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Le moto planeur Betteridge, dessiné et construit par David Betteridge, a effectué son premier vol en Australie du Sud, début 1969, piloté par Colin Scott. Du type aile volante avec les dérives en bout d’aile, ce planeur monoplace à cockpit ouvert était propulsé par un moteur moto Yamaha de 175cc actionnant une hélice propulsive. Prototype construit en bois/aluminium, il était prévu de passer à la fibre de verre pour la production de série. Envergure 10.00 Masse vide 180 Longueur 3.00 Longueur décollage / atterrissage 50 Le Sunderland n’a été construit qu’un 1 exemplaire, par John Buchana. Monoplace de 15m. Finesse 38/102kmh - Vi min/max 65/217 Le HB-21, suite du HB-3 construit par Brditschka a effectué son premier vol le 22 mars 1974. Motoplaneur biplace tandem équipé d’un moteur VW1600 de 35,75kw Envergure 16.24 Masse vide 505 Longueur 8.10 Longueur décollage / atterrissage 50 Finesse 24-26/105 Vi min/max 70/200 Tchécoslovaquie – Danemark – Finlande – France 3ème trimestre 2011 « POUR LA SAUVEGARDE DU PATRIMOINE VÉLIVOLE » Page 16 sur 24
Le premier vol du Blanik (LET L-13) date de mars 1956 ; énorme production exportée dans plus de 40 pays (plus de 1.000 en URSS et 200 aux USA). Plusieurs Blanik ont été convertis en différents types de motoplaneurs. La photo du L13SW ci-dessus est la formule moteur Walter Mikron de 48kw, premier vol 10 mai 1978. Envergure 17.00 Masse vide/maxi 440/670 Longueur 8.20 Longueur décollage / atterrissage 240/110 Finesse 24/90 Vi min/max 60/245 3 prototypes du VS10 ont été construits pour l’aéroclub de Tchécoslovaquie, avec premier vol 26 octobre 1976 ; ils occuperont les 1 ère et 2 ème placec aux championnats d’Orebro (Suède) en 1979. Construit en métal, tubes métalliques, fibre de verre, bois, et recouvert d’entoilage. Envergure 15.00 Masse vide/maxi 250/380 Finesse 36/90 Vi min/max 68/250 Au Danemark, sur la photo ci-dessus, le Dolphin effectue un taxi test. Moteur VW 1600 de 40.2kw, ce qui n’est pas mal. La version suivante, 2 sièges côte à côte, sera équipée du moteur VW de 45kw. Pas de suite connue dans le projet. Envergure 18.72 Masse vide/maxi 480/750 Longueur 8.50 Longueur décollage / atterrissage ? Finesse 32/100 Vi min/max 70/263 En Finlande, la société Alanne (je n’ai pas dit « halal » comme repas dans la majorité des écoles de Bruxelles et dans les avions aujourd’hui !) s’attaque au motoplaneur, comme beaucoup en cette période. M. Pentti Alanne travaille beaucoup à développer les motoplaneurs ; il transforme un Rhönlerche II, en fait un monoplace dont le moteur VW 1500 développe 37.2kw. Hélice 2 pales, 26 litres de carburant. Train style Piper Cub. Premier vol 10 août 1973. M. Alanne avait initialement (1945) transformé un Grunau Baby et ensuite (1980) un Blanik avec le moteur dorsal. Envergure 13 Masse vide/maxi 288/400 Longueur 6.86 Longueur décollage / atterrissage 100/150 Finesse 17/78 Vi min/max 45/150 En Finlande encore, le PIK-20E, motoplaneur dans la continuation du PIK-20D semble bien parti pour la série. 1 er vol 2 octobre 1976. Moteur Rotax 501 ou 503 de 37.3 ou 31.6kw à sortir / rentrer manuellement du fuselage. Succès commercial incontestable vu que 425 furent construits. Envergure 15 Masse vide/maxi 290/470 Longueur 6.53 Longueur décollage / atterrissage 450/ ? Finesse 41/117 Vi min/max 66/285 En France, M. Jacques Calvel expose en 1979, au Salon de Paris, son Frelon, motoplaneur monoplace ultra léger en composite. Train tricycle non rentrant. Moteur 20kw situé à l’arrière de la cabine. Pas de suite connue (à mon avis, a reçu une dose d’insecticide) mais une trentaine de plans ont été vendus à des constructeurs amateurs ! Le Frelon a évolué en Ibis Turbo, du même constructeur. Envergure 10.40 Masse vide/maxi 160/240 Longueur 5.30 Longueur décollage / atterrissage ?/ ? Finesse ?/90 Vi min/max 45/120 Fournier RF9 Cette société a été créée au printemps 1978, et succède à ‘Avions Fournier’. Le RF9, biplace cote à cote, effectue son premier vol le 20 janvier 1977 et un second prototype en avril 1979, avec certification le 20 décembre 1979. Les ailes sont en partie repliables et train rentrant. Moteur Limbach 1700 de 50kw avec 30 litres de carburant. Hélice Hoffmann à 3 positions. Il semblerait que 14 exemplaires aient été construits. Faut-il rappeler que René Fournier est un ‘grand’ de l’histoire aéronautique française. Il avait le génie associé à la passion. Ses avions et motoplaneurs gardent un charme et des qualités de vol indéniables. Envergure 17 Masse vide/maxi 520/750 Longueur 7.86 Taux de chute min .80/80 Finesse 28/90 Vi min/max 73/220 3ème trimestre 2011 « POUR LA SAUVEGARDE DU PATRIMOINE VÉLIVOLE » Page 17 sur 24
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Le moto planeur Betteridge, dessiné et construit par David Betteridge, a effectué son premier vol en Australie du<br />
Sud, début 1969, piloté par Colin Scott. Du type aile volante avec les dérives en bout d’aile, ce planeur monoplace<br />
à cockpit ouvert était propulsé par un moteur moto Yamaha de 175cc actionnant une hélice propulsive. Prototype<br />
construit en bois/aluminium, il était prévu de passer à la fibre de verre pour la production de série.<br />
Envergure 10.00 Masse vide 180<br />
Longueur 3.00 Longueur décollage / atterrissage 50<br />
Le Sunderland n’a été construit qu’un 1 exemplaire, par John Buchana. Monoplace de 15m. Finesse 38/102kmh -<br />
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Le HB-21, suite du HB-3 construit par Brditschka a effectué son premier vol le 22 mars 1974. Motoplaneur biplace<br />
tandem équipé d’un moteur VW1600 de 35,75kw<br />
Envergure 16.24 Masse vide 505<br />
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Finesse 24-26/105 Vi min/max 70/200<br />
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