгГабариты:• дли<strong>на</strong>9 100 мм• шири<strong>на</strong>2 500 мм• вы<strong>с</strong>ота3 800 ммМак<strong>с</strong>ималь<strong>на</strong>я <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть60 км/чМак<strong>с</strong>ималь<strong>на</strong>я мощно<strong>с</strong>ть, л. <strong>с</strong>. (кВт), при 2200 об./мин. 260 (191) / 240 (176)подъёмных операций при ремонте<strong>с</strong>кважин, не оборудованных вышечными<strong>с</strong>ооружениями. Управление механизмамиагрегата — электропневматиче<strong>с</strong>коеиз <strong>с</strong>тацио<strong>на</strong>рной, отапливаемой кабины.Маши<strong>на</strong> о<strong>с</strong><strong>на</strong>ще<strong>на</strong> выдвижной, двух<strong>с</strong>тороннеймачтой <strong>с</strong> открытой переднейгранью. Управление вышки о<strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твляет<strong>с</strong>яди<strong>с</strong>танционно <strong>с</strong> удалением до20 м. Силовая лебёдка агрегата — однобарабан<strong>на</strong>я<strong>с</strong> пневматиче<strong>с</strong>кой фрикционноймуфтой и двухлинейным тормозом<strong>с</strong> охлаждением разбрызгиванием.Опорно-горизонтирующее у<strong>с</strong>трой<strong>с</strong>твопред<strong>с</strong>тавляет <strong>с</strong>обой четыре гидравличе<strong>с</strong>кихдомкрата <strong>с</strong> двумя дополнительнымиаутригерами. Агрегат адаптировандля у<strong>с</strong>тановки <strong>на</strong> ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и КамАЗ,«Урал» и др.По заказу потребителя возможныпо<strong>с</strong>тавки комплектов дополнительногооборудования, в том чи<strong>с</strong>ле: гидравличе<strong>с</strong>койв<strong>с</strong>помогательной лебёдкигрузоподъёмно<strong>с</strong>тью до 1 т<strong>с</strong>; рабочей(приу<strong>с</strong>тьевой) площадки <strong>с</strong> укрытием;площадки верхового рабочего <strong>с</strong> укрытием;комплекта ин<strong>с</strong>трумента.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АПрС-40КРа<strong>с</strong><strong>с</strong>тояние• от земли до о<strong>с</strong>и кран-блока• от у<strong>с</strong>тья <strong>с</strong>кважины до о<strong>с</strong>и задних домкратовГрузоподъёмно<strong>с</strong>ть <strong>на</strong> крюкеДиапазон <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ти перемещения крюкаГидро<strong>с</strong>и<strong>с</strong>тема:• <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>• номи<strong>на</strong>льное давлениеГабариты:• дли<strong>на</strong>• шири<strong>на</strong>• вы<strong>с</strong>отаМа<strong>с</strong><strong>с</strong>а <strong>на</strong>ве<strong>с</strong>ного оборудованияПол<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а агрегатаИНЖЕНЕРНЫЕ КОМПЛЕКСЫБольшая ча<strong>с</strong>ть предприятий, выпу<strong>с</strong>кающихинженерные машины, <strong>с</strong>о<strong>с</strong>редоточилау<strong>с</strong>илия <strong>на</strong> изготовлении<strong>с</strong>танций для гидроди<strong>на</strong>миче<strong>с</strong>ких и<strong>с</strong><strong>с</strong>ледованийи ремонта <strong>с</strong>кважин. Среди производителейотметим Тюмен<strong>с</strong>кий <strong>с</strong>удо<strong>с</strong>троительныйзавод, ко<strong>с</strong>тром<strong>с</strong>кой завод«Строммаши<strong>на</strong>», Мытищин<strong>с</strong>кий приборо<strong>с</strong>троительныйзавод. У<strong>с</strong>тановки ориентированы<strong>на</strong> и<strong>с</strong>пользование <strong>на</strong> ша<strong>с</strong><strong>с</strong>иЗИЛ, «Урал», КамАЗ, ГАЗ, УАЗ.Автолаборатория МПЗ-СГИ для гидроди<strong>на</strong>миче<strong>с</strong>кихи<strong>с</strong><strong>с</strong>ледований и ремонта<strong>с</strong>кважин (ЛС, ЛСГ), <strong>с</strong>пу<strong>с</strong>ка и подъёма<strong>на</strong> проволоке (1,8–2,5 мм), тро<strong>с</strong>е итонком кабеле автономных приборови ин<strong>с</strong>трументов при температуре окружающеговоздуха от –40 до +40 °С. Фургон<strong>с</strong>о<strong>с</strong>тоит из двух от<strong>с</strong>еков — лебёдочногои от<strong>с</strong>ека оператора. При этомве<strong>с</strong>ь <strong>с</strong>пу<strong>с</strong>ко-подъёмный агрегат выполненодним блоком. Для этого <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong> ра<strong>с</strong>положеннепо<strong>с</strong>ред<strong>с</strong>твенно <strong>на</strong> лебёдке,а вращение передаёт<strong>с</strong>я карданным валом.В<strong>с</strong>я гидравлика <strong>с</strong>вяза<strong>на</strong> трубами,изготовленными из нержавеющей <strong>с</strong>тали.В гидро<strong>с</strong>и<strong>с</strong>теме в<strong>с</strong>его два шланга, ите работают практиче<strong>с</strong>ки без давления:один — от ма<strong>с</strong>ляного бака, другой — кнему. Для районов <strong>с</strong> о<strong>с</strong>обо холодным18 м1,2 м400 (40) кН (т<strong>с</strong>)от 0,2 до 1,5 м/<strong>с</strong>ак<strong>с</strong>иально-поршневой3103.112 МПа10 030 мм2 500 мм4 000 ммне более 10 000 кг19 000 кгТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МПз-СГИСпу<strong>с</strong>ко-подъёмный агрегат<strong>с</strong> регулированием <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>типо<strong>с</strong>ред<strong>с</strong>твом гидроприводаГидробакФара о<strong>с</strong>вещения у<strong>с</strong>тья <strong>с</strong>кважиныОтопительУ<strong>с</strong>тановка грузоподъёмного механизмакардан<strong>на</strong>я передача и механиче<strong>с</strong>кийпривод СПА от КДОМ автомобилябарабан для проволоки длиной до 6 500 м<strong>с</strong>ечением от 1,8 до 2,5 ммленточный тормоз<strong>на</strong> <strong>с</strong>тенке кузова24ВWebastoдо 300 кгклиматом преду<strong>с</strong>мотрен электриче<strong>с</strong>кийподогреватель ма<strong>с</strong>ла, питающий<strong>с</strong>я отбортовой <strong>с</strong>ети автомобиля и помещённыйв ма<strong>с</strong>ляный бак. На<strong>с</strong>о<strong>с</strong> и<strong>с</strong>пользованревер<strong>с</strong>ивный по потоку <strong>с</strong> плавнымрегулированием ра<strong>с</strong>хода (выпу<strong>с</strong>кает<strong>с</strong>япо немецкой лицензии). Это позволилово в<strong>с</strong>ём диапазоне <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>тей о<strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твлятьплавное регулирование <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>тии изменение <strong>на</strong>правления. Важно,что одной машиной одновременно мо-34урал трак / 11 / 2010
ТЕСТ-ДРАЙВжет об<strong>с</strong>луживать<strong>с</strong>я не<strong>с</strong>колько <strong>с</strong>кважин,е<strong>с</strong>ли у<strong>с</strong>тановить дополнительные<strong>с</strong>ъёмные барабаны <strong>с</strong> проволокой/кабелем.В пульте управления лебёдкойу<strong>с</strong>тановлен микропроце<strong>с</strong><strong>с</strong>ор, который,кроме <strong>с</strong>ерви<strong>с</strong>ных функций, о<strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твляето<strong>с</strong>тановку при превышении у<strong>с</strong>тановленногоуровня <strong>на</strong>тяжения проволоки.Преду<strong>с</strong>мотре<strong>на</strong> возможно<strong>с</strong>ть ручногоподъёма проволоки по<strong>с</strong>ледние 100 м долубрикатора, чтобы и<strong>с</strong>ключить обрыв иутрату дорого<strong>с</strong>тоящего оборудования.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АКН-10УСТРАНЕНИЕ РАЗЛИВОВМашины для <strong>с</strong>бора разлитой нефтии нефтяного конден<strong>с</strong>ата <strong>с</strong> поверхно<strong>с</strong>тиземли и дальнейшей тран<strong>с</strong>портировкик ме<strong>с</strong>ту утилизации производят: Нальчик<strong>с</strong>киймашзавод, челябин<strong>с</strong>кий завод«Строммаши<strong>на</strong>», ро<strong>с</strong>тов<strong>с</strong>кий завод«Стройнефтемаш», Ураль<strong>с</strong>кий компре<strong>с</strong><strong>с</strong>орныйзавод.Агрегат для конден<strong>с</strong>ата и нефтепродуктовАКН-10 пред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>чен для <strong>с</strong>боранефти, нефтепродуктов, конден<strong>с</strong>атаи неагре<strong>с</strong><strong>с</strong>ивных технологиче<strong>с</strong>ких жидко<strong>с</strong>тей<strong>с</strong> поверхно<strong>с</strong>ти земли, из приямков,ка<strong>на</strong>в, ям и заглублённых ёмко<strong>с</strong>тейи тран<strong>с</strong>портирования этих жидко<strong>с</strong>тей кме<strong>с</strong>ту <strong>на</strong>з<strong>на</strong>чения. Он пред<strong>с</strong>тавляет <strong>с</strong>обойкомплек<strong>с</strong> <strong>с</strong>пециального <strong>на</strong>ве<strong>с</strong>ногооборудования, <strong>с</strong>монтированного <strong>на</strong>ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и автомобиля КамАЗ-43118, и о<strong>с</strong><strong>на</strong>щёнвакуумным <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>-компре<strong>с</strong><strong>с</strong>ором(ВНК). В о<strong>с</strong>енне-зимний период возмож<strong>на</strong>подача выхлопных газов для <strong>на</strong>греваВме<strong>с</strong>тимо<strong>с</strong>ть ци<strong>с</strong>терныне менее 10 куб. мПлотно<strong>с</strong>ть продуктов (ра<strong>с</strong>чёт<strong>на</strong>я)0,9 г/куб. <strong>с</strong>мМа<strong>с</strong><strong>с</strong>а тран<strong>с</strong>портируемой жидко<strong>с</strong>тине более 9 000 кгСпо<strong>с</strong>об заполнения ци<strong>с</strong>тернывакуумныйПредель<strong>на</strong>я вы<strong>с</strong>ота в<strong>с</strong>а<strong>с</strong>ывания жидко<strong>с</strong>ти (от уровня жидко<strong>с</strong>ти) 5 м вод. <strong>с</strong>т.Время заполнения или <strong>с</strong>лива жидко<strong>с</strong>тине более 15 мин.Разрежение, <strong>с</strong>оздаваемое вакуум-<strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>-компре<strong>с</strong><strong>с</strong>ором0,065 МПаДавление, <strong>с</strong>оздаваемое компре<strong>с</strong><strong>с</strong>ором0,065 МПаМа<strong>с</strong><strong>с</strong>а:• пол<strong>на</strong>я (<strong>с</strong> технологиче<strong>с</strong>кими жидко<strong>с</strong>тями, заправкой и экипажем) не более 20 600 кг• комплекта111 000 кгРа<strong>с</strong>пределение полной ма<strong>с</strong><strong>с</strong>ы:• через переднюю о<strong>с</strong>ьне более 5 500 кг• через заднюю тележкуне более 15 100 кгГабариты: дли<strong>на</strong> / вы<strong>с</strong>ота / шири<strong>на</strong> (мм) 8 550 / 3 550 / 2 500<strong>с</strong>мазки в баке. Категория размещения —1 по ГОСТ 15150, то е<strong>с</strong>ть агрегат ориентирован<strong>на</strong> и<strong>с</strong>пользование при рабочейтемпературе воздуха от –40 до +40°С.По данным нефтегазовых компаний,импорт оборудования в Ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ию <strong>с</strong>о<strong>с</strong>тавляетоколо 10% от общего объёма продаваемойпродукции, од<strong>на</strong>ко в Союзепроизводителей нефтегазового оборудованияприводят цифру 30% и <strong>с</strong>читают,что доля импорта будет увеличивать<strong>с</strong>я.Некоторые эк<strong>с</strong>перты <strong>с</strong>читают,что для <strong>на</strong><strong>с</strong>ыщения рынка ро<strong>с</strong><strong>с</strong>ий<strong>с</strong>кимоборудованием необходимо и<strong>с</strong>пользоватьмеханизм лицензионных <strong>с</strong>оглашений.Е<strong>с</strong>ли го<strong>с</strong>удар<strong>с</strong>тво даёт какие-топреференции нефтяникам, они должныбрать <strong>на</strong> <strong>с</strong>ебя в<strong>с</strong>тречные обязатель<strong>с</strong>твапо отношению к <strong>на</strong>цио<strong>на</strong>льному производителю.Это цивилизованный метод,который практикует<strong>с</strong>я во многих <strong>с</strong>тра<strong>на</strong>х.Поддержим отече<strong>с</strong>твенного производителя?Не в<strong>с</strong>е промышленники покаготовы к этому.Юлия РаильченкоТЕХНИКАВ ПЕРМИзаказывайте каталогМини- погрузчики | Эк<strong>с</strong>каваторы-погрузчики | БульдозерыЭк<strong>с</strong>каваторы | Теле<strong>с</strong>копиче<strong>с</strong>кие погрузчикиФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИSDLG www .sdlg.rШирокий выбор моделей идополнительного оборудования:Ле<strong>с</strong>озахват | Паллетные вилы | СпецковшиРегио<strong>на</strong>льный дилер ООО «ТЦ «АВТЭКС»: г. Пермь, ул. Беляева, 17. Тел.: (342) 271-08-17. Фак<strong>с</strong>: (342) 226-96-00uурал трак / 11 / 2010 35
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ№11(2010)ЖУРНАЛ_ ДЛЯ_ ПРОФЕССИОНАЛОВ_ РЫНКА_ ГРУЗОВОЙ_ И _ СПЕЦТЕХНИКИСОДЕРЖАНИЕ:Двигатель ..........................................................................2Рукава вы<strong>с</strong>окого давления ...............................................3Тормоз<strong>на</strong>я <strong>с</strong>и<strong>с</strong>тема ...........................................................3Ходовая ча<strong>с</strong>ть ....................................................................3Выхлоп<strong>на</strong>я <strong>с</strong>и<strong>с</strong>тема ...........................................................4Тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия ......................................................................4Подве<strong>с</strong>ка коле<strong>с</strong>а ................................................................4Ре<strong>с</strong><strong>с</strong>ор<strong>на</strong>я продукция ........................................................4Тягово-<strong>с</strong>цепные у<strong>с</strong>трой<strong>с</strong>тва .............................................4Седельные у<strong>с</strong>трой<strong>с</strong>тва ......................................................6Оптика ................................................................................6Стёкла ................................................................................6Электрика ..........................................................................6Аккумуляторы ...................................................................6Фильтры .............................................................................6Ма<strong>с</strong>ла и <strong>с</strong>мазки..................................................................8Автохимия .........................................................................8Резинотехниче<strong>с</strong>кие изделия ............................................8Шины ................................................................................10Цепи противо<strong>с</strong>кольжения ..............................................12Колё<strong>с</strong>ные ди<strong>с</strong>ки ...............................................................12Ремонт .............................................................................12Стяжные ремни ...............................................................13Оборудование для авто<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong>а .....................................13Предпу<strong>с</strong>ковые у<strong>с</strong>трой<strong>с</strong>тва ..............................................14Спутниковый контроль тран<strong>с</strong>порта ...............................14Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к грузовой технике ...............................14Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к дорожно-<strong>с</strong>троительной технике ......14Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к комму<strong>на</strong>льной технике .....................14Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к карьерной технике ............................14Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к прицепной технике ............................14Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к <strong>с</strong>троительной технике .......................15Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к эк<strong>с</strong>каваторам .....................................15Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к трелёвочной технике ........................16Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к тракторам ..........................................17Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к ле<strong>с</strong>озаготовительнойтехнике ............................................................................18Наве<strong>с</strong>ное оборудование к дорожно-<strong>с</strong>троительнойтехнике ............................................................................18Автокраны .......................................................................18Автоци<strong>с</strong>терны..................................................................19Бульдозеры .....................................................................19Вагоны-дома ...................................................................20Вездеходы .......................................................................22Грузовая техника .............................................................22Дорожно-<strong>с</strong>троитель<strong>на</strong>я техника ....................................23Карьер<strong>на</strong>я техника ..........................................................23Катки ................................................................................23Комму<strong>на</strong>ль<strong>на</strong>я техника ..................................................24Ле<strong>с</strong>озаготовитель<strong>на</strong>я техника ........................................24Манипуляторы ................................................................24Нефтегазопромы<strong>с</strong>ловая техника ...................................24Погрузчики ......................................................................24Прицепы и полуприцепы ................................................26Само<strong>с</strong>валы .......................................................................26Сель<strong>с</strong>кохозяй<strong>с</strong>твен<strong>на</strong>я техника ......................................26Тракторы ..........................................................................27Трубоукладчики ..............................................................27Тягачи...............................................................................27Эк<strong>с</strong>каваторы ....................................................................27
ТАМ, ГДЕ НЕТ ДОРОГ,ЕСТЬ «ТРЭКОЛ»Компания «Трэкол» более 20 лет разрабатывает и производит колё<strong>с</strong>ные вездеходы <strong>на</strong>ши<strong>на</strong>х <strong>с</strong>верхнизкого давления. Более 1 800 вездеходов «Трэкол» работают в полярныхрайо<strong>на</strong>х Сибири и пу<strong>с</strong>тынях Казах<strong>с</strong>та<strong>на</strong>: они <strong>с</strong>по<strong>с</strong>обны перевозить па<strong>с</strong><strong>с</strong>ажиров и грузыпри температуре от –45 до +45°С по бездорожью, преодолевая вплавь реки и озёралюбой глубины. Их уникаль<strong>на</strong>я кон<strong>с</strong>трукция защище<strong>на</strong> <strong>с</strong>ем<strong>на</strong>дцатью патентами.кон<strong>с</strong>трукции вездеходов и<strong>с</strong>пользованыунифицированные узлы иВдетали отече<strong>с</strong>твенного производ<strong>с</strong>тва: заводовГАЗ, УАЗ, ВАЗ, что <strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твенно упрощаетвопро<strong>с</strong>ы их покупки и техниче<strong>с</strong>когооб<strong>с</strong>луживания в регио<strong>на</strong>х. По<strong>с</strong>тоянныепартнёры «Трэкол» — Mobihel, Henkel,крупнейший по<strong>с</strong>тавщик <strong>с</strong>теклопла<strong>с</strong>тикаООО «Интрей», TNK-BP (горюче-<strong>с</strong>мазочныематериалы).В <strong>с</strong>овременную производ<strong>с</strong>твенную программуфирмы «Трэкол» включены четыремодели 4-колё<strong>с</strong>ных (4 х 4) и 6-колё<strong>с</strong>ных(6 х 6) вездеходов. Кузова моделей выполненыпо американ<strong>с</strong>кой технологии «<strong>с</strong>отопла<strong>с</strong>т»и отличают<strong>с</strong>я инновационнымитехниче<strong>с</strong>кими решениями. Результатомвнедрения новой технологии явило<strong>с</strong>ь увеличениегрузоподъёмно<strong>с</strong>ти вездехода <strong>на</strong>200 кг по <strong>с</strong>равнению <strong>с</strong> предыдущей моделью— теперь о<strong>на</strong> <strong>с</strong>о<strong>с</strong>тавляет 900 кг.Немаловажно, что вездеходы «Трэкол»имеют разрешение Го<strong>с</strong>удар<strong>с</strong>твенного комитетаРФ по охране окружающей <strong>с</strong>редыкак тран<strong>с</strong>портное <strong>с</strong>ред<strong>с</strong>тво, обе<strong>с</strong>печивающее<strong>с</strong>охранно<strong>с</strong>ть почвенно-ра<strong>с</strong>тительного<strong>с</strong>лоя при движении по ле<strong>с</strong>у, тундре и болоти<strong>с</strong>тойме<strong>с</strong>тно<strong>с</strong>ти, уникальным заказниками заповедникам.В 1992 году «Трэкол» вме<strong>с</strong>те <strong>с</strong> ОАО «Газпром»<strong>на</strong>чали <strong>с</strong>овме<strong>с</strong>тную разработку концепции<strong>с</strong>верхпроходимой экологичной машиныдля об<strong>с</strong>луживания и ремонта газо- инефтепроводов, которая бы не разрушалапочвенный покров и не уничтожала ягельв ле<strong>с</strong>отундре. Такая маши<strong>на</strong> была <strong>с</strong>озда<strong>на</strong>в 1993 году, и первым её владельцем <strong>с</strong>талоОАО «Газпром». Вездеходы «Трэкол» рекомендованыкомитетом к широкому и<strong>с</strong>пользованию<strong>на</strong> территории РФ <strong>с</strong> 1996 года.Кроме того, компания производит переоборудованиевездеходов в <strong>с</strong>корую медицин<strong>с</strong>куюпомощь, которая пред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>че<strong>на</strong>для оказания первой медицин<strong>с</strong>койпомощи и эвакуации людей при чрезвычайных<strong>с</strong>итуациях. При крушении поездов,разливах рек и других чрезвычайных<strong>с</strong>итуациях техника «Трэкол» может бытьочень полезной и <strong>с</strong>па<strong>с</strong>ти не одну человече<strong>с</strong>куюжизнь: ей по <strong>с</strong>илам пройти там, гдене пройдёт колё<strong>с</strong><strong>на</strong>я и гу<strong>с</strong>енич<strong>на</strong>я техника.Это подтверждает опыт и<strong>с</strong>пользованиявездеходов при во<strong>с</strong><strong>с</strong>тановлении Саяно-Шушен<strong>с</strong>кой ГЭС.Компания «Трэкол» о<strong>с</strong>оз<strong>на</strong>ёт <strong>с</strong>вою ответ<strong>с</strong>твенно<strong>с</strong>тьза жизни людей, которыеэк<strong>с</strong>плуатируют технику в тяжёлыху<strong>с</strong>ловиях за <strong>с</strong>отни километров от ближайших<strong>на</strong><strong>с</strong>елённых пунктов. Поэтому каче<strong>с</strong>твовездеходов до<strong>с</strong>тигает<strong>с</strong>я операционнымконтролем во время <strong>с</strong>борки. Каждый вездеходперед продажей проходит завод<strong>с</strong>киеи<strong>с</strong>пытания: 500 км <strong>на</strong> Бронницком полигонепо <strong>с</strong>пециальным тра<strong>с</strong><strong>с</strong>ам. По окончании и<strong>с</strong>пытанийв<strong>с</strong>е узлы подвергают<strong>с</strong>я контролю имаши<strong>на</strong> проходит вторичное ТО. Каче<strong>с</strong>твомашин и технологию <strong>с</strong>борки <strong>на</strong> предприятииотрабатывали более 20 лет. За эти годывездеход «Трэкол» прошёл <strong>с</strong>амые <strong>с</strong>уровыеи<strong>с</strong>пытания жарой, холодом, водой и <strong>с</strong>негом.В<strong>с</strong>ё это позволяет компании <strong>с</strong>овершен<strong>с</strong>твоватьавтомобили марки «Трэкол»до уровня лидеров мирового автомобиле<strong>с</strong>троения.ООО «НПФ «Трэкол» проводит<strong>на</strong> внутреннем рынке активную, <strong>с</strong>балан<strong>с</strong>ированнуюи <strong>с</strong>амо<strong>с</strong>тоятельную ценовую политику,ориентируя<strong>с</strong>ь прежде в<strong>с</strong>его <strong>на</strong> рыночный<strong>с</strong>про<strong>с</strong> и оптимальное <strong>с</strong>оотношениеце<strong>на</strong>/каче<strong>с</strong>тво.На <strong>с</strong>егодняшний день по<strong>с</strong>тояннымиклиентами компании являют<strong>с</strong>я:«ГазпромНефть», «ФСК», «Лукойл», «ТНК-ВР», «Ро<strong>с</strong>нефть», «Тран<strong>с</strong>нефть», «Сургутнефтегаз»,«НГК», «Славнефть», «Уралтрубмаш»,«Башнефть», «Сибур Тюмень Газ», «Ро<strong>с</strong>телеком»,«Комитет по драгметаллам», «Гео<strong>с</strong>тройГрупп»и другие компании и ча<strong>с</strong>тныелица.ООО «НПф «Трэкол»:140009, Мо<strong>с</strong>ков<strong>с</strong>кая обл.,г. Люберцы, ул. Инициатив<strong>на</strong>я, 3,тел./фак<strong>с</strong>: (495) 745-93-65, 221-43-39,e-mail: info@trecol.ruwww.trecol.ruПриложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 1
ДВИГАТЕЛЬПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияБлок цилиндров (без шпилек)(изм. — 658 (236М-2 общ.) 236-1002012-ЕБлок цилиндров (без шпилек)(изм. — 658 (236НЕ2/656 — общ.) 656.1002012-31УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал коленчатый 236-1005009-Д2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Вал коленчатый 238-1005009-Г2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Гильза (ЯМ) поршень, поршн. (хром) и уплот. кольца236-1004005УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Гильза (ЯМ)(Р)(фо<strong>с</strong>фат), порш. (вырез, в<strong>с</strong>тавка, ра<strong>с</strong>.), УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67порш. (236-131Т) и уплот. кольца 240Н-1004005-А2Головка цилиндр. (корот. штуц. фор<strong>с</strong>., изм. вод. ка<strong>на</strong>лов) УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88236-1003013-Ж3Головка цилиндр. (корот. штуц. фор<strong>с</strong>., изм. вод. ка<strong>на</strong>лов) УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67238-1003013-Ж3Ди<strong>с</strong>к <strong>на</strong>жимной в <strong>с</strong>боре 236К-1601090-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Ди<strong>с</strong>к ведущий <strong>с</strong>редний 236/8/8Н 238-1601094-Г УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Ди<strong>с</strong>к ведомый универ<strong>с</strong>альный (Тюм.) 238-1601130 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Синхронизатор 2-3 передач 236-1701150-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Синхронизатор 4-5 передач 236-1701151-А УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал вторичный (236П/Н/У) 236-1701105-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал первичный 236Н-1701027-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Вал промежуточный (13 зуб.) (236Н/П/У) 236-1701048-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Комплект колец поршневых 236-1004002-А4 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88ТНВД 4УТНИ-1111005-20 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-1111007-420 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-Т-1111005-50 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-Т-1111007 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-Т-1111007-20 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 627.1111005.00.01,00.02 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 2УТНИ-1111005-05 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 2УТНИ-1111005-15 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-1111005-305 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-1111005-315 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-1111005-А41 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 627.1111005-30 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-П-1111005-30 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Плунжер<strong>на</strong>я пара U 337.111150-20 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Плунжер<strong>на</strong>я пара U 337.111150-10 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Плунжер<strong>на</strong>я пара U33.1111074-01 Автобетонокомплект www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30КОМ КО-503B (карбюратор) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-503B-2 (дизель) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-505А Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-440 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Головка блока цилиндров («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02Клапан турбины ЕМ-2 («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 216-40-01На<strong>с</strong>о<strong>с</strong> отопителя нефтяного («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 216-40-01На<strong>с</strong>о<strong>с</strong> ше<strong>с</strong>терёнчатый UN 100 ма<strong>с</strong>л. <strong>с</strong>и<strong>с</strong>тема («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02Отопитель нефтяной X7-1M-24V «Южанка» («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 216-40-01Поршневая группа двигателя (поршень-комплект) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-022Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
Регулятор давления воздуха 4494 («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 216-40-01Валы карданные ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ Мотор-Запча<strong>с</strong>ть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69Поршневая группа в <strong>с</strong>б. <strong>с</strong> кольцами ЗИЛ-130, 375 (Мцен<strong>с</strong>к) Мотор-Запча<strong>с</strong>ть motorzapchast@sky.ru 8-950-193-64-53Вкладыши корен./шатун. ГАЗ-53/52, ЗИЛ (ЗМЗ) Мотор-Запча<strong>с</strong>ть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияРВД Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Рукава вы<strong>с</strong>окого давления для отече<strong>с</strong>твеннойРемтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78и импортной техникиФитинг DKL (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг Komatsu Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг BSP (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг BSPS (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг NPTF Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг JIC (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг JICS (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг ORFS (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг JIS (г) Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Фитинг SFS Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Рукава вы<strong>с</strong>окого давления в а<strong>с</strong><strong>с</strong>ортименте Эмпирей empirey_99@mail.ru (4212) 40-07-74, 54-32-74Рукава вы<strong>с</strong>окого давления автокранов Трак (343) 370-72-27, 370-50-14РВД 12-1000, 12-1500, 12-2000, 12-2500, 12-3000, 16-1000, 16-1500, 16-2000,16-2500, 16-3000, 20-1000, 20-1500, 20-2000, 20-2500,20-3000, 25-1000, 25-1500,25-2000, 25-2500, 25-3000Гидро<strong>с</strong>ила (343) 261-92-84, 254-65-49ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМАПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияБарабан тормозной Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Ди<strong>с</strong>к тормозной Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Тормоз<strong>на</strong>я аппаратура Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Колодка тормоз<strong>на</strong>я Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Колодки ди<strong>с</strong>ковые «Мер<strong>с</strong>еде<strong>с</strong>» № 29179 Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26ХОДОВАЯ ЧАСТЬПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияСтопорные кольца ∅ 20 ÷ 100 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 3206.RS Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник NUB206, 208 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 33118/33213 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 2697709 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 609 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 537909 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 127919 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник <strong>с</strong>тупицы Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 962715 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник бортовой Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник 7815 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 3
ХОДОВАЯ ЧАСТЬПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияПодшипник 7718 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипник НК5025 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88Подшипники <strong>с</strong>тупиц для коммерче<strong>с</strong>кого тран<strong>с</strong>портаевропей<strong>с</strong>кого производ<strong>с</strong>тваCraft www.craftbearing.ru (495) 727-06-19Болт коле<strong>с</strong>а передний <strong>с</strong> гайкой и кону<strong>с</strong>ом 90 мм (передняя <strong>с</strong>тупица) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01Подшипник 32024 AX CSN (кониче<strong>с</strong>кий роликоподшипник) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01Подшипник NU 30221 А (<strong>с</strong>тупицы) (роликовый) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01Подшипник выжимной <strong>с</strong>цепления («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01Телефоны рекламной <strong>с</strong>лужбы жур<strong>на</strong>ла «Урал Трак»:+7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМАПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияГлушители УАЗ, ГАЗ, «Газель», ПАЗ, ЗИЛ Мотор-Запча<strong>с</strong>ть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69, 8-950-193-64-53Резо<strong>на</strong>торы УАЗ, ГАЗ, «Газель», ПАЗ, ЗИЛ Мотор-Запча<strong>с</strong>ть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69, 8-950-193-64-53Трубы приёмные УАЗ, ГАЗ, «Газель», ПАЗ, ЗИЛ Мотор-Запча<strong>с</strong>ть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69, 8-950-193-64-53Трубы выхлопные ГАЗ, «Газель», ПАЗ, ЗИЛ Мотор-Запча<strong>с</strong>ть motorzapchast@sky.ru (343) 320-12-69, 8-950-193-64-53ТРАНСМИССИЯПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияГлав<strong>на</strong>я передача Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Ди<strong>с</strong>ки <strong>с</strong>цепления Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Коробка раздаточ<strong>на</strong>я Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Коробка переключения передач Галактика www.galaktika66.ru (343) 378-77-60, 383-76-33Сцепление 15,5" ZSP151-001/108391-74B СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72ПОДВЕСКА КОЛЕСАПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияПневморе<strong>с</strong><strong>с</strong>ора FLC ZSP9781 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72РЕССОРНАЯ ПРОДУКЦИЯПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияЛи<strong>с</strong>т 1-й ре<strong>с</strong><strong>с</strong>орный (1410) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01Ли<strong>с</strong>т 2-й ре<strong>с</strong><strong>с</strong>орный (1390) («Татра») Татра-Урал www.tatra-ural.ru (343) 260-68-02, 216-40-01ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВАПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияСцепные петли Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Ремкомплекты Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65НАЗВАНИЕОРГАНИЗАЦИИЗапча<strong>с</strong>ти к аВтоМоБильной техникеНАИМЕНОВАНИЕПРОДУКЦИИАДРЕС ТЕЛЕФОН ПримечаниеЗапча<strong>с</strong>ти и агрегаты к автомобилям«Урал», КамАЗ, КрАЗ, МАЗ,гидроманипуляторам620141, г. Екатеринбург,ул. Артин<strong>с</strong>кая, 6а — офи<strong>с</strong>, <strong>с</strong>клад,(База МТС ЗАО «Свердхимле<strong>с</strong>»)(343) 213-87-18,331-99-57, 331-99-09;e-mail: trak@sverdhimles.ru<strong>с</strong>м. прай<strong>с</strong> <strong>на</strong>:www.sverdhimles.ru4Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
АРОЧНЫЕ ЭЛАСТИЧНЫЕ ШИНЫ«АРКТИКТРАНС»<strong>на</strong><strong>с</strong>тоящее время А<strong>с</strong><strong>с</strong>оциация «Арктиктран<strong>с</strong>»при<strong>с</strong>тупила к <strong>с</strong>ерийномуВвыпу<strong>с</strong>ку эла<strong>с</strong>тичной шины размерно<strong>с</strong>тью1 150 х 620–22,5”, позволяющей <strong>с</strong>охранитьв<strong>с</strong>е преимуще<strong>с</strong>тва тонко<strong>с</strong>тенных шин длявездеходов <strong>на</strong> пневматиках <strong>с</strong>верхнизкогодавления (вы<strong>с</strong>окая проходимо<strong>с</strong>ть без<strong>с</strong>оздания колеи <strong>на</strong> <strong>с</strong>лабоне<strong>с</strong>ущих грунтах,<strong>с</strong>охранение ра<strong>с</strong>тительного покрова) иобе<strong>с</strong>печить также вы<strong>с</strong>окую <strong>на</strong>грузочную<strong>с</strong>по<strong>с</strong>обно<strong>с</strong>ть.При давлении в шине около 1,1 атм еёне<strong>с</strong>ущая <strong>с</strong>по<strong>с</strong>обно<strong>с</strong>ть до<strong>с</strong>тигает 3 000 кг<strong>на</strong> одно коле<strong>с</strong>о, что позволяет определитьдопу<strong>с</strong>тимую <strong>на</strong>грузку <strong>на</strong> о<strong>с</strong>ь в 6 т.Ши<strong>на</strong> 1 150 х 620–22,5” разработа<strong>на</strong>для применения <strong>на</strong> грузовых <strong>с</strong>ерийныхавтомобилях повышенной проходимо<strong>с</strong>тиГАЗ-66, ЗИЛ, «Урал». Не<strong>с</strong>ущая <strong>с</strong>по<strong>с</strong>обно<strong>с</strong>тьновой шины в зави<strong>с</strong>имо<strong>с</strong>ти отвнутреннего давления колеблет<strong>с</strong>я от 2 000до 3 000 кг, что позволяет у<strong>с</strong>та<strong>на</strong>вливать еёдаже <strong>на</strong> тяжёлые грузовые автомобили типа«Урал» и ЗИЛ. Шири<strong>на</strong> беговой дорожкишины и ри<strong>с</strong>унок протектора повышеннойпроходимо<strong>с</strong>ти <strong>с</strong> развитыми грунтозацепамипозволяет <strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твенно повы<strong>с</strong>ить проходимо<strong>с</strong>тьгрузовых автомобилей <strong>на</strong> <strong>с</strong>лабоне<strong>с</strong>ущихгрунтах в у<strong>с</strong>ловиях бездорожья (болото,<strong>с</strong>нег, пе<strong>с</strong>ок). При <strong>с</strong>тендовых и<strong>с</strong>пытанияхши<strong>на</strong> прошла более 21 000 км без видимыхразрушений, по<strong>с</strong>ле чего и<strong>с</strong>пытания былиАССОЦИАЦИЯ «АРКТИКТРАНС»:107139, Мо<strong>с</strong>ква, Орликов пер., 3тел.: (495) 607-62-61, 984-70-54, 916-71-24о<strong>с</strong>тановлены. Эк<strong>с</strong>плуатация шины показалаеё эффективно<strong>с</strong>ть при и<strong>с</strong>пользовании как взимних, так и в летних у<strong>с</strong>ловиях <strong>на</strong> автомобилях,пред<strong>на</strong>з<strong>на</strong>ченных для перевозки бурильногооборудования, людей, ле<strong>с</strong>а.ЗАВИСИМОСТЬ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ РКО 1 150 х 620–22,5”ОТ ИЗМЕНЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО ДАВЛЕНИЯВнутреннее давление, атм 0,3 0,5 0,9 1,3Не<strong>с</strong>ущая <strong>с</strong>по<strong>с</strong>обно<strong>с</strong>ть, кг 1 000 1 300 2 100 3 460Ши<strong>на</strong> по<strong>с</strong>тавляет<strong>с</strong>я <strong>с</strong>о <strong>с</strong>пециальнымди<strong>с</strong>ком под о<strong>с</strong>и автомашин ГАЗ, ЗИЛ,Ка мАЗ и «Урал», а также прицепов отече<strong>с</strong>твенногои импортного производ<strong>с</strong>тва.e-mail: info@arctictrans.ruarctictr@mail.ruwww.arctictrans.ruПриложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 5
СЕДЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВАПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияРемкомплекты замка и опоры <strong>с</strong>едла Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Шкворни 2’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Шкворни 3,5’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Поворотные круги Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Теле<strong>с</strong>копиче<strong>с</strong>кие поворотные у<strong>с</strong>трой<strong>с</strong>тва Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65ОПТИКАПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияАвтолампы 12/24 Osram, Flosser, «Маяк» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28СТёКЛАПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияСтекло лобовое Feightliner правое AMG-FR-DW1302-30 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Стекло лобовое Inter прав. 9700/9800 AMG-NA-DW1128-5 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Электропроводка для автомобилей «Урал», КамАЗ,ЗИЛ, ГАЗ, КрАЗ, МТЗ, 2ПТС4ЭЛЕКТРИКАПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияИнформ<strong>с</strong>тандарт www.avtoprovoda.ru (343) 232-50-02,8-912-222-96-95Грузовые аккумуляторы 6 <strong>с</strong>т 60-190 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Аккумулятор 31D-925 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72АККУМУЛЯТОРЫПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияАккумуляторы «Тюмень», «Бар<strong>с</strong>», Docker, Mutlu, Varta, «Аком», «Титан» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28фИЛЬТРЫПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияФильтр ма<strong>с</strong>ляный «Скания 4» Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26Фильтр топливный «Вольво» Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26Фильтр воздушный «МАН» F2000 Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26Фильтр гидравл. Case 402219303/Donaldson P550229 /SAK-HC6801 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр возд. Toyota 17741-23600-71 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр возд. Caterpillar 1P-7716 SAK-A5501 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр возд. Kobelco 2451-U311-3 SAK-A5627 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр возд. MAN 81.08304.0044 SAK-A6804 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр возд. Termoking 115978 H290/256//ID170 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр ма<strong>с</strong>л. Hino 15607-1431 SAK-C1305 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр ма<strong>с</strong>л. Hyundai 26300-42010/ KIA K551-14-302 SAK-C2906 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Проверено в <strong>с</strong>порте.Работает в жизни!Мы производим у<strong>с</strong>иленные элементы тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ии и 100% принудительные блокировкидля в<strong>с</strong>ех моделей УАЗ и <strong>с</strong>негоболотоходов <strong>на</strong> базе УАЗ. Вы<strong>с</strong>очайшая <strong>на</strong>дёжно<strong>с</strong>тьв <strong>с</strong>амых тяжёлых у<strong>с</strong>ловиях эк<strong>с</strong>плуатации.г. Екатеринбург,пл. Жуков<strong>с</strong>кого, 8, оф. 20.Общие вопро<strong>с</strong>ы:тел.: (343) 217-01-24,+7-912-269-05-97,+7-912-243-10-78,e-mail: info@bloksport.ru,www.bloksport.ru6Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
фИЛЬТРЫПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияФильтр ма<strong>с</strong>л. Caterpillar 3I-1089/ John Deere T-19044 SAK-C7910 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр ма<strong>с</strong>л. Daewoo 65.05510.5017 SAK-C7942 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр ма<strong>с</strong>л. Isuzu 9-88513107-0 SAK-O1501 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтры <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы охлажд. Cummins 3316053/ Komatsu 600-411-1020 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77SAK-WC5712Фильтры <strong>с</strong>и<strong>с</strong>темы охлажд. Volvo FH12 H145//OD93//IDM 16 x 1,5 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топл. Hitachi 4206080 SAK-FC2701 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топл. Komatsu 600-311-8220 SAK-FC5601 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топл. Cummins 154709 SAK-FC5701 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топл. Howo SAK-FC5704-1 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топл. Volvo 420799-9 SAK-FC7102 Oil City www.oil-city.ru (383) 264-26-95, 264-23-77Фильтр топливный DD FF5206/LFP816 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Фильтр ма<strong>с</strong>ляный LF3620/LFP2160 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Фильтр воздушный KW PB LAF 5873/AF25598/EAF5107 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Фильтр то<strong>с</strong>ольный WF2077/LFW-4685 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Телефоны рекламной <strong>с</strong>лужбы жур<strong>на</strong>ла «Урал Трак»:+7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ:КамАЗ-740, -740/3ЯМЗ-236, -238, -240, -8421ЗИЛ-508, -375ЗМЗ-4021, -5511ЗМЗ-4063 (карбюратор)ЗМЗ-4061 (инжектор)Д-240, -245, -144Д-160А-01, -41, СМДПРЕДПРИЯТИЕОКАЗЫВАЕТ УСЛУГИ:Шлифовка коленчатых валовРа<strong>с</strong>точка по<strong>с</strong>телей блоков КамАЗРемонт головок блокаРемонт и регулировка ТНВДРа<strong>с</strong>точка втулок шату<strong>на</strong>Во<strong>с</strong><strong>с</strong>тановление трещинфор<strong>с</strong>уночных отвер<strong>с</strong>тий ГБЦ ЯМЗМАГАЗИН «АВТОЗАПЧАСТИ»:Поршневые группы | Головки блока | Коленчатые валыШатуны | Ремкомплекты РТИг. Екатеринбург г. Тюменьп. Ко<strong>с</strong>улиноп. ПрохладныйООО «Дизель»г. Камен<strong>с</strong>к-Ураль<strong>с</strong>кийСвердлов<strong>с</strong>кая обл.,Белояр<strong>с</strong>кий р-н, п. Прохладныйтел./фак<strong>с</strong>: (34377) 4-62-97, 4-64-81Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 7
МАСЛА И СМАЗКИПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияМа<strong>с</strong>ло моторное «Лукойл Люк<strong>с</strong>» SL/CF, «Стандарт» SF/CC, «Супер» SG/CD Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло моторное «Лукойл Авангард Эк<strong>с</strong>тра/Ультра» CF-4/SG, CH-4/CG-4/SJ, CI-4/SLАльва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло гидравличе<strong>с</strong>кое «Лукойл Гейзер» СТ, ЛТ HLP/HVLP Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ионное «Лукойл» ТМ5 75W90, 80W90, 85W90 GL-5 Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло авиационное МС-20 «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло гидравличе<strong>с</strong>кое в<strong>с</strong>е<strong>с</strong>езонное ВМГЗ (-60) «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло дизельное М10Г2К, М8Г2К, М10ДМ, М8ДМ, М8В «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло инду<strong>с</strong>триальное И-20А, И-40А, И-50А «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло компре<strong>с</strong><strong>с</strong>орное КС-19П, К2-24 «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло редукторное «Лукойл Стило» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ионное ТСП-15К «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло тран<strong>с</strong>форматорное ВГ «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло турбинное ТП-22С «Лукойл» Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло дизельное Teboil Power D/ Plus 10W30, 15W40 Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло дизельное Teboil Super HPD 5W40, 10W40, 15W40 Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло гидравличе<strong>с</strong>кое Teboil Hydraulic Oil 32S, 46S Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Ма<strong>с</strong>ло моторное 15W40 CI-4 18, 9lit. ILC16503 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72АВТОХИМИЯПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияТо<strong>с</strong>олы «Лукойл», «Витэк<strong>с</strong>», Sintec, Felix Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Антифризы «Лукойл», «Витэк<strong>с</strong>», Sintec, Mobil Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Автохимия STP, WD-40, Kerry, Lavr, Hi-Gear Альва www.alva-ural.ru (343) 228-00-28Телефоны рекламной <strong>с</strong>лужбы жур<strong>на</strong>ла «Урал Трак»:+7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияУплотнительные кольца Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Кольца, <strong>с</strong>альники, манжеты, грязе<strong>с</strong>ъёмники Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Лента конвейер<strong>на</strong>я , ремни пло<strong>с</strong>кие Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Техниче<strong>с</strong>кая пла<strong>с</strong>ти<strong>на</strong> Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Пла<strong>с</strong>ти<strong>на</strong> для отвалов дорожной техники Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Рукава дюритовые Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Паронит Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Изолента Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Хомуты Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Сальниковая <strong>на</strong>бивка Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Ремни приводные клиновые , вариаторные,зубчатые, вентиляторные8Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78А<strong>с</strong>бе<strong>с</strong>товая ткань Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Рукава <strong>на</strong>порно-в<strong>с</strong>а<strong>с</strong>ывающие Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
Группа компаний«РЕГИОН»• Дизели типа: B2, Д6, Д12,Wola• Силовые агрегаты АСДУ• Компре<strong>с</strong><strong>с</strong>оры 4ВУ, К5-А• Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>тии комплектующие,капитальныйи во<strong>с</strong><strong>с</strong>тановительный ремонтв завод<strong>с</strong>ких у<strong>с</strong>ловияхгарантия<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong>ное об<strong>с</strong>луживаниеСвердлов<strong>с</strong>кая обл., г. Берёзов<strong>с</strong>кий,по<strong>с</strong>. ЦОФ, д. 5тел.: (343) 344-02-09, 344-02-10e-mail: region-servisEk@yandex.ruhttp://regiongrup.ruПриложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 9
ШИНЫПродукция Размер Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияШины Yokohama Y785R (прицеп) 8,25R15 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama MY547 (в<strong>с</strong>е о<strong>с</strong>и, карьер) 12.00R20 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama MY547 (в<strong>с</strong>е о<strong>с</strong>и, карьер) 12.00R24 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama MY507 (в<strong>с</strong>е о<strong>с</strong>и, карьер) 13R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY023 (руль, регион) 215/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama TY 303 (вед., регион) 215/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY023 (руль, регион) 235/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama TY607 (вед., регион) 235/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY023T (прицеп) 235/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama RY023T (прицеп) 235/75R17.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY103 (универ<strong>с</strong>ал, регион) 275/70R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama RY103 (универ<strong>с</strong>ал, регион) 275/80R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY023 (руль, регион) 295/80R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama TY607 (вед., регион) 295/80R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY637 (руль, регион) 315/70R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama TY607 (вед., регион) 315/70R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY023 (руль, регион) 315/80R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama TY607 (вед., регион) 315/80R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Yokohama RY253S (прицеп) 385/65R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 216-16-92Шины Yokohama MY507A (в<strong>с</strong>е о<strong>с</strong>и, карьер) 385/65R22.5 Мир шин vevolodin@mail.ru (343) 379-05-68Шины Ом<strong>с</strong>кий ШЗ ИП184 1 220/400/533 н<strong>с</strong>10 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины ОШЗ БМ 040 260/508 н<strong>с</strong> 12 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины ОШЗ У-2 240/508 н<strong>с</strong> 10 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Michelin XZL 16.00/20 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Киров<strong>с</strong>кого ШЗ К-170, К-156 185/16 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Воронеж<strong>с</strong>кого ШЗ ВИ-202 18.00/24 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Ом<strong>с</strong>кого ШЗ ИДП-284 1 200/500/508 н<strong>с</strong> 16 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Ом<strong>с</strong>кого ШЗ ОИ-25 370/508 н<strong>с</strong> 14 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины «Белши<strong>на</strong>» ИД-304 370/508 н<strong>с</strong> 18 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины «Белши<strong>на</strong>» И-111 АМ 300/508 н<strong>с</strong> 16 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины «Волтаир» Я-190 15.00/20 н<strong>с</strong> 20 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Шины Китай L5S 14.00/24 н<strong>с</strong> 24 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Цепи шинозащитные Erlau Любые размеры Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01CR926 (универ<strong>с</strong>альные) 10.00R20 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CR926 (универ<strong>с</strong>альные) 12.00R20 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CB981 (<strong>на</strong> ведущую о<strong>с</strong>ь) 12.00R20 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CM986 (<strong>на</strong> ведущую о<strong>с</strong>ь) 215/75R17.5 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CR960 (<strong>на</strong> рулевую о<strong>с</strong>ь) 235/75R17.5 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CM980 (<strong>на</strong> ведущую о<strong>с</strong>ь) 295/75R22.5 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34CM976A (прицеп, полуприцеп) 385/65R22.5 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34SSD09 (<strong>на</strong> ведущую о<strong>с</strong>ь) 295/75R22.5 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-3410Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
г. Камен<strong>с</strong>к-Ураль<strong>с</strong>кий, agro-tehtorg@yandex.ruул. Суворова, 35, тел.: (3439) 35-96-20, 30-29-20ул. Ленинград<strong>с</strong>кая, 41, тел.: (3439) 34-41-55ул. Рябова, 1, тел.: (3439) 32-37-81НШ50-УЗ пло<strong>с</strong>кий правыйНШ 50-УЗНШ50-УЗЛ пло<strong>с</strong>кий левыйНШ 50-УЗЛшт. 1 160,00 1 000,00шт. 1 160,00 1 000,00НАСОСЫ ШЕСТЕРЕННЫЕГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛИНШ10-УЗ пло<strong>с</strong>кий правый4 шлиц. НШ 10-УЗ 4шт. Розница Опт630,00 565,00Р-100 левый ЭО-2621 эк<strong>с</strong>каваторР-100 левыйшт. 10 800,00 10 400,00НШ10-УЗ пло<strong>с</strong>кий правый 6 шл.НШ 10-УЗшт. 630,00 565,00Р-100 правый ЭО-2621 эк<strong>с</strong>каваторР-100 правыйшт. 10 800,00 10 400,00НШ10-УЗЛ пло<strong>с</strong>кий левый4 шлиц. НШ 10-УЗЛ 4НШ10-УЗЛ пло<strong>с</strong>кий левый 6 шл.НШ 10-УЗЛНШ100-АЗ круглый правыйНШ 100-АЗНШ100-АЗЛ круглый левыйНШ 100-АЗЛНШ32-АЗ круглый правыйНШ 32-АЗНШ32-АЗЛ круглый левыйНШ 32-АЗЛНШ32-УЗ пло<strong>с</strong>кий правыйНШ 32-УЗНШ32-УЗЛ пло<strong>с</strong>кий левыйНШ 32-УЗЛНШ50-АЗ круглый правыйНШ 50-АЗНШ50-АЗЛ круглый левыйНШ 50-АЗЛшт. 630,00 565,00шт. 630,00 565,00шт. 4 100,00 3 750,00шт. 4 100,00 3 750,00шт. 1 880,00 1 675,00шт. 1 880,00 1 675,00шт. 1 100,00 925,00шт. 1 100,00 925,00шт. 1 950,00 1 750,00шт. 1 950,00 1 750,00Р-80-3/1-22 Т-16, Т-25 Р-80-3/1-22 шт. 4 100,00 3 700,00Р-80-3/1-222 Т-40, Т-150 Р-80-3/1-222шт. 4 950,00 4 630,00Р-80-3/1-44 Р-80-3/1-44 шт. 4 950,00 4 630,00Р-80-3/1-444 Р-80-3/1-444 шт. 4 950,00 4 630,00Р-80-3/2-444 Т-30 Р-80-3/2-444 шт. 4 950,00 4 630,00Р-80-3/3-444 грейфер ЮМЗ Р-80-3/3-444Р-80-3/4-222 МТЗ-80, -82 Р-80-3/4-222шт. 4 950,00 4 630,00шт. 4 950,00 4 630,00Р-80-3/4-444 Р-80-3/4-444 шт. 4 950,00 4 630,00Р-160-3/1-111 Т-130/170 Р-160-3/1-111Р-160-3/1-222 К-700 Р-160-3/1-222шт. 8 850,00 7 950,00шт. 8 850,00 7 950,00обще<strong>с</strong>тво <strong>с</strong> ограниченной ответ<strong>с</strong>твенно<strong>с</strong>тьюМАСТЕР ГРУПППРЕДЛАГАЕТ СПЕЦТЕХНИКУи ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К НЕЙтаких марок:Т-170, Б-10, Т-330, Т-15, Т-20, ДЗ-98, Д-180, Д-120, Т-130,«ВИТЯЗЬ», ДЭТ-250, ДЭК-251, К-700, ЧМЗАП.Корчеватель —<strong>на</strong>ве<strong>с</strong>ное оборудование для Т-10, Т-170 (ЧТЗ)У<strong>с</strong>та<strong>на</strong>вливает<strong>с</strong>я вме<strong>с</strong>то бульдозерного отвала <strong>с</strong> а<strong>на</strong>логичнымипри<strong>с</strong>оединительными узлами.(351) 223-70-098-919-123-70-09(351) 773-33-22www.ooo-mastergroup.ruПриложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 11
ШИНЫПродукция Размер Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияSSR05 (<strong>на</strong> рулевую о<strong>с</strong>ь) 315/70R22.5 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34SSR055 (прицеп, полуприцеп) 385/65R22.5 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34TH 10 (прицеп, полуприцеп) 385/65R22.5 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34Maxion (прицеп, рулевая о<strong>с</strong>ь) 11,75 х 22,5 ET120 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34Maxion (прицеп, полуприцеп) 11,75 х 22,5 ET 0 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34Maxion (тягач) 9,00 x 22,5 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34Xingmin (тягач) 9,00 x 22,5 Петрома<strong>с</strong>тер www.petromaster.ru (343) 352-42-34Рези<strong>на</strong> колё<strong>с</strong><strong>на</strong>я Oliver HMT 295/75 R22.5 СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72Ши<strong>на</strong> КФ 105 А в <strong>с</strong>боре <strong>с</strong> камерой,флипперомДельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияЦепи противо<strong>с</strong>кольжения 295/60 R22.5 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 315/60 R22.5 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 315/70 R22.5 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 315/80 R22.5 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 295/80 R22.5 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 9.00-20 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 10.00-20 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 11.00-22.5 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 11.00-20 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 12.00-20 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 13.00-22.5 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 260 х 508 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 280 х 508 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 300 х 508 Х.Ф.С. Лифтинг www.hfs-lifting.ru (343) 328-24-10Цепи противо<strong>с</strong>кольжения 320 х 508 Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60колё<strong>с</strong>ные ди<strong>с</strong>киПродукция Размер Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияДи<strong>с</strong>к колё<strong>с</strong>ный R 22,5 Спецши<strong>на</strong> 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01Ди<strong>с</strong>к колё<strong>с</strong>ный 167.3932.3101012-40 Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Ди<strong>с</strong>к колё<strong>с</strong>ный W 13 х 18 Jantsa(разборный)Ди<strong>с</strong>к колё<strong>с</strong>ный W 13 х 18 Jantsa(неразборный)Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55РЕМОНТВид деятельно<strong>с</strong>ти Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияТехниче<strong>с</strong>кое об<strong>с</strong>луживание автокранов Трак (343) 370-72-27Ремонт автокранов Трак (343) 370-50-14Грузовой шиномонтаж, <strong>на</strong>резка протектора Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-18Компьютер<strong>на</strong>я диагно<strong>с</strong>тика в<strong>с</strong>ех <strong>с</strong>и<strong>с</strong>тем европей<strong>с</strong>ких и американ<strong>с</strong>ких грузовиков Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-19Ремонт и регулировка двигателей Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-20Диагно<strong>с</strong>тика, <strong>на</strong><strong>с</strong>тройка и ремонт пневматиче<strong>с</strong>ких <strong>с</strong>и<strong>с</strong>тем WABCO Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-1912Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
РЕМОНТВид деятельно<strong>с</strong>ти Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияПолный ремонт ходовой ча<strong>с</strong>ти тягачей и прицепов (ТО-1, ТО-2, капитальный ремонт) Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-18Ремонт, об<strong>с</strong>луживание ZF КПП Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-20СТЯЖНЫЕ РЕМНИПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияСтяжные ремни 5 т, 10 м Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60Cтяжные ремни 4 т, 10 м Шинторг www.shintorg66.ru (343) 267-94-60оборудование для авто<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong>аПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияKoch HD-30 Лазерный <strong>с</strong>тенд <strong>с</strong>ход-развал HD-30 Easy Touch, Германия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71BM Test 20200 Тормозной <strong>с</strong>тенд <strong>на</strong>польного и<strong>с</strong>полнения, Дания Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Maktest TK1026. Стенд для те<strong>с</strong>тирования и ремонта фор<strong>с</strong>унокCommon-Rail Bosch, Denso, Delphi, Siemens, ТурцияUTS1003 Стенд для те<strong>с</strong>тирования и ремонта <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>-фор<strong>с</strong>уноки индивидуальных <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>ов, ТурцияБарклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555PT2012.E Компьютерный комплек<strong>с</strong> для те<strong>с</strong>тирования ТНВД, Турция Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71PT3012.E Компьютерный комплек<strong>с</strong> для те<strong>с</strong>тирования ТНВД, Турция Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Comec Станок для обточки тормозных <strong>на</strong>кладок перед по<strong>с</strong>тановкойбараба<strong>на</strong> для грузовиков, полуприцепов и автобу<strong>с</strong>ов TCE-560, ИталияTR 1000 Cтанок для проточки тормозных барабанов <strong>на</strong> грузовых автомобиляхи автобу<strong>с</strong>ах, ИталияСС 300 Станок для ра<strong>с</strong>клёпки-<strong>на</strong>клёпки тормозных <strong>на</strong>кладок<strong>на</strong> грузовых автомобилях и автобу<strong>с</strong>ах, ИталияКомплект подкатных <strong>с</strong>тоек грузоподъёмно<strong>с</strong>тью из 4 штукпо 5 500 кг каждая <strong>с</strong> вы<strong>с</strong>отой подъёма 1 750 мм, Emanuel, ИталияКомплект подкатных <strong>с</strong>тоек грузоподъёмно<strong>с</strong>тью из 4 штукпо 7 500 кг каждая <strong>с</strong> вы<strong>с</strong>отой подъёма 1 750 мм, Emanuel, ИталияКомплект подкатных <strong>с</strong>тоек грузоподъёмно<strong>с</strong>тью из 4 штукпо 10 000 кг каждая <strong>с</strong> вы<strong>с</strong>отой подъёма 1 750 мм, Emanuel, Италия4-<strong>с</strong>тоечный подъёмник грузоподъёмно<strong>с</strong>тью 12 000 кги длиной платформы 6, 7 и 8 м, Emanuel, Италия4-<strong>с</strong>тоечный подъёмник грузоподъёмно<strong>с</strong>тью 16 000 кги длиной платформы 7, 8 и 9 м, Emanuel, Италия4-<strong>с</strong>тоечный подъёмник грузоподъёмно<strong>с</strong>тью 25 000 кги длиной платформы 7, 8 и 9 м, Emanuel, Италия4-<strong>с</strong>тоечный подъёмник грузоподъёмно<strong>с</strong>тью 8 000 кги длиной платформы 6 и 7 м, Emanuel, ИталияКомплект подкатных <strong>с</strong>тоек грузоподъёмно<strong>с</strong>тью из 6 штукпо 5 500 кг каждая <strong>с</strong> вы<strong>с</strong>отой подъёма 1 750 мм, Emanuel, ИталияКомплект подкатных <strong>с</strong>тоек грузоподъёмно<strong>с</strong>тью из 6 штукпо 7 500 кг каждая <strong>с</strong> вы<strong>с</strong>отой подъёма 1 750 мм, Emanuel, ИталияКомплект подкатных <strong>с</strong>тоек грузоподъёмно<strong>с</strong>тью из 6 штукпо 10 000 кг каждая <strong>с</strong> вы<strong>с</strong>отой подъёма 1 750 мм, Emanuel, ИталияПоперечи<strong>на</strong> для подъёма грузовика под рамугрузоподъёмно<strong>с</strong>тью 8,5 тонны, Emanuel, ИталияБарклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Грузовой <strong>с</strong>канер Navigator ТХТ, Тexa, Италия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Hofmann, Monty 3850 универ<strong>с</strong>альный грузовой шиномонтажный <strong>с</strong>танокдля камерных и бе<strong>с</strong>камерных шин, ГерманияHofmann, Monty 4400 универ<strong>с</strong>альный грузовой шиномонтажный <strong>с</strong>танок длякамерных и бе<strong>с</strong>камерных шин, ГерманияБарклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 13
оборудование для авто<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong>аПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияHofmann G 980L, балан<strong>с</strong>ировочный <strong>с</strong>танок для грузовых автомобилей, 2D-технология,<strong>с</strong> грузовыми кону<strong>с</strong>ами, адаптерами и зажимным у<strong>с</strong>трой<strong>с</strong>твом, ГерманияБарклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71предпу<strong>с</strong>ковые у<strong>с</strong>трой<strong>с</strong>тваМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияПредпу<strong>с</strong>ковой подогреватель двигателя Hydronic D10W12B СА-Урал www.solexauto.ru (343) 344-09-72СПУТНИКОВЫЙ КОНТРОЛЬ ТРАНСПОРТАМодель Характери<strong>с</strong>тики Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияНавигационный прибор GG102 Питание 12/24 В, приёмник GPS, GSM (GPRS) Пла<strong>на</strong>р www.planar.chel.ru (351) 729-97-77модуль, GPS/GSM антен<strong>на</strong>Навигационный прибор GG201 Питание 12/24 В, приёмник GPS, GSM (GPRS)модуль, GPS/GSM антен<strong>на</strong>, пылевлагозащитныйкорпу<strong>с</strong>, внутренний АКБ 1,2 А/чПла<strong>на</strong>р www.planar.chel.ru (351) 729-97-77ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К грузовой ТЕХНИКЕПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияЗапча<strong>с</strong>ти к автомобилям «Урал» Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияЗапа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к бульдозерам Б-130,Тюменьзапча<strong>с</strong>ть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 27-50-07, 49-49-50Б-170, Б-10, Б-12 пр-ва ООО «ЧТЗ-Уралтрак»Пла<strong>с</strong>тины резиновые для отвалов грейдеров Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78Цепи режущие для грунторезовКопей<strong>с</strong>киймашино<strong>с</strong>троительныйзаводwww.kopemash.ru (35139) 7-50-62ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияВакуумный <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong> КО-503 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong> КО-505 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong> КО-507 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong> КО-510 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong> КО-514 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong> КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Пла<strong>с</strong>тины резиновые для отвалов <strong>с</strong>негоуборщиков Ремтехкомплект www.rtkco.ru (343) 379-99-79, 379-99-78ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К карьерной ТЕХНИКЕПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияПоворотные резцы горных машин типаРС-14, РКС -1И, РКС-2Поворотные резцы горных машин типаПС-1, ПС-2, ПС1-8УРезцы землеройных и <strong>с</strong>троительных машинРП-3, РД-16.22, РД-16ТКопей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К прицепной техникеПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияКомплект подкатных тележек Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-5514Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К прицепной техникеПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияО<strong>с</strong>ь прицепа Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Ре<strong>с</strong>ивер 40 л Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Домкрат в <strong>с</strong>боре Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Палец ре<strong>с</strong><strong>с</strong>оры в <strong>с</strong>боре <strong>с</strong> шайбой и гайкой Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Палец дышла в <strong>с</strong>боре <strong>с</strong> шайбой и гайкой Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Штуцер <strong>с</strong> гальваниче<strong>с</strong>ким покрытием Дельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55Петля <strong>с</strong>цеп<strong>на</strong>я по ГОСТ 2349-75 в <strong>с</strong>боре <strong>с</strong> шайбой, гайкой,шпонкой и втулкойДельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияКоробка отбора мощно<strong>с</strong>ти КС-3577 Трак (343) 370-72-27Коробка дополнительного отбора мощно<strong>с</strong>ти КС-3574 Трак (343) 370-50-14Коробка отбора мощно<strong>с</strong>ти МП-05-4202010 (КамАЗ) Трак (343) 370-72-27Механизм поворота автокранов Трак (343) 370-50-14Блоки поли<strong>с</strong>па<strong>с</strong>та автокранов Трак (343) 370-72-27Комплекты трубопроводов <strong>на</strong> автокраны Трак (343) 370-72-27Опорно-поворотные у<strong>с</strong>трой<strong>с</strong>тва автокранов Трак (343) 370-50-14Гидроцилиндры опор автокранов Трак (343) 370-72-27Гидроцилиндры выдвижения <strong>с</strong>екций автокранов Трак (343) 370-50-14Металлокон<strong>с</strong>трукции автокранов Трак (343) 370-72-27Гидроаппаратура автокранов Трак (343) 370-50-14Приборы безопа<strong>с</strong>но<strong>с</strong>ти автокранов Трак (343) 370-72-27Комплекты уплотнений гидроцилиндров автокранов Трак (343) 370-50-14Стартер о<strong>с</strong>новного двигателя для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Котёл подогрева (плата + <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>) для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Голова котла подогрева для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Помпа о<strong>с</strong>новного двигателя для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Помпа кранового двигателя для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Генератор для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата управления крановой у<strong>с</strong>тановки для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата ОГП <strong>с</strong> блоком питания для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Платы котла подогрева для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата КПП для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Коробка передач автомат для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Фильтры кранов (ма<strong>с</strong>ляные + о<strong>с</strong>новной) для Liebherr LTM 1055/S4 Ча<strong>с</strong>тное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ЭКСКАВАТОРАМПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияРедуктор поворота ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Раздаточный редуктор ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Гу<strong>с</strong>еницы ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 15
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ЭКСКАВАТОРАМПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияКатки опорные ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Зубчатые венцы ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Гидроцилиндры ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Колё<strong>с</strong>а <strong>на</strong>тяжные ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Стёкла ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Ковши ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Коронки ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Фильтры ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25Гу<strong>с</strong>еница ЭО-5126 Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Фильтрующие элементы СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Коронки, зубья, адаптеры ковша СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Боковые ножи ковша СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Ходовая ча<strong>с</strong>ть (катки, гу<strong>с</strong>еницы, <strong>на</strong>тяжители) СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Ремкомплекты двигателя СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Поршневая группа и другие запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Наве<strong>с</strong>ные агрегаты ДВС (<strong>с</strong>тартеры, генераторы) СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Ремкомплекты гидравлики СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Гидроцилиндры СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Гидромоторы, помпы, <strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>ы и комплектующие к ним СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Ковши для эк<strong>с</strong>каваторов СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760Муфты гидро<strong>на</strong><strong>с</strong>о<strong>с</strong>ов СпецТехС<strong>на</strong>б www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ТРЕЛёВОЧНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияЗапа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к вездеходам и трелёвочнойтехнике ТТ-4, ТДТ-55МЭС Урала (343) 358-59-60, 8-922-603-98-65Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к вездеходам ГАЗ-71 МЭС Урала (343) 358-59-60, 8-922-603-98-65Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к вездеходам ГТ-Т МЭС Урала (343) 358-59-60, 8-922-603-98-65Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к вездеходам МТЛБ МЭС Урала (343) 358-59-60, 8-922-603-98-65Запча<strong>с</strong>ти к трелёвочному трактору ТТ-4м Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Запча<strong>с</strong>ти к трелёвочному трактору ТДТ-55 Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59MAN TGS 33.480 6 x 6MAN TGA 33.430 6 x 6, VS-mont 14 м 3Faymonville Tundramax 3/4 о<strong>с</strong>н.TSR 4.SOU-1N16Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
АСфАЛЬТОУКЛАДЧИКИSumitomo F31C-3 (1996 г.) .......................................................Шири<strong>на</strong> укладки до 1,7–3,1м, гу<strong>с</strong>еничныйSumitomo Hanta F25C2 ...........................................................Шири<strong>на</strong> укладки до 1,4–2,5 м, гу<strong>с</strong>еничныйMitsubishi MF24B ........................................................................... Шири<strong>на</strong> укладки до 1,7–2,4 м, колё<strong>с</strong>ныйSumitomo HA31C .............................................................................Шири<strong>на</strong> укладки до 1,7–3,1 м, гу<strong>с</strong>еницыSakai PT310 .......................................................................................Шири<strong>на</strong> укладки до 1,7–3,1 м, гу<strong>с</strong>еницыSumitomo HA60W-3 (2000 г.) ...................Шири<strong>на</strong> укладки до 2,5–6,0 м, гу<strong>с</strong>еничный, загрузка 10 тАВТОКРАНЫKato KR65H ........................................................Грузоподъёмно<strong>с</strong>ть: 65 000 кг, вылет <strong>с</strong>трелы: 44,5+13,2 мKato KR25H-V7 (новый) ................................Грузоподъёмно<strong>с</strong>ть: 25 000 кг, вылет <strong>с</strong>трелы: 30,5+13,0 мKato KR25H-V3 (2000 г.) ................................Грузоподъёмно<strong>с</strong>ть: 25 000 кг, вылет <strong>с</strong>трелы: 30,5+13,0 мГРЕЙДЕРЫMitsubishi MG230 .................................................Мощно<strong>с</strong>ть: 115 л. <strong>с</strong>. , шири<strong>на</strong> отвала: 3 100 ммKomatsu GD405A-3 ...............................................Мощно<strong>с</strong>ть: 125 л. <strong>с</strong>., шири<strong>на</strong> отвала: 3 100 ммбУЛЬДОЗЕРLiebherr PR724L ...............................................Мощно<strong>с</strong>ть: 120 кВт, <strong>с</strong>об<strong>с</strong>твен<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а: 20 000 кгбЕТОНОСМЕСИТЕЛИ И бЕТОНОНАСОСЫNissan Diesel ................................................................Двигатель 11 670 <strong>с</strong>м 3 , вы<strong>с</strong>ота подъёма 21 мIsuzu CXZ71Q PY21-60A ....... Двигатель 16 630 <strong>с</strong>м 3 ; диам. пор. 205 мм, вы<strong>с</strong>ота подъёма 29 мКАТКИSakai TG15 (один металличе<strong>с</strong>кий и один резиновый валец) ...............................................................1,5 тKomatsu JW30-1 (в<strong>с</strong>е колё<strong>с</strong>а резиновые)......................................................................................................... 3 тKomatsu JV25CR-5 (один металличе<strong>с</strong>кий и один резиновый валец) ............................................ 2,86 тSakai TW25 (один металличе<strong>с</strong>кий и один резиновый валец) ..............................................................2,5 тBomag BW110AC (один металличе<strong>с</strong>кий и один резиновый валец) ............................................... 2,86 тSakai SW350 (один металличе<strong>с</strong>кий и один резиновый валец) ............................................................... 3 тПОГРУЗЧИКИFurukawa FL302-F23-2947 (1998 г.) ....................................................................................Объём ковша 0,4 м 3Caterpillar 914 .............................................................................................................................Объём ковша 1,5 м 3ЭКСКАВАТОРЫHitachi EX25-1АВ .....................Объём ковша 0,10 м 3 , Piping, отвал, ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а 2,4 т, 25 л. <strong>с</strong>., H 2,1 (2,68) мMitsubishi MM30CR-2 .. Объём ковша 0,10 м 3 , Piping, отвал, ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а 2,94 т, 24,5 л. <strong>с</strong>., H 2,06 (2,75) мKobelco SK75UR-2............Объём ковша 0,32 м 3 , отвал, резин. гу<strong>с</strong>ен., ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а 7,745 т, 57 л. <strong>с</strong>., H 4,2 мKomatsu PW128UU ...................................................................................................................Объём ковша 0,5 м 3ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ТРАКТОРАМПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияЗапча<strong>с</strong>ти к тракторам пр-ва «Четра» (Т-11, Т-15) Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Запча<strong>с</strong>ти к тракторам пр-ва ЧТЗ Б-10, Б-170 Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Гу<strong>с</strong>еница ДТ-75 Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Гу<strong>с</strong>еница МТЛБ, ГАЗ-71 Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Запча<strong>с</strong>ти к грейдеру ДЗ-98 Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Ре<strong>с</strong><strong>с</strong>ора 50-20-103<strong>с</strong>п Т-170 Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Радиатор водяной 130У.13.010-1<strong>с</strong>п Т-170 Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 17
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ТРАКТОРАМПродукция Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияГу<strong>с</strong>еница Т-170 Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Гу<strong>с</strong>еница Т-15 Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти к тракторам Т-130, Т-170 пр-ваООО «ЧТЗ-Уралтрак»Цепь гу<strong>с</strong>енич<strong>на</strong>я <strong>с</strong>ерий<strong>на</strong>я 50-22-103СП, 38 звеньев,пр-во — ЧТЗЦепь гу<strong>с</strong>енич<strong>на</strong>я болотоход<strong>на</strong>я 50-22-10-02СП,45 звеньев, пр-во — ЧТЗКаток однобортный/двубортный <strong>на</strong> подшипникекачения 24-21-169СП/170СП, пр-во — ЧТЗКаток однобортный/двубортный <strong>на</strong> подшипнике<strong>с</strong>кольжения КАТ-21-169СП/170СП, пр-во — ЧТЗКоле<strong>с</strong>о <strong>на</strong>тяжное левое/правое 50-21-305СП/306СП,пр-во — ЧТЗТюменьзапча<strong>с</strong>тьtmnzapchasti@yandex.ru(3452) 27-50-07, 49-49-50ЮграТрактЗапча<strong>с</strong>ть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93ЮграТрактЗапча<strong>с</strong>ть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93ЮграТрактЗапча<strong>с</strong>ть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93ЮграТрактЗапча<strong>с</strong>ть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93ЮграТрактЗапча<strong>с</strong>ть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93Гу<strong>с</strong>еница <strong>с</strong>ерий<strong>на</strong>я 50-22-9СП 38 звеньев, пр-во — ЧТЗ ЮграТрактЗапча<strong>с</strong>ть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93Гу<strong>с</strong>еница болотоход<strong>на</strong>я 48-22-7СП 45 звеньев, пр-во — ЧТЗ ЮграТрактЗапча<strong>с</strong>ть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93Коле<strong>с</strong>о ведущее 50-19-99 ЮграТрактЗапча<strong>с</strong>ть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93Венец ведущего коле<strong>с</strong>а 50-19-160-1 ЮграТрактЗапча<strong>с</strong>ть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93Каток поддерживающий 50-21-416СП ЮграТрактЗапча<strong>с</strong>ть utz86@yandex.ru (3462) 22-43-93ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияГидрора<strong>с</strong>пределители RM-316, КА-18 Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Ротатор FR-21 Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ К ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияГрунторез 2086.31 Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Агрегат траншейный АТ Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Агрегат траншейный АТМ 00-01, АТМ 00-03 Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Грунторез 2086.51 Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Агрегат бурильный АБ Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62А<strong>с</strong>фальто-поддироч<strong>на</strong>я маши<strong>на</strong> АПМ Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Фреза дорож<strong>на</strong>я ФД Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62АВТОКРАНЫМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информация«Галичанин» в<strong>с</strong>е модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14«Клинцы» в<strong>с</strong>е модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14Автокраны б/у Трак (343) 370-72-27, 370-50-14Автокраны «Ивановец»: 16, 17, 25, 32, 36, 50, 100 т Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61НАЗВАНИЕОРГАНИЗАЦИИЗапча<strong>с</strong>ти к дорожно-<strong>с</strong>троительной техникеНАИМЕНОВАНИЕПРОДУКЦИИЗапча<strong>с</strong>ти и агрегаты к тракторамТ-130/170; ТТ-4/4М; ЛТ-65Б/188.Гидроманипуляторы. Чокеры.Запча<strong>с</strong>ти к автомобильной техникеАДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание620141, г. Екатеринбург,ул. Артин<strong>с</strong>кая, 6а — офи<strong>с</strong>, <strong>с</strong>клад,(База МТС ЗАО «Свердхимле<strong>с</strong>»)(343) 213-87-18,331-99-57, 331-99-09;e-mail: trak@sverdhimles.ru<strong>с</strong>м. прай<strong>с</strong> <strong>на</strong>:www.sverdhimles.ru18Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
ООО «ЮТА-Р» ЯВЛЯЕТСЯ ПОСТАВЩИКОМпродукции Caterpillar <strong>на</strong> территории УрФО• Запа<strong>с</strong>ные ча<strong>с</strong>ти для <strong>с</strong>троительной техники Caterpillar («Катерпиллер»)• Укомплектованные двигатели и детали для ремонта двигателей• Вы<strong>с</strong>ококаче<strong>с</strong>твенные ходовые ча<strong>с</strong>ти бульдозеров и эк<strong>с</strong>каваторов• Воздушные, ма<strong>с</strong>ляные и топливные фильтры и фильтры гидро<strong>с</strong>и<strong>с</strong>темыг. Екатеринбург, тел./фак<strong>с</strong>: (343) 381-20-85Эл. почта: zhuravlev2006@yandex.ruСайт: www.uta-r.ruМодельТехниче<strong>с</strong>коеопи<strong>с</strong>аниеАВТОЦИСТЕРНЫКомпанияКонтакт<strong>на</strong>я информацияЦи<strong>с</strong>тер<strong>на</strong> КО-503 (вакуумные машины) L=3 400, B=1 200, H=1 560 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Ци<strong>с</strong>тер<strong>на</strong> КО-505 (вакуумные машины) L=4 905, B=1 200, H=1 280 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Ци<strong>с</strong>тер<strong>на</strong> КО-507 (вакуумные машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Ци<strong>с</strong>тер<strong>на</strong> КО-510 (вакуумные машины) L=3 000, B=1 200, H=1 750 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Ци<strong>с</strong>тер<strong>на</strong> КО-514 (вакуумные машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81LAG — топлив<strong>на</strong>я ци<strong>с</strong>тер<strong>на</strong> 40 000 л Пневм. подве<strong>с</strong>ка, о<strong>с</strong>и SAF, Спецавтолэнд www.spautoland.ru (495) 438-07-415 от<strong>с</strong>еков, ниж. и верх.загруз., новая рези<strong>на</strong>Автоци<strong>с</strong>терны Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Топливозаправщики Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Битумовозы Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61бУЛЬДОЗЕРЫМодель Техниче<strong>с</strong>кое опи<strong>с</strong>ание Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияБ-10 (производ<strong>с</strong>тва«ЧТЗ-Уралтрак»)Бульдозеры Т-130,Т-170 по<strong>с</strong>лекапремонтаБульдозеры Б-10, Б-11,Б-12, Б-13 пр-ваООО «ЧТЗ-Уралтрак»Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77,379-00-59Тюменьзапча<strong>с</strong>ть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70,27-48-90Тюменьзапча<strong>с</strong>ть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70,27-48-90Б11.6000-ЕН Тюменьзапча<strong>с</strong>ть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70,27-48-90Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 19
БУЛЬДОЗЕРЫМодель Техниче<strong>с</strong>кое опи<strong>с</strong>ание Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияБ10МБ.0122-2В4«Север»Бульдозер Б10М.08Бульдозер Б10МБульдозер Б10МБульдозер Б10М2Бульдозер Б10МБ(болотоходный)Бульдозер Б11Бульдозер Б10М<strong>с</strong> тяговой лебёдкойБульдозер Б12Бульдозер Б13Бульдозернорыхлительныйагрегат ДЭТ-250М2Бульдозернорыхлительныйагрегат ДЭТ-320Бульдозернорыхлительныйагрегат ДЭТ-400Бульдозер <strong>с</strong> тяговойлебёдкойи корчевателемДЭТ-320-02Б2ЛБульдозернорыхлительныйагрегат Т-75.01 (Т-800)Двигатель: Д-180М1; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 180 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а:18 700 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия: у<strong>с</strong>овершен<strong>с</strong>твован<strong>на</strong>ямеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: Д180; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я мощно<strong>с</strong>ть:140–180 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а:20 030–21 250 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия: механиче<strong>с</strong>каяДвигатель: Д180, ЯМЗ-236; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 180–190 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>яма<strong>с</strong><strong>с</strong>а: 20 030–21 250 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия:гидромеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: Д180, ЯМЗ-236; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 180–190 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>яма<strong>с</strong><strong>с</strong>а: 18 580–21 410 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия:гидромеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: Д-180, ЯМЗ-236; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 140–190 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>яма<strong>с</strong><strong>с</strong>а: 20 030–21 250 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия:механиче<strong>с</strong>кая или гидромеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: ЯМЗ-236; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 190 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а:18 580–20 900 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия: гидромеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: Д180, ЯМЗ-236; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 180 л. <strong>с</strong>.; тяговое у<strong>с</strong>илие лебёдки:16–25 т; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия: механиче<strong>с</strong>каяили гидромеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: ЯМЗ-236Б-4; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 215 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а:23 630–24 520 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия:гидромеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: ЯМЗ-236Б-4; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 215 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а:23 630–24 520 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия:гидромеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: В-31М2; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 323 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а:37 500–41 340 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия:электромеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: ЯМЗ-7511; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 350 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а:39 535–45 870 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия:электромеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: ЯМЗ-7511.10-34; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 370 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а:44 500 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия: электромеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: ЯМЗ-7511.10-18; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 350 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а:46 700 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия: электромеханиче<strong>с</strong>каяДвигатель: 6ДМ-21Т; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>ямощно<strong>с</strong>ть: 820 л. <strong>с</strong>.; эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а:106 000 кг; тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия: гидромеханиче<strong>с</strong>каяТюменьзапча<strong>с</strong>ть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70,27-48-90ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,773-07-74Бульдозеры Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61Модельвагоны-домаТехниче<strong>с</strong>коеопи<strong>с</strong>аниеКомпанияКонтакт<strong>на</strong>я информация«Ковчег-901.8» (жилой <strong>на</strong> 8 человек) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-901.ЭК4» (8)(жилой <strong>на</strong> 4 (8) человек, экономкла<strong>с</strong><strong>с</strong>)20Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 20106,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71
Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 21
Модель«Ковчег-902.М4»(жилой <strong>на</strong> 4 человека <strong>с</strong> ком<strong>на</strong>той ма<strong>с</strong>тера)«Ковчег-902.С4»(жилой <strong>на</strong> 4 человека <strong>с</strong> <strong>с</strong>ушилкой)вагоны-домаТехниче<strong>с</strong>коеопи<strong>с</strong>аниеКомпанияКонтакт<strong>на</strong>я информация8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-718,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-905» (офи<strong>с</strong> <strong>на</strong> 4 рабочих ме<strong>с</strong>та) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-906» (культбудка) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-808.СД» (<strong>с</strong>ау<strong>на</strong>-душевая) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-808.С16» (<strong>с</strong>ушилка <strong>на</strong> 16 человек) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-808.МП» (медицин<strong>с</strong>кий пункт) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-808.ПР» (прачеч<strong>на</strong>я) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-702»(<strong>с</strong>ле<strong>с</strong>ар<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong>тер<strong>с</strong>кая (ин<strong>с</strong>трументалка)8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-706» (лаборатория) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71«Ковчег-708» (ра<strong>с</strong>командировка) 8,0 х 2,5 (2,8) х 2,75 м ПАРЗ www.parz.ru (343) 345-56-07,(3439) 27-96-71вездеходыМодель Техниче<strong>с</strong>кое опи<strong>с</strong>ание Компания Контакт<strong>на</strong>я информация«Петрович 204» Малый комфортабельный двухо<strong>с</strong>ный вездеход4 х 4 <strong>с</strong> большой «командир<strong>с</strong>кой» кабинойи компактным грузовым от<strong>с</strong>еком, бензиновыйдвигатель«Петрович 204-50» Малый «<strong>с</strong>партан<strong>с</strong>кий» двухо<strong>с</strong>ный вездеход 4 х 4<strong>с</strong> облегчённой кабиной и увеличенным грузовымот<strong>с</strong>еком, бензиновый двигательЭкотран<strong>с</strong> www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01Экотран<strong>с</strong> www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01«Петрович 204-60»Однообъёмный вездеход 4 х 4 <strong>с</strong> облегчённойкабиной и объединённым внутреннимпро<strong>с</strong>тран<strong>с</strong>твом кабины и грузо-па<strong>с</strong><strong>с</strong>ажир<strong>с</strong>кого(9 ме<strong>с</strong>т) от<strong>с</strong>ека, бензиновый двигательЭкотран<strong>с</strong> www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01«Петрович 304»Большой комфортабельный трёхо<strong>с</strong>ный вездеход6 х 6 <strong>с</strong> большой «командир<strong>с</strong>кой» кабинойи большим грузовым от<strong>с</strong>еком, бензиновыйдвигатель«Петрович 354-50» Большой «<strong>с</strong>партан<strong>с</strong>кий» трёхо<strong>с</strong>ный вездеход 6 х 6<strong>с</strong> облегчённой кабиной и большим грузовымот<strong>с</strong>еком, дизельный двигательЭкотран<strong>с</strong> www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01Экотран<strong>с</strong> www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01«Петрович 354-60»Большой вездеход 6 х 6 <strong>с</strong> облегчённой кабинойи объединённым внутренним про<strong>с</strong>тран<strong>с</strong>твомкабины и грузо-па<strong>с</strong><strong>с</strong>ажир<strong>с</strong>кого (13 ме<strong>с</strong>т) от<strong>с</strong>ека,дизельный двигательЭкотран<strong>с</strong> www.petrovichauto.ru (3452) 23-44-48,68-59-01ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКАМодель Техниче<strong>с</strong>кое опи<strong>с</strong>ание Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияBJ1089VЕJЕА-FA Foton<strong>с</strong> двигателем Cummins —бортовой (<strong>с</strong>таль)BJ5089VECEA-FA Foton<strong>с</strong> двигателем Cummins —фургон (изотермиче<strong>с</strong>кий)BJ5159VКCFK-2 Foton<strong>с</strong> двигателем Cummins —фургон (изотермиче<strong>с</strong>кий)Грузопод. ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — 4 650 кг.Двигатель: 3,76 л, 154 л. <strong>с</strong>.Размер борта: 5 150 х 2 050 х 550Грузопод. фурго<strong>на</strong> — 4 150 кг.Двигатель: 3,76 л, 154 л. <strong>с</strong>.Размер фурго<strong>на</strong>: 4 750 х 2 150 х 1 900Грузопод. ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — 6 000 кг.Двигатель: 3,76 л, 154 л. <strong>с</strong>.Размер борта: 6 750 х 2 150 х 2 100АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-9322Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКАМодель Техниче<strong>с</strong>кое опи<strong>с</strong>ание Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияBJ1081VDPEA-S Foton<strong>с</strong> двигателем Phaser —бортовой (<strong>с</strong>таль)BJ1121VHPFK-S Foton<strong>с</strong> двигателем Phaser —бортовой (<strong>с</strong>таль)Грузопод. ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — 4 500 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. <strong>с</strong>.Размер борта: 4 750 х 2 100 х 550Грузопод. ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — 6 990 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. <strong>с</strong>.Размер борта: 6 750 х 2 100 х 2 100АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93BJ5041V9BB5-2 Foton<strong>с</strong> двигателем Phaser —фургон (изотермиче<strong>с</strong>кий)BJ5081VDCEA-S Foton<strong>с</strong> двигателем Phaser —фургон (изотермиче<strong>с</strong>кий)BJ5121VHCFK-S Foton<strong>с</strong> двигателем Phaser —фургон (изотермиче<strong>с</strong>кий)BJ1141VJPFG-S Foton<strong>с</strong> двигателем Phaser —<strong>с</strong> КМУ XCMG SQ3, 2SK2QBJ1141VJPFG-S Foton<strong>с</strong> двигателем Phaser —<strong>с</strong> КМУ XCMG XCMG SQ5SK3QQL1100TКAR Isuzu —бортовой (<strong>с</strong>таль)QL5040X8HAR Isuzu —фургон (изотермиче<strong>с</strong>кий)QL5090XTКAR Isuzu —фургон (изотермиче<strong>с</strong>кий)QL5100XTРAR Isuzu —фургон (изотермиче<strong>с</strong>кий)QL1100TМAR Isuzu <strong>с</strong> КМУXCMG SQ5SK3QБортовые автомобилиКамАЗГрузопод. ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — 1 750 кг.Двигатель: 3,0 л, 61 л. <strong>с</strong>.Размер фурго<strong>на</strong>: 3 500 х 1 800 х 1 900Грузопод. ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — 4 400 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. <strong>с</strong>.Размер фурго<strong>на</strong>: 4 750 х 2 100 х 2 000Грузопод. ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — 6 590 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. <strong>с</strong>.Размер фурго<strong>на</strong>: 6 750 х 2 150 х 2 100Грузопод. ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — 6 000 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. <strong>с</strong>.Размер борта: 6 200 х 2 100 х 550Грузопод. ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — 6 000 кг.Двигатель: 4,0 л, 135 л. <strong>с</strong>.Размер борта: 6 200 х 2 100 х 550Грузопод. ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — 6 000 кг.Двигатель: 5,193 л, 175 л. <strong>с</strong>.Размер борта: 5 058 х 2 150 х 450Грузопод. фурго<strong>на</strong> — 1 490 кг.Двигатель: 2,771 л, 95 л. <strong>с</strong>.Размер фурго<strong>на</strong>: 4 250 х 1 784 х 1 810Грузопод. фурго<strong>на</strong> — 4 800 кг.Двигатель: 5,193 л, 175 л. <strong>с</strong>.Размер фурго<strong>на</strong>: 5 062 х 2 279 х 2 053Грузопод. фурго<strong>на</strong> — 4 800 кг.Двигатель: 5,193 л, 175 л. <strong>с</strong>.Размер фурго<strong>на</strong>: 7 012 х 2 250 х 2 203Грузопод. ша<strong>с</strong><strong>с</strong>и — 5 800 кг.Двигатель: 5,193 л, 175 л. <strong>с</strong>.Размер борта: 6 008 х 2 150 х 450АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93АльфаГрупп alfagrupp2009@mail.ru (3842) 56-81-82,56-74-93www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61Бортовые автомобилиМАЗАвтофургоныСпецтехникаСпецтехникаСпецтехникаwww.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияБаровые машины Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61КАРЬЕРНАЯ ТЕХНИКАМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияМашины погрузочные <strong>с</strong> <strong>на</strong>гребающими лапами ПНБ Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Маши<strong>на</strong> буропогрузоч<strong>на</strong>я МПН, МПНБ-00, МПНБ-02 Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62Маши<strong>на</strong> погрузоч<strong>на</strong>я МПК3-04 Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62У<strong>с</strong>тановка буриль<strong>на</strong>я шахт<strong>на</strong>я УБШ-210А, УБШ-210А-02 Копей<strong>с</strong>кий машино<strong>с</strong>троительный завод www.kopemash.ru (35139) 7-50-62каткиМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияКатки Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 23
КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКАМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияМКСМ 600/800/1 000 Тюменьзапча<strong>с</strong>ть tmnzapchasti@yandex.ru (343) 97-19-70, 27-48-90Му<strong>с</strong>оровозы Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Ило<strong>с</strong>о<strong>с</strong><strong>на</strong>я маши<strong>на</strong> Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Вакуум<strong>на</strong>я маши<strong>на</strong> Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Ка<strong>на</strong>лопромывоч<strong>на</strong>я маши<strong>на</strong> Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Комбинированные машины Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Металловозы Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Снегоуборочные машины Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияЛе<strong>с</strong>овоз «Урал-43204»Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51<strong>с</strong> гидроманипуляторомЛе<strong>с</strong>овоз КамАЗЛе<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51<strong>с</strong> гидроманипуляторомСортиментовоз «Урал-4320»Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51<strong>с</strong> гидроманипуляторомСортиментовоз КамАЗЛе<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51<strong>с</strong> гидроманипуляторомЛе<strong>с</strong>овоз КрАЗЛе<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51<strong>с</strong> гидроманипуляторомСортиментовоз КрАЗЛе<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51<strong>с</strong> гидроманипуляторомСортиментовоз «МАЗ»Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51<strong>с</strong> гидроманипуляторомХарве<strong>с</strong>теры Eco Tek, Ponsse Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Форвардеры Eko Tek, Ponsse Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Трелёвочные машины ТТ-4м, ТЛТ-100А Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Челю<strong>с</strong>тной погрузчик ЛТ-188 Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Маши<strong>на</strong> для бе<strong>с</strong>чокернойЛе<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lespromindustry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51трелёвки ле<strong>с</strong>а ЛТ-187Ле<strong>с</strong>овоз<strong>на</strong>я техника Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Ле<strong>с</strong>озаготовитель<strong>на</strong>я техника Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61МАНИПУЛЯТОРЫМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияГидроманипулятор ОМТЛ-70-02 Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lesprom-industry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Гидроманипулятор ОМТЛ-97 Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lesprom-industry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Гидроманипулятор СФ-65С Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lesprom-industry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Гидроманипулятор СФ-62 Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lesprom-industry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51Гидроманипуляторы Epsilon (Ав<strong>с</strong>трия) Ле<strong>с</strong>проминду<strong>с</strong>трия www.lesprom-industry.ru (342) 238-55-52, 238-55-51КМУ Palfinger РК 15500 Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61нефтегазопромы<strong>с</strong>ловая техникаМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияКомпре<strong>с</strong><strong>с</strong>орные <strong>с</strong>танции Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Нефтепромы<strong>с</strong>ловые машины Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Бурильно-крановые машины Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61ПОГРУЗЧИКИМодель Техниче<strong>с</strong>кое опи<strong>с</strong>ание Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияFoton FL 935/936 Тюменьзапча<strong>с</strong>ть tmnzapchasti@yandex.ru(3452) 97-19-70,27-48-9024Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СМАЗКИ«СУПРОТЕК»:СЕКРЕТЫ РАБОТЫЕ<strong>с</strong>ли вы ча<strong>с</strong>то по<strong>с</strong>ещаете автомагазины, то з<strong>на</strong>ете, <strong>с</strong>колько <strong>на</strong> прилавках кра<strong>с</strong>ивыхкоробочек и флакончиков, которые обещают чуде<strong>с</strong>ным образом превратить<strong>с</strong>таренький автомобиль в машину кла<strong>с</strong><strong>с</strong>а «Формулы-1». Од<strong>на</strong>ко грамотныелюди говорят: каче<strong>с</strong>твенные ма<strong>с</strong>ла уже <strong>с</strong>одержат в<strong>с</strong>е необходимыепри<strong>с</strong>адки. Кому же верить?Дей<strong>с</strong>твительно, глупо <strong>с</strong>порить <strong>с</strong>тем, что и<strong>с</strong>пользование каче<strong>с</strong>твенныхма<strong>с</strong>ел являет<strong>с</strong>я залогом долголетияи благополучия вашего автомобиля.Но…Во-первых, каждый двигатель приходит<strong>с</strong>яглушить и заводить. Когда это прои<strong>с</strong>ходит,некоторое время о<strong>с</strong>новные егодетали работают «в<strong>с</strong>ухую». Для мотораэто крайне нежелательно. Во-вторых, ктода<strong>с</strong>т гарантию, что в кани<strong>с</strong>тре дорогогома<strong>с</strong>ла залито именно оно? В-третьих, вашавтомобиль уже прошёл определённоеколиче<strong>с</strong>тво километров и заработал потёрто<strong>с</strong>ти,<strong>на</strong>гар.Именно в этих <strong>с</strong>итуациях и может помочьобработка двигателя препаратом«Супротек». Что он делает и откуда ждатьэффекта?На первой фазе работы препаратапроходит очищение поверхно<strong>с</strong>тей.Это важно, по<strong>с</strong>кольку загрязненияподшипников препят<strong>с</strong>твуют нормальнойподаче ма<strong>с</strong>ла в зоны трения, а отложенияв ка<strong>на</strong>вках поршня «кок<strong>с</strong>уют» кольца, чторезко <strong>с</strong>нижает компре<strong>с</strong><strong>с</strong>ию.С появлением очищенных поверхно<strong>с</strong>тейв зоне трения <strong>на</strong>чи<strong>на</strong>ет<strong>с</strong>я втораяфаза — активация поверхно<strong>с</strong>тного <strong>с</strong>лояметалла для модифицирования. Благодаря<strong>на</strong>личию в <strong>с</strong>о<strong>с</strong>таве <strong>с</strong>мазочной композициимагния и алюминия прои<strong>с</strong>ходитобразование у<strong>с</strong>тойчивых гальваниче<strong>с</strong>кихпар, <strong>с</strong>оздаёт<strong>с</strong>я барьер для проникновенияводорода внутрь металла, ликвидирует<strong>с</strong>яводородное из<strong>на</strong>шивание рабочихповерхно<strong>с</strong>тей двигателей — о<strong>с</strong>нов<strong>на</strong>япричи<strong>на</strong> разрушения. Таким образом, <strong>на</strong>чи<strong>на</strong>етвы<strong>с</strong>траивать<strong>с</strong>я <strong>с</strong>лож<strong>на</strong>я ячеи<strong>с</strong>таяметаллоуглерод<strong>на</strong>я <strong>с</strong>труктура.Эффект от первой и второй <strong>с</strong>тадииобработки виден <strong>с</strong>разу: мотор <strong>на</strong>чи<strong>на</strong>етработать ровнее, давление ма<strong>с</strong>ла увеличивает<strong>с</strong>я.Но в<strong>с</strong>я грязь, <strong>с</strong>мытая <strong>на</strong> этомэтапе, <strong>с</strong>обирает<strong>с</strong>я в ма<strong>с</strong>ле, поэтому его<strong>на</strong>до поменять. На третьей <strong>с</strong>тадии обработки<strong>с</strong>о<strong>с</strong>тав «Супротек» формирует<strong>на</strong> поверхно<strong>с</strong>тях деталей <strong>с</strong>пециальныйСупротек-<strong>с</strong>лой. Он защищает от электрохимиче<strong>с</strong>койкоррозии и химиче<strong>с</strong>кого воздей<strong>с</strong>твияагре<strong>с</strong><strong>с</strong>ивных <strong>с</strong>оединений.результате в проце<strong>с</strong><strong>с</strong>е штатной эк<strong>с</strong>плуатацииповерхно<strong>с</strong>ти трибоуз-Влов обретают вы<strong>с</strong>окие противоизно<strong>с</strong>ные<strong>с</strong>вой<strong>с</strong>тва и низкий коэффициент трения,в де<strong>с</strong>ятки раз более вы<strong>с</strong>окий уровень адгезии<strong>с</strong>мазочного материала. Рабочие поверхно<strong>с</strong>тидеталей «подшлифовывают<strong>с</strong>я»,<strong>с</strong> них и<strong>с</strong>чезают царапины, микротрещины,<strong>с</strong>леды микрозадиров, <strong>с</strong>формировавших<strong>с</strong>яв проце<strong>с</strong><strong>с</strong>е эк<strong>с</strong>плуатации мотора. Как <strong>с</strong>лед<strong>с</strong>твие— <strong>с</strong>нижение потерь <strong>на</strong> трение в моторе,ро<strong>с</strong>т мощно<strong>с</strong>ти, <strong>с</strong>нижение ра<strong>с</strong>ходатоплива и ма<strong>с</strong>ла.Вот пример, шокировавший мотори<strong>с</strong>тови механиков. В Екатеринбургепо<strong>с</strong>ле обработки «Супротеком»дизельного двигателя, работавшегов режиме ма<strong>с</strong>ляного голодания, решили<strong>с</strong>нять головку цилиндров для визуальногоо<strong>с</strong>мотра поверхно<strong>с</strong>тей трения. Результатпревзошёл в<strong>с</strong>е ожидания! Поверхно<strong>с</strong>тив<strong>с</strong>ех цилиндров бле<strong>с</strong>тели зеркальнымбле<strong>с</strong>ком, но <strong>с</strong>квозь бле<strong>с</strong>к были отчётливовидны два задира шириной 15 и 20мм в первом цилиндре. Но они <strong>на</strong>ходили<strong>с</strong>ь<strong>с</strong>ловно под полированным <strong>с</strong>теклом.Замеры геометрии цилиндров показалинорму. Скептики и<strong>с</strong>пользовали не<strong>с</strong>кольконутромеров, но ни один из них задирыне замечал. Этот факт убедительно подтверждаетво<strong>с</strong><strong>с</strong>тановление геометриии изно<strong>с</strong>а в парах трения. «Супротек» необещает чуде<strong>с</strong>. Е<strong>с</strong>те<strong>с</strong>твенно, полно<strong>с</strong>тьюизношенный двигатель не <strong>с</strong>па<strong>с</strong>ти. Од<strong>на</strong>кореальные <strong>с</strong>тендовые и дорожные и<strong>с</strong>пытаниядвигателей, обработанных этим препаратом,показали <strong>с</strong>уще<strong>с</strong>твенный ро<strong>с</strong>тмощно<strong>с</strong>ти (до 10%), <strong>с</strong>нижение ра<strong>с</strong>хода топлива(до 8–11%) и ма<strong>с</strong>ла, ток<strong>с</strong>ично<strong>с</strong>ти отработавшихгазов, замедление темпа изно<strong>с</strong>адвигателя (в 1,5–2 раза), увеличениемежремонтных периодов и экономию <strong>на</strong>запча<strong>с</strong>тях.Пред<strong>с</strong>тавитель<strong>с</strong>тво в УрфОи Перм<strong>с</strong>ком крае — «Су-ТЕК Урал»:г. Екатеринбург, ул. Амунд<strong>с</strong>е<strong>на</strong>, д. 133+7 (343) 216-10-56, sutech@mizarpro.comwww.suprotec-ural.ruПриложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 25
ПОГРУЗЧИКИМодель Техниче<strong>с</strong>кое опи<strong>с</strong>ание Компания Контакт<strong>на</strong>я информация«Амкодор 332/333» Тюменьзапча<strong>с</strong>ть tmnzapchasti@yandex.ruПК-30 Тюменьзапча<strong>с</strong>ть tmnzapchasti@yandex.ruФронтальный погрузчик LG918 Ёмко<strong>с</strong>ть ковша 1 м³.Грузоподъёмно<strong>с</strong>ть 1 800 кгФронтальный погрузчик LG933L Ёмко<strong>с</strong>ть ковша 1,8 м³.Грузоподъёмно<strong>с</strong>ть 3 000 кгФронтальный погрузчик LG936L Ёмко<strong>с</strong>ть ковша 1,8 м³.Грузоподъёмно<strong>с</strong>ть 3 000 кгФронтальный погрузчик LG952H Ёмко<strong>с</strong>ть ковша 3,0 м³.Грузоподъёмно<strong>с</strong>ть 5 000 кгФронтальный погрузчик LG953 Ёмко<strong>с</strong>ть ковша 3,0 м³.Грузоподъёмно<strong>с</strong>ть 5 000 кгФронтальный погрузчик LG956L Ёмко<strong>с</strong>ть ковша 3,0 м³.Грузоподъёмно<strong>с</strong>ть 5 000 кгФронтальный погрузчик LG968 Ёмко<strong>с</strong>ть ковша 3,5 м³.Грузоподъёмно<strong>с</strong>ть 6 000 кг(3452) 97-19-70,27-48-90(3452) 97-19-70,27-48-90Автэк<strong>с</strong> www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэк<strong>с</strong> www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэк<strong>с</strong> www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэк<strong>с</strong> www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэк<strong>с</strong> www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэк<strong>с</strong> www.sdlg.ru (342) 271-08-17Автэк<strong>с</strong> www.sdlg.ru (342) 271-08-17ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,ЧТЗ-Уралтрак www.chtz-uraltrac.ru (351) 773-07-73,Фронтальный погрузчик ПК-65 Эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я мощно<strong>с</strong>ть: 240 л. <strong>с</strong>.;ZF 4WG-210, объём ковша: 3,6 м 3эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а: 19 000 кг;773-07-74тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия: гидромеханиче<strong>с</strong>каяФронтальный погрузчик ПК-46 Эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я мощно<strong>с</strong>ть: 180 л. <strong>с</strong>.;ZF 4WG-160, объём ковша: 2,4 м 3эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а: 14 000 кг;773-07-74тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия: гидромеханиче<strong>с</strong>каяФронтальный погрузчик ПК-30 Эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я мощно<strong>с</strong>ть: 122 л. <strong>с</strong>.;ZF 4WG-130, объём ковша: 1,6 м 3эк<strong>с</strong>плуатацион<strong>на</strong>я ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а: 10 700 кг;773-07-74тран<strong>с</strong>ми<strong>с</strong><strong>с</strong>ия: гидромеханиче<strong>с</strong>каяПогрузчики Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫМодель Техниче<strong>с</strong>кое опи<strong>с</strong>ание Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияFaymonville R-TZ-3U Прицеп тяж. <strong>с</strong> рампами, г/п 24 500 кг Спецавтолэнд www.spautoland.ru (495) 438-07-41TSR 4.SOU-1N П/прицеп тяж., <strong>с</strong> 3-м. аппарел. г/п 54 400 кг Спецавтолэнд www.spautoland.ru (495) 438-07-41Прицеп-ша<strong>с</strong><strong>с</strong>иДельта www.ressora.biz (34256) 5-11-55разной модификацииПолуприцепы-тяжеловозыHartungСпецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61САМОСВАЛЫМодель Характери<strong>с</strong>тики Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияMAN TGA 33.350 6 x 4 Meiller 15 м 3 Каб. М, Евро III, новый Спецавтолэнд www.spautoland.ru (495) 438-07-41Само<strong>с</strong>валы КамАЗ Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61Само<strong>с</strong>валы МАЗ Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60,238-57-61СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТЕХНИКАПродукция Техниче<strong>с</strong>кое опи<strong>с</strong>ание Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияSterh 2000Прицепной комбайн26Рабочая шири<strong>на</strong> захвата, м – 2,производительно<strong>с</strong>ть, т/ч – 38,вы<strong>с</strong>ота <strong>с</strong>реза, мм – 38-200,рабочая <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть – 5,7-7,2,ча<strong>с</strong>тота вращения ВОМ, об./мин. – 540,ча<strong>с</strong>тота вращения измельчающегоаппарата, об./мин. – 2 545Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010Ро<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93
Berkut 3200Прицеп<strong>на</strong>яко<strong>с</strong>илкаStrige 2100/2400Наве<strong>с</strong><strong>на</strong>я ко<strong>с</strong>илкаKolibri 471Грабли роторные<strong>на</strong>ве<strong>с</strong>ныеPelikan 1200Рулонныйпре<strong>с</strong><strong>с</strong>-подборщикTukan 1600Тюковыйпре<strong>с</strong><strong>с</strong>-подборщикKiwi 2000Измельчитель<strong>с</strong>оломыКин 2,7Ко<strong>с</strong>илкаизмельчитель<strong>на</strong>ве<strong>с</strong><strong>на</strong>яПротравитель<strong>с</strong>емянMZS 90Метатель зер<strong>на</strong><strong>с</strong>амопередвижнойПроизводительно<strong>с</strong>ть, га/ча<strong>с</strong> – 4,5, шири<strong>на</strong> захвата,м – 3,2, рабочая <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, км/ч – до 18,тран<strong>с</strong>порт<strong>на</strong>я <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, км/ч – до 20, чи<strong>с</strong>лооборотов ВОМ, об./мин. – 1000, чи<strong>с</strong>ло оборотовротора, об./мин. – до 3 000, шири<strong>на</strong> колеитрактора, мм – 1 600, тран<strong>с</strong>портный про<strong>с</strong>вет,не менее, мм – 280Производительно<strong>с</strong>ть, га/ча<strong>с</strong> – до 3,0/3,6, шири<strong>на</strong>захвата, м – до 2,1/2,4, рабочая <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, км/ч,не более – 15, количе<strong>с</strong>тво роторов – 5/6, потребляемаямощно<strong>с</strong>ть, кВт, не более – 35, вы<strong>с</strong>ота <strong>с</strong>реза, <strong>с</strong>м – 8Производительно<strong>с</strong>ть, га/ч – до 5,4,шири<strong>на</strong> захвата, м – до 4,7, диаметр ротора,м – 3,6, шири<strong>на</strong> валка, м – до 1,4, рабочая<strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, км/ч – до 12, ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а, кг, не более – 600Шири<strong>на</strong> захвата, мм – 1 450, производительно<strong>с</strong>ть,т/ча<strong>с</strong> – до 10, диаметр руло<strong>на</strong>, м – 1,2, дли<strong>на</strong>руло<strong>на</strong>, м – 1,2, ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а руло<strong>на</strong>, не более, кг – 270,рабочая <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, м/<strong>с</strong> 2,5Шири<strong>на</strong> захвата, мм – 1 550 х 50, пропу<strong>с</strong>к<strong>на</strong>я<strong>с</strong>по<strong>с</strong>обно<strong>с</strong>ть <strong>на</strong> <strong>с</strong>ене влажно<strong>с</strong>тью 20–22%, дли<strong>на</strong> тюка,м – 0,5-1,3, ма<strong>с</strong><strong>с</strong>а тюка, кг – 10-50, линей<strong>на</strong>я плотно<strong>с</strong>тьвалка не менее, кг/м – 3, рабочая<strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, км/ча<strong>с</strong> – 7, производительно<strong>с</strong>ть, т/ча<strong>с</strong> – 10,тран<strong>с</strong>порт<strong>на</strong>я <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, км/ч, не более – 25Производительно<strong>с</strong>ть, га/ча<strong>с</strong> – 4, шири<strong>на</strong> захвата,м – 2,0, рабочая <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, км/ча<strong>с</strong> – 7,2, тран<strong>с</strong>порт<strong>на</strong>я<strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, км/ча<strong>с</strong> – 20, вы<strong>с</strong>ота у<strong>с</strong>тановкиподбирающего аппарата, мм – 60–150, количе<strong>с</strong>твоподбирающих бичей, шт. – 39, ча<strong>с</strong>тота вращенияроторного подбирающего аппарата, об./мин. – 1 500,ча<strong>с</strong>тота вращения шнека, об./мин. – 296Шири<strong>на</strong> захвата, м – 2,75, угол поворота<strong>с</strong>ило<strong>с</strong>опровода, граду<strong>с</strong>ов – 117, минималь<strong>на</strong>я вы<strong>с</strong>отау<strong>с</strong>тановки режущего аппарата, мм – 60, производительно<strong>с</strong>ть,т/ч – 30Производительно<strong>с</strong>ть, т – до 20, шири<strong>на</strong> захвата, м – 4,рабочая <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, км/ч, не более – от 0 до 0,35,привод – электриче<strong>с</strong>кий, полнота протравливанияпшеницы, % – 100, механиче<strong>с</strong>кая повреждённо<strong>с</strong>ть <strong>с</strong>емян,%, не более – 0,3Производительно<strong>с</strong>ть, т – до 90, шири<strong>на</strong> захвата, м – 4,рабочая <strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, км/ч, не более 0,035, тран<strong>с</strong>порт<strong>на</strong>я<strong>с</strong>коро<strong>с</strong>ть, км/ча<strong>с</strong>, не более – 2,5, привод –электриче<strong>с</strong>кий, дально<strong>с</strong>ть полёта зер<strong>на</strong>, м – до 20,вы<strong>с</strong>ота бро<strong>с</strong>ания зер<strong>на</strong>, м – до 6, <strong>с</strong>рок <strong>с</strong>лужбы – 7 летРо<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ро<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ро<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ро<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ро<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ро<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ро<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ро<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93Ро<strong>с</strong>т<strong>с</strong>ельмаш www.rostselmash.com (863) 255-20-92,255-20-93ТРАКТОРЫМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияТрелёвочный трактор ТТ-4м Уралпром<strong>с</strong>ерви<strong>с</strong> info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59трубоукладчикиМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияТрубоукладчики Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61тягачиМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияСедельные тягачи КамАЗ Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Седельные тягачи МАЗ Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61эк<strong>с</strong>каваторыМодель Компания Контакт<strong>на</strong>я информацияЭк<strong>с</strong>каваторы Спецтехника www.spcthc.ru (342) 238-57-60, 238-57-61Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010 27
28Приложение к жур<strong>на</strong>лу «Урал Трак» / 11 / 2010
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИДЛЯ ЕВРОПЕЙСКИХ ГРУЗОВИКОВАВТОБУСОВ И ПРИЦЕПОВINTERTRUCKинтернет-СКЛАД-магазин<strong>на</strong>личие и цены деталей в Мо<strong>с</strong>квеwww.INTERTRUCK.ru(495) 411-94-80info@intertruck.ruopt@ intertruck.ruMANMERCEDESDAFVOLVOSCANIAIVECORENAULTBPWSAFRORFRUEHAUF608683001/490
• Ремонт автомобилейКамАЗ, МАЗ, «Урал»• Ремонт двигателейи агрегатов• Гарантийный ремонтавтомобилей КамАЗг. Екатеринбург,Промышленный проезд, 6,тел.: (343) 383-76-33, 216-86-56,e-mail: galaktika-66@mail.ru