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Juste avant son départ Complètement d’origine sauf l’altimètre, mais nous en avons déjà trouvé un !!! 3ème trimestre 2011 « POUR LA SAUVEGARDE DU PATRIMOINE VÉLIVOLE » Page 14 sur 24
UN PETIT TOUR DU MONDE DES PLANEURS DANS LES ANNEES ’70/ ‘80 Quand Firmin m’envoie un message e-mail, j’ai le choix entre 2 solutions : lire et apprécier sa petite blague … ou lire et me mettre au travail ! Bon, la météo étant ce qu’elle est et les histoires de la politique Belge (peut-on même parler de politique ? ces clowns ne font vraiment plus rire) étant comme la météo, sans intérêt, voici donc quelques documents concernant des planeurs peu connus, ou totalement oubliés, construits autour des années ’80 1 . On verra que la recherche pour des planeurs à décollage autonome a pris, en ces années, un grand essor. Peu, hélas, ont eu une vie épanouissante. Dommage. Le coût du carburant - on sort à peine de la première crise pétrolière 2 - a un impact négatif sur le remorquage par avion. On parle de récession … Sans doute le développement fulgurant, au cours de cette période, des « ultralights, microlights, hanggliders, powered footlaunched » et autres kits « homebuilt aircraft » a créé une forte concurrence dont le vol à voile se remettra difficilement. On peut cependant résumer en disant qu’au cours de cette période, les planeurs ont fortement évolué : gains phénoménaux en performances (et les aides pour les améliorer), confort, profils d’ailes variables, water ballasts, etc. ne sont plus des exceptions mais équipent les planeurs de série. Le nombre de pilotes ayant 1.000 km à leur actif augmente incroyablement. On peut estimer, qu’en cette période, une vingtaine de nations construisent des planeurs et qu’il en existe plus de 200 types différents. Nous nous contenterons d’un aperçu très modeste, européen en l’occurence. Il est intéressant de voir que, même si le développement de planeurs très sophistiqués, doués pour la compétition et les performances, reste le souci majeur de nombreux constructeurs bien connus et particulièrement des Akaflieg en Allemagne, il existe toujours des ingénieux travaillant modestement dans leur garage ou dans une petite entreprise, prenant des risques financiers importants et investissant tout leur potentiel, afin de produire un planeur ou un motoplaneur peu cher, amusant à voler. C’est certainement une des caractéristiques de l’aviation : elle est pour tous, et surtout ceux qui sont passionnés. Australie – Autriche 1 Toutes les données sont en métrique (mètres, km/h, kg) 2 er En 1980, la Force Aérienne Belge annonce qu’elle arrêtera toutes ses opérations le 1 septembre si elle ne reçoit pas un refinancement pour acheter du carburant ! C’est cependant pendant cette période que se dessinent des avions révolutionnaires. 3ème trimestre 2011 « POUR LA SAUVEGARDE DU PATRIMOINE VÉLIVOLE » Page 15 sur 24
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